Велосипед и колени

Велосипед – прекрасное средство для поддержания хорошего состояния здоровья, в этом плане у него очень много плюсов. Но каждый так или иначе слышал о проблемах с коленями после велосипеда, а в худшем случае столкнулся с ними лично. Одно дело вы ездите на велосипеде очень редко и на малые дистанции, можете позволить себе любые вольности, не обращать внимания на прописные истины и рекомендации. Другое дело, когда за день проезжается больше 100 км, когда это становится нормой, когда в ход идут велопоходы с интенсивными каждодневными нагрузками. Что делать тогда? Вас не должно это пугать, просто каждый уважающий себя велосипедист должен знать, как предотвратить боли в коленях после велосипеда и что делать, если они уже появились.

Сначала немного теории о причинах возникновения проблем с коленями. Болезнь эта называется деформирующий артроз хрящевого сустава и излечиться от нее нельзя, можно только снизить последствия. Как правило, мало кто доводит свой организм до такого, для этого нужно достаточно долго катать при боли в коленях.
зможно, вам встречалась история о любителе веломарафонов, который за год преодолел несколько «бреветов» по 200, 300, 500 и 1000 км. Он ехал через боль, ехал много, в результате чего стал инвалидом. Курс восстановления занял много лет, но к прежнему состоянию уже было не вернуться. Повторюсь, это крайний случай. Чтобы довести себя до артроза нужно очень хорошо постараться, а поэтому шарахаться от велосипеда не стоит, что бы вам не говорили знакомые, друзья или внутренний голос.

Артроз коленного сустава

Мы немного отвлеклись. Принцип действия коленного сустава таков: есть сустав и суставная сумка, в которой ходит сустав. В чашечке колена, если человек соблюдает все правила и потребляет достаточно воды, организмом вырабатывается физиологическая жидкость, выступающая в роли природной смазки. В результате больших нагрузок (например, неправильного каденса) или когда смазки становится меньше, сустав ходит в суставной сумке с гораздо большим трением. Происходит воспаление, которое еще и усиливается при холоде.

Самое страшное, что боли человек пока не ощущает, продолжая кататься неправильно, потребляя мало жидкости. Когда появляется боль, воспаление принимает обширный характер, отекает межхрящевая ткань, ухудшается выработка смазки. Дальнейшее катание на велосипеде и подвержение коленного сустава большим нагрузкам приводит к повреждению тканей. Наглядно это видно на рисунке выше.

А теперь, что нужно делать, чтобы не допустить таких проблем.

Правильная посадка


Начать следует с правильной посадки на велосипеде. Вообще, этим вопросом следует озадачиться еще при выборе велосипеда, учитывая размер рамы (в статье по ссылке всё подробно изложено). Повторю и здесь кратко.

Высота седла выставляется так, чтобы сидя на велосипеде и поставив пятку на педаль в ее нижнем положении, нога выпрямлялась полностью. Когда же вы поставите носок, то нога будет немного сгибаться. Не ставьте высоту седла на глаз и не ставьте низко, даже если вам хочется доставать ногами до земли.

Высота седла

Дальше требуется выставить седло по длине. Что мы делаем: садимся на велосипед и ставим ногу на педаль, которая находится в положении на 3 часа. Ось педали должна проходить через наше колено, как на рисунке:

Длина седла 

Очень часто достичь такого результата невозможно, ввиду изначально неправильного выбора размера велосипеда. Возможно, вам поможет подседельный штырь со смещением назад.


Глагол со смещением

Помимо этого следует правильно выставить и наклон седла. В идеале он должен составлять 0 градусов. Тогда будет соблюден правильный баланс распределения веса на руки и спину, к коленям это имеет отношения меньше, поэтому категорически настаивать не буду.

Наклон седла

Вот и всё, что касается посадки.

Правильное педалирование

Не менее важным для сохранения здоровья коленей является то, как вы педалируете. Подробно об этом изложено в данной статье, обязательно ознакомьтесь. Вкратце – нужно соблюдать верный каденс, т.е. частоту вращения педалей. Старайтесь совершать 60-100 оборотов в минуту, а лучше 80-100. Ведь именно для этого на вашем велосипеде есть система переключения скоростей. Новичкам кажется, что самая большая передача является наиболее выгодной: крутишь мало, скорость большая. Конечно, это заблуждение. Обязательно переключайтесь и поддерживайте высокий каденс.

Еще один совет, понижайте передачу перед остановкой. Прошу прощения, если кому-то это кажется очевидным, но уверен, найдется много людей, кто забывает об этом. Ведь что происходит, мы едем со скоростью 25 км/час, все у нас прекрасно, но после остановки стартовать придется с нулевой скорости, совершая огромное усилие для разгона велосипеда. Я лично пару раз ощущал это на своих коленях, и каждый раз у меня замирало сердце с боязнью получить серьезную травму, что проще простого в такой ситуации. Ознакомьтесь также со статьей о переключении скоростей на велосипеде. 


Круговое педалированиеСнизить нагрузку на коленный состав помогут контактные педали совместно с велообувью. Использования данного продвинутого дуэта позволяет осуществлять круговое педалирование без мертвых зон, а значит вы не только давите на педаль, но и тянете ее вверх, вытягивая из нижнего положения. В этот момент уменьшается нагрузка на сустав другой ноги и изменяется ее характер, ведь теперь сустав не только сдавливается под нагрузкой. А при езде на велосипеде работают дополнительные группы мышц. 

Пейте много

Заголовок можно оставить и без комментариев. Однако, пейте много, даже когда вам пить совершенно не хочется. На велосипеде жажда приходит гораздо позже нужного момента, а иногда и вовсе не приходит. Выработайте правило, совершать несколько глотков каждые 10-15 минут Для этого купите велофлягу, чтобы не останавливаться. Не забывайте пить при катании зимой даже при низкой температуре (по ссылке есть несколько советов в этом случае). Более детально можно ознакомиться в статье о питье во время езды на велосипеде.

Поддержание тепла


Вначале статьи говорилось, что холод усиливает отек сустава, что в свою очередь приводит к проблемам с выработкой жидкости-смазки. Колени – очень специфическая часть тела, они не окружены слоем мышц, которые могут сохранять тепло. Поэтому даже когда всему организму тепло, колени могут сильно страдать. Прежде чем ехать, совершите небольшую разминку, разотрите колени, поприседайте, проедьте километр-другой на очень высоком каденсе (больше 100 оборотов). 

Велосипедные наколенникиВ случае холодной погоды, надевайте наколенники, желательно специальные велосипедные, которые непродуваемые и не дают ноге сильно потеть, что может вызвать переохлаждение. Возите с собой запасные штаны на случай непогоды. Если осенью, например, вы промокли под дождем, холодно, а утеплиться нечем, воспользуйтесь следующим приемом. Найдите газету (попросите в кафе, на заправке, постучитесь в дом) и обмотайте ею колено, как эластичным бинтом. Она будет защищать колени от ветра. Приложить газету можно и на грудь, предохранив от простуды легкие и бронхи.

Выше были описаны предупредительные меры.

Что делать, если колени все-таки заболели?

Колено заболело во время езды — немедленно остановитесь. В первую очередь, давайте определим характер боли. Если болит под коленом, сбоку или над ним, то скорее-всего присуще растяжение, проблемы с мышцами, сухожилиями, связками и это не так страшно. Нужен покой, а консультация с врачем поможет выбрать нужную мазь. 


Если источник боли находится непосредственно под чашечкой, тогда имеет место типично велосипедная проблема. Разотрите колено до жара, помассируйте, это должно помочь снизить боль. О продолжении покатушки речи быть уже не может, нужно возвращаться домой. С помощью контактных педалей можно доехать на одной ноге. 

Дальше советовать самолечение я не осмеливаюсь. Лучше всего пойти к врачу, и не простому, а именно спортивному. Поинтересуйтесь, какой хороший в вашем городе. В общих чертах, конечно, следует на определенное время исключить физические нагрузки, пить много жидкости, использовать хондропротекторы – препараты, восстанавливающие хрящевую ткань. Я лично использовал мазь Хондроксид. Но также изменил посадку так, как описано выше, купил контактные педали, снизил нагрузки. На данный момент зима и я не могу сказать, что болят колени после велосипеда. А что будет летом в момент походов и повышенных нагрузок время покажет.


Любите велосипед, катайтесь на велосипеде, и будьте здоровы. Не стесняйтесь задавать вопросы в комментариях и делиться своим опытом. Поделитесь записью с друзьями, уберегите их от фатальных ошибок!

bikehike.org

Почему начинаются боли в коленях?


Физическая нагрузка направленная на коленные суставы при вращении педалей не типична для человеческого организма. Мышечные волокна адаптируются, а суставы постепенно начинают разрушаться.

Чтобы минимизировать возможность возникновения боли в колене после велосипеда необходимо разработать оптимальную позицию вращения оси шатуна коленного сустава к педальной оси, в таком случае нагрузка на сустав станет минимальной.

Первое правило профилактики – правильная посадка

Распространенная ошибка велосипедистов – располагаться в таком положении, чтобы ноги касались земли, такая посадка провоцирует искривленное расположение оси кручения шатуна.

Правильная посадка – ступня вытянутой ноги располагается на уровне педалей велосипеда.

Для тренировки следует укрепить байк, сесть в седло, установить ступни на педали, взяться за руль, после этого покрутить педали – когда ступня находится на самом нижнем расположении, нога должна полностью распрямляться не отпуская педали, после этого стопу установить так чтобы согнулась нога в колене.

Результат добивается регулированием высоты сидения. Если после регулировки возникает раздражение бёдер, значит криво зафиксирован наклон седла.

Как установить наклон сидения

Правильный наклон спортивного или туристического сидения фиксируется параллельно земли, на нулевой уровень. Если при таком наклоне седло продолжает давить, его следует спустить на сантиметр, но не наклонять.


велосипед боль в коленях

Нулевой наклон сидения необходим для велосипедных поездок на длительные расстояния, т.к. позволяет точно распределить вес и минимизировать силу кручения педалей.

Правило второе – кручение педалей

Следующий этап — добиться точного положения колена над осью вращения при расположении педалей на 3 часа. Для правильного положения седло надо отрегулировать до появления нужного положения колена.

Если необходимая позиция не достигается значит размер рамы недостаточно соответствует требуемой длине.

В этом случае рекомендуется заменить подседельный штырь на уклон со смещением назад.

После того как сидение зафиксировано в оптимальном ракурсе для вращения педалей, следует минимизировать физическое давление на сустав, для этого надо снизить скорость передач.

Чем менее физической силы направлено на педали, тем слабее давление на коленный сустав.

Правило третье – скорость кручения

Высокая скорость вращения педалей необходима для предотвращения повреждения коленного сустава. Нормальная частота вращения – 90-110 оборотов в минуту. Меньший оборот напрягает мышцы ног и травмирует сустав.


Правило четвертое – переключение передач

Необходимо выработать привычку постоянного переключения скорости передач: при смене уклона дороги; встречном ветре; на светофоре.

Надо добиться чтобы сила давления ног на педали была всегда в одинаковом диапазоне. Поэтому на любой остановке следует переключать скорость передач.

Педалирование стоя

Для езды стоя следует определить свою скорость передачи чтобы не усиливать нагрузку на ноги. Вставать лучше только для ускорения или разминки.

В поездке стоя следует фиксировать бедра параллельно раме и должен быть неподвижен корпус тела. При ускорении или езды в гору следует добиться того, чтобы мышечные и связочные волокна плотно обхватывали сустав колена.

Более подробно о технике педалирования читайте в этой статье.

Сколько необходимо жидкости в пути

Во время велосипедной езды теряется большое количество жидкости, вначале не ощущается дискомфорт и можно проехать длительное расстояние прежде чем почувствовать жажду.

Вода это один из составляющих веществ естественной смазки для предохранения суставов от повреждения.

вода

При катании на велосипеде необходимо употреблять большое количество жидкости.

Вследствие потери воды начинается воспаление межхрящевого диска, который начинает стираться и в результате появляется серьезное травматическое повреждение сустава и боль в коленях после езды на велосипеде.

По этой причине пить рекомендуется по несколько глотков каждые 15 минут, питьевая вода должна содержать соли и электролиты для восполнения потери минералов организмом.

Колени должны быть в тепле


Перед любой поездкой обязательно следует проследить за погодными условиями, чтобы предотвратить переохлаждение коленного сустава.

Даже если стоит тёплая погода, следует помнить, что колени не защищены плотным слоем мышечной ткани и подвержены переохлаждению.

Перед любой длительной поездкой следует разогреть колени: растереть, поприседать. В начале поездке поставить минимальную скорость, чтобы ехать со скоростью вращения педалей 120-130 об/мин.

С собой всегда следует брать лайковые штаны, которые надевать при похолодании.

Если поездка состоится в прохладную дождливую погоду, под штанины надо проложить сложенные газеты по примеру наколенников.

Контактное педалирование

Хорошая профилактика от болевых ощущений в суставах это переход на контактное педалирование.

Преимущество контактных педалей или туклипсов в том, что толкающая нагрузка, присутствующая при обычном вращении меняется на равномерное движение.

Контактную педаль можно вращать в оба направления, это снимает нагрузку с параллельной педали и снижает давление на коленные суставы.

О видах и о выборе велопедалей рекомендуем почитать здесь.

velife.ru

Профессиональная проблема всех велосипедистов — боль в коленях, может плавно перейти в артрит, и кто более-менее серьезно занимается велосипедом, рано или поздно сталкивается с этой проблемой. Поэтому о важности данной статьи речи быть не может.

Велосипед и колени

Далеко не все подозревают о потенциальных проблемах, а именно — болях и артритах/артрозах, которые легко могут настичь неопытного велосипедиста и стать проблемой всей оставшейся жизни, лишив не только велосипеда, но и нормальной жизни. Вот о максимальном сохранении и продлении боеготовности именно этих важных мест велосипедиста мы будем говорить, чтобы избежать мучений за убитое здоровье.

Анатомия и физиология

В рамках нашей статьи достаточно представлять, что в первом приближении сустав представляет собой гибкое сочленение двух костей, разделённых жидкостью-смазкой с умным названием «синовиальная», которая и обеспечивает несоприкосновение костей. Исходя из этого, проблемы начинаются при уменьшении количества данной жидкости или увеличении её плотности — трение увеличивается, появляется боль, кости могут даже соприкасаться, травмируя хрящи, что в перспективе ведет к артрозу.

Любой спорт имеет свои профессиональные заболевания. Заболевания велоспорта — это, в частности, травмы коленных (и, в несколько меньшей мере, тазобедренных) суставов, потому что колени велосипедиста испытывают длительную и неприродную (с точки зрения физиологии человека) нагрузку. В случае если это воздействие на колени не очень продолжительно, и чередуется с достаточным отдыхом – проблем не должно быть. Но в случае работы суставов на износ без восстановительного периода — количественные изменения приводят к качественному скачку.

Что происходит, когда чайник, вчера купивший велосипед (да даже и год назад), узнав про марафоны, едет в дальнее расстояние? Физическая подготовка — ладно, устал — отдохнет, но — незнание частоты педалирования, спортивный азарт, большие передачи — и все, у человека на всю жизнь травмированы суставы.

Дело в том, что «самое слабое звено» в опорно — двигательном аппарате — это суставы и связки. Кости и мышцы — это дело наживное. Мышцы от нагрузок могут болеть, но это проходит без последствий, суставы же легко застудить или перегрузить, а связки — «порвать». Вот поэтому надо осторожно подходить к выбору передачи при езде (читай — частоты педалирования и, соответственно, нагрузки). И если повышенная частота ничем, кроме излишней утомляемости не грозит, то избыточная нагрузка при малом каденсе без должной подготовки (повторяем — БЕЗ подготовки!) уже светит осложнениями, о которых потом можно вспоминать очень долго.

Суставы, в отличии от мышц не качаются и не тренируются, и их нельзя защитить. И при травмах они практически не восстанавливаются, разве что хирургическим способом. Разорванные связки — тоже не заживают, восстановление разорванной связки возможно только с помощью вшивания протеза. Но, даже и растянутые связки в полной мере не восстанавливаются. Так что суставы и связки нужно не перегружать, а защищать от нагрузки и переохлаждения.

Уже говорилось, что при езде на велосипеде коленные суставы пребывают в неестественном положении. И нагрузки, соответственно, другие. Еще хуже ездить в неправильно установленных контактах, с неправильной посадкой, с неправильным каденсом, с неправильной техникой… Раньше в велошколах тренеры очень следили за этим, рассказывает Алексей Никандров, тренер велошколы, г. Асбест: «Проблем с коленями в велошколе нет, потому что с первых дней обучаем частоте педалирования, примерно 100 и не менее 80. Занятия — 6 дней в неделю. Разминка, в том числе на гибкость, ОФП. Подскоки, 200–300–400 раз, смотря по готовности спортсмена. Очень важную роль играет правильность установки контактных педалей. Поставил криво — сустав работает несимметрично, загубить можно очень быстро, буквально за несколько тренировок.

Симптомы и диагностика

Основных причин болей в коленях может быть две — связки/мышцы или плохая смазка суставных сумок (это сильно зависит от питания) и другие проблемы с суставами. Совершенно не факт, что заболят оба колена сразу — может болеть только одно. 

Если данные боли появляются в начале сезона, то причиной может быть то, что вы ещё не прикатались. 

О причинах с полной уверенностью не скажет никто. Многое может по поводу коленей может прояснить спортивный врач, специализирующийся на данной теме, при личном осмотре .

Может быть все что угодно, от ушиба до отложения солей. Если боли примут регулярный характер, то, наверное, лучше обратиться к врачу — суставы это слишком серьезная вещь. 

Мы не будем запугивать нашего читателя жуткими деталями артритов и артрозов — интересуюшиеся могут найти детали самостоятельно. Упомянем лишь о болях, ограничении подвижности, увеличении размеров суставов. Задайтесь вопросом — оно вам надо? Тем более, что для предотвращения возникновения этого нужно знать и соблюдать весьма несложные правила, перечисленные ниже: 

Причины и решения

Причина — Обезвоживание. 
Недостаточное количество питья в дороге — недостаток жидкости в организме опять же приводит к уменьшению количества выделяемой в колене смазки. Причём из суставов вода выходит до того, как организм начинает испытывать жажду. 

Решение 
Пить каждые 20 минут, даже если холодно или не хочется, лучше пить изотонические напитки для поддержания солевого баланса и восполнения потерь углеводов. 

Кстати, газводу рекомендуется пить поменьше, она как раз тот самый кальций, из организма вымывает. 

Надо помнить еще и про обезсоливании организма. Возникает оно именно вследствие продолжительного и обильного потоотделения, которому способствуют жара и обильное питье. Посему и в жару надо пить поменьше, желательно какую-нибудь минералку (еще лучше специальную смесь — изотонический раствор), которая хоть отчасти восполняет соли в организме. Можно добавлять в воду немного обычной соли, кому не вкусно — наоборот сахар и кислоту… 

Hе будешь пить — будут накрываться коленные суставы, все очень просто. Конечно, если едешь не в плюшевом темпе, а работаешь. И опять же, все очень индивидуально. 

Причина — Низкий каденс 
Чем ниже скорость вращения, тем больше усилий на педаль, а значит и на коленные суставы. Суставы и связки травмируются не скоростью, а силой. Лучше часто и легко, чем тяжело, но медленно. Медленно ломово с большой нагрузкой крутить педали — медленно убивать суставы коленей. 

Некоторые считают, что при езде на больших передачах ноги «круто качаются». Хотим их разочаровать — не «качаются», а «забиваются». То есть теряется подвижность мышц и возникает повышенная нагрузка на суставы. Сначала восторг: «Ух ты! кручу медленно, а еду быстро!,»- а потом мучительно больно… Но поделать уже ничего нельзя — суставы «ремонту не подлежат». 

Не просто низкий каденс вреден. Вреден низкий каденс, когда выбирается высокая передача и крутить педали чаще просто невозможно. Тоесть педалирование получается силовое. Если так педалировать долго, то для коленных суставов это вредно. В таком случае необходимо понизить передачу и поддерживать нужную скорость за счет более высокого каденса. 

Решение 
Решение — ездить на легких передачах, быстро педалируя, сначала может быть ощущение, будто в холостую крутишь. Здравый каденс — более 60-70. Гонщики крутят порой и 160-180. Старое шоссейное правило: каденс в пределах 80-100 (110 это конечно хорошо, но тупо гнаться за этим не стоит!), плюс поговорка: lung hurts — shift down, legs hurt — shift up. Как вариант — вообще не крутить. То есть крутить, но «короткими очередями». Запомните ещё одну поговорку — «Лучше болтать, чем ломать». 

Оптимальным режимом как по КПД, так и по нагрузке на колени считается 100–110 оборотов в минуту. Правда, без разминки так быстро вращать не получится. 

Ногам полезнее крутить быстрее. Не доводя, конечно, это до абсурда. В зависимости от нагрузки, каденс надо держать в диапазоне 80 — 120 об/мин (чем больше нагрузка, тем выше каденс). Больше — это уже для спортсменов потому, как так быстро крутить, всё-таки, тяжело. 

Следует добавить, что чрезмерно высокий каденс тоже вреден. У каждого свои пределы одному максимум 80, а другой и 100 держит. 

Если ехать легко (например при попутном ветре) можно конечно опустить каденс до 75 (ниже — просто бессмысленно, имхо), но упираться с таким каденсом действительно крайне утомительно для суставов. 

Когда переключаться? Когда становится некомфортно — тогда и переключайся. Дискомфорт — это либо «забалтываешься» (слишком маленькая передача), либо «ломаешь» (большая). Первое предпочтительнее — суставы не перегрузишь. Старайтесь придерживаться правила «лучше меньше» — когда просто катаетесь, естественно. То есть держите передачу на грани «забалтывания» — порядка 39х19 для 28 км/ч или 39х17 для 30–32. «Чайникам» можно поступать проще: как становится трудно (или быстро) — переключайтесь. 

Реально разгрузить колено и поднять каденс позволяют контактные педали (или в крайнем случае туклипсы) — в них гораздо проще поддерживать высокий каденс. В первую очередь контакты позволяют лучше распределять нагрузку на ноги: работа происходит по всему ходу шатуна. Это повышает КПД и разгружает колени. 

Другое мнение — контакты и туклипсы тут не при чем. От туклипсов и контактных педалей зависит только характер нагрузки на мышцы. А предельный каденс зависит исключительно от тренированности. Кстати, для этого компьютер с датчиком каденса очень полезен — позволяет следить за каденсом и держать его даже при крайней усталости. Конечно, довести свой каденс до уровня профессионального гонца довольно трудно, да, в общем, и не очень нужно, а вот довести до нормального уровня 75–80 — легко, если просто следить за каденсом и переключаться не тогда, когда станет тяжело, а когда каденс упадет. 

Обратить внимание на технику — строго говоря, надо не «жать», а «крутить». То есть нажимать в передней части, подтягивать в задней, а в «мертвых точках» — вверху и внизу — «доводить». Сказать-то легко… А тренируется это долго и нудно — на станке, долгими зимними вечерами. Или в горах, где каждое движение на счету и хочешь- не хочешь, приходится крутить правильно. 

Для развития каденса есть упражнение — втыкаешь утром передачу с соотношением 2.1-2.4 и катаешься так весь день, в горку, с горки, быстро-медленно. Это очень полезно. Рекомендуем так делать на передаче 44-18. 

Вам должно помочь что-нибудь типа ОФП — на турничке подтянуться, поотжиматься и т.п. — это укрепляет кости, суставы, сухожилия. 

Можно попробовать увеличивать каденс, и приучать суставы к нагрузке, катая мало, но как можно чаще. В идеале — каждый день выезд, как только колено заболело — домой. 

Можно тренировать суставы гимнастикой, бассейном, тренажерами. Чтобы разнообразить нагрузки, но только аккуратно.

Пункт о высоком каденсе и низкой нагрузке на ноги и колени имеет и обратную сторону, ведь кроме сустава могут болеть и связки сустава. Если вы очень много ездите на велосипеде и почти не ходите пешком, связки коленей частично атрофируются, и становится легко получить травмы в обычной жизни или при каком-либо случайном рывке при езде. Думаю, в этом случае стоит иногда тренировать связки коленей, например небольшим количеством приседаний. Достаточно и без дополнительного груза. 

Причина — Неразогретые и/или охлаждающиеся колени/суставы. 
При вращении педалей нагружены колени весьма серьёзно, а по плохой дороге и в гору работают в экстремальном режиме. Коленные суставы легко повредить, если они «холодные», не разогретые и легко застудить осенью и зимой — при этом не вырабатывается достаточное количество смазки в суставе, нагрузка и трение увеличивается. 

Еще о том, как можно убить колени — ездить в продуваемых велоштанах. Обморозить коленный сустав очень легко. Это актуально зимой. 

Решение 
Перед выездом сделать (ещё дома) 15–20 приседаний. 

Первые несколько километров ехать в очень спокойном темпе. 

Мазать разогревающими мазями и надевать тёплые наколенники, при температуре ниже +20 утепление колен обязательно, даже если кататься в трусах, колени надо утеплить! 

Согревающие средства (спортивные растирки, перцовые пластыри) служат для обеспечения более благоприятных условий функционирования синовиальной жидкости при педалировании в тяжелых метеорологических условиях: низкой температуре воздуха, дожде и т. п. Некоторые велосипедисты в гонках по шоссе для «утепления» коленных суставов используют шерстяные пристежные рукава от велорубашек. Не рекомендуется употреблять наколенники из эластичных тканей, которые широко применяются при занятиях спортивными играми. 

Можно еще отметить предельно мягкую мотку эластичным бинтом, часа за 2 до поездки. колени сами по себе неплохо разогреваются, даже без мазей. Нагрузка на «теплый» сустав в разы менее вредна. главное потом не застудить и постоянно в тепле поддерживать. 

В обычное время — закалять суставы (холодной водой из душа, причём лучше не только колено, а всё тело). 

Предотвратить эти напасти поможет наколенник. Если нет проблем — то простой, эластичный. В сильные морозы — с неопреном и утеплителем. При предрасположенности к повреждениям, и после травм лучше использовать специальные суставные бандажи. Наколенники и бандажи выполняют одновременно несколько задач:
создают компрессию сустава, препятствуют растяжению связок и мышц;
изолируют, сохраняют тепло, не препятствуя кожному дыханию, улучшают кровообращение, усиливают обменные и восстановительные процессы, снижают боль;
при работе сустава происходит постоянный микро массаж кожи и активных точек;
защищают от ушибов и ссадин. 

Иногда, даже в тёплое время года, стоит надеть наколенник в начале поездки для быстрого разогрева коленного сустава. 

Осенью одежды потребуется больше: появляется возможность простудить суставы, а это уже чревато ревматическими заболеваниями. 

И ещё надо внимательно следить, чтобы ноги в тепле были. В дождь лучше не ездить вообще или ездить в непромокаемых тёплых штанах. Зимой тоже одеваться так, чтобы ногам не было холодно. 

Причина — Перегрузка коленей из-за неправильной посадки 
Решение 
Изменить посадку: наклон седла/высота штыря/вынос/руль — все это позволяет менять посадку в неплохих пределах. 

Причина — Перегрузка коленей из-за низкого седла.
Низкое седло — оно и понятно, всё равно что на полусогнутых пешком ходить. 

Решение 
Поднять седло так, чтобы в нижней точке нога полностью выпрямлялась.
Поднимать и кататься, потом снова поднимать и т.д. пока не станет явно неудобнее. 

Причина — Неправильная регулировка седла в продольном направлении 
Доленная чашечка должна находиться над осью педали, когда педаль стоит в положении на три часа. 

Решение 
Отрегулировать седло, используя отвес. 

Причина — Перегрузка коленей из-за неправильного положения стопы на педали
Решение 
Установить стопу правильно относительно оси педали (чтобы основание большого пальца находилось строго над осью педали). 

Лечение, спортивные врачи

Сразу оговоримся, что мы не будем давать рекомендаций по самолечению, а в очередной раз настоятельно порекомендуем в случае непроходящих болей обратиться к врачу (если, конечно, не хотите заработать инвалидность). Это — безответственность

При возникновении болей в коленных суставах прежде, чем начать лечение, необходимо установить диагноз. Качественную помощь велосипедисту может оказать только хирург-травматолог. Самостоятельное применение спортивных растирок или других согревающих средств с лечебными целями сможет лишь незначительно снять боли. Спортивные растирки не могут служить эффективным методом лечечения. Чем позднее спортсмен обратится к специализированной врачебной помощи, тем на более длительный срок ему придется снизиты нагрузки, а в тяжелых случаях даже прекратить тренировки. 

Автор — Андрей Моисеев AKA JackOfShadows
ИСТОЧНИК: 

 

  • http://velomania.com.ua/articles/46-2010-05-10-13-46-02/84-how-to-protect-your-knees-when-cycling
  • xt.ht

    Боль в коленях – проблема, с которой сталкиваются почти все велосипедисты-любители, открывая велосезон. Как ездить на велосипеде и сохранить коленные суставы, разбирался «Советский спорт».

    Шаг 1. Настраиваем правильную посадку

    Часто колени болят из-за неправильно настроенной посадки на велосипеде. Скорее всего, ваше седло опущено слишком низко. При кручении педалей нога все время находится в полусогнутом положении – это оказывает давление на коленный сустав и может провоцировать боли.

    Чтобы выставить седло на правильную высоту, сядьте на велосипед, держась за стену. Поставьте на педали пятки – если делать этот замер с одной ногой на полу, он будет не таким точным. Поднимите или опустите седло так, чтобы ноги, стоящие на педалях были полностью прямыми (допускается очень незначительный сгиб в коленном суставе). Если нога едва касается пяткой педали, седло нужно слегка опустить.

    Шаг 2. Педалируем круговыми движениями, а не давящими

    Большинство новичков-велосипедистов крутят педали так: с усилием давят на них в нижнем положении, а затем «отпускают» до следующего поворота педали вниз. Такая техника педалирования может стать причиной болей в коленном суставе: интенсивно работая только в нижнем положении, он испытывает сильную перегруку.

    Крутить педали нужно по кругу – по всей окружности. В профессиональном велоспорте это называют «spinning» или «круговое педалирование». Оно помогает сделать нагрузку на коленный сустав и прилегающие мышцы более равномерной. Оно же позволяет меньше уставать при езде.

    Ноги не должны отпускать педали вниз: их нужно тянуть ступней из нижнего положения и толкать вниз, когда педаль поднимается вверх. Движения должны быть плавными: настройте передачи на велосипеде так, чтобы избегать чрезмерно быстрых рывковых движений и в то же время, не делать их с максимальным усилием.

    Шаг 3. Движение ноги – только вперед

    Еще одна ошибка – педалирование с коленями, выставленными наружу или внутрь. При такой езде коленные суставы работают в неестественных для них углах.

    Правильная посадка частично решает это проблему. Однако, во время езды продолжайте контролировать положение своих ног: носки ступней на педалях должны смотреть строго вперед. Разгибание и сгибание ноги в коленном суставе происходит тоже только в этой плоскости: как и при беге здесь нужно избегать «вихляний» ноги влево-вправо.

    Шаг 4. Перед ездой разминайтесь

    О разминке задумывается редкий велосипедист-любитель, но именно она способна предохранить колени от травм и избежать болей. Перед поездкой помассируйте колени руками, положив ладони на коленные суставы. Сделайте две-три серии легких приседаний без веса. Потяните ноги, взявшись рукой за ступню и пытаясь коснуться ей ягодиц. Все это поможет подготовить коленный сустав к нагрузкам.

    Если вы все равно продолжаете чувствовать неприятные ощущения в коленях после разминки, используйте для езды разогревающие мази, бондажи и накладки на колени. Они разогреют и зафиксируют сустав.

    Когда при болях в коленях от велосипеда нужно идти к врачу

    • если боль наступает резко, сопровождается хрустом или звуком, похожим на щелчок;
    • если боль не проходит в течение 2-3 дней после езды и беспокоит вас даже в состоянии покоя;
    • если область вокруг коленного сустава покраснела, опухла, болит даже при легком нажатии.

    Внимание! Перед началом тренировок проконсультируйтесь с врачом!

    www.sovsport.ru


    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

    Adblock
    detector