Велосипед с карданным валом
Лиза, и каков итог?
Сколько Вы проеехали на первом и втором велосипеде чтобы делать хоть какие выводы? Хотя бы 1000км хоть в сумме есть с момента покупки или два выезда по 20 км на одном и два на другом?
И что планетарка трешка японского производства уже сломалась?———- Добавлено 21.11.2009 в 07:47 ———- Предыдущее сообщение 20.11.2009 было в 20:48 ———-
Открытая (женская) рама это огромный плюс — удобно садиться и слезать с велосипеда, что очень помогает при езде с большим и габаритным грузом на багажнике, когда ногу перекинуть через багажник невозможно. Это помогает также в толпе при тесном трафике как авто и пешеходов, это тоже в туризме, но в его экскурсионной части когда головой крутишь на 180 по достопримечательностям, а едешь в толпе. Еще это безопастность при падении или экстренном покидании груженого велосипеда.
Планетарная втулка тоже плюс.
5% диапазон достаточен для большинства применений и людей, кроме экстрима.
Вес вероятно большой, это минус, и сказывается он в основном когда приходится носить велосипед по лестнице или в сложном походе. Весь прошедший сезон я прокатал на нескольких велосипедах на планетарках — Нексус-8, Нексус-3 в тормозном варианте и безтормозном, и НуВинчи. Специально с целью сравнения ощущений по одним и тем же тестовым маршрутам. Велосипед с НуВинчи голландский прогулочный весит 25кг. Другие около15ти. Разницу между 15 и 25 почти не ощущаю на трассе. На катимость всего больше влияет резина, рисунок, ширина, вес самой резины, давление в шинах, потому что крутится она на периферии колеса, момент инерции. Вес рамы и навеса некрутящегося ощущается при езде мало.
И конечно трансмиссия. Вот тут только Вы можете оценить, надо пробовать. Я имею в виду минимальный и максимальный шаг велосипеда. Настораживает то что при кардане вряд ли просто изменить эти параметры. На велосипедах с планетаркой и цепью, можно сменой задней (дешево) и передней (подороже) сдвинуть весь диапазон передач в сторону силовых или скоростных. Я например "силовик", быстро крутить в принципе не могу, но сила есть. Потому перед установкой своих планетарок сразу меняю штатные звезды 18, 19, или 20, на минимальную 16, а переднюю на 50, 52 или 56. При кардане это может быть не просто, а может и не возможно.
Я тут консультировал знакомого на предмет покупки нового велосипеда Трек, с Нексус-8 и ременной передацей вместо цепи. Я проехал тестовый маршрут и решил что для меня задняя шестерня велика. А заменить ее на меньшую пока нет возможности и ремень укоротить тоже. Тоесть мне это не подходит.
Вы должны обязательно сделать тестовый выезд перед покупкой. Так чтоб была горка, попробовать и подьем верх и спуск.
———- Добавлено в 08:36 ———- Предыдущее сообщение было в 07:47 ———-
Ну я видимо не нормальный человек, именно такой я искал и купил, и не жалею. Да и очень значительная часть, может даже большинство, пользователей велосипедов в Европе выбирают именно такие. Они тоже не нормальные?
Если Вы пишете "вариатор" то я знаю только один на рынке — НуВинчи, имею велосипед на нем и на нем проехал более 1000км. Там нечему хрустеть, там нет шестерен. В вариаторах стальные шары между двумя конусами, передача меняется плавно и без хруста, и не пробуксовывает, как я ожидал когда покупал. Даже под моими ногами.
Традиционные планетарки трешки тоже не хрустят. Езжу уже на двух в этом году — одна дешевая сингапурская с ножным тормозом, вторая суперновая под дисковый тромоз. Обе работают без проблем.
Нексус-8 первые дни — 100-200км потрескивала при переключении под нагрузкой, потом толи я научился переключать, толи шестеренки притерлись, работает без проблем.
r /> В 93м, когда я только что приехал в США и не имел водительских прав, я ездил на работу на старом 1950х английском велосипеде с трехскоростной планетаркой Стармей Арчер. 30+ км утром и 30+ вечером по холмистой дороге вдоль скалистого берега Миссисипи. Отличный был велосипед, теперь скажут тяжеленный чугуниевый, с кожаным седлом с двойными пружинами. Мне очень нравился после советских Спутников-Туристов, на которых я наездил в сумме >100 000км.
Планетарки тоже ломаются как и все остальное, но в общем-то очень хороший выбор для большинства пользователей велосипедов.
forum.velomania.ru
Электровелосипеды с карданным приводом: универсальное транспортное средство!
Складной электровелосипед с карданом – это «гибрид» мопеда и велосипеда, забравший лучшие свойства от обоих видов транспорта. Электрический велосипед:
-
Лёгкий. Его можно хранить в квартире, не нужно заботиться о поиске парковки и защите от угона;
-
Доступный. Не требует прав: купил и катайся;
-
Мобильный. Можно ехать по обочине дороги, а можно по аллее в парке – любая пешеходная зона будет для Вас доступна;
-
Комфортабельный. Всю работу делает мотор, Вам остаётся только рулить. Такие велосипеды легко разгоняются до 18-20 км/ч, а этого вполне достаточно для повседневных поездок;
-
Грузоподъёмный. Трёхколёсные модели с багажником подходят для перевозки грузов весом 40-50 килограммов, а то и больше;
-
Экономичный. Километр пути на электротяге стоит примерно одну копейку – по сравнению с бензином это просто бесплатно!
Чем хорош именно электровелосипед с карданом?
Карданный привод позволил производителю отказаться от традиционной масляной цепи. Теперь Вы можете не опасаться, что случайно испачкаетесь или что велосипед зажуёт штанину. Да и выглядят складные карданные электровелосипеды красивее, чем цепные.
Где купить электровелосипед с карданной передачей в Москве?
Если Вам нужен действительно качественный, надёжный и долговечный велосипед, выбирайте подходящую модель в каталоге gevis.ru! Мы предлагаем только хорошо себя зарекомендовавшие модели, приобретённые нашим интернет-магазином у официальных дилеров всемирно известных производителей. Делая покупки в gevis, Вы можете быть на сто процентов уверены: Ваша покупка будет удачной!
gevis.ru
История карданного велосипеда
Наперекор моим убеждениям, велосипед с карданом далеко не новинка. Такие велосипеды массово выпускались уже в 1910 году. Одной из первых фабрик, выпускающих их была Pierce Arrow Automobile (США). На велосипедах с карданным приводом даже были выиграны несколько велогонок международного формата. К тому же они просто были популярны в то время и доминировали над цепными велосипедами. Кроме США такие велосипеды делали и в Европе. Во время Второй мировой войны карданные велосипеды имели на вооружении немцы. Да и в России тоже они выпускались в начале века.
Преимущества карданного велосипеда
- Цепь не рвет и не пачкает одежду. В карданном велосипеде отсутствует звездочка, да и масляная цепь тоже.
- Надежность выше, чем у цепной конструкции. Достигнуто данное свойство меньшим кол-вом подвижных элементов.
- Некоторые карданные велосипеды, по словам блогеров, дожили до наших времен и пребывают в отличном состоянии аж с 1939 года. Так что — долговечность!
- Реже нужно проводить техосмотр и регулировки. Связано это с тем, что все важные элементы передачи спрятаны от внешней среды.
- Большее расстояние между рамой и землей, достигаемое отсутствием передней звездочки.
Недостатки велосипедов с карданом
- Вес общей конструкции больше, примерно, на 1-3 кг.
- Если система сломается то будет сложно наладить ее самому. Придется идти в «шиномонтажку»
- Передач у карданного велосипеда на много меньше. Всего около 7-8, против 20+ у цепных велосипедов.
- Также эти велосипеды имеют большую цену, в сравнении с обычными
alpinebike.ru
Что представляют собой велосипеды с карданом
Велосипед, в котором используется карданный вал, и отсутствуют цепи и звездочками. Во время движения нет надобности, следить за состоянием цепи и переключать передачи.
Карданный вал представляет собой единый металлический механизм без гнущихся частей. За счет цельной трубки система получается несгибаемой. Все передвижения полностью передаются на заднее колесо. Вращение передается через вал вместо цепи.
История карданного велосипеда
Самый первый велосипед был с деревянной рамой и без педалей. Наездникам приходилось часто менять обувь. Изобретатели продолжали работать над совершенствованием транспортного средства.
Запатентован велосипед был более 50 лет назад. Но не смог приобрести продолжение своего существования из-за сложности в производстве и отсутствия переключения скоростей.
Развитие карданной передачи:
1890 год – английский изобретатель А. Фернхед разработал первый вальный привод. В первой модели вал располагался над задней вилкой рамы, в отдельном кожухе. Далее, в моделирующих устройствах вращение вала происходило внутри пера. Англия не одобрила открытия.
В 1894 году Фернхед доставляет устройство в США. Американское предприятие Pope Manufactuping приобретает эксклюзивные полномочия этого открытия в своей стране. В этом же году, автономно от Фернхеда, американский конструктор В. Стиллман подает заявку на патент точно такого же устройства.
1899 – велосипеды с карданной передачей находятся на пике известности. Но по продажам они продолжают уступать, вело транспорту с цепной передачей.
1910 год – американская автомобильная фабрика Pierce Arrow Automobile, выпустила серию вальных велосипедов. Спортсмены принимали участие в международных велогонках на таких двухколесных машинах и выигрывали. Некоторое время транспортное средство преобладало над велосипедами с цепью.
Преимущества карданного велосипеда
Время идет, технический прогресс не стоит на месте. Сейчас велосипед с карданной передачей можно встретить гораздо чаще, чем раньше. Это говорит о превосходстве транспортного средства.
Неоспоримые преимущества:
- Не спадает и не рвется цепь.
- Улучшена проходимость за счет клиренса. Подходит для прогулок по горной местности.
- Сохраняется целостность одежды благодаря отсутствию цепи и звездочке.
- Редко требуется техническое обслуживание.
- Налаженная работа системы, что повышает надежность транспортного средства.
- Существует защита трансмиссии от механических и климатических влияний.
- Безупречная аэродинамика.
- Возможность переключать передачи на месте (удобно для поездок по городу).
Безусловно, карданный велосипед имеет определенные минусы.
Недостатки велосипедов с карданом
- Увеличенный вес за счет конструкции карданной передачи.
- Минимальное количество переключения передач (от 3 до 8 передач).
Это основные минусы, которые останавливают покупателей от приобретения такого велосипеда.
На сегодняшний день уже имеется прогресс. Решены следующие моменты:
- используется кардан с минимальным весом;
- увеличена жесткость в строении задней части рамы.
Отличия карданных велосипедов от конкурентов
Основным конкурентом карданной передачи до сих пор остается велосипед с цепным приводом.
Транспортное средство с цепной передачей требует постоянного ухода системы. Скорость может меняться за счет зацепления цепи на малые звезды. Это приводит к рывкам и колебаниям во время движения.
По КПД карданный (95%) и цепной (80-95%) приводы близки друг к другу.
Где купить велосипед с карданным приводом?
Репутация байков с вальным приводом растет благодаря повышению технических качеств. Велосипедисты отмечают прогресс развития в легкости хода, плавности переключения скоростей и прочность конструкции.
Но все же поиск и покупка карданного велосипеда пока достаточно кропотливый процесс. Не каждый вело магазин может хвастаться наличием велосипедами данной категории. Поэтому сначала советуем изучить предложение интернет магазинов, а как определитесь с моделью — можно поискать на местных вело рынках и вело магазинах.
Выбирая велосипед, стоит учесть следующее:
- Рост и вес велосипедиста.
- Стиль катания (горный, городской, спортивный).
Производители карданных велосипедов
Alpine – занимается производством карданных велосипедов. Многие наездники оценили качественную сборку, легкость в управлении и бесшумную работу системы.
Mifa – производит велосипеды с карданной передачей, для городских поездок.
Dynamic Bicycles – специализируется на выпуске байка с вальным приводом.
Для того чтобы приобрести качественный велосипед, необходимо опираться на отзывы пользователей, личные предпочтения. Также стоит выбирать модели в специализированных магазинах.
Можно ли сделать самостоятельно?
Некоторые велосипедисты, проведя сравнение велосипеда с цепной и карданной передачей, останавливаются на последнем варианте.
Возникает вопрос о самостоятельном производстве такого байка. Реально это или нет?
Самостоятельная конструкция такого велосипеда невозможна. Для этого требуется высокотехнологичное оборудование и качественные детали.
Отзывы о велосипедах с карданным валом
Подводим итоги
Велосипедист должен серьезно отнестись к выбору транспортного средства. Сколько наездников, столько мнений.
Профилактика карданного привода производится редко. Такая система считается «экологически чистой».
От многих недостатков конструкторы уже смогли избавиться а, значит, развитие конструкции ждут большие перспективы.
Сейчас много компаний предлагают профессиональное обслуживание велосипедов с карданной передачей. Специалисты произведут квалифицированный ремонт, используя современное оборудование и избавить от имеющихся проблем.
veloinsider.ru
Так все таки где конкретно купить такой велосипед?