Веломобиль взрослый двухместный


Веломобиль — это конструкция, фактически представляющая собой компромисс между автомобилем и велосипедом (отсюда, кстати, и название). Педальный привод в таких машинах сочетается с четырёхколёсной (реже — трёхколёсной) конструкцией, позволяющей машине устойчиво стоять даже в неподвижном положении, в отличие от классического велосипеда. Веломобили часто воспринимают как детское и подростковое развлечение, и такой подход не лишён оснований. В то же время встречаются модели, вполне способные выдерживать и взрослого, а иногда — изначально рассчитанные именно на взрослую аудиторию.

Итак, чтобы выбрать веломобиль, нужно в первую очередь определиться, для кого и на какой срок покупается машина. Любая модель имеет ограничение по минимальному возрасту, и от него не следует отступать. А вот максимальный возраст может быть разным; в характеристиках он не указывается, и всё зависит от общего назначения веломобиля.

Так, детские модели в большинстве своём ограничены «планкой» в 7 – 8 лет, подростковые модели могут быть интересны до 12 – 13 лет, а если машина заявлена как универсальная — на ней может ездить и взрослый (главное, чтобы ограничение по весу не было превышено).


нечно, взрослые люди обычно предпочитают более «солидные» машины; однако универсальный веломобиль может пригодиться, к примеру, для того, чтобы прокатить ребёнка, для поездки на природу в качестве старшего с группой детей и т.п. Большинство веломобилей делаются одноместными, однако существуют и двух-, и даже четырёхместные модели.

Ещё одна немаловажная особенность — внешний вид. От неё зависит не только дизайн, но и некоторые особенности езды и назначения. К примеру, веломобили-карты могут относиться к любой возрастной категории, а «автомобили» и «спецтехника» обычно делаются для самых маленьких водителей. Карты и квадроциклы в целом схожи по конструкции, однако в первом случае руль круглый, автомобильного типа, во втором — характерные мотоциклетные «рога». Трицикл и трайк имеют три колеса, однако в первом случае имеется ручной руль, вот втором рулить приходится ногами (наклоном переднего колеса, на котором размещаются педали).

А вот внешний вид колёс (велосипедные, внедорожные и т.п.) особой роли не играет — здесь стоит смотреть скорее на тип колёс. Пластиковые и резиновые (цельные) рассчитаны исключительно на ровные поверхности, а вот надувные позволяют иметь дело с довольно серьёзными неровностями.

При покупке веломобиля очень желательно наличие различных регулировок, позволяющих подстраивать машину под телосложение ездока — по расположению сидения, высоте руля, длине рамы и т.п. Особенно это важно в том случае, если машина покупается для ребёнка от 4 лет — дети быстро растут, и без регулировок вполне пригодная в остальном конструкция в один момент оказаться маленькой.

www.e-katalog.ru

Веломобили как удобный транспорт для взрослых


Большинство моделей веломобилей подходят для использования людей разных возрастов — как детьми, так и взрослыми. Один и тот же велосипед может быть одновременно веломобилем для детей и веломобилем для взрослых. Все дело в наличии специального регулятора сиденья веломобиля. Благодаря регулятору можно помочь веломобилю подстроиться под возраст его водителя.

Веломобиль взрослый двухместный

Взрослый веломобиль

Модели для взрослых бывают более габаритны, чем маленькие модели. Количество аксессуаров веломобилей для взрослых напрямую зависит от стоимости моделей. Если вы планируете приобрести недешевый веломобиль, то можете рассчитывать на приятные бонусы, такие как: специальная цепная передача, активная подвеска, резиновые колеса. Однако, точную комплектацию желаемой модели вы можете узнать в её описании или у консультантов магазина.

Нужен ли веломобиль моему ребенку? Безопасен ли он для него?

Велокарт — это полностью безопасный транспорт. Знайте это, если вы сомневаетесь, можно ли приобретать веломобиль для детей. Крепкая металлическая рама и надежно закрепленные колеса гарантируют безопасные и комфортные веломобильные поездки для малышей и малышек. Даже разгон веломобиля до большой скорости будет не опасным. Это что касается внешней безопасности. А вот внутренняя безопасность веломобиля зависит от системы фиксации сиденья.


Веломобильные поездки для ребенка — это прежде всего веселое развлечение, игра. Процесс езды на веломобиле дарит детям массу позитивных впечатлений и эмоций. Очень полезными для детей являются тренировки еще формирующихся мышц. Это тоже может обеспечить веломобиль, который является прекрасным тренажером для укрепления иммунитета, быстрого развития завидной координации в пространстве и ускорения обмена веществ. При всем при этом, собственное транспортное средство (да еще и такое оригинальное!) поможет ребенку поверить в себя и даже завести новых друзей.

Веломобиль своими руками — выдумка или реальность? Конструкция веломобилей понятным для всех языком

Как показывает опыт, сделать взрослый или детский веломобиль с нуля своими руками — вполне выполнимая задача. Для начала придется четко решить, какую модель веломобиля вы хотите создать, сколько в ней планируется мест для пассажиров и колес. Стоит учесть, что кузов обязательно должен быть максимально широким и вместительным. Необходимо так же будет выбрать тип механизма вращения деталей. Вообще, сделать веломобиль собственноручно — это нелегкая работа. Но ознакомившись с рядом чертежей и прочитав определенную литературу по этой теме, вы сможете достичь успеха. Конечно же, для этого придется совместить знания с умениями.


Основа конструкции веломобиля — это стандартного вида каретка, как у дорожного велосипеда. Под сидением водителя располагается редуктор, с которым цепью соединяется ведущая звездочка основы конструкции. Кстати, редуктор крепится с помощью специальных кронштейнов, располагаясь к ним. Они, в свою очередь, приварены к раме. Если точнее — к её лонжеронам. Другая цепь, идущая от редуктора, соединяет его с многоскоростной втулкой на заднем колесе.

Само сиденье веломобиля создается из сетчатой, платочной ткани или из дермантина. Наиболее комфортным для водителя будет сиденье из сетчатой ткани. Выбранный материал натянут на каркас сиденья и стянут шнурком сзади. Установка кабины (которая обеспечивает обтекание) и передних колес становится возможным благодаря трубы (или поперечины), расположенной на раме. Это — основные детали конструкции веломобиля, которые делают возможным исполнение его базовых функций.

Двухместный или четырехместный веломобиль?

Веломобиль взрослый двухместный

В последнее время популярные одноместные веломобили постепенно уступают своим двухместным и четырехместным братьям. Двухместные веломобили уже не менее популярны, чем одноместные. Ведь у многих родителей имеется аж двое чад, и двухместные веломобили помогают им убить двух зайцев сразу. Сэкономят деньги(ведь гораздо дешевле обойдется покупка одного двухместного веломобиля, а не двух одноместных) и силы (следить за одним веломобилем, хаотично носящемуся по двору, легче, чем за двумя). Совместные поездки для детей тоже будут более интересными, чем одиночные. Например, один ребенок может быть водителем, а второй — его ассистентом.


А еще двухместные модели блестяще зарекомендовали себя во время коммерческой эксплуатации. Производители, заметив рост спроса на двухместные модели веломобилей, они тут же увеличили производство оных в несколько раз. Ведь спрос, как мы все знаем, порождает предложение.

Веломобиль взрослый двухместный

Четырехместные модели рассчитаны на двоих взрослых и, соответственно, двоих детей. Четырехместный веломобиль — это целый аттракцион радости, веселья и приключений для всей семьи! Такие веломобили отлично подходят для коммерческого использования, что свидетельствует о гарантированной возможности долгого использования модели. Частые поездки не повлияют на характеристики модели. Для управления четырехместным веломобилем понадобится один взрослый.

Основные производители веломобилей и их отличия между собой

Веломобиль взрослый двухместный

Веломобиль Berg популярен благодаря своей прочной конструкции. Сидения в веломобилях Berg сконструированы специально для удобной фиксации, которая обеспечивает устойчивость модели при езде.


Четырёхколёсный велосипед – не только средство для обучения катанию детей, но и полноценное транспортное средство для взрослых. Узнаем о нём немного больше.

Четырёхколёсные варианты появились практически сразу после . Известны чертежи из середины XIX века, где инженеры пытались совместить каретные технологии c приводом от педалей. Интересно отметить, что спустя полвека первые автомобили тоже имели свои «велосипедные» варианты, с одной или двумя парами педалей.

Уже позже, в советское время, особенности массового производства исключили различные нестандартные компоновки байков, и для нас герой статьи, наравне с , стал исключительно байком для маленьких детей и обучающихся.

Использование веломобилей

У велосипедных конструкций с 4 колёсами есть отдельное название – веломобиль. Кому может понадобиться такая экзотичная вещь? Разберём подробнее:

  • Пожилые люди – веломобиль не требует удержания равновесия, может останавливаться в любой момент, что, без сомнений, будет очень по нраву старикам и болеющим.
  • Пары – если тандем можно назвать «спортивным инвентарём», то на четырёх колёсах и с двумя креслами можно отдыхать, как многие из нас отдыхают, арендуя педальный катамаран на море.
  • Взрослые с детьми – можно поставить одно или два детских кресла, и перевозка детей будет намного более безопасной.
  • Спортсмены – несколько производителей продвигают свои модели для участия в кросс-кантри и триале. Веломобиль устойчив и имеет хорошее сцепление с самой мягкой почвой.

  • Путешественники – они часто выбирают трайки (крупные трёхколёсные велосипеды), но есть и хорошие самодельные варианты с размещением водителя полулёжа. На дальних расстояниях обычная компоновка велосипеда далеко не идеальна, а вот свободный набор модулей, большой объём груза и просто достаточное пространство четырёхколёсной конструкции – идеальный выбор.

Как видим, несмотря на кажущуюся экзотичность, такой вид велосипедов не просто достоин права на существование, но и может серьёзно заинтересовывать определённые классы райдеров.

Особенности конструкции

Некоторые узлы совершенно не отличаются от других байков для взрослых. Например, колёса и тормозная система – максимум, который меняется – это количество приводимых калиперов или рамок с одного троса – их становится две. Чаще всего тормоза остаются только на задних колёсах и тоже ничем не отличаются.

Привод меняется редко, это педали и цепь, часто один, но иногда и два переключателя скоростей. Приводится усилие на вал задних колёс, что уже является отличием.

Серьёзно меняется рама и руль. Понятное дело, что рама делается под конкретную модель, учитывая множество параметров. Некоторые самоделки представляют собой две обычных велосипедных рамы, сваренных пересекающими трубами, на которых крепится место для сидения и монтируется трансмиссия.

Очень часто велосипед с 4 колёсами двухместный. Ширина пересекающих труб достаточна, чтобы уместить сразу два кресла. При этом приводной механизм может быть разным – как общий вал с двумя блоками педалей, далее объединяющийся одной цепью, так и раздельные приводы для каждого седока. Бывают механизмы и попроще – когда только один человек крутит педали, а другой просто остаётся пассажиром.


Веломобиль взрослый двухместный

Плюсы и минусы

Четырёхколёсные велосипеды не так популярны, чтобы так просто заглянуть к их хозяевам в гости и спросить о плюсах и минусах конструкции. Рассмотрим ключевые факторы, которые влияют на переход к «четырёхколёсному другу». Плюсы:

  • Максимальная устойчивость изо всех доступных сейчас велосипедов.
  • Удобство расположения седока.
  • Большая грузоподъёмность и объём для загрузки.
  • Интересность и необычность конструкции.

Минусы также очевидны:

  • Сложность конструкции – веломобиль сложно собирать самостоятельно и нелегко ремонтировать.
  • Меньшая надёжность – 4 колеса, сложный приводной механизм, дополнительные элементы рулевого управления, множество сварных сочленений – узлов, которые могут сломаться и подвержены повышенной нагрузке намного больше, чем в обычном байке. Соответственно, намного выше шанс поломки.
  • Высокая цена – покупать готовый трайк или веломобиль мало кто решится – стоимость велика, да и серийное производство практически отсутствует. Изготовление же своими руками потратит много времени и средств на нестандартные заказные детали.
  • Габариты – сложно поставить такой байк на балкон или занести в гору – с транспортом придётся работать как с полноценным автомобилем.

Заказ или изготовление

Небольшой план для тех, кто решил сделать 4-колёсный байк своими руками.

  1. Начинаем с рамы. Её полноценно проектируем в 3D редакторе или от руки, чтобы изготавливающим было понятно, что и как разрезать и сваривать. Учитывать следует рост райдера, требуемое пространство, размер колёс, которые планируется использовать. Не стоит забывать о массе и сопротивлении материалов – байк будет тяжёлым, а грузы на нём – внушительными.
  2. После чертежа отправляемся на металлообработку для изготовления рамы. Если есть возможность сделать всё самостоятельно – это великолепно, но обычно готовый чертёж с пояснениями отдаётся в профильную фирму или знакомому мастеру.
  3. На готовой раме остаётся собрать ходовую часть – сначала монтируем полуоси для колёс.
  4. Затем устанавливаем задний блок звёзд, педальный узел и натягиваем цепь.
  5. Монтируем тормозную систему.
  6. Устанавливаем рулевую колонку.
  7. Добавляем сиденье, руль, грипсы и элементы защиты.

Конечно, все нюансы познаются лишь с практикой, но общий «список дел» будет неизменен. Надеемся, что изготовление байка с четырьмя колёсами своими руками будет успешным.

Веломобиль взрослый двухместный

Заключение


Четырёхколёсный велосипед – редкость, но редкость достаточно интересная. При всех своих минусах – цене, весе, низкой надёжности – такой байк очень удобен и может использоваться во множестве ситуаций, где простой велосипед совершенно не подходит. Слабая распространённость таких компоновок – следствие высокой цены и низкого спроса, и многие берутся за изготовление самостоятельно. Стоит отметить, что самодельный байк иной раз лучше любой серийной модели, и владельцы по праву гордятся ими.

Веломобили не могут оставаться незамеченными, хотя бы потому, что считаются очень удобным транспортным средством. Это не велосипед, а более устойчивое изобретение, ехать на котором — одно удовольствие. Вы без труда сможете перевозить предметы или пассажиров, в то время как на велосипеде те же действия дались бы большей кровью.

Так же он не требует заправки, а это доказывает высокую экономичность содержания и заботу об окружающей среде. Никаких выхлопных газов и вредных веществ в атмосферу не попадет, если вы будете передвигаться на веломобиле.

Плюсы и минусы веломобиля

Как уже говорилось ранее, этот вид транспорта отличается от автомобиля экологичностью, но это далеко не все преимущества веломобиля, так как львиную долю достоинств он перенял от велосипеда.

Однако от велосипеда его отличают важные детали, заимствованные от авто:

  1. Обтекаемая форма.
    Любой веломобиль выглядит именно так, и это большой плюс, ведь подобная форма защищает от осадков, что при использовании велосипеда нам не светит. Обтекатель может быть полным или частичным, но он есть.
  2. Сидение.
    Одно из главных отличий. Автомобильное кресло дарит комфорт тем, кто пользуется веломобилем, и этот момент явно показывает, что уровень комфорта у этого транспортного средства в разы выше, чем у обыкновенного велосипеда.
  3. Колеса.
    Невозможно назвать средство передвижения веломобилем, если у него менее трех колес. Причем, эти колеса не должны быть в один ряд.

Кроме положительной, у велокартов есть и другая сторона. Передвигаться на нем следует по ровной дороге, так как он всё-таки предназначен для такого покрытия. Это не вездеход, и чаще всего его используют для развлечения.

Веломобиль для взрослых

Веломобили одинаково полюбили как взрослые, так и дети, поэтому на рынке существуют модели для разных возрастов, но есть и универсальные велокарты, подходящие всем. Такие экземпляры самые популярные, и если у вас нет желания покупать несколько разных моделей, можно остановиться на одной — с регулятором сидения.

Однако если вы всё-таки предпочитаете иметь свое личное транспортное средство, найти модель специально для взрослых не составит труда.

Взрослые модели отличаются от детских по нескольким параметрам: их размер больше, оснащение более продвинутое и есть широкий выбор аксессуаров.

Веломобиль для детей

Веломобиль взрослый двухместный

Не бойтесь покупать ребенку мобиль, ведь его главное отличие от других средств передвижения — относительная безопасность. Изделие создано таким образом, что даже самые маленькие любители покататься смогут разгоняться на большой скорости без вреда для себя.

Прогулки на веломобиле подарят любому ребенку радость и новые впечатления. Катание на нем приводит в работу мышцы, и ребенок получает необходимую нагрузку с удовольствием. Да и согласитесь, что детям понравится самостоятельно управлять этим транспортным средством.

Одноместные и многоместные модели

Ассортимент веломобилей достаточно широк, но из всего многообразия можно выделить несколько: одноместные, двухместные и четырехместные модели. Причем, одноместные встретить уже трудно, ведь предпочтение отдается тем моделям, которые позволяют возить пассажиров, то есть двухместным и четырехместным. Так интереснее, если говорить о детях, да и взрослым гораздо удобнее иметь не одно сидение. Именно поэтому рынок реагирует и предлагает то, в чем мы нуждаемся.

Облако тегов:

веломобиль для двоих взрослых

veloed.ru

Веломобиль — двухместный, четырехколесный. Передние колеса — рулевые, задние — ведущие. Экипаж имеет два педальных привода — каждый на свое колесо. Рама веломобиля — сварная, двухлонжеронной схемы. Однако оба лонжерона и передняя поперечина выполнены как одна деталь — вы- гнуты из трубы наружным диаметром 40 мм — от поручня списанного городского автобуса. Концы лонжеронов загнуты вверх и вместе с приваренными к ним траверсами служат опорами спинок сидений.

Между опорами спинок сидений вварена задняя поперечина — она служит верхней опорой подвесных узлов (пружин и гидроамортизатора) заднего моста. Передней опорой самих сидений служит невысокий портал, опертый своими стойками на оба лонжерона и тоже соединяющий их. В его середине смонтирована рукоятка ручного тормоза, а на концах перекладины — рычажки переключения скоростей. Задний мост довольно необычной конструкции. Его основу составляет замкнутый подрамник, сваренный из дужек спинок металлических кроватей.

По его сторонам закреплены в подшипниках полуоси ведущих колес с трехскоростным блоком приводных звездочек. На левой полуоси смонтирован (приварен) диск стояночного тормоза. Рабочие тормоза клещевые и действуют на передние колеса. Подрамник соединен с рамой (а точнее с порталом) посредством качающейся оси и двух косых рычагов, выполненных из равнополочного уголка № 2,5. Подвеска передних колес — независимая на пружинах. Пружины помещены во втулки осей поворотных кулаков.

Ход подвески двухместного веломобиля небольшой, и амортизирует она только мелкие неровности дороги. Поэтому для смягчения удара от более крупных неровностей на оси с обеих сторон втулок установлены еще отбойники из мягкой резины (толстые шайбы). Подвеска задних колес — «полунезависимая». Подрамник подвешен на пружинах (от мопеда «Карпаты») с гидравлическим амортизатором от мопеда «Верховина». Колеса машины разные.

Передние — от велосипеда «Кама», задние — от велосипеда «Урал». Но те и другие — переделанные: у них были заменены втулки-ступицы более длинными (в два раза). Надо отметить, что сборка колеса —дело непростое, и для облегчения этой операции был изготовлен кондуктор. Из листа фанеры вырезали круг диаметром, равным ободу колеса, а по его окружности закрепили четыре стойки-упора высотой, равной выступающей за пределы обода части втулки.

Затем новую (удлиненную) втулку закрепили болтом с проставкой в центре фанерного круга и колесо укомплектовали спицами — сначала спица вставлялась в отверстие во фланце ступицы, а затем ее конец — в отверстие в ободе и наживлялся с легкой натяжкой. После установки всех спиц колесо снималось с кондуктора и спицы натягивались окончательно с проверкой на отсутствие в колесе «восьмерки». Передние колеса — поворотные. Рулевое управление самодельное. Оно состоит из «баранки», трубчатого вала и рулевого механизма реечного типа с поперечной рулевой тягой.

Рейка и наконечник тяги соединены с помощью шарового шарнира. Другой конец тяги соединен с рычагом поворотного кулака правого колеса, а от него к левому колесу идет еще одна — межколесная рулевая тяга. На передних колесах смонтированы и клещевые рабочие (ходовые) тормоза. Привод веломобиля — педальный. У водителя и пассажира — у каждого свой, трехскоростной, независимый. Трех скоростей передач вполне достаточно для передвижения по любой пересеченной местности.

Но следует признать, что при массе порожнего веломобиля в 55 кг одному человеку при движении на подъем крутить педали даже на самой низшей скорости тяжеловато. Педальные узлы вырезаны в сборе из рам старых дорожных велосипедов и приварены на удобном расстоянии от сидений к лонжеронам. Трехскоростные блоки звездочек задних полуосей — самодельные, и только сами звездочки использованы от туристического велосипеда.

Самодельный и натяжитель-переключатель приводной цепи. Сиденья экипажа самодельные. Их основа, прикрепленная в четырех точках к элементам рамы, выполнена из дюралюминиевого листа толщиной 1,5 мм. На основу уложена подкладка — поролоновый коврик, который покрыт чехлом из яркой капроновой ткани. В дальнюю дорогу обычно брал полиэтиленовую накидку, которой укрывал другие необходимые вещи, уложенные в багажник. Багажник представлял собой сетку, натянутую между лонжеронами и балкой переднего моста в носовой части экипажа (на чертеже не показан, но хорошо виден на фотографии).

Еще отмечу, что для соединения различных элементов рамы и подвесок в единую конструкцию пользовался бытовым сварочным аппаратом, а большинство мелких деталей вращения (оси, втулки и т.п.) выточены на маленьком школьном токарном станке. Признаюсь, что кроме поездок по служебным делам, использовал двухместный веломобиль в течение двух сезонов (в теплое время года) для поездок на работу и обратно домой. К тому же в выходные совершал на нем с женой или братом вылазки на природу.

После двух лет эксплуатации на веломобиль, а конкретно на его заднее левое колесо был установлен двигатель Д-4 и началась его другая «жизнь» в качестве «мотомобиля». Именно этот вариант веломобиля переоборудованный в мотоэкипаж, изображен на фото.

(Аввтор: А.МАТВЕЙЧУК, г. Заводоуковск, Тюменская обл.)

velomobil.masteraero.ru

Веломобиль — прекрасный подарок для ребенка

Разнообразить чудесные летние прогулки поможет детский веломобиль — это одно из самых желаемых и модных видов транспорта. Любой ребёнок будет в восторге от такого подарка, ведь педальный автомобиль намного интереснее, чем обычный велосипед. Также в продаже есть веломобиль взрослый, который выдерживает до 150 кг веса, он может использоваться детками от 5 лет и взрослыми.

Что такое веломобиль?

По сути, веломобиль представляет собой четырехколесный велосипед с корпусом и другими элементами, которые придают ему внешнее сходства с автомобилем. Чаще всего такие агрегаты покупают детям, но существуют модели для взрослых и даже для нескольких человек.

Для ребенка велокарт является полностью безопасным видом транспорта. Рама гарантирует, что ребенок не выпадет из него и не травмируется даже в случае столкновения с каким-то другим предметом. Колеса и сиденья закреплены таким образом, что велокарт практически невозможно перевернуть.

Корпус веломобиля изготавливается из металла или пластика, в зависимости от модели. Часто его декорируют яркими тематическими рисунками или же просто используют для покрытия несколько цветов.

Большинство моделей оснащаются ручным тормозом, который действует на оба задних колеса, что повышает безопасность езды. Сами колеса изготавливаются из резины с пневматической подкачкой.

Высоту руля и сидения можно регулировать, что позволяет покупать велокарт несколько “на вырост”. Единственное ограничение в данном случае — это грузоподъемность.

Поездки на веломобиле — это не только приятное, но и полезное занятие. Это отличный тренажер для укрепления мышц, улучшения работы сердца и развития координации.

Какой веломобиль предпочесть?

Для семейного использования отлично подойдет велокарт berg от голландского производителя. Есть множество моделей этого бренда. Выбрав веломобиль берг, вы останетесь довольны качеством и функциональностью покупки.

Если необходимо выбрать веломобиль для детей, нужно внимательно читать характеристики моделей, учитывать рост и вес ребёнка. Также можно обратить внимание на более бюджетный вариант б/у веломобилей.

Большой популярностью пользуется и велокарт двухместный, который позволяет увеличивать скорость в несколько раз. Довольно хорошо зарекомендовал себя на рынке веломобиль smart, имеющий прочную конструкцию.

Педальные веломобили никогда не выйдут из моды!

satom.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.