Велосипед горный двухподвесный

  • Коньки ледовые
  • Обувь
    • Средства по уходу за обувью
    • Стельки, шнурки
    • Треккинговая обувь
    • Сандалии
    • Обувь для города
    • Зимняя обувь
    • Кроссовки для бега
    • Носки
    • Альпинистская обувь
  • Одежда
    • Одежда сноубордическая

    • Одежда лыжная
    • Одежда для бега и фитнеса
    • Одежда туристическая
    • Перчатки, варежки
    • Термобелье
    • Пропитки
    • Одежда для активного отдыха
    • Одежда горнолыжная
    • Головные уборы, шарфы
    • Велоодежда
    • Аксессуары Buff ®
    • Детская одежда
    • Женская одежда
    • Носки
    • Мужская одежда
    • Аксессуары

  • Оптика, защита
    • Шлемы
    • Очки солнцезащитные
    • Очки горнолыжные
    • Защита
    • Беговые визоры
  • Ролики и лонгборды
    • Ролики детские
    • Скейтборды
    • Ролики взрослые
    • Лонгборды
    • Аксессуары для роликов
    • Аксессуары для лонгбордов/скейтбордов
  • Рюкзаки
    • Сумки на колесах
    • Сумки поясные
    • Сумки дорожные

    • Сумки для города
    • Сумки для веревки
    • Сумки, рюкзаки для ботинок
    • Сумки, рюкзаки, чехлы для фото/видео
    • Чехлы для сноуборда
    • Чехлы для телефона, планшета
    • Чехлы для горных лыж
    • Чехлы для беговых лыж
    • Сумки, чехлы для ноутбука
    • Рюкзаки школьные
    • Рюкзаки универсальные
    • Мешок компрессионный
    • Рюкзаки городские
    • Гермобаулы
    • Велосумки
    • Велорюкзаки

    • Рюкзаки детские
    • Рюкзаки для альпинизма
    • Рюкзаки туристические
    • Рюкзаки для фрирайда
    • Рюкзаки для скитура
    • Рюкзаки для переноски детей
    • Аксессуары
  • www.kant.ru

    Конструкция велосипеда

    Двухподвесные велосипеды отличаются от других горных средств передвижения своей конструкцией. Она предусматривает присутствие второго амортизатора, расположенного сзади. Он считается небольшим дополнением, которое добавляет комфорта во время езды. Благодаря нему масса байка увеличивается, а само устройство немного усложняется. Современные разработчики создали софт-тейлы, где амортизаторы имеют минимальный ход и более простую конструкцию, хотя все это и не сказывается на удобстве передвижения. Из-за этого двухподвесы разделяются на прогулочные и профессиональные модели.

    горный велосипед для кого предназначен

    Все эти транспортные средства предназначаются для преодоления гор и других неровных поверхностей. При этом у них нет разделения на мужские и женские. От классики они отличаются следующими моментами:


    • измененная рамная основа;
    • отсутствие дополнительных мелочей (багажник);
    • модификация общей конструкции;
    • редко попадаются модели с защитными крыльями, необходимыми для езды в условиях города.

    Подвески

    Новички в данном виде спорта всегда хотят облегчить себе выбор горного велосипеда. Виды подвесок прекрасно им в этом помогут, ведь узнав информацию о них, можно точно определить, какой вариант больше приходится по душе. На сегодняшний день можно выделить три типа амортизаторов для заднего колеса. Все они требуют конкретных изменений в раме, поэтому подбирать их следует тщательно.

    Горные велосипеды двухподвесы могут обладать такими подвесками:

    1. Многорычажная. Наиболее распространенная конструкция, которая отличается большим разнообразием вариаций. Так получается по той причине, что конкурентные производители стараются обойти друг друга, придумывая все новые дизайны своей продукции.
    2. Консольная. Именно она зародила эпоху горных двухподвесов. Она представляет собой простое устройство и продается по достаточно выгодным ценам. Данная подвеска состоит из маятника, который зафиксирован на раме оси и присоединен к амортизатору. Она не имеет никаких модификаций, так как попросту ограничена патентными правами.
    3. Треугольник. Самый дорогой вариант отличается особыми характеристиками. Трансмиссия сосредотачивается в заднем маятнике, тем самым образуя треугольник. Благодаря этому цепь и звезды получают меньшую нагрузку. Сама система обладает довольно большим весом и требует постоянного обслуживания.

    Правила выбора

    Перед тем как смотреть в магазине на горные велосипеды двухподвесы и выбирать для себя подходящую модель, обязательно нужно определиться с предназначением средства и его комплектацией. Сегодня производством такого транспорта занимаются многие фирмы, поэтому покупатели часто не могут выбрать себе лучший вариант.

    выбор горного велосипеда виды

    Чтобы облегчить задачу, нужно запомнить, на что следует обращать внимание при покупке:

    • устройство подвески;
    • общая масса велосипеда;
    • элементы трансмиссии (вместе с цепью и звездочками);
    • материалы изготовления рамы и рычагов.

    Приняв решение приобрести транспортное средство с двумя подвесками, об экономии лучше не думать. Дешевые байки могут представлять опасность для спортсменов, так как низкокачественные материалы очень быстро ломаются, чаще всего прямо на ходу. В качестве дополнительных устройств могут быть установлены дисковые тормоза, но они предусматриваются лишь в профессиональных агрегатах. Поэтому удивляться высокой стоимости велосипеда не нужно.

    Преимущества и недостатки

    Характеристики и классические модели стандартных байков известны всем людям. А вот плюсы и минусы двухподвесных велосипедов пока еще могут многие не знать.

    К положительным чертам относятся:


    • повышенная надежность, что особенно важно при езде в горах;
    • большое разнообразие выбора, что позволяет найти подходящую модель исходя из возраста спортсмена, дизайна байка и его стоимости;
    • комфортабельность езды, благодаря чему велосипедист не сильно нагружается, даже преодолевая большие расстояния;
    • шикарный внешний вид.

    самые лучшие двухподвесные велосипеды

    Главным минусом горных велосипедов двухподвесов считается их высокая стоимость. Они являются профессиональными средствами, поэтому сделаны из высококачественных деталей, чему должна соответствовать и цена. Вместе с этим они имеют такие недостатки:

    • большой вес;
    • необходимость в регулярных осмотрах и обслуживании;
    • складные варианты не всегда хорошо проявляют себя при пересеченной местности.

    Лидирующие модели

    Огромный ассортимент моделей часто вводит в ступор покупателей. Проблемы с выбором возникают не только у новичков, но и у профессиональных спортсменов. Поэтому в большинстве случаев люди обращаются за помощью к рейтингам, куда входят байки, поражающие своими характеристиками и возможностями всех покупателей. Ниже представлены самые лучшие двухподвесные велосипеды. Все они хорошо проявляют себя как в горах, так и в городских условиях. Их владельцы всегда положительно отзываются о таких приобретениях, ведь с ними действительно можно добиться неплохих результатов.

    Norco Fluid 9.2


    В список лучших байков входит модель 2015 года, которая считается идеальным вариантом для любой поверхности. Благодаря качественной передней вилке и заднему амортизатору езда становится более приятной и комфортной. Как спереди, так и сзади имеется возможность заблокировать амортизаторы, что иногда способствует увеличению проходимости. Пружинно-масляная конструкция вилки велосипеда оснащена воздушной пружиной, которая дает возможность настроить ее выносливость, подстраиваясь под вес водителя.

    горный велосипед двухподвес stels v16 5

    GT Helion Comp

    Второй неплохой горный велосипед двухподвес — GT Helion Comp. Он имеет не слишком большой вес и удивляет покупателей своими особенностями. Он оснащен целыми 27 скоростями, между которыми переключение осуществляется посредством профессионального оборудования. В байке предусмотрена воздушно-масляная вилка и достаточно хороший передний амортизатор, который отличается возможностью настройки под массу тела райдера. Оба амортизатора великолепно справляются со своей работой и имеют возможность регулировки скорости заднего хода, блокировки, а также пружины жесткости.

    Corratec Two Circle TY


    Еще одна модель 2015 года отличается алюминиевой рамой и выпускается в продажу в различных размерах. Воздушно-масляная конструкция передней вилки дает возможность райдеру вносить определенные коррективы при изменении веса. Задний амортизатор тоже довольно неплох. При необходимости они оба могут быть отключены, что является однозначным преимуществом всего байка.

    Mongoose Salvo Expert 29

    Этот байк не зря присутствует в списке лидирующих моделей. Он, как и предыдущие, был представлен покупателям в 2015 году. Самое первое, на что райдеры обращают внимание — это его стильный дизайн. Но этот момент далеко не все люди считают важным, поэтому рассматривают его характеристики. К счастью, они также хороши.

    горный велосипед gt двухподвес

    К настоящим преимуществам байка стоит отнести задний амортизатор, который всегда радует владельцев своей безотказной работой в любой период года. Но при этом он имеет и один нюанс: подвижный элемент нуждается в регулярной своевременной смазке силиконом. В случае с передним амортизатором сам производитель и покупатели утверждают, что он обладает не слишком большим весом, а также возможностью блокировки и настройки, что очень важно для профессиональных ездоков.

    Mongoose Salvo Expert 27.5


    Отличный горный байк с парой подвесок отличается не только хорошими характеристиками амортизаторов, но и достаточно интересным диаметром колес, который составляет 27,5 дюйма. Они оборудованы двойными ободами и имеют не слишком большой вес, так как сделаны из сплава алюминия. Передний амортизатор от производителя «Марвел Комп» отличается воздушно-масляной конструкцией вилки, которая дает возможность быстро и без проблем отрегулировать нагрузку, оказываемую на нее. Задний амортизатор обеспечивает максимально удобную езду по любой дороге и бездорожью. В нем присутствует возможность регулировки скоростей сжатия, а также обратного хода.

    Stels Voyager V 26″/16,5″

    Горный велосипед двухподвес Stels V16.5 предназначается для самый активных райдеров. Он станет прекрасным средством передвижения для тех, кто привык кататься по бездорожью и лесным тропам. По-настоящему стильный, надежный и долговечный байк имеет отличную амортизационную вилку, которая слаженно работает с задним амортизатором. Это дает возможность с комфортом передвигаться даже по самым разбитым дорогам. Кроме того, особый восторг у владельцев вызывает навесное оборудование любительского уровня.

    Что выбрать: двухподвес или хардтейл?

    Помимо байков с двумя подвесками существуют также хардтейлы. Дословно с английского это слово переводится как «жесткий хвост». Они имеют лишь переднюю вилку амортизации и заднюю раму в форме жесткого треугольника. Такой вариант тоже подходит для преодоления сложных препятствий, поэтому новички нередко задумываются над тем, какой байк лучше выбрать.

    двухподвесные велосипеды плюсы и минусы

    Хардтейл имеет гораздо меньшую проходимость, если сравнивать его с двухподвесом. Первый не рекомендуется использовать для кросс-кантри — местностей с изобилием различных препятствий. Байк типа хардтейл станет отличным вариантом для тех людей, которые не готовы выложить сразу две-три зарплаты за байк. Он не приспособлен для преодоления горных вершин и каменистых склонов. Двухподвес же рекомендуется выбирать при желании поберечь суставы и колени. Этот байк также предполагает минимум вибрации, обеспечивая получение удовольствия от езды на любые дистанции.

    fb.ru

    Конструкция двухподвеса

    Как уже было сказано, велосипед двухподвес – это конструкция с двумя амортизаторами, т.е. к стандартной передней вилке добавляется задний амортизатор, который компенсирует неровности и увеличивает комфорт райдера. Добавление такого элемента к раме серьёзно усложняет всю конструкцию велосипеда и его вес, кроме того, из-за штучности и разнообразия конкретных условий использования.

    В последнее время появились решения специально для комфорта и дизайна – так называемые софт-тейлы, велосипеды с небольшим ходом заднего амортизатора и упрощённой его конструкцией. Похоже, это и есть закрепляющееся разделение на «профессиональные» байки с двумя подвесками и «массовые», прогулочные модели. Основная ориентация – это горный стиль катания.

    От хардейла рассматриваемые нами модели отличаются очень серьёзно:

    • полностью переделанная рама.
    • часто изменяемая конструкция системы.
    • отсутствие дополнительных аксессуаров, таких как багажник, успокоитель цепи. Очень редко встречаются «городские» крылья.

    Типы подвесок

    Рассмотрим подробнее, какими могут быть амортизаторы на заднее колесо, и как для них изменяется конструкция рамы.

    Консольные

    Самая первая конструкция, которая появилась, де-факто, тогда же, когда появился первый горный байк – в 80х годах. Предельно простая конструкция и невысокая цена компенсируются чуть меньшей надёжностью, чем у других типов, и небольшим ходом – степень свободы откровенно невелика.

    В основе такого подключения находится маятник, закреплённый к раме по одной оси и соединённый с амортизатором. Данная конструкция однообразно и частично ограничена профильными патентами. Пожалуй, из-за них и возможных разбирательств, а также из-за ограниченности в доработке, появилось логичное развитие данной конструкции – многорычажная система.

    Многорычажные

    Основная конструкция на текущий момент, лучше всего подходящая для массового потребления. Нельзя сказать, что она стабильна. Каждый производитель стремится изобрести что-то новое как в поисках нового дизайна, так и в попытках уйти от патентных ограничений конкурентов.

    В данной конструкции колесо соединяется с рамой через набор шарниров и рычагов, де-факто стандартной стала комбинация из четырёх штук. Система не проста и, соответственно, обладает серьёзным весом и стоимостью. Высокие требования к технологии изготовления приводят к тому, что долговечность такой конструкции оставляет желать лучшего почти на всех моделях.

    Треугольник

    Тоже достаточно старая конструкция с высокой стоимостью. В ней вся трансмиссия заключается в задний маятник, т.е. образует подрессоренный треугольник. Главное отличие – это меньшая нагрузка на цепь и звёздочки, которое компенсируется более высокими требованиями к амортизатору и его долговечности. Кроме того, такая система достаточно тяжела и требует серьёзного обслуживания постоянно.

    Недорогие модели

    Отдельно стоит написать о дешёвых моделях. Производители пишут о различных методах экономии: стальная вместо алюминиевой рама, больший вес, которым компенсируется низкая цена.

    Отзывы специалистов на редкость единодушны: дешевые двухподвесы не стоит покупать никогда.

    При выборе двухподвесного или одноподвесного велосипеда за одну цену, если эта цена ниже 1 000 долларов, следует выбрать хардтейл.

    У двухподвеса очень много критических точек, на которых просто нельзя экономить:

    • Качество амортизатора – работа амортизатора постоянна, и нагрузка велика – здесь требования даже выше, чем к передней вилке, так как принимаемая сила выше.
    • Шарнирные соединения – нагрузка на раму идёт по разным векторам, и при экономии на соединениях они очень быстро разбалтываются, разрушая всё с ними связанное: и рычаги, и амортизатор, и трансмиссию.
    • Трансмиссия – цепь, звёзды и переключатели испытывают дополнительную нагрузку при постоянном изменении положения и углов, что приводит к быстрому износу.
    • Конструкция рамы – большинство – это мужские «треугольники», но бывает и женский вариант, требования к качеству материалов в котором ещё выше.
    • Тормоза – большинство двухподвесов оснащаются v-brake и дисковыми тормозами, их приходится оснащать специально для даунхилла или фрирайда.
    • В сумме, множество требовательных к материалам и качеству элементов резко повышают стоимость мало-мальски достойных моделей, потому при покупке двухподвеса следует ориентироваться на 1 500 – 2 000 долларов.

    Плюсы и минусы

    После вступления кратко рассмотрим выводы из изученных особенностей, которыми обладает двухподвесный велосипед, его плюсы и минусы.

    Плюсы:

    • управляемость на бездорожье;
    • устойчивость байка в любых условиях, включая асфальт;
    • яркий внешний вид;
    • экономия сил на преодоление препятствий;
    • комфорт райдера и уменьшение нагрузки на суставы от вибрации.

    Минусы:

    • высокая стоимость;
    • большой вес байка;
    • недолговечность конструкции и необходимость в частом обслуживании;
    • гашение энергии педалирования (низкий КПД);
    • сложность выбора.
    • В сумме, можно сказать, что двухподвес – всё ещё продукт для спортивного использования в даунхилле и других дисциплинах, где он раскрывает все свои преимущества. Для повседневного использования такие модели стоит использовать только очень богатым райдерам, остальным же стоит подождать несколько лет до окончательного развития класса софттейлов.

    Выбор двухподвеса

    Если же дело подошло к выбору двухподвесного велосипеда, то следует выбирать лучший бренд. Это Specialized, Scott, Cube, Cannondale и несколько других марок.

    В бюджетном диапазоне следует рассматривать фирму Giant, которая собирает всё лучшее от более «старших» брендов, реализуя всё в упрощённом виде.

    Что следует изучить о выбираемом велосипеде? Во-первых, направление и соответствующую компоновку. Многие производят велосипеды двухподвесы целенаправленно под определённые задачи: DH (Даунхилл), XC (Кросс-кантри), FR (Фрирайд).

    Какой параметр важен? Следует обращать внимание на:

    • конструкцию подвески;
    • компоновку трансмиссии (цепь, звёзды, переключатели);
    • материал рамы и рычагов подвески;
    • общий вес.

    Ещё раз следует напомнить: при выборе велосипедов данного типа запрещается экономить. Полученный результат может быть не только плохим, но и откровенно вредным. Например, недорогие рамы могут просто сломаться на очередной кочке, что может привести к серьёзным травмам. Отдельно стоит обратить внимание на аксессуары – дисковыми тормозами оснащаются только топовые двухподвесы, и если вы выбираете такой велосипед, то сами знаете, зачем он нужен.

    Заключение

    Двухподвесные велосипеды активно набирают популярность, но пока недостаточно доступны, и в бюджетном сегменте имеют серьёзные минусы. Это модели для профессионалов, которые знают, что ищут и используют байки в очень тяжёлых условиях. Для спокойного катания и в поисках комфорта более подойдут высококачественные модели других компоновок.

    Тем не менее, двухподвесы совершенствуются, разделяются на несколько направлений и становятся всё доступнее широким массам райдеров, что не может не радовать. На них не устанавливают сложные трансмиссии или дисковые тормоза, но для мягкого катания они отлично подходят.

    Сейчас уже можно найти и софттейл модели, не столь дорогие и сложные, как спортивные, и складной двухподвесный велосипед, прототип которого представили в прошлом году канадские производители.

    velomozg.com

    Как устроен двухподвес

    Конструкция двухподвесов создавалась с учётом экстремальных условий, где недопустима потеря сцепления каждого колеса. Поэтому в этих моделях предусмотрен дополнительный амортизатор. Двухподвес принято считать крутым байком, поскольку он дорого стоит. Современная индустрия хоть и предлагает бюджетные варианты, но они неустойчивы к спортивной эксплуатации. А вот их эстетический вид как раз и привлекает покупателей.

    Второй амортизатор двухподвеса размещается у передней вилки. За счёт заднего амортизатора компенсируются любые неровности, благодаря чему повышается комфортность велосипедиста. В свою очередь конструкция велосипеда усложняется подобным дополнением.

    Современный рынок предлагает достойную альтернативу – софттейл, где комфорт совмещен с дизайном. Конструкция софттейла несколько упрощена, а задний амортизатор имеет небольшой ход. В этом и заключается разница между профессиональными двухподвесами и прогулочными моделями. Даунхилл ориентирован на экстремальные спуски по горам.

    Даунхилл существенно отличается от хардейла:

    • частой вариативностью конструкции системы;
    • полностью переделанной рамой;
    • отсутствием багажника, успокоителя цепи.

    Классификация подвесок

    Амортизационные системы заднего колеса бывают разного типа, каждый из которых определяет конструкцию рамы.

    Консольный тип

    Самый первый вариант конструкции, известный ещё с восьмидесятых годов, когда только начали выпускать горные байки. Маятниковая конструкция прикреплена одной осью к велораме и соединена с амортизатором. Несмотря на столь несложную конструкцию, система имеет хорошую функциональность. Правда, ход трансмиссии сравнительно ограничен (до 200 мм). Ввиду столь несовершенного момента производители несколько позднее выпустили многорычажные подвески.

    Многорычажный тип

    Многорычажное устройство предполагает массовое потребление. Тем не менее производители стараются разработать совершенную новинку, используя новый дизайн и пытаясь обойти патентные ограничения конкурирующих фирм.

    В подобном приспособлении маятник соединяется с амортизатором посредством системных рычагов на шарнирах. Изначальный стандарт – комбинация из 4 элементов. Поскольку конструкция изготавливается несколько сложнее предыдущего варианта, её стоимость соответственно возрастает. Хотя устройство неустойчиво к разбалтыванию, трансмиссионный ход велосипеда несколько свободнее, чем в случае с консольным вариантом.

    Треугольный тип

    Давно известная конструкция, весьма дорогая по цене. По сравнению с предыдущими типами, трансмиссия треугольника прикрепляется непосредственно к заднему маятнику, что обеспечивает упругость её движений. В результате заключения всей трансмиссии в задний маятник образуются звёзды, что компенсирует высокие требования к амортизатору с его продолжительностью срока службы. Система отличается немалым весом и предполагает постоянное серьёзное обслуживание.

    Экономичные аналоги

    Стоит упомянуть об экономичных моделях. Производители предполагают различные методы экономии: замена алюминиевой рамы стальной; предпочтение большему весу, компенсирующему низкую стоимость. Специалисты априори единогласно предостерегают от покупки дешёвых двухподвесов. Так, двухподвес ценой до 1 тыс. долларов лучше заменить хардтейлом.

    Поскольку экономия на двухподвесе крайне нежелательна, следует отдать предпочтение:

    • Качественному амортизатору. Устройство находится в постоянном движении, всё время подвергается серьёзной нагрузке. Передача нагрузки приходится даже несколько сильнее, чем к передней вилке.
    • Хорошим шарнирным соединениям. Поскольку рама получает нагрузку от разных векторов, дешёвые соединения априори неприемлемы, т. к. легко подвергаются преждевременному разбалтыванию. Это влечёт за собой разрушение рычагов, амортизатора и трансмиссии.
    • Добротной трансмиссии. Учитывая, что цепь наряду со звёздами и переключателями подвержена дополнительной нагрузке за счёт постоянно меняющихся углов и положения, отмечается скорый износ недорогих аналогов.
    • Первоклассной конструкции велорамы. Так, в женских вариантах материалы качественнее мужских треугольников, хоть и количество последних преобладает.
    • Отличным тормозам. Большая часть двухподвесных моделей имеют v-brake и дисковые тормоза. Обычно двухподвесы потом оснащаются тормозами, предназначенными для фрирайда, даунхилла.

    Положительные качества и недочёты двухподвесов

    Чтобы прийти к окончательному решению, целесообразно рассмотреть, имеют лидвухподвесные велосипеды плюсы и в чём их минусы.

    Пять плюсов:

    1. Двухподвес легко управляем на бездорожьях.
    2. Велосипед устойчив к любым неровностям.
    3. Модель эстетично выглядит.
    4. Любые препятствия преодолеваются с наименьшими затратами сил.
    5. Комфортабелен для передвижения, вибрация передаёт суставам велогонщика минимальную нагрузку.

    Пять минусов:

    1. Двухподвес имеет запредельную себестоимость.
    2. Велотранспорт отличается большим весом.
    3. Конструкция байка недолговечна, предполагает частое обслуживание.
    4. Гасится педалирование (умеренный ход).
    5. Сложно сделать корректный выбор.

    В общей сложности следует отметить: двухподвесом предпочтительнее пользоваться при условии экстремальных видов спорта, велогонок по склонам, быстрой езды. Повседневно им пользуются лишь богатые райдеры. Обычным велосипедистам остаётся ждать усовершенствования софттейлов.

    Характеристика хардтейла

    Эта модель оснащена лишь передней амортизационной вилкой. В сравнении с двухподвесом проигрывает по проходимости относительно чрезмерно выраженных рельефных трасс, каких-либо препятствий. Хардтейл более удобен при передвижении по укатанным тропам и ровным дорогам.

    Отличительные моменты хардтейла от даунхилла

    1. Хардтейл стартует быстрее и увереннее двухподвеса.
    2. Устойчив к раскачке седла при крутящем моменте. Правда, некоторые модели двухподвесов типа серии Fox Pro Pedal тоже не имеют проблемы раскачивания.
    3. Отсутствуют торсионные смещения заднего треугольника, что немаловажно для велогонщиков и тяжеловесов. Благодаря тому, что центробежная сила не поглощается рамой, повороты на высокой скорости не вызывают смещений.
    4. Жёсткая рама не требует профилактического ухода. Подвесные рамы обслуживаются каждое полугодие: заменяется смазка в крепящих шарниры участках, осматривается степень изнашивания подшипников.
    5. Доступность. При поломке жёсткой рамы заменить её не проблема. Стоимость новой рамы уступает дорогому подвесу в целых 4 раза. И вообще, современную велораму практически нереально сломать.

    Пять ключевых качеств хардтейла

    • Умеренная себестоимость.
    • Экономичное обслуживание и легкодоступная эксплуатация.
    • Минимальные затраты сил при педалировании.
    • Отсутствует раскачка, что крайне важно для велогонщиков, путешествий с грузом.
    • При желании можно установить туристический полноценный багажник.
    • Поскольку велорама жёсткая, необходимо владеть соответствующими навыками, тем более на большой скорости. С жёсткой рамой любая ошибка недопустима – элемент не рассчитан для неожиданных препятствий типа ям, различных ухабин, лежачих полицейских. Неопытный велосипедист обычно падает и получает ушибы.
    • Отсутствует подвеска, которая сглаживала бы предполагаемые неровности. Это серьёзный недочёт для больного позвоночника и проблемных коленей. Подвеска позволяет меньше опираться на ноги.
    • Вибрации. При наличии задней подвески вибрация минимальна, что благоприятно сказывается на всех узлах велосипеда.

    Три серьёзных изъяна хардтейла

    • Поскольку велорама жёсткая, необходимо владеть соответствующими навыками, тем более на большой скорости. С жёсткой рамой любая ошибка недопустима – элемент не рассчитан для неожиданных препятствий типа ям, различных ухабин, лежачих полицейских. Неопытный велосипедист обычно падает и получает ушибы.
    • Отсутствует подвеска, которая сглаживала бы предполагаемые неровности. Это серьёзный недочёт для больного позвоночника и проблемных коленей. Подвеска позволяет меньше опираться на ноги.
    • Вибрации. При наличии задней подвески вибрация минимальна, что благоприятно сказывается на всех узлах велосипеда.

    sportotip.ru


    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

    Adblock
    detector