Велосипед гибрид что это

Как-то так повелось, что в наших постсоветских странах популярность завоевал горный байк. Насколько я помню, уже с начала 90-х мечтой любого пацана был велик с толстыми зубастыми шинами.

Так пошло и дальше. Почему-то стало считаться, что наши дороги выдержат только мтб, что в наших палестинах любой другой тип велосипедов просто развалится через месяц. По крайней мере, сужу даже по этому сайту: многие до сих пор придерживаются такого мнения.

Потом, когда шоссейники стали быстро завоевывать симпатии велосипедистов, оказалось, что наши дороги вполне подходят и для них — тоненьких и легких. Но все равно, даже в наши дни почти каждый начинающий любитель, подходящий к выбору типа своего будущего железного коня, отдает предпочтение горнику.

Сегодня я более подробно коснусь темы гибридов. Делаю это не с той целью, чтобы убедить моих читателей отвернуться от мтб, отнюдь — горный байк на самом деле весьма универсальная машина, на которой можно и по лесу погонять, и в поход съездить. Просто захотелось немного обратить внимание, что не на одном мтб сошелся свет.

В статье про найнеры я несколько резко прошелся по гибридам, и теперь меня мучает совесть. 🙂 Ведь я сам уже семь лет являюсь обладателем подобного байка, и раз уж он до сих пор со мной, значит что-то в них есть…Вдобавок, не исключено, что вашему стилю катания они подойдут больше, чем мтб.


Типы гибридных велосипедов

Гибридами у нас называют несколько весьма различающихся видов велосипедов. Дело в том, что этот класс формировался под воздействием маркетинга, и на пике интереса к нему, производители пытались скрестить ежа с ужом, чтобы назвать получившегося мутанта модным словом «гибрид».

MTB-гибрид

На мой взгляд, появление данного вида и сделало класс гибридов в свое время столь популярным (иногда их называют cross bike, вызывая путаницу с циклокроссерами). По сути, идея была беспроигрышной. Берем обычную мтб раму, чуть-чуть занижаем кареточный узел, немного растягиваем задние перья. Ставим прочные 28″ колеса и одеваем не слишком зубастую 30-40мм резину.

Обвес оставляем от горного байка, передние звезды с немного большим передаточным числом. Геометрию смещаем к более вертикальной, ЕТТ делаем укороченной. В вилкой проблемка, потому что производители амортизации почему-то не кинулись выпускать качественные варианты для гибридов. Поэтому ставим эластомерный хлам третьесортных производителей, в надежде, что владельцы со временем придумают что-то сами.


hybrids-2

Что получилось? Получился в самом прямом смысле этого слова — гибрид. Не мтб, но и не дорожник, не ситибайк, не туринг. Концепцию этой машины сразу стали обсуждать на форумах, у нее появилось много ярых фанатов и злобных хейтеров.

По сути — вышел универсальный аппарат. Благодаря своей мтб половине он крепок, выдерживает большие нагрузки, передаточных чисел хватает, чтобы забраться в любой разумный подъем. Дорожная половина позволяет велосипеду быть быстрым, у больших колес отличный накат, дальние расстояния гораздо легче проезжаются.

Посадка — нечто среднее между мтб и дорожной, вполне комфортна для большинства велолюбителей. Легко устанавливаются багажники, значит велопоходы без проблем, причем не только асфальтовые, но и грунтовые.

Неудивительно, что году в 2005-2006 практически всем начинающим на форумах советовали именно гибриды, и я попал под эту волну. Приобрел оранжевого зверя —  Focus Cariboo Peak, на трансмиссии Deore/XT, и несколько первых месяцев радовался универсальности.

hybrids-3


Со временем понял, что из-за этой универсальности сильно страдают обе стороны байка: и горная, и дорожная. По причине тонких шин и никакущей вилки я не мог полноценно катать по лесным тропинкам Шотландии, изобилующей каменистыми спусками. На шоссе из-за высокого профиля ездока и относительно зубастой резины я не получал удовольствия от стремительности.

Я уже определился, что меня больше тянет на дальние расстояния и асфальт, поэтому я поставил на гибрид тонкие шоссейные шины (как их называют на форумах — клинчеры), шоссейную кассету и лежак (приспособление на руле, чтобы лечь на него локтями и снизить аэродинамическое сопротивление). В результате вышел совсем уж мутант — недошоссейник на горной раме.

Прошло еще немного времени, и я уже обзавелся отдельным горным велосипедом, потом к нему добавился шоссер, а крокодил на базе гибрида был разжалован в туринги. Но и в этой ипостаси он оказался не слишком удачен, из-за своей полу-мтб геометрии, убогой эластомерной вилки и прямого руля.

Что я могу сказать, исходя из немалого опыта эксплуатации мтб гибрида (как никак, на нем за семь лет я наездил почти 25 000км). Данный тип велосипеда скорее всего подойдет человеку, который точно не может содержать несколько велов одновременно. Далее — он не должен слишком увлекаться кросс-кантри, ему могут быть интересны велопоходы и езда по городу.

Наверно, мтб-гибрид можно сравнить с паркетным джипом. Из-за своих особенностей он дает немного больше комфорта на плохих городских дорогах, и в то же время, если не слишком увлекаться, то можно выехать и на бездорожье.


Если вы стоите перед выбором, то подумайте, в каких пропорциях вы собираетесь кататься. Очень многие начинающие редко выбираются за пределы хорошо укатанных грунтовок и асфальта, а в таких условиях гибрид однозначно будет идти легче и быстрее горника.

Шоссейный гибрид

Еще одна инкарнация гибридных велосипедов родилась, чтобы закрыть нишу с другой стороны. Уж коли скрестили дорожник и горный байк, то почему не взять шоссер, и не поставить на него прямой руль. Гибрид же!

Я не стану утверждать, что получившийся велик мне не нравится, внешне машина вышла очень красивой, судите сами.

hybrids-4

Но я решительно не понимаю, для чего он нужен. Вот его отличия от шоссера: тормоза вибрейки вместо клещевых (и то не всегда), резина 28мм вместо 23, чуть более длинные перья рамы и прямой руль. Я в упор не вижу причины. почему я бы мог предпочесть этот вариант обычному каноническому шоссейнику.

Ведь шоссер, благодаря своему рулю-барану очень удобен, богатство хватов просто спасает на длинных дистанциях. Наверно, сделать выбор в пользу этого гибрида сможет лишь человек, по каким-то причинам люто ненавидящий гнутый руль.


Может быть, я что-то не понимаю, расскажите мне тогда. Пока что для себя я пометил данный тип велосипедов как абсолютно маркетинговый вариант, эксплуатирующий «гибридный» тренд.

Треккинг байки

Эта категория появилась задолго до внедрения на рынок мтб и шоссейных гибридов, но почему-то их также зачисляют в этот класс. Треккинг байк — это весьма широкое понятие, меняющееся от производителя к производителю.

В целом, оно означает — велосипед, уже подготовленный и приспособленный к велопоходам, но еще и не туринг. Классический туринг — это длинная стальная рама и обязательно гнутый руль. Треккинги же обходятся прямыми рулями или бабочками.

hybrids-5

Степень подготовленности к путешествиям может варьироваться от просто установленного багажника, до полного оснащения, вплоть до динамо-втулок.

Есть ли смысл покупать такой вариант, если вы готовитесь к велопоходу? И да, и нет. Да, потому что зачастую на треккинги устанавливают весьма ресурсоемкое оборудование, Нет, потому что из-за этого оборудования велосипед окажется прилично тяжелее горного байка или гибрида. По крайней мере, лично мне больше по душе обычные мтб группы шимано.

Если бы речь зашла о серьезном мероприятии, ради которого мне понадобился отдельный вел, то я бы собрал себе стальной туринг, на оборудовании уровня Shimano XT, возможно, карбоновой вилке и обязательно кожаном седле Brooks.


kotovski.net

Гибридный велосипед, что же это может самой представлять? Становится очевидно, что скорее всего речь о неком "гибриде" между классами. Когда хочется получить плюсов оттуда и оттуда и при этом еще и не проиграть. Обратимся к нашему разделу гибридов и приведем справку из него:

Гибридные велосипеды — класс на стыке шоссейных и горных моделей. Часто используют в качестве туристических велосипедов из-за их отличных ходовых свойств и возможности выезжать на бездорожье. Основные отличия гибридов — специальная геометрия рамы, колеса 28" и более узкие покрышки. Часто имеют жесткую вилку.

Теперь думаю становится яснее. Мы же поясним еще одну особенность. Гибридные велосипеды можно разделить на два класса:

Горные гибридные и Шоссейные/Urban гибриды. 

Велосипед гибрид что это Велосипед гибрид что это

Думаю взглянув на эти два велосипеда вам становится понятно, что тот что "шоссейный" он ближе к шоссейным велосипедам (слева) и более лежачей посадке, а тот что "горный" он ближе в горным велосипедам (справа). 

Горный гибридный велосипед


Велосипед гибрид что это
Например вот такой вариант от Trek. Имеет амортизационную вилку, но с уменьшенным ходом (обычно 63 мм, против 100-120 мм у горных велосипедов) и более узкие покрышки. Также он будет немного легче обычных горных моделей. В остальном же это обычный горный велосипед.

В чем же особенность его использования? Он предназначен для катания в основном по ровному асфальту, но вы также можете иногда съезжаьть и на бездорожье, примерно в соотношении 80/20 %, где ровной дороги конечно будет больше. Однако надо понимать, что предпочтительно съезжать на твердый грунт, так как узкие покрышки не смогут ехать по мягкой почве.

Все аксессуары существующие для горных велосипедов точно также подойдут и здесь. 

Такой вариант подойдет тем, кто много ездит по городу и на своем пути часто встречает неровности на дороге, амортизационная вилка в этом очень поможет. Также посадка на нем будет все таки более комфортна, чем на шоссейном гибриде. 

Шоссейный гибридный велосипед

Велосипед гибрид что это

Данный же класс будет отличаться уклоном в сторону шоссе. Его геометрия ближе будет к быстрым велосипедам, но при это все таки комфорта он даст чуть больше, как минимум за счет отсутствия шоссейного руля и совсем низкой посадки. Также он будет немного легче горного гибрида. 


Какие же преимущества это даст? Более комфортная и удобная посадка, при этом в скорости вы проиграете не так много по отношению к шоссейному велосипеду. Отдельно отметим, что этот класс велосипедов невероятно стильный. 

Велосипед гибрид что это Велосипед гибрид что это Велосипед гибрид что это

Навесное оборудование и окончательный выбор.

Навесное оборудование как на шоссейных гибридных, так и на горных гибридных велосипедах обычно стандартное. 

Приводим нашу таблицу на основе которой можно легко определиться с нужным вам классом оборудования и целям катания. Желаемый же бюджет вы определите уже в разделе гибридных велосипедов. 

Из общий вещей, размер колес обычно и там и там 700cc (28"), тормоза вы выбираете по вашему вкусу — ободные проще и дешевле, дисковые более мощные, но сложнее в обслуживании и дороже. 


Велосипед гибрид что это

В отдельных случаях может стоять шоссейное оборудование, тогда вам поможет вот эта таблица. 

Ростовка велосипеда

Удивительно, но далеко не все знают о существовании размеров у велосипедов, а неправильно подобранная ростовка может доставить неудобства в спине, пояснице, шеи, запястьях и коленях. Поэтому лучше следовать стандртам индустрии или обратиться к нашим менеджерам. 

Рост, см Размер рамы, дюймы Размер рамы, см Size
130-145 13" 33 XS
134-155 14" 35,6 XS
145-160 15" 38,1 S
150-165 16" 40,6 S
156-170 17" 43,2 M
167-177 18" 45,7 M
172-180 19" 48,3 L
178-185 20" 50,8 L
180-190 21" 53,3 XL
185-195 22" 55,9 XL
190-200 23" 58,4 XXL
195-210+ 24" 61 XXL

Вот и все, теперь вы сможете выбрать ваш новый гибридный велосипед. 

Велосипед гибрид что это

Отличного выбора!

      Велосипед гибрид что это

Велосипед гибрид что этоВелосипед гибрид что этоВелосипед гибрид что этоВелосипед гибрид что это

rouxcycles.ru

Что такое велогибрид

Как можно понять из названия, велогибрид — это гибридный велосипед, оснащённый электромотором и аккумулятором, а также системой управления. Велогибриды выгодно отличаются от обычных велосипедов и позволяют передвигаться, затрачивая гораздо меньше усилий или вообще не вращая педалей.Велосипед гибрид что это

Преимущества электровелосипеда очевидны: можно ездить на большие расстояния, без усилий преодолевать крутые подъёмы, меньше уставать и не потея добираться до работы. Кроме того, это ещё и экологичный вид транспорта, который уже оценили во всём мире.

Если вы любите погонять на велосипеде в парке, часто выезжаете за город и используете байк вместо машины или общественного транспорта, сейчас самое время сменить старый велосипед на более современный велогибрид.

Как выбрать велогибрид

Несмотря на кажущуюся простоту, электробайки имеют множество различных модификаций. Как и обычные велосипеды, они подразделяются на несколько классов, которые также могут иметь различное оснащение в зависимости от условий эксплуатации и предъявляемых требований.

Давайте разберёмся, как же выбрать подходящий именно для вас велогибрид. Чтобы сделать это, нужно обратить внимание на несколько важных моментов.

1. Условия эксплуатации

Первым делом стоит определиться, для каких целей вы планируете использовать велогибрид и где хотите на нём ездить. От этого будет зависеть конструкция и технические характеристики байка, а также нагрузки, которые он способен выдержать.

Например, для передвижения в черте города подойдут компактные складные модели с небольшим диаметром колёс. Такие гибриды прекрасно проявят себя на небольших расстояниях и хорошем дорожном покрытии. Их легко транспортировать, они не занимают много места.

В то же время для маунтинбайкинга, загородных прогулок и путешествий нужны более серьёзные велогибриды. В таком случае не обойтись без цельной рамы с мощным электродвигателем и колёсами большого диаметра с высоким профилем и амортизаторами.

2. Тип электродвигателя и привода

Мотор — это сердце электробайка. От него будут зависеть ездовые характеристики. В современных велогибридах используется два типа электромоторов: с редуктором и с прямым приводом. В первом случае ступица колеса вращается через планетарную передачу. Такие моторы обладают высоким крутящим моментом, легче и компактнее, а стоят дешевле. Но в то же время их КПД и надёжность ниже аналогов с прямым приводом.

Безредукторные моторы преобразуют электрическую энергию непосредственно во вращение колеса. За счёт этого обеспечивается хорошая разгонная динамика и высокие скорости. Прямой привод отличается бесшумностью работы, высокой эффективностью и надёжностью. К недостаткам можно отнести большой вес и высокое потребление тока.

Независимо от типа двигателя он может устанавливаться как на переднем колесе, так и на заднем. Привод на переднем колесе проще, но вызывает повышенные нагрузки на вилку. Такой вариант чаще всего используется на переоборудованных из обычных велосипедов моделях.

В заводских велогибридах электромотор обычно устанавливается на заднем колесе, что обеспечивает более высокий крутящий момент и скорость. Также из-за хорошего баланса с задним приводом можно ездить с более спортивной посадкой с наклоном вперёд.

3. Мощность и развиваемая скорость

С мощностью всё просто: чем она больше, тем выше будет крутящий момент и максимальная скорость. Мощность также влияет на грузоподъёмность, проходимость и динамику разгона. Однако вместе с этими показателями будет увеличиваться вес велогибрида и его цена.

Существует условное разделение электробайков по мощности на три категории: маломощные, средней мощности и мощные. К первой относятся компактные городские модели с двигателями до 250 Вт. Моторы со средней мощностью (до 500 Вт) обычно устанавливают на более серьёзные дорожные и прогулочные модели. Наконец, к последней категории относятся гибриды с моторами от 500 до 1 000 Вт, которые используют для маунтинбайкинга, езды по снегу и песку.

мощность велогибридов

4. Ёмкость и тип аккумулятора

Что касается аккумуляторов, то сейчас на рынке есть три типа батарей: свинцово-кислотные (SLA), литий-ионные (Li-Ion) и литий-фосфатные (LiFePO4). Отличаются они качеством и, конечно, ценой.

  • SLA-аккумуляторы — самые устаревшие и доступные. Обладают наименьшим ресурсом, при этом довольно тяжёлые. Выдерживают всего 300–500 циклов заряда-разряда.
  • Литий-ионные аккумуляторы гораздо долговечнее и значительно легче свинцово-кислотных. Они способны сохранять ёмкость на протяжении 500–1 000 циклов, но обойдутся дороже свинцовых.
  • Литий-фосфатные батареи обладают наибольшим ресурсом при наименьшем весе. Они являются усовершенствованной версией литий-ионных аккумуляторов и спокойно выдерживают от 1 500 до 2 000 циклов заряда-разряда. Самые дорогие из всех.

Напряжение аккумулятора зависит от параметров электромотора и при покупке готового велогибрида несущественно. А вот ёмкость играет важную роль. Чем выше этот показатель, тем больше запас хода. Стоит оценить дистанцию вашего примерного маршрута и при выборе исходить из неё.

Ещё один важный момент — время заряда батареи. Обычно оно составляет от 4 до 8 часов. Если решите сэкономить и возьмёте аккумулятор с небольшой ёмкостью, возможно, придётся подзаряжать его на работе, чтобы потом доехать домой. В этом случае очень хорошо, если АКБ будет съёмная. Так вам не придётся тащить байк к розетке для зарядки.

Лучшие велогибриды 2018 года

ELTRECO XT-700

  • Мощность двигателя: 350 Вт.
  • Аккумулятор: 36 В / 9 А·ч.
  • Максимальная скорость: 35 км/ч.
  • Запас хода: до 50 км.
  • Тормоза: дисковые механические.
  • Размер колеса: 27,5 дюйма.
  • Привод: задний.

Горный велогибрид с лёгкой алюминиевой рамой со спортивной геометрией и хорошей развесовкой. Создан для покорения вершин и агрессивного катания на высоких скоростях. Благодаря 27,5-дюймовым колёсам на резине Kenda уверенно чувствует себя на бездорожье, отлично управляется и имеет хороший накат. Передняя вилка оснащена амортизатором, а в стандартный комплект входят светодиодная фара, задний габарит, крылья и подножка.

Купить

TSINOVA KUPPER UNICORN

  • Мощность двигателя: 250 Вт.
  • Аккумулятор: Li-Ion 36 В / 5,2 А·ч.
  • Максимальная скорость: 35 км/ч.
  • Запас хода: до 50 км.
  • Тормоза: дисковые механические.
  • Вес: 18 кг.
  • Размер колеса: 26 дюймов.
  • Привод: задний.
  • Подвеска: передняя с амортизацией.

А этот многозадачный велогибрид является чем-то средним между маунтинбайком и классическим городским велосипедом. Он будет идеальным для тех, кто передвигается на байке по городу, но иногда любит забраться в грязь. Kupper Unicorn оснащён умной приводной системой, экономящей заряд и подстраивающейся под стиль езды, а также управляется через фирменное мобильное приложение. Помимо стильного дизайна и неплохой динамики, велогибрид отличается чуткими дисковыми тормозами, резиной CST и навесным оборудованием Shimano.

Купить

ELTRECO FS-900 26

  • Мощность двигателя: 350 Вт.
  • Аккумулятор: 36 В / 10 А·ч.
  • Максимальная скорость: 35 км/ч.
  • Запас хода: до 70 км.
  • Тормоза: дисковые механические.
  • Вес: 22 кг.
  • Размер колеса: 26 дюймов.
  • Привод: задний.

Горный велогибрид с изящными изгибами двухподвесной алюминиевой рамы, который может похвастаться превосходной проходимостью и маневренностью. За счёт широкого седла и комфортной посадки байк подарит массу положительных эмоций от поездки. Мощности мотора хватает для разгона до 35 км/ч, а запас хода составляет целых 70 км. По-настоящему универсальный велогибрид для езды по бездорожью, пыльным грунтовкам и городским улицам в любое время года.

Купить

ELTRECO GOOD 350W LITIUM

  • Мощность двигателя: 350 Вт.
  • Аккумулятор: Li-Ion 36 В / 12,5 А·ч.
  • Максимальная скорость: 25 км/ч.
  • Запас хода: 35 км.
  • Тормоза: V-brake.
  • Вес: 21,5 кг.
  • Размер колеса: 20 дюймов.
  • Привод: задний.
  • Подвеска: передняя жёсткая.

Компактный электробайк со складной алюминиевой рамой, который идеально подойдёт для прогулок в парках, езды по городу и пикников. Заниженная рама обеспечивает удобную посадку для мужчин, женщин и подростков, а задний багажник позволит перевозить грузы до 10 кг, ставить детское кресло и брать на прогулку ребёнка. Ездить можно в трёх режимах: «Велосипед», «Помощник» и «Скутер».

Купить

BENELLI FAT NERONE

  • Мощность двигателя: 500 Вт.
  • Аккумулятор: Li-Ion 48 В / 11 А·ч.
  • Максимальная скорость: до 32 км/ч.
  • Запас хода: до 70 км.
  • Тормоза: дисковые гидравлические Tektro Вela, 180 мм.
  • Управление: система Pass Control.
  • Вес: 22 кг.
  • Размер колеса: 27,5 × 2,8 дюйма.
  • Привод: задний.
  • Подвеска: передняя с амортизацией.

Классический фэтбайк с «мускулистой», но в то же время изящной рамой и впечатляющей проходимостью. Benelli Fat Nerone — это настоящий внедорожник с амортизационной вилкой, гидравлическими тормозами и широкими покрышками с агрессивным рисунком протектора. Мощный 500-ваттный мотор позволяет разгоняться до 30 км/ч, преодолевая расстояния до 70 км.

Купить

DKY RILIOS

  • Мощность двигателя: 500 Вт.
  • Тип рамы: нескладная.
  • Аккумулятор: 48 В / 10 А·ч.
  • Максимальная скорость: до 35 км/ч.
  • Запас хода: до 45 км.
  • Тормоза: дисковые механические.
  • Вес: 32 кг.
  • Размер колеса: 24 дюйма.
  • Привод: задний.

Роскошный городской велогибрид с полированной стальной рамой и кожаными аксессуарами, который понравится поклонникам винтажных вещей. Хоть байк и выполнен в стиле ретро, он оснащён по последнему слову техники. Производитель позаботился о бортовом компьютере, а вместо привычной цепи установил карданную передачу, на которую действует пожизненная гарантия. В комплект входит мощная фара, звонок, а также полноразмерные металлические крылья и подножка.

Купить

Электромотоцикл MUNRO

  • Мощность двигателя: 800 Вт.
  • Максимальная скорость: 55 км/ч.
  • Тормоза: дисковые гидравлические, 160 мм.
  • Батарея: Panasonic 48 В / 11,6 А·ч.
  • Вес: 42 кг.
  • Размер колеса: 26 × 3 дюйма.

Один из самых продвинутых велогибридов, вдохновлённый неповторимым шармом ретро-мотоциклов Indian и легендарным гонщиком Бортом Монро. Такой байк удивляет не только своим внешним видом, но и исключительными характеристиками. Он оснащён аккумулятором с увеличенным сроком службы, который рассчитан на пять лет работы и 1 000 циклов перезаряда. Munro запросто разгоняется до внушительных 55 км/ч и может преодолеть расстояние в 60 км. Байк настолько хорош, что таким обзавёлся даже известный боксёр Флойд Мейвезер.

Купить

lifehacker.ru

Гибриды. Мы встречаем их повсюду. На хлеб мы намазываем не арахисовое масло, а гибрид из шоколада, орехов и масла. В кармане у нас лежит не телефон, а гибрид вычислительного и коммуникационного устройства с интерфейсом передачи данных. В этом множестве составных вещей есть и такие, которые с виду остаются единым целым, но на самом деле являются настоящими гибридами.

Речь идет о гибридном велосипеде, который сочетает в себе сразу и шоссейные и горные, и прогулочные модели. Он быстрый, прочный, достаточно простой в освоении и годится для поездок в самых разных условиях. Выбрать гибридный велосипед непросто. Одни предпочитают прогулочный велосипед для города, другие любят гонять по лесным тропинкам.

Одни хотят жесткую вилку для хорошего контроля поворотов, а другим нужна мягкая амортизация, чтобы не замечать кочки на дорогах. Мы вам расскажем, как можно сочетать все эти вещи и что из этого получится. Неважно, что вы предпочитаете: дорожный велосипед, прогулочный или, может, милого пони, который бережно обходится с вашим копчиком. Здесь мы отобрали пятерку лучших гибридных велосипедов, которые подойдут любому ездоку.


Schwinn DiscoverПлюсы:высокая устойчивость
Минусы:много дешевых частей, которые в будущем потребуют замены
Большой и тяжелый, оснащенный длинными щитками, он перенял многие характеристики от дорожного велосипеда, включая городской стиль. Он оснащен алюминиевой рамой и передней вилкой с амортизацией. Такие слова, как легкий и быстрый этой модели незнакомы. К счастью, велосипед все же удобен. Отогнутый вверх руль удерживает вас в идеальной позе для езды, что не позволяет сутулиться и напрягать позвоночник. Благодаря подседельному штырю с ароматизацией и мягкому седлу вы едва будете замечать ухабы и кочки. Манетка SRAM на 21 скорость вполне соответствует этому велосипеду, и срабатывает она плавно. Если вам никогда не приходилось иметь дело с гибридами, то вы легко можете начать с этой модели.


Цена: 13650 руб.


Specialized SirrusПлюсы:широкий грязевой зазор
Минусы:переключение передач и система торможения срабатывают немного медленно
Часто эту модель рекламируют как шоссейный велосипед, хотя он определенно гибридный. Этот велосипед является переходной моделью для простого любителя, который решил улучшить свои навыки. Стальная вилка с прямыми ногами не имеет хорошей амортизации, а седло не будет убаюкивать вас во время легких велосипедных прогулок. Багажник, щитки и прямой руль указывают, что эта модель пока еще не рвется в лидеры среди гибридов и ориентирована больше на городских обывателей, а не велосипедистов-марафонцев. Но если вам захочется, багажник можно убрать, а длинный вынос позволит легко заменить прямой руль на более спортивный вариант. Кроме того, благодаря своей ходовой части и 24 скоростям велосипед Sirrus может преодолевать холмы и долины.


Цена: 25820 руб.


Giant Escape CityПлюсы:стандартная комплектация
Минусы:алюминиевая рама
Если бы вы увидели такую модель в былые времена, то, вероятно, посчитали ее провалом по всем направлениям. Но вместо этого, она постепенно обретает успех в классе гибридных велосипедов. На первый взгляд алюминиевая рама ALUXX вместе с покрышками 700c, щитками и багажником прямо указывают, что модель предназначена для любителей. Но опущенный руль и узкое седло намекают на поездки по автомагистралям, что меняет перспективу. Манетка SRAM Х3×8, тормоза Tektro и двойной обод колес из алюминиевого сплава — у этой модели достаточно качеств, чтобы удовлетворить самого ненасытного велосипедиста, который не побоится даже пьяных водителей на дороге.


Цена: 28550 руб.


Jamis Coda EliteПлюсы:покрышки Vittoria
Минусы:плохо ведет себя вне асфальтированных дорог
С рамой из трубок Reynolds 520 Chromoly с двойным баттингом, модель Elite просто шедевр. Это более агрессивный тип велосипеда для повседневного пользования, рассчитанный на лихачей, которым нравится прибавлять скорость, проезжая по любимой дороге. Трансмиссия Shimano поддерживает 27 скоростей и позволяет преодолевать возвышенности или мчаться во весь дух и ловить ветер во время выходных поездок. Вилка из углеродного волокна дарит незабываемое чувство контроля и позволяет легко разворачиваться и маневрировать в потоке машин. Вы можете поднимать руль для будничных поездок на работу или опускать на время быстрых кроссов. Гидравлические тормоза Tektro остановят вас мгновенно и в непогоду, и когда слепит солнце.


Цена: 47670 руб.

Takara SugiyamaПлюсы:двухсторонняя втулка
Минусы:требуется время, чтобы к нему привыкнуть
Гибридные велосипеды обычно под завязку набиты передачами, поэтому так удивляет эта модель. Это велосипед с фиксированной передачей. У него есть возможность выбора одной зубчатой передачи, но подобный стандарт настолько ломает шаблоны, что вызывает довольно смешанные чувства. Толстые покрышки Kenda 700×32 и большие педали позволяют справиться с тяжелыми поездками в неблагоприятных условиях. В этом плане у модели прослеживаются черты туристического велосипеда. Стальная рама и узкое седло немного портят впечатление, но колеса на 32 спицы из легкого сплава напоминают, что это не очередная модель, которую быстро забудут. Испытайте этот велосипед в нескольких поездках по городу, и вы не пожалеете.


Цена: 8300 руб.

Также рекомендуем рассмотреть для покупки велогибриды на сайте Electric-Wheels.


Тарасов Дмитрий


iconsumption.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector