Велоприцеп для детей своими руками
Жена у меня большая любительница покататься на велосипеде, ну и мне пришлось в связи с этим полюбить велосипед 🙂
А тут и маленький родился, и как-то с рождения с интересом поглядывал на велик o_О
К весне встал вопрос транспортировки младенца на покатушках. Вариант с транспортировкой в слинге или детском нагрудном рюкзаке не рассматривался по причине небезопасности, багажники с полутора лет.
На Сардинии мы однажды увидели вот такой прицепчик, и хотелось что-то такое
А потом уже я нашел в интернете и билтемовский велоприцеп и множество других видов прицепов, но оказалось, что они все для детишек с полутора лет. Пришлось придумывать самому, основываясь на готовых конструкциях.
Что-то вот такое
Или такое
После долгих раздумий пришёл к такой конфигурации: в машине используем кресло с ISO-FIX, его и приспособить под сиденье, а шасси сделать из детской коляски.
Федину коляску жена распилить не разрешила, пришлось купить на авито за 500 рублей
Разобрать её на запчасти
На работе множество советчиков почти убедили меня в том, что надо делать на четырёх колесах А ТО ВДРУГ УПАДЁТ
На мои замечания, что такая тележка не будет поворачивать и пропадёт амортизация (она на коляске как торсион на камазах), никто не отреагировал, и через 20 минут получилось вот что
После того, как все убедились в моей правоте, интерес у коллег пропал, и я смог спокойно продолжить. Оставил два колеса и площадку из 25мм фанеры. Колеса закрепил на 3мм стальные уголки + полосы, сваренные между собой под углом, чтобы обеспечивать правильное положение кресла по горизонтали (дальше объясню)
Скобы для ISO-FIX и ограничители для основания кресла стальные, боковые направляющие, чтобы основание не сдвигалось вбок- алюминиевые
В предсобранном виде выглядит как-то так
Так как во главу угла ставилась безопасность, испытания проводились с трёхкратной перегрузкой, а именно 19-ти литровой бутылью воды. Вариант крепления прицепа к велу на фото пока что горизонтальный, потом я от него отказался, потому что при резком повороте направо дуга терлась об колесо
Основание успешно прошло испытания, амортизация оказалась великолепной, ничего не сломалось и не показало признаков того, что скоро сломается. Оставалось сделать крепление прицепа к велосипеду
Сделали дугу от прицепа к штоку сиденья из 15мм стального квадрата. Чтобы цеплять прицеп к разным велосипед или менять высоту сиденья в зависимости от везущего, напилил проставочных колец, которыми можно ограничивать вертикальное скольжение дуги по штоку. Добавил страховочную цепочку на случай разрушения шарнира, покрасили дугу порошковой окраской и получилось вот что
Даша из ткани, оставшейся от коляски, сшила-склепала обшивку для прицепа, чтобы выглядело красивенько, и получилось вот так.
Кажется, что прицеп стоит с уклоном, но на самом деле это не так. В основании кресла встроен уровень, и при таком положении основания кресло стоит так, как должно быть
А вот и натурные испытания. Всё прошло успешно 🙂
А вот мы уже и на выезде, поехали в Иматру из Светогорска. Взяли на всякий случай с собой запаску.
Проехали за два дня чуть более 40 километров, всё прекрасно. Все очень удивляются этакому прицепчику 🙂
Федя в прицепе чувствует себя прекрасно, в основном спит. Даже на проселочных дорогах амортизация справляется прекрасно, от солнца закрываем сеточкой
Если отсоединить прицеп от кресла, то можно его катать как в коляске впереди себя, а некоторым детишка кресло-прицеп так понравилось, что было не вытащить оттуда 🙂
Очень удобно то, что можно просто отщёлкнуть кресло от базы и идти например с малышом в магазин, а основание вместе с прицепом останется на парковке 🙂
На всё про всё ушло примерно 1500 рублей. Конечно, на работе большинство операций типа сварки, резки, распила фанеры и порошковой окраски я делал практически «за уважуху» и поэтому получилось так недорого 🙂
Но в принципе, можно все сделать самому не привлекая специалистов, главное иметь инструмент и желание.
В процессе изготовления и испытаний наслушался всякого. Если отбросить истеричные «да что же вы за изверги-то такие с бедным ребёночком делаете, до трёх лет вообще нельзя из дома выходить», то из конструктивной критики остаётся то, что колёса не внушают доверия и что будет, если упадёшь.
знаю как на других колясках, у этой оказались стальные стопоры от соскакивания и сами колеса на подшипниках, я одно специально разобрал. Всё смазал и проверил на соскакивание. Тем более с малышом я быстро не разгоняюсь, а если что- запаска всегда с собой.
Насчёт если упадёшь. Кресло с дугой безопасности и при переворачивании в любую сторону ребенок не касается пола, кувыркал его дома по полу. Ну и опять же, надо осторожно и тихонько ездить + сзади всегда едет Даша и присматривает за прицепчиком и малышом. Ну и шлем нужно надевать.
Осталось только доделать крепление запаски на прицеп снизу и придумать, как сделать быстроразъемное крепление дуги к прицепу.
Вот как-то так, спасибо что дочитали 🙂
На следующий год, конечно, куплю готовый прицеп для детей от полутора лет, хотя кто его знает!
velo-ru.livejournal.com
Велотележка для велосипеда: актуальное дополнение для заядлого велосипедиста
Учитывая предназначение велоприцепа, а именно перевозку тяжелых и негабаритных грузов, конструкция этого приспособления должна быть максимально прочной, но при этом легкой и маневренной. Специалисты отмечают, что конструкция прицепа должна быть простой и понятной, чтобы в случае поломки владелец мог самостоятельно ее устранить. Говоря о достоинствах велосипедного прицепа, следует упомянуть о возможности перевозить куда более серьезные и габаритные грузы, чем на самом велосипеде, а также об удобстве длительных путешествий. Именно при долгих поездках на двухколесном транспорте велоприцеп оказывается идеальным решением, позволяющим взять с собой все необходимое.
СОВЕТ! Для туристических поездок больше подходит одноколесный прицеп, который является куда более маневренным и не создает трудностей в процессе езды по узким дорожкам и тропкам.
Стандартная конструкция прицепа для велосипеда состоит из трех базовых деталей:
- Рама для велосипеда должна быть прочной и надежной. Традиционная форма для типового прицепа – это косые крепежные отвесы и выровненная ось для колес.
СОВЕТ! Часто для рамы велосипедного прицепа используются стальные трубы, но и алюминиевый профиль можно считать популярным из-за его легкости.
- Платформа велоприцепа должна быть не только крепкой, но и легкой. Задача платформы – выдерживать нагрузку, поэтому наиболее распространенным материалом для изготовления этой части прицепа является МДФ или фанера. Но при использовании этих материалов следует учитывать особенности дорог и погодных условий, чтобы дно прицепа не размокало от влаги.
- Система крепления прицепа к велосипеду – одна из важнейших деталей в велоприцепе, ведь от качества этой детали зависит функциональность и маневренность всей конструкции. В самостоятельно изготовленных прицепах в качестве дышла часто используется комбинация из трубы и хомутов с болтами: простота крепления гарантирует его надежность.
Популярные модели прицепов своими руками
Выбирая модель прицепа для самостоятельного изготовления, следует определить цель такого средства: будут ли на нем перевозиться только садовые грузы или вы планируете отправится в путешествие на велосипеде, а может быть он будет предназначен для транспортировки детей или домашних животных. Отличия между этими вариантами достаточно существенны, поэтому этот момент следует учитывать еще до начала работ.
- Грузовой велоприцеп. Простая и лаконичная конструкция, чаще всего представляющая из себя короб из МДФ или фанеры без дополнительного накрытия и прочих дополнений. Задача такого прицепа – гарантировать перевозку груза без потери его по пути, поэтому кроме бортов выбранной высоты в таких прицепах ничего не монтируют.
- Прицепы для перевозки детей или домашних животных. Такие прицепы должны быть не только максимально надежными и прочными, но и идеальными с точки зрения организации безопасности перевозимого: оборудованными амортизаторами и удобными сидениями с ремнями безопасности.
Традиционно прицеп к велосипеду крепится сзади, но встречаются и модели с креплением спереди. Такая конструкция не только более сложна, но и менее маневренна. Единственным ее преимуществом является постоянный визуальный контроль за состоянием груза. Поэтому подобные варианты встречаются крайне редко и для перевозки грузов используются не так активно.
Общепринятая схема создания прицепа для велосипеда своими руками такова:
- Подготовка материалов и создание чертежа. В сети можно найти десятки чертежей прицепов разного размера и конфигурации, при этом от мастера требуется лишь тщательное следование рекомендациям и подбор размеров.
- Монтаж рамы и изготовление дна для прицепа. При выборе материала желательно отдавать предпочтение легким, но прочным вариантам: алюминию или титану, которые способны обеспечить достаточную жесткость всей конструкции. Дно в грузовых прицепах можно заменить прочной корзиной, а для детских перевозок лучше выбрать МДФ или толстую фанеру.
СОВЕТ! В прицепах, предназначенных для перевозки детей, специалисты советуют установить дополнительные амортизаторы, которые позволят смягчить ход конструкции.
- Соединение прицепа с велосипедом. Металлическая трубка, с помощью которой велотележка крепится к велосипеду, оканчивается специальной конструкцией – дышлом. Специалисты отмечают необходимость изготовления надежного дышла, обеспечивающего достаточную подвижность соединения.
Советы профессионалов: правильный велоприцеп
- Любой велоприцеп не стоит перегружать: оптимальный груз не должен превышать 50-60 килограммов, поскольку при перевозке более тяжелых грузов начинает страдать не только рама прицепа, но и сам велосипед – изнашиваются шины, деформируются обода у велосипеда.
- Для облегчения веса прицепа используются легкие алюминиевые конструкции вместо тяжелых стальных трубок.
- В процессе эксплуатации велосипеда с прицепом крайне важно учитывать увеличившиеся габариты транспорта: перед полноценной поездкой следует совершить несколько пробных стартов.
- При выборе дороги для передвижения следует отдавать предпочтение асфальту или плотным грунтовым дорогам, поскольку по мягкой почве велотележка едет достаточно сложно, равно как и в гору.
velosipedinfo.ru
Жена у меня большая любительница покататься на велосипеде, ну и мне пришлось в связи с этим полюбить велосипед
А тут и маленький родился, и как-то с рождения с интересом поглядывал на велик 8o .
К весне встал вопрос транспортировки младенца на покатушках. Вариант с транспортировкой в слинге или детском нагрудном рюкзаке не рассматривался по причине небезопасности, багажники с полутора лет.
На Сардинии мы однажды увидели вот такой прицепчик, и хотелось что-то такое
А потом уже я нашел в интернете и билтемовский велоприцеп и множество других видов прицепов, но оказалось, что они все для детишек с полутора лет. Пришлось придумывать самому, основываясь на готовых конструкциях.
Что-то вот такое
Или такое
После долгих раздумий пришёл к такой конфигурации: в машине используем кресло с ISO-FIX, его и приспособить под сиденье, а шасси сделать из детской коляски.
Федину коляску жена распилить не разрешила, пришлось купить на авито за 500 рублей
Разобрать её на запчасти
На работе множество советчиков почти убедили меня в том, что надо делать на четырёх колесах А ТО ВДРУГ УПАДЁТ
На мои замечания, что такая тележка не будет поворачивать и пропадёт амортизация (она на коляске как торсион на камазах), никто не отреагировал, и через 20 минут получилось вот что
После того, как все убедились в моей правоте, интерес у коллег пропал, и я смог спокойно продолжить. Оставил два колеса и площадку из 25мм фанеры. Колеса закрепил на 3мм стальные уголки + полосы, сваренные между собой под углом, чтобы обеспечивать правильное положение кресла по горизонтали (дальше объясню)
Скобы для ISO-FIX и ограничители для основания кресла стальные, боковые направляющие, чтобы основание не сдвигалось вбок- алюминиевые
В предсобранном виде выглядит как-то так
Так как во главу угла ставилась безопасность, испытания проводились с трёхкратной перегрузкой, а именно 19-ти литровой бутылью воды. Вариант крепления прицепа к велу на фото пока что горизонтальный, потом я от него отказался, потому что при резком повороте направо дуга терлась об колесо
Основание успешно прошло испытания, амортизация оказалась великолепной, ничего не сломалось и не показало признаков того, что скоро сломается. Оставалось сделать крепление прицепа к велосипеду
Сделали дугу от прицепа к штоку сиденья из 15мм стального квадрата. Чтобы цеплять прицеп к разным велосипед или менять высоту сиденья в зависимости от везущего, напилил проставочных колец, которыми можно ограничивать вертикальное скольжение дуги по штоку. Добавил страховочную цепочку на случай разрушения шарнира, покрасили дугу порошковой окраской и получилось вот что
Даша из ткани, оставшейся от коляски, сшила-склепала обшивку для прицепа, чтобы выглядело красивенько, и получилось вот так.
Кажется, что прицеп стоит с уклоном, но на самом деле это не так. В основании кресла встроен уровень, и при таком положении основания кресло стоит так, как должно быть
А вот и натурные испытания. Всё прошло успешно
forum.velomania.ru
Основные типы велоприцепов
Одноколесные и двухколесные. Первый вариант – это, по сути, тачка, зацепленная на раму. Обладает невысокой устойчивостью, в отличие от своего «тягача»: у него-то два колеса, а у прицепа одно. Хорошо подойдет для перевозки малогабаритных и легких грузов, в противном случае ухудшится маневренность велосипеда. Туристические модели с одним колесом могут выдерживать и больший вес.
Двухколесный велоприцеп предназначен для вещей потяжелее, чем одноколесный. Он не виляет в стороны, однако на поворотах его может заносить. Сама конструкция выглядит солидно, да площадь днища телеги больше.
Стандартные велосипедные прицепы с двумя колесами используются для небольших и средних весов и называются универсальными. Отлично помогут в перевозке урожая с дачи, сельскохозяйственного мусора с участка, крупногабаритных, но нетяжелых предметов в черте города и за ним.
Для транспортировки тяжестей до 100 кг изобрели специальный грузовой прицеп повышенной прочности. Конструкция отличается выносливостью и неприхотливостью, правда, и требует соответствующий велосипед. Подойдет городской синглспид, МТБ и гибрид. Крепить к шоссейнику нецелесообразно, т.к. эти байки созданы не для перевозок, хотя и отличаются хорошими показателями выносливости.
При использовании прицепа такого типа не забываем, что груз не должен выглядывать за пределы кузова. Насколько выгодно его использовать? Часто приходится менять местоположение громоздких предметов (например, телевизора, кирпичей, досок) в пределах 10 – 15 км? Тогда грузовой велосипедный прицеп именно для вас.
Специально для перевозки маленьких детей изобрели велоколяски с креплением на раму. Не каждый велосипед имеет оборудованные детские сиденья, а дитя хочет покататься или оставить его дома не с кем. На помощь и придет велоприцеп для детей.
Отличительные особенности:
- устойчивость конструкции;
- боковая защита от выпадения на ходу;
- крыша;
- много свободного пространства.
Кроме крытых колясок, в продаже можно встретить и открытые велоприцепы. Они, как правило, для детей постарше, от 3-х лет. Стоит ли покупать такой прицеп, решать родителям. Хотя куда полезнее научить своего ребенка кататься на велосипеде самому.
Как создать велоприцеп в домашних условиях
Для создания велосипедного прицепа своими руками понадобится следующее:
- прямые трубы квадратного сечения;
- уголки;
- четыре угловые трубы;
- колеса;
- восемь металлических пластин;
- металлический лист;
- доски;
- шурупы, гайки, саморезы, гвозди для сколачивания досок.
Из инструментов понадобятся:
- дрель;
- сварочный аппарат;
- электрический лобзик;
- гаечные ключи.
Первым этапом создания несущей конструкции прицепа является создание чертежа с размерами. Их нужно заранее придумать, исходя из собственных предпочтений. В общем случае, чертеж будет выглядеть вот так:
Когда определились с размерами и расположением всех элементов будущего прицепа, приступаем к его изготовлению. По концам труб и уголков просверливаются отверстия диаметра, соответствующего шурупам.
Важно: все отверстия должны совпадать друг с другом при точном соединении деталей! Численные размеры расстояний отверстий от краев сразу обозначаем на чертеже.
Итак, прямоугольник собран, следующая задача – приварить к нему поперечины. Для этого берутся заранее приготовленные трубы, длины которых соответствуют ширине прямоугольника. Оптимальное количество поперечин – две.
Изготовление внешних выступов. С помощью сварочного аппарата привариваем угловые трубы друг к другу, а затем к боковинам. Расстояние между боковинами и внешними трубами должно соответствовать ширине втулок колес.
Нарезка посадочных мест под колеса:
- Берутся четыре одинаковых пластины.
- На каждой размечается величина дропаутов.
- С помощью лобзика вырезаются пазы под размеры втулочных болтов колес.
- Пластины привариваются к боковинам остова прицепа и внешним трубам.
Следующий этап создания прицепа своими руками – изготовление стенок из досок, приваривание металлического днища и соединение стенок с ним. В днище просверливаются отверстия, в которые при помощи болтов закрепляются металлические уголки. Расстояние отверстий от краев днища подбирается таким образом, чтобы уголок оказался с внутренней стороны стенок. Устанавливаем дощатый прямоугольник и с помощью саморезов закрепляем его на уголках. Количество соединений стенок с днищем выбирается, исходя из размеров прицепа, но, чем больше, тем лучше.
Для завершения конструкции остается сделать дышло, или элемент закрепления прицепа к раме. Берется две трубы и оставшиеся металлические пластины. Первая труба – вертикальная – прикручивается к прямоугольному остову прицепа. В передней части просверливается отверстие заданного диаметра, точно такое же – в вертикальной трубе. Затем с помощью длинного болта соединяем обе детали.
Горизонтальный элемент дышла должен иметь крепление к вертикальной трубе и раме велосипеда. Берем четыре пластины и в каждой просверливаем отверстия. Затем по краям трубы с обеих стороны привариваем. Горизонтальная часть дышла подгоняется к вертикальной, болтом и гайкой прочно закрепляются обе трубы. Высоту расположения горизонтальной трубы подбираем в зависимости от велосипеда.
Последнее, что осталось сделать – это закрепить прицеп на задней части рамы. Посадочные места под болт готовы, загоняем дышло пластинами вперед и затягиваем. Прицеп готов. По такому принципу можно изготовить и прицеп для детей: повыше стенки, сидушка и брезентовый козырек.
Велосипедная люлька на дорогах: правила безопасности передвижения
С дополнительным грузом байк становится более опасным как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения. Выходя с прицепом на дорогу, велосипедист должен удостовериться:
- в исправности всех креплений в прицепе;
- в надежности соединений труб дышла друг с другом и с велосипедом;
- в безопасном расположении груза.
Разрешенные габариты перевозимого груза в ширину – не более 0,5 м в каждую сторону. На прицеп желательно прикрутить светоотражающий элемент, если он самодельный.
Так или иначе, дополнительная тележка сзади ухудшает управляемость велосипедом, особенно на крутых поворотах. Общая скорость передвижения с прицепом должна быть ниже той, которой велосипедист придерживается обычно. Иными словами, велосипед превращается в тихоходное транспортное средство.
Велосипед и катящийся за ним прицеп могут стать нешуточной приманкой для собак. Все велосипедисты не понаслышке знают об их неравнодушии к двухколесному транспорту, а представьте, если они увидят четыре таких колеса? Нападение животных на велосипед отвлекает от управления, а может обернуться несчастным случаем. Помня об этом, выбираем безопасный маршрут. Неплохо иметь при себе защиту – электрошокер или перцовый баллончик.
Велосипедный прицеп – незаменимый помощник деловым велосипедистам, предпочитающих самостоятельно справляться с трудностями перевозки вещей. Он отлично послужит и для поездок на дачу, а также на участке. Более того, прицеп отдельно от велика можно применять в качестве тачки. Загорелись идеей приобретения велоприцепа? Тогда скорее в магазин или в мастерскую, чтобы сделать его самостоятельно.
velofans.ru