Велосипед чоппер

Теплое время года — прекрасная пора, когда путешествовать и изучать интересные места можно, не только используя автомобильный, железнодорожный или авиационный транспорт, но и велосипеды. В последнее время одной из самых популярных моделей велосипедов являются велочоппер. Он исполнен в виде удлиненного байка, напоминающего по своей структуре классические модели байкерских мотоциклов.

 

  • Содержание статьи:
  • Основные особенности, преимущества и недостатки велосипеда-чоппера
  • Разновидности велосипедов — чопперов
  • Велочоппер (chopper)
  • Круизер (cruisers)
  • Лоурайдер (lowrider)
  • Кастом-байк (custom bikes)
  • Трехколесные чопперы
  • Велосипед чоппер своими руками
  • Видео. Велочоппер своими руками

 

Основные особенности, преимущества и недостатки велосипеда-чоппера

Велосипеды — чопперы совсем недавно стали популярные на территории Украины, благодаря оригинальной конструкции, напоминающей крутые байкерские мотоциклы, и простоте, присущей велосипедам. Удлиненной рамой, увесистым рулем и специальной вилкой данные байки напоминают мотоциклы. Простая езда по асфальтному покрытию, а также отличные параметры аэродинамики во время спуска достигается, благодаря смещению центра тяжести и оригинальной посадке байкера.


Основные преимущества чопперов:

  • высокий комфорт передвижения;
  • прекрасный внешний вид и оригинальный стиль;
  • широкие покрышки, которые способны погасить вибрацию от неровного отечественного дорожного покрытия;
  • возможность простого и быстрого изменения тюнинга, что позволяет владельцу обладать неповторимым, эксклюзивным байком;
  • простое управление и техническое обслуживание байка;
  • минимальное воздействие на спину, благодаря ровной посадке;
  • высокий руль обеспечивает оптимальное расположение зеркал заднего вида, что позволяет осуществлять безопасное движение по городским дорогам.

Основные недостатки чопперов:

  • низкие показатели набора скорости;
  • уменьшенная маневренность;
  • сложное преодоление подъемов.

Разновидности велосипедов — чопперов

В простонародье велосипеды-чопперы, независимо от типа, называют «растабайками». Давайте попробуем более детально разобраться, какие же разновидности этих уникальных велосипедов на отечественных дорогах можно встретить.


Велочоппер (chopper)

Один из наиболее популярных видов байков. Имеет сходные элементы конструкции с мотоциклом подобного стиля, как то: вытянутая рама, в основе которой лежит необычная геометрия с применением основных труб разного сечения, высокий руль и длинная вилка.

Кроме рассмотренных выше особенностей, часто заводские модели подобных байков оснащают планетарными втулками и тормозами дискового исполнения. В продаже можно найти большое количество деталей для тюнинга, что позволяет индивидуально украсить байк.

Круизер (cruisers)

Комфортный байк для передвижения по городским улицам и переулкам, оснащенных твердым дорожным покрытием. Основной отличительной особенностью данного байка является велорама, выполненная в стиле 50-х годов. Подобные велосипеды пользовались спросом в южной части США. Именно поэтому их часто называют «пляжниками».

Вилки на рассматриваемой модели выполнены в классической короткорычажной форме и могут дополнительно оснащаться корзиной. Правильная посадка велосипедиста обеспечивается конструкцией байка, а большое мягкое велосипедное седло поможет исключить усталость от долгих поездок. На круйзерах используются стандартные колеса 26-го диаметра с широкими покрышками, легко справляющимися с неровными дорогами.


Рассматриваемый велосипед отлично подходит для небольших поездок по городу, до места работы или учебы.

Лоурайдер (lowrider)

Прогулочный велосипед необычного типа, который оснащен большим количеством деталей из хрома, в большей степени используемых, как элементы тюнинга. Руль загнутый вперед, блестящие колеса и все остальные элементы должны выделять велосипед среди его «коллег».

Наиболее интригуют в велосипеде детали из крученой стали, которые напоминают структуру шампура и придают байку ошеломляющий вид. Такой велосипед сложно не заметить на дорогах вашего города. Основным недостатком байка является довольно сложное передвижение и низкие скоростные характеристики. Модель подойдет для коротких поездок по ровному твердому дорожному покрытию.

Кастом-байк (custom bikes)

Являются крутыми моделями, выполненными по индивидуальному заказу с учетом всех антопрометрических данных. Самодельные рамы, вилки, рули и другие элементы позволят выделяться среди многочисленных велосипедов подобного класса.

Представители данной категории могут представлять разные направления, начиная от чопперов и заканчивая индивидуальными велосипедными конструкциями.

Трехколесные чопперы

Популярные байки, которые пользуются спросом у подростков и детей. Но сегодня можно встретить оригинальные модели, специально разработанные для взрослых людей, предпочитающих комфортную езду на небольших скоростях.


Данные модели отличаются удобными сидениями и устойчивой ездой, благодаря применению одновременно трех опорных точек. Часто подобные байки комплектуют большой корзиной, расположенной над задней осью.

Удобное положение велосипедиста способствует правильной посадке и минимальному воздействию на спину. Придется по вкусу любителям коротких поездок на стильном и оригинальном байке.

velosipedinfo.ru

Для тех, кто заинтересовался созданием вело-чоппера, можно порекомендовать этот проект. Самоделка собирается с минимальными затратами и с использованием максимального количества деталей от старых велосипедов.

В качестве основы для самоделки автор взял старинный гоночный женский велосипед Wisp Raleigh, которому уже более 25-ти лет. В итоге получился очень неплохой и стильный круизер.

Материалы и инструменты для самоделки:
— сварочный аппарат;
— велосипед донор;
— трубы из стали (из них изготавливаются вилки, они должны быть прочными и не должны прогибаться под нагрузкой);
— стальные трубы для удлинения элементов рамы (Они должны быть большего или меньшего диаметра от тех труб, которые используются в раме велосипеда. Это позволит более качественно и надежно соединить их между собой);
— несколько стальных листов толщиной 1,4 мм (нужны для создания пластин для круизера);
— велосипедные цепи (Так как рама станет существенно длиннее, родная цепь уже не подойдет. Выходом из этой ситуации является соединение воедино двух цепей);
— трубогибочный станок (будет нужен, если потребуется кардинально изменить углы рамы).


Процесс изготовления чоппера:

Шаг первый. Собираем переднюю вилку
Для изготовления передней вилки понадобятся две крепких стальных трубы. При езде на них будет действовать немалая нагрузка, поэтому они не должны прогибаться.
Чтобы подобрать нужную длину, велосипед устанавливается в необходимом положении, старую вилку и руль при этом нужно снять. Автор устанавливает велосипед на скамейку, при этом расстояние от верхней части рулевой колонки до передней оси велосипеда составило 1,22 метра.
В заключение трубы нужно тщательно выровнять по длине и очистить от загрязнителей.

Шаг второй. Изготовление дропаутов
Чтобы к будущей вилке можно было прикрутить колесо, понадобится изготовить два кронштейна под ось. Они должны быть прочными, так как если это будет не так, колесо при езде может оторваться и произойдет опасная ситуация.

Чтобы изготовить дропауты, подойдут стальные пластины толщиной от 3-ех мм. Из них с помощью шлифовальной машинки нужно вырезать заготовки необходимой длины, а затем проделать прорези для оси по аналогии заводской велосипедной вилки. Посадочные места не должны иметь большого зазора между осью, зазор должен быть максимально маленьким.


В заключении дропауты обрабатываются наждачной бумагой или на шлифовальном станке и подгоняются под трубы, на этом же этапе определяются места их установки.

Когда дропауты будут изготовлены, их можно приварить к трубам. Чтобы зафиксировать пластину на трубе, автор использовал магнит. Здесь есть один нюанс, дропауты нужно приварить не по центру трубы, а к одному из краев. В противном случае колесо может цеплять за вилку после установки.
После всех работ нужно убедиться, что дропауты приварены надежно.

Шаг третий. Изготовление верхушки вилки
После того как будут готовы две трубы с дропаутами, можно переходить к созданию верхней части вилки. На верхушке вилки нужно создать резьбу, проще всего решить эту задачу путем сварки болта с вилкой.

Для подобных работ будут необходимы несколько болтов, гаек и шайб. Для этих целей была приобретена пачка болтов М10, а также пара недорогих шайб М10 диаметром 10 мм. Стоить такой комплект будет не дорого и его можно будет найти в любом хозяйственном магазине.

Нужно собрать болт, шайбу и гайку, а затем приварить каждую грань гайки к шайбе. Затем шайба кладется на верхнюю часть вилки гайкой вниз и надежно приваривается к трубе. Таким образом, на верхней части вилки образуется прочное крепление, в которое можно ввернуть болт.

Продолжаем создавать вилку…

Теперь от старой вилки нужно отрезать ноги, в итоге основание должно выйти максимально плоским. После этого можно начинать создавать шаблон короны, которая и соединит все три трубы между собой. Для изготовления шаблона будет необходим картон. После того как шаблон будет готов, он прикладывается на лист стали, обводится и затем вырезается необходимая заготовка. В заключении изготовленная базисная пластина приваривается к короне. Перед сваркой желательно прикрутить к вилке колесо, чтобы определить, все ли замеры были правильными.


Вынос
Также на этом этапе будет необходимо сделать вынос, для этого можно отрезать верхнюю часть существующего выноса. Автор же решил сделать вынос с нуля. Была найдена труба, диаметр которой идеально соответствовал внутреннему диаметру штока вилки. Один конец трубы нужно отрезать под углом в 45 градусов при помощи шлифовальной машинки, как именно, можно увидеть на фото.
Ну и наконец, трубу нужно укоротить, чтобы она подходила под клин и болт штока.

Если все элементы идеально подогнаны, теперь все нужно собрать и приварить корону к вилке. Автор для этих целей фиксирует конструкцию ремнем. Но лучше всего для этих целей попросить помощи и помощника, если таковой имеется.

Чтобы окончательно все стянуть, для верхней части вилки понадобится изготовить пластину с тремя отверстиями, одно по центру и два по бокам для винтов вилки. После этого вилку можно будет собирать и на этом процесс работ можно считать оконченным.

Шаг четвертый. Рама для чоппера
Раму велосипеда придется удлинить, для этого ее сперва нужно разрезать в стратегических местах. Здесь уже все зависит от того, какую конструкцию рамы хочет получить самодельщик. На первых порах нужно создавать макет будущей рамы.


При замерах на раму нужно установить колеса, чтобы прикинуть, на какой высоте рама должна быть от дороги. Важно также учесть длину шатунов, так как при езде со слишком низкой рамой ими можно цеплять за землю.

Там, где трубы приварить затруднительно, автор использует для соединения металлические пластины. Сперва изготавливает из картона шаблон, а потом по нему можно легко вырезать нужную деталь.

В процессе сборки также важно не забывать о прочности рамы. Ведь чем длиннее велосипед, тем большая нагрузка будет действовать на велосипед по центру рамы. Именно это место и нужно дополнительно усилить.

Шаг пятый. Седло для чоппера
Седло собирается из обычных досок. Для мягкости его обшивают поролоном или другим обивочным материалом.

Шаг шестой. Руль для чоппера
Руль для чоппера подбирается индивидуально, все зависит от предпочтений самодельщика. Можно установить старый руль, можно сделать самому новой, или подобрать готовый от другого велосипеда.

Шаг седьмой. Тормозная система
Само собой тормозную систему нужно будет переделать, в первую очередь понадобится удлинить тросики, если тормоза ручные. Если тормоза ножные, то здесь никаких проблем возникнуть не должно.

Шаг восьмой. Заключительный этап сборки
Поскольку автор решил отказаться от имеющейся системы переключения передач, на заднее колесо был установлен односкоростной адаптер.

usamodelkina.ru

История чопперов


История этих экстравагантных велосипедов берет свое начало еще в 1936 году.

Тогда компания, которая пользуется большой популярностью среди любителей городских комфортных велосипедов и сегодня, Schwinn, представила миру совершенно новый класс велосипедов – круизеры. Их геометрия сильно отличалась от геометрии великов современников.

Такие велосипеды не подходили для быстрой езды, да и были они придуманы вовсе не для этого.

Спустя некоторое время, весной 1950 года, когда велокастомайзинг в США был в полном расцвете, свет увидел первые модели мотоциклов чопперов.

Они выглядели настолько круто, что дети хотели быть похожими на настоящих байкеров и тюнинговали свои велосипеды. Сиденья видоизменяли, к ним присоединяли спинки, обрезались и укорачивали задние крылья, меняли колеса.

 

Велосипеды, самокаты, комплектующие

 

Все товары

 

Похож, не правда ли?


Когда один из дизайнеров компании Schwinn, увидел ручные творения обычных энтузиастов, то сразу же понял, какие велосипеды сейчас нужны людям.

Он создал прототип, который большие боссы приняли очень холодно, но благодаря настойчивости дизайнера Эла Фрица первый велосипед типа чоппер сошел с конвейера в июне 1963 году.

Такого успеха не ожидал никто. Велочопперы стали настоящей бомбой среди любителей эпатажной езды на велосипедах. Только за первый месяц были проданы тысячи моделей. Компания Schwinn расширила производство этих велосипедов, а в велоиндустрии началась новая эра.

Но обычных энтузиастов было не остановить. Несмотря на то, что уже крупные компании взялись за создание велочопперов, любители не прекратили тюнинговать байки.

Велосипедисты объединялись в клубы и периодически устраивали встречи, на которых показывали друг другу и окружающим настоящие творения искусства, только в мире велосипедов.

Велосипед чоппер

Особенности велочопперов

Велочопперы внешним видом больше похожи на мотоциклы, чем на велосипеды. Некоторые модели имеют дополнительные аксессуары на раме, что еще больше приближает эти велики к своим старшим братьям мотоциклам.

Можно подумать, что данный велосипед создан больше для того, чтобы эпатировать окружающих, чем для комфортной езды. И да, и нет. Хоть геометрия рамы чоппера значительно отличается от классических велосипедов, ездить на нем очень удобно и вовсе не затруднительно.

Первое, что бросается в глаза – это низкая посадка велосипедиста, длинна вилки и руля. Из-за этого посадка велосипедиста сильно изменяется, а вместе с ней изменяется и восприятие окружающего. Действительно, когда едешь на велочоппере, дорога, прохожие и другие велосипедисты воспринимаются совсем иначе.

Управляемость такого байка немного снижается, но с опытом это перестает быть серьезной проблемой, ведь на таком велосипеде нет никакого желания показывать мастер-классы вождения.

Расположение каретки и седла обеспечивают посадку, при которой велосипедист вращает педали перед собой практически расслабленными ногами. Он удобно сидит в седле, откинувшись на спинку, а ноги вытянуты вперед. Благодаря этому, езда на велочоппере не утомляет.

Покрышки имеют широкий профиль, поэтому, несмотря на ригидную вилку, вибрация на мелких неровностях отлично поглощается. Данные велосипеды тяжелее обычных горных и городских байков, но имеют отличный накат. Это еще одно подтверждение того, что на чопперах можно ездить, не прилагая больших усилий.

Велосипед чоппер

Какие бывают чопперы

Классическими считаются велосипеды чопперы синглспиды с рамой без каких-либо аксессуаров. Но встречают и байки, которые просто обвешаны «с ног до головы» различными примочками.

Так, например, часто на раму крепится подобие бензобака с логотипом бренда. Устанавливаются фонари, пневмоамортизаторы и даже музыкальные системы. В общем, все, чтобы сделать байк еще более привлекательным и особенным.

Бывают и скоростные чопперы. Трансмиссия может быть как кассетная, так и с планетарной втулкой. Многие предпочитают именно второй вариант, поскольку задний переключатель и кассета портят внешний вид байка.

Встречаются и модели с электрическим приводом. Электрический мотор может устанавливаться на раму и тюнинговаться под бензобак или сумку.

Такие байки очень дорогие и могут стоить дороже 120 тысяч рублей. Но те, кому стиль важнее, не пожалеют и таких денег.

Электрический велочоппер

Минусы чопперов

Не смотря на неповторимый внешний вид и комфортную посадку, у велочопперов есть ряд минусов, которые являются очень серьезными для некоторых городов.

Первый – это проходимость. Из-за длинной базы, длинной вилки и руля, небольшого диаметра колес на чоппере практически невозможно штурмовать даже обычные бордюры и поребрики.

Посадка велосипедиста лишает его возможности переносить вес тела между колесами. Не получится даже выдернуть руль, чтобы приподнять переднее колесо. Кататься с максимальным комфортном на чопперах получится только в крупных городах с изобилием велодорожек.

Следующий минус – это большие габариты и вес.

Необходимо учесть тот факт, что большинство велолюбителей хранят свои байки в квартирах многоэтажных домов. Велочопперы очень неудобно носить в руках, и уж тем более хранить его дома. Хотя, это не будет проблемой для людей, живущих в коттеджах или имеющих гараж.

Высокая цена даже на классические чопперы может отпугнуть многих потенциальных покупателей. Даже самый бюджетный чоппер стоит как неплохой скоростной MTB.

Подведем итог

Чопперы очень стильные байки. Некоторые модели появились даже раньше прототипов современных горных велосипедов.

Ездить на них одно удовольствие. Сидя за рулем велосипеда чоппера получается испытывать настоящий экстаз. Никакого напряжения, только удовольствие от неспешной и комфортной езды.

Эти велики обязаны своей популярностью одноименным мотоциклам. В России до сих пор не сильно развито байкерское движение, поэтому велосипеды чопперы не пользуются такой популярностью, как в Америке. К тому же, у них есть ряд минусов, которые особо остро проявляются во многих городах России.

velife.ru

Как быть, если прогулочная коляска становится мала, а ребенок еще не может ходить на большие расстояния? Как тогда спокойно совершить прогулку?

С такой проблемой мы столкнулись этим летом. И решили приобрести трехколесный велосипед, точнее, коляску-велосипед. Стали искать. Остановились на велосипеде Chopper Bike (2018).

Заказали по Интернету и получили вещь в разобранном виде в относительно компактной (но довольно-таки тяжелой) коробке. Собирали сами, сверяясь по подробной инструкции с многочисленными иллюстрациями, позволяющими спокойно поэтапно собрать велосипед (но у меня есть подозрение, что ручку мы приделали «наоборот», хотя использованию велосипеда это не мешает). Кстати, ключи для сборки прилагаются, так что искать их не придется.

Очень красивым оказался транспорт, красным, блестящим, радующим взгляд. И достоинства оказались неоспоримыми.

Велосипед у нас пока еще новый и используется мало (хотя запылиться успел), но уже чувствуется, что он довольно крепкий и надежный, рассчитан на нагрузку до 30 кг.

Сиденье удобное, оснащено ремнями безопасности и мягкой накладкой. Материал накладки очень быстро сохнет, так что если ребенок «оконфузится» — не беда. Для большей безопасности впереди от сиденья расположена специальная дуга, которая может занимать разные положения, а также разниматься на две половинки.

Велосипед Чоппер оснащен педалями, а если ребенок еще не дотягивается ножками до педалей, на этот случай предусмотрены специальные подставки для ног.

Спинка может занимать два положения — ее можно откинуть назад, правда, очень ненамного. Но ведь это все же велосипед, а не коляска в полном смысле этого слова. Тем не менее, уставший ребенок может прекрасно поспать даже в сидячем положении. И тряска его нисколько не побеспокоит благодаря фундаментальным колесам с толстыми шинами. Проверено: нам приходилось ездить и по корягам, и по корням, и по камням, и по грязи. Велосипед имеет хорошую проходимость, а это очень важно, особенно на даче! Оба задних колеса снабжены тормозным рычагом — каждое своим.

 

Специальная ручка позволяет с удобством вести велосипед взрослому. Повороты осуществляются вращением ручки. На ручку надевается кармашек для всяких мелочей.

Кстати, если ребенку захочется «порулить» самому, на этот случай у руля есть стопор, позволяющий ребенку вращать руль, не влияя при этом на направления движения.

 

Чтобы оградить ребенка от солнца и дождя, велосипед Chopper Bike (2018) снабжен капюшоном. Для большего удобства к капюшону можно пристегнуть козырек.

Для лучшей циркуляции воздуха в капюшоне есть сетчатое «окошечко», оснащенное клапаном.

Над задними колесами закреплена сумочка. Правда, она расположена низко над землей, поэтому пылится.

Сумочка не очень вместительная, но игрушки, например, в ней возить можно.

 

Имеет велосипед Chopper 2018 недостатки, но достоинств все же больше. В качестве недостатка можно назвать то, что велосипед довольно-таки тяжеленький и в собранном виде не складывается. А если захотите вставить в специальное гнездо батарейки, чтобы велосипед имел звуковой сигнал, то лучше этого не делать, потому что раздается ужасный звук, который может заставить вздрогнуть от неожиданности не только ребенка, но даже и взрослого! Так было с нами, после чего мы решили, что лучше велосипед останется «немым»! Жаль, что и фара при этом работать не будет, так как батарейки питают и ее.

Но это мелочи. Пока мы очень довольны приобретением. Кстати, ребенок сначала отнесся к новому транспорту настороженно, но потом оценил, и теперь благодаря велосипеду Чоппер мы можем спокойно совершать длительные прогулки вместе с ребенком.

irecommend.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector