Велосипедная форма



У каждого спорта есть своя форменная одежда. И катание на велосипеде – велоспорт – не исключение. Конечно, если вы ездите на байке на работу, надевать велоформу будет нецелесообразно, но в других случаях велоодежде говорим однозначное «да».Мужская одежда для велосипедистов. Полезные советы

Зачем нужна велосипедная форма?


  1. Яркая одежда делает вас заметным в потоке машин, водители обратят внимание на велосипедиста
  2. Велоформа обеспечивает вентиляцию и отводит испарения тела
  3. В дождь быстросохнущая форма согреет вас, защитит от ветра
  4. Велосипедные трусы уменьшают трение от седла в паховой области
  5. Плотная облегающая одежда не зацепится в цепи байка, склеенные швы не принесут дискомфорта
  6. Лёгкие материалы сэкономят силы велогонщика.

Элементы летней велоформы:

7-575x431

  • Майка
  • Трусы
  • Головные уборы
  • Носки для велопрогулок

Элементы зимней велоформы:

2011-giant-thermal-long-set

  • Куртки
  • Рейтузы комбинезонного типа
  • Комбинезоны с длинными рукавами
  • Веложилеты
  • Термобельё
  • Велобахилы

Как одеться по сезону?

rocks_slippery_smooth_rider_mountain_downhill_crazy_hill_81248_3840x2160Летняя велоформа – это трусы и майка. В переменчивую погоду летом подойдёт удлинённый комплект велоодежды: кофта с длинными рукавами и штанами по щиколотку. Альтернатива комплекту – надеть велочулки и велорукава. Кстати, удлиннёееая форма спасёт вас не только от плохой погоды, но и от обгорания на солнце. С удлиненным вариантом велоформы «полосатый» загар не страшен.


Утёплённая форма по внешнему виду выглядит как летняя удлинённая, но сшита на флисе. В такой одежде тело отдаёт влагу, но не спревает.

Зимняя велоодежда – это термокуртка, термоштаны и перчатки с утеплителем. Грудь в форме должна быть утеплена, а спина и рукава – дышать.

Не забываем про головной убор, он нужен в любое время года. Летом – кепка, зимой – шапка. В снегопад стоит надеть велоочки

Полезный совет:

Велотрусы. Как не стесняться памперсов?

13099f2db382ae1952d6b9585d00d3a8От прения, трения и неудобства промежность уберегают не только велошорты, но и велотрусы. Они бывают трёх видов:

  • Собственно велотрусы (плавки или боксеры) с памперсами.
  • Велотрусы как часть формы – длинные и обтягивающие
  • Свободные велошорты, куда встроен памперс.

Велотрусы выбираем по трём параметрам:

  • Материал из дышащей ткани. Лучший вариант – сочетание спандекса и искусственных волокон, но такой предмет велоодежды дорого стоит
  • Крой. Выбираем бесшовные трусы, которые не будут натирать при езде. Велотрусы шьют из 4,6 или 8 полосок ткани. Чем полосок больше, тем удобнее покрой.
  • Размер. Во-первых, стоит выбрать именно ваш размер. Во-вторых, проверить удобство не только при ходьбе, но и при посадке на велосипед. Конечно, брать в примерочную кабинку байк – плохая идея, однако стоит обговорить с продавцом возможность возврата товара после примерки «в седле».

Выбираем велообувь

231866_veloobuv_shimano_sh-r160gВелосипедисты для поездок используют разную обувь:

  • Невелосипедная обувь (обычные кроссовки, кеды, сандалии, даже сланцы)
  • Велоботинки
  • Контактные велоботинки

Контактные ботинки покупаются в комплекте с аналогичными педалями. У обуви и педалей рисунок на подошве идеально стыкуется. Конструкция стоит дорого, зато при езде нога не соскочет. Минусы контактных ботинок, помимо цены – в них крайне сложно передвигаться по земле, они подходят исключительно для езды на велосипеде


Велоботинки – плотно прилегающая к ноге обувь без шнурков. Шнурки часто попадают в цепь, поэтому велоботинки фиксируются на ноге резиновыми вставками. Летняя обувь бывает с немного ребристой подошвой, а зимний вариант велоботинок оснащён шипами.

Полезный совет:

А для того, чтобы внутри обуви ноги не потели, носите лёгкие высокие носки. Некоторые советую надевать портянки, чтобы не тратиться на специальные носки для велоезды.

И в поездку, и на работу

Downhill-MTB-in-New-ZealandВелосипед для вас – не просто развлечение, а основное средство передвижения? Тогда в выборе одежды придётся проявить фантазию. Понятно, что в брюках и пиджаке вы на велосипеде не поедете, но если рабочий дресс-код позволяет лёгкие джинсы или хлопковые штаны – вперёд на железного коня. Кстати, ехать до работы можно и в велоформе, а потом переодеваться в «костюм приличного человека».

Сегодня многие бренды разрабатывают адаптированные к велопрогулкам мужские кэжуал-луки. Например, бренд «River Island» создаёт куртки для ежедневной носки со светоотражающими вставками и петлями на талии для крепления велозамка. «Levis» же разработал коллекцию джинсов и курток из эластичной ткани со светоотражателями и водоотталкивающими элементами.

Российская велоформа


78007aСборная России по велоспорту использует форму итальянского производства. Но есть и хорошие отечественные производители, создающие одежду для езды на велосипеде.

Самая популярная российская велоформа для мужчин называется, как ни странно, «Катюша». Летний комплект на сайте производителя стоит 3800 рублей. Веломайка сшита из 100-процентного полиэстра, который долгое время сохранит тело сухим. За это отвечают волокна Coolmax, чьи сечения четырёхканальные, что увеличивает площадь поверхности волокна на 20 процентов.

Такая структура волокна позволяет быстрее переносить влагу с тела на ткань, где она испарятся. Одежда от «Катюши» быстро сохнет, хорошо вентилируется. К тому же, эти специальные волокна в два раза мягче хлопка, приятнее коже. Велотрусы от «Катюши» состоят из полиэстра и эластана. Два материала обеспечивают хорошее отведение влаги и эластичность. Отечественные велотрусы можно растянуть в 4-6 раз, и он вернётся в начальное состояние без складок. В трусах предосмотрен велопамперс, покроем повторяющий контуры тела.

Альтернативой «Катюше» стала велоформа «Nalini». Велолюбители сразу предупреждают, что при заказе через интернет может быть несовпадение размеров, лучше прийти в специализированный магазин и померить. Франшизу «Nalini» россияне приобрели в 2005 году, с тех пор форма завоевала большую популярность на рынке.

Чем велоформа лучше обычной одежды?


zimnyaya-veloformaКонечно, в обтягивающей форме вы не сложите в карман мобильник и другие важные вещи, но плюсов у ношения велосипедной формы – огромное количество.

  • Велофутболка (джерси). Чем сильнее двигаешься, тем сильнее потеешь. Футболки из полиэстера быстро впитывают и испаряют влагу. При умеренной езде и лёгком ветре в велоформе грудь велосипедиста всегда останется сухой. Правда, как сделать так, чтобы и спина успевала сохнуть раньше, чем запотеет, разработчики формы пока не придумали.
  • Очки и шлем. Во-первых, эти элементы формы отличат тебя от спортсменов других видов. Очки обладают солнцезащитным эффектом, а также берегут глаза от попадания пыли, мусора. Особенно актуально носить велоочки при езде по гравию или в колонне велосипедистов.
  • Перчатки. Помните, как после первой велопрогулки натёрли мозоли на внешней стороне указательного пальца? В перчатках бы такого не случилось. В велоперчатках руль не натирает, потные руки не соскальзывают с управления. К тому же, строение перчаток перераспределяет нагрузку на кисти, после долгой поездки они не будут болеть.

Полезные советы:

Носите вместе с формой велозащиту: шлем, наколенники, налокотники

Стирайте форму пару раз в неделю, если выезжаете на велосипеде каждый день. Для удобства «нижних» элементов формы (трусы, майка, шорты) должно быть несколько комплектов.

Не носите форму, которая вам что-то режет. Одежда для велосипеда должна облегать, но не утягивать.

veloinsider.ru

wearlogo

Всем привет!

Наверняка каждый, кто увлёкся катанием на велосипеде, неоднократно видел велосипедистов, одетых во всё обтягивающее, да ещё и разноцветное, и задавался вопросом, зачем это вообще нужно. Данная статья поможет разобраться с тем, зачем нужна велоодежда, назначение каждой вещи, почему она выглядит так, как выглядит, и что из велоодежды неплохо было бы иметь, а без чего можно обойтись.

Сперва выделим то, что характерно для всей велоодежды:

  1. Яркие цвета, светоотражающие вставки.

    авная цель яркого цвета и светоотражающих вставок — сделать Вас заметным на дорогое, причём сделать заметным и в дневное, и в ночное время. Многим велосипедистам не нравится эта «петушиная» раскраска, но подумайте, что для Вас важнее, быть смешным в глазах ничего не понимающих прохожих, или безопасность на дороге. Да и в последнее время, появилось много одежды, которая выполнена в спокойных нейтральных цветах, на которой очень минималистично расположены небольшие вставки, делающие Вас заметными на дороге.
  2. Для самых популярных стилей катания, эта одежда обтягивающая. Сделано это для того, чтобы во-первых, сделать теплообмен более эффективным, а, во-вторых, сделать велосипедиста более аэродинамичным.

А теперь приступим непосредственно к обзору велоодежды, будем рассматривать снизу вверх.

Велообувь.

veloshoes
Велотуфли и велокроссовки.

Велообувь можно разделить на 2 типа — под обычные педали, и под контактные педали. Под обычные педали можно использовать практически любую, удобную для Вас обувь, отметить можно лишь то, что обувь обязательно должна плотно сидеть на ноге, и желательно должна иметь плоскую резиновую подошву, которая не будет соскальзывать с педали.


онтактную обувь нужно выбирать исходя из стиля катания, и того, как часто в этой обуви планируется ходить пешком. Для шоссейных велосипедов, часто покупают велотуфли с очень жёсткой (даже карбоновой) подошвой, ходить в такой обуви очень не удобно, зато она наиболее лёгкая, аэродинамичная, и нагрузка при педалировании распределяется более равномерно. Для дисциплин и стилей катания, где предполагаются спешивания (кросс-кантри, циклокросс, фрирайд, обычные покатушки по лесу), идеальным вариантом будут велотуфли, с довольно жёсткой (но не карбоновой) или средней жёсткости подошвой, такая обувь позволит довольно эффективно педалировать, но при этом в ней можно пройти довольно большое расстояние пешком. Для велотуризма или велопоходов, лучше взять велотуфли с довольно мягкой подошвой, или велокроссовки, в такой обуви Вам будет комфортно ходить, а при поездках, за счёт контактного соединения, удастся немного разгрузить суставы.

К контактной велообуви есть одна рекомендация — не экономьте на ней, эта обувь очень живучая, и её легко хватит на несколько сезонов, по-этому, лучше возьмите то, в чём Вам действительно удобно, нежели то, что будет дешевле на пару тысяч, но будет «временным» решением на «первое время», и в чём Вам будет не особо комфортно.


Нужна-ли вообще отдельная велообувь? Однозначно нужна! Во-первых, правильно подобранная обувь для велосипеда поможет Вам ездить с большим комфортом (а в случае контактной обуви и с большей эффективностью), а, во-вторых, если так подумать, она не настолько дорогая (учитывая, насколько её хватает), чтобы не купить её сразу, и «убивать» Вашу повседневную обувь.

Стоит-ли сразу переходить на контакты? Я думаю нет, первый сезон наверно всё-таки лучше покататься на обычных «топталках», а дальше уже решить, какой стиль катания Вам интересен и насколько много и часто Вы катаетесь. Если Вы катаетесь более-менее регулярно, и на расстояния хотя бы 50+ км, однозначно покупайте контакты.

Велобахилы.

Велобахилы.
Велобахилы.

Велобахилы, это своеобразные «чехлы» на велообувь. Велобахилы обычно используются для трёх целей:

  • Утепление, чтобы в прохладную погоду ноги не мёрзли.
  • Защита от ветра или влаги, т.е. использование велобахил в неблагоприятных погодных условиях.
  • Чтобы привести общий вид одежды к единому стилю. Ну или «перекрасить» велообувь в другой цвет.

Бахилы могут быть как для какой-то определённой цели, так и для всего сразу. Решение о покупке бахил нужно принимать исходя из погодных условий, в которых Вы катаетесь, и расстояний, на которые Вы выезжаете. Если Вы катаетесь только в тёплую сухую погоду и на небольшие расстояния, они Вам не нужны. А если Вы любите кататься в любое время года, при любой погоде, или занимаетесь велотуризмом, велобахилы будут для Вас очень полезной вещью, которую желательно приобрести.

Велоноски.

Велоноски.
Велоноски.

От обычных носков, велоноски отличаются материалом, в них обычно используется материал, который «дышит», хорошо впитывает и выводит влагу, и который довольно устойчив к износу.  В принципе, хорошие спортивные носки делают всё тоже самое, но при этом стоят дешевле, и купить их можно практически в любом спортивном магазине. Поэтому, если Вам не нужны носки под цвет формы, и у Вас нет принципа, что нужно обязательно иметь всё специализированное, то покупать велоноски не обязательно.

Велоштаны.

velosht
Велоштаны, велоштаны с лямками и утеплённые велоштаны.

Для чего нужны велоштаны, я думаю каждый догадывается, вопрос в том, чем же обычные спортивные штаны будут хуже, или ещё более интересным будет вопрос, чем хуже будут какие-нибудь беговые штаны, ведь они по виду практически не отличаются от велоштанов. Ответом на эти вопросы будет одно слово — велопамперс.

velopampers
Велопамперс.

Велопамперс представляет собой мягкую нашивку с внутренней стороны штанов, в том самом месте, которым человек сидит на седле. Функций у велопамперса три:

  • Он впитывает влагу, тем самым уменьшает шанс натереть себе бёдра с внутренней стороны.
  • Уменьшает прямой контакт с седлом, тем самым меньше нарушает циркуляцию крови и уменьшает риск передавливания разных каналов.
  • На нём элементарно мягче сидеть, он частично гасит вибрации.

В целом, удобство велопамперса индивидуально, но подавляющему большинству с ним будет комфоротнее, а для людей, которые часто ездят на дальние дистанции, и находятся в седле по несколько часов подряд, велопамперс крайне рекомендуется.

Велоштаны бывают с лямками и без, лямки удобны тем, что штаны держатся лучше и не спадают, но в случае, если Вы захотите в туалет, процедура займёт несколько больше времени.

Велоштаны, это та часть одежды, которую желательно купить как можно скорее, во-первых, это избавит Вас от поисков одежды, которую Вы хотите одеть в поездку, а во-вторых, сделает поездку более комфортной, причём более комфортной даже в том случае, если Вы выберете беговую модель без велопамперса, в любом случае, даже она, как минимум не будет сковывать движения. Впрочем, если Вы катаетесь только в тёплую погоду и не далеко, то особого смысла в велоштанах нету, а если вдруг будет прохладно, на одну выкатку можно одеть обычные спортивные штаны и наколенники, о которых будет рассказано ниже.

Велоштаны так же бывают и утеплённые, они часто идут без памперса, и носятся как обычные спортивные штаны, при этом, чаще всего, такие штаны не обтягивающие.

Велошорты (велотрусы).

veloshorts
Обгятивающие велошорты, обычные велошорты и велотрусы.

Следующая часть одежды, это велошорты, которые по сути дают все те же преимущества, что и велоштаны, только предназначены для езды в более тёплое время. Стоит отметить, что велошорты бывают трёх видов. Первый вид, это обтягивающие велошорты, т.е. верхняя одежда, обычно они сделаны из довольно плотного, но хорошо тянущегося материала, и на них имеются различные надписи, именно они наиболее часто встречаются в продаже в веломагазинах. Второй вид, это обычные велошорты, они внешне выглядят как обычные шорты, но у них может быть подкладка с велопамперсом. Третий вид, это именно велотрусы, это нижняя одежда, поверх которой что-нибудь одевается, обычно они довольно короткие, и сделаны из более лёгкого материала, в продаже их можно встретить довольно редко. Третий вид — это отличный вариант для тех, кому нужны преимущества памперса, но кто хочет использовать обычные шорты или штаны, или хочет использовать велотрусы вместе с утеплённой одеждой. Кроме того, так же, как и велоштаны, велошорты бывают с лямками.

Покупать или нет велошорты, больше зависит от того, сколько времени Вы проводите в седле. Если Ваши поездки это небольшие выкатки по 10-25 км, то особого смысла в велошортах нету, обычные шорты вполне подойдут, если же Вы катаетесь часто и помногу, велошорты, это то, что стоит купить из велоодежды как можно быстрее.

Наколенники.

nakolen
Наколенники и велочулки.

К наколенникам можно отнести 2 вида одежды, непосредственно сами наколенники, которые обычно идут от середины бедра до середины голени, и велочулки, которые идут от середины бедра, и до лодыжек. Назначений у наколенников, как и у почти всей велоодежды, может быть несколько:

  • Защита связок и самого сустава за счёт лучшей фиксации.
  • Защита коленей от холода и дождя (есть наколенники из ветронепродуваемого и водотталкивающего материала).
  • Утепляющая функция, а велочулки, по сути превращают шорты в штаны :), по-этому, если Вы катаетесь только в тёплое время года, лучше будет купить велошорты + велочулки, нежели покупать велоштаны.

Использование наколенников для защиты связок и сустава рекомендуется только после консультации с врачом, т.к. если у Вас болит колено, вполне возможно, что наколенник Вам не поможет, а наоборот, сделает только хуже, из-за того, что ограничит нормальную циркуляцию крови, за счёт передавливания сосудов.

Покупать наколенники стоит только в том случае, когда Вы точно будете уверены, что они Вам нужны.

Джерси (велофутболка, веломайка).

jersey
Джерси с коротким и длинным рукавом, и обычная велофутболка.

Джерси — это по сути велофутболка. Отличительной особенностью джерси является наличие 3х карманов сзади, в которые можно положить то, что нужно в дороге (например телефон, деньги, или какую-нибудь еду), а также их покрой. Джерси используют удлинённый воротник, для защиты шеи от солнца, и удлинённый низ, для защиты низа спины от ветра и солнца, когда велосипедист наклонён при езде. Джерси бывают с длинным рукавом и с коротким, бывают безрукавки. Бывают с короткой молнией, бывают с молнией от верха до низа. Также бывают просто велофутболки, которые не облегают тело, в которых нет задних карманов, и которые вообще сложно отличить от простой футболки, обычно подобные велофутболки используются в более экстремальных видах катания, где нужна не аэродинамика, а свобода в движениях. Выбор джерси сводится либо к тому, что больше нравится (короткая змейка или длинная, расцветка), либо к тому, в какую погоду планируется его использовать (длинный или короткий рукав выбрать, совсем лёгкую модель, или утеплённую). В целом, во время езды, нет большой разницы между спортивной футболкой и джерси, джерси выигрывает наличием карманов, аэродинамикой и лучшей защитой от ветра и солнца, а также тем, что это вещь определённого назначения, и Вам перед поездкой не нужно будет думать, какую из футболок одеть. Чаще всего джерси покупают сразу с шортами, это собственно и есть велоформа.

Стоит ли покупать джерси или нет, сложный вопрос, зависит от многих факторов. Если вы постоянно катаетесь с рюкзаком, задние карманы джерси Вам не нужны, аэродинамика у Вас тоже от рюкзака пострадает, следовательно, в этом случае, покупать джерси смысла нету. Если Вы катаетесь не часто, и не далеко, тоже нет особого смысла покупать отдельную велофутболку. А вот если Вы катаетесь часто, и не хотите каждый раз выбирать, какую бы футболку одеть на покатушку, или же, Вам нужна максимальная скорость и минимум вещей в пути, тогда покупка джерси будет оправданной.

Налокотники.

Велорукава.
Велорукава.

Долго расписывать смысла нет, тоже самое, что наколенники, только на руки. Классификация, назначение, рекомендации к покупке и использованию те же, что и у наколенников. По длине тоже бывают двух видов, просто налокотники и велорукава.

Велокуртка.

kurtka
Велокуртка.

Куртка как куртка, только лёгкая. Аналогично обычным курткам, велокуртки есть утеплённые (рассчитанные на катания до определённой температуры), есть не продуваемые, есть из влагоотталкивающих материалов. Используются по прямому назначению, если планируете кататься только в тёплую погода, велокуртка Вам не нужна.

Перчатки.

Велоперчатки.
Велоперчатки, с короткими пальцами и полные.

Перчатки выполняют несколько функций:

  • Спасают кисти рук от натирания о руль (об грипсы или обмотку).
  • Спасают кисти рук при падении (лучше оставить на асфальте ткань перчаток, чем кожу 🙂 )
  • Впитывают влагу в жаркое время года.
  • Согревают руки в прохладную погоду.

Перчатки бывают с короткими «пальцами», а бывают с длинными, бывают просто перчатки, а бывают с различными вставками, такими как гель с внутренней стороны для смягчения вибраций и повышения комфорта при хвате, или карбоновыми вставками, которые уберегут кисти рук  при падении.

Перчатки — крайне полезный аксессуар, и если Вы только начали кататься на велосипеде, очень рекомендуется их купить, хотя бы самые дешёвые.


З.Ы. Лично я порвал 2 пары перчаток в первый год после покупки велосипеда, причём обе пары порвались от падений, третья пара перчаток жива до сих пор, вот уже 4 года, одеваю я правда их только в прохладную погоду, в остальное время езжу без них. Но я езжу довольно аккуратно, и у меня обмотка на руле с гелем внутри, а ещё мне дико не нравится велозагар, при котором, если катаешься постоянно в перчатких, выглядишь как дачник :).


Бандана, подшлемник, велокепка.

kepka
Бандана и кепка.

Все эти аксессуары используются либо для защиты от солнца, либо для утепления.  Если Вы не хотите брать шлем, то бандана или кепка будет отличным выбором, чтобы не перегреться на солнце или чтобы было хоть немного теплее на холоде. Покупать или нет, зависит от того, есть ли у Вас шлем. Если нету, что-то из этого купить крайне рекомендуется.

Шлем.

Велошлем.
Велошлемы. Гоночный и для экстрима.

Ненавистный многими велосипедистами аксессуар, практически все шлемы выглядят не очень красиво, практически всем велосипедистами не нравится, как они выглядят в шлеме. Но тем не менее, шлем — одна из самых нужных вещей из одежды велосипедиста. Шлем защищает от солнца в жару, в шлеме немного теплее в холодную погоду, и самое главное, шлем защитит Вашу голову при падении. Практически любой, даже самый не дорогой шлем, соответствует стандартам безопасности, по-этому, этот аксессуар стоит купить как можно скорее, особенно если Вы собираетесь кататься по трассе.

Велоочки.

glasses2
Велоочки.

Очки — тоже своеобразный элемент одежды велосипедиста, притом, один из самых важных, пожалуй по шкале безопастности, очки вторые, после шлема, а по шкале полезности и необходимости, они занимают первое место. В первую очередь, очки защищают от попадания в глаза разных предметов и насекомых, тем самым велосипедист не отпустит руль чисто рефлекторно и не создаст аварийную ситуацию. Кроме того, очки защищают от солца, что во-первых, сильно повышает комфорт при езде, а во-вторых, бережёт зрение. В общем, очки — это первое, что Вы должны купить из велоодежды. Более подробно о велоочках было написано в статье об аксессуарах к велосипеду.


Вот пожалуй и всё, конечно в данной статье описана не вся велоодежда, есть ещё дождевики, есть специальные майки, которые лучше отводят тепло и ещё много чего, но я считаю, что всё это вещи, которые используются довольно редко, и тот, кто их покупает, чётко знает, что это, и зачем оно ему нужно.

Ещё, в данной статье, хотелось бы упомянуть РАЗМЕР велоодежды! Вся велоодежда шьётся на «стандартного» человека, со стандартными пропорциями тела. Т.е, если Вы очень высокого роста, но при этом очень худой, велоодежда будет на Вас скорее всего висеть,  а та, которая не будет висеть, будет Вам по пупок :), если Вы невысокого роста, но при этом довольно плотного телосложения, то велоодежда будет сковывать ваши движения, а та, которая нормально на Вас налезет, будем вам длинной. В связи с этим, если Ваше телосложение не совсем среднестатистическое, то лучше подбирать велоодежду в магазине, а не брать на заказ, если же Ваше телосложение среднее, то можете смело брать на заказ, все производители выкладывают таблицу размеров, и измерив пару-тройку параметров своего тела, Вы без труда подберёте размер.

Также стоит упомянуть, что у каждого производителя свои размеры, по-этому, перед заказом, смотрите не на обозначения S, M, L, XL и т.д, а на размеры в сантиметрах.


З.Ы. В прошлом году, я заказал себе 4 джерси из интернет-магазинов, три размера L, и одну XL, в итоге оказалось, что XL на меня как раз, одну из L я стал одевать когда мой вес упал где-то до 78, а две других L мне так и остались малы, так что, ещё раз повторюсь, если у Вас не совсем стандартная комплекция, лучше брать одежду в магазине, а не на заказ 🙂.


Ну и в конце, хотелось бы подытожить, и дать общую рекомендацию, что не нужно торопиться с покупкой велоодежды, пока не поймёте, что она Вам действительно нужна. Катать в джинсах я не призываю, но обычной спортивной одежды на первое время (или для неспешных велопрогулок) будет вполне достаточно. Велоодежда не прибавит Вам навыка вождения и скорости, а вот количество денежных знаков в Вашем кармане может уменьшить серьёзно.

 

Спасибо за внимание. Если у кого-то возникли вопросы, задавайте в комментариях.

 

автор: Игорь Гончаров.

 

Со списком всех статей, Вы можете ознакомиться в разделе  «О сайте».

 

Вы можете поделиться этой статьёй со своими друзьями, просто кликните на иконку Вашей любимой социальной сети ниже:

velo-foto.ru

Внедорожные велосипеды

Горный велосипед

Вы можете встретить другие его названия: MTB, ATB, mountain-bike, хардтейл, сикстер, найнер, По назначению этот тип можно разделить на велосипеды для даунхилла, фрирайда, дёрта, стрита, кросс-кантри.

Это самый популярный и распространенный вид велосипеда. Предназначен для езды по бездорожью. Но современные велосипедисты используют горные велосипеды для езды повсюду, от убитых грунтов до идеально ровного шоссе.

Внешне такой байк легко идентифицировать. Ему свойственна массивная прочная рама, колёса с широкими покрышками и зубастым протектором, амортизационная вилка, большое количество передач, тормоза ободные или дисковые.

Под конкретные задачи горный велосипед комплектуется совершенно по-разному, все зависит от того, хотите вы кататься по проселочным дорогам или участвовать в соревнованиях, преодолевая сложные препятствия. Цены на велосипеды стартуют от 200$ и могут достигаться нескольких тысяч.

Более подробно познакомиться с типами горных велосипедов и их навесным оборудованием вы можете в статье по этой ссылке.

Рассматривая современные велосипеды, классификация не может обойти стороной горные двухподвесы.

Велосипед двухподвес

По сути это тот же самый горный велосипед, но на таких байках амортизация присутствует как на переднем, так и на заднем колесе. Задняя амортизация гораздо сложнее передней (вилки). Каждый производитель стремится создать свою собственную уникальную разработку задней подвески.

Условно их можно разделить на два вида:

  • четырёхрычажные подвески
  • однорычажные подвески

Стоимость от 1000$ долларов.

Подробнее познакомиться с этим типом велосипедов и областью их применения можно в статье про двухподвесы.

Фэтбайк

Фэтбайк — это велосипед с толстыми покрышками. По части геометрии рамы и посадке схож с горным велосипедом. Отличается повышенной проходимостью. Способен с легкостью преодолевать такие сложные поверхности, как рыхлый песок, снег, грязь.

ВелоСтрана.ру

Ширина покрышек составляет 3,5-5 дюймов, а давление в них держится на уровне 0,2-2 атмосферы. Фэтбайки отлично подходят не только в качестве велосипеда для развлечений, но и для туризма по глухим местам. Прочтите статью про фэтбайки, чтобы узнать больше.

Спортивные велосипеды

Шоссейные велосипеды

Синонимы: шоссе, roadbike, роудбайк, гоночный велосипед. Этот байк относится к категории велосипедов, предназначенных для шоссейных велогонок. Для шоссейников характерны:

  • легкий вес
  • руль баран
  • узкие покрышки (слики)

Все это обеспечивает аэродинамическую посадку, поэтому долгая езда с высокой средней скоростью это не проблема. Но дорожное покрытие должно быть очень хорошим. На такой велосипед не повесишь крылья и багажник, но это стоит того, чтобы прокатиться с ветерком пару сотен километров.

Стоимость от 700$ долларов.

Подробнее познакомиться с шоссейными велосипедами можно по ссылке.

Циклокроссовые велосипеды

Синонимы: велокроссовый, циклокроссер. Внешне похож на шоссер, но есть отличия. Этот тип велосипеда адаптирован для быстрой езды по бездорожью. Отличается более прочной рамой и слегка измененной посадкой, покрышки зубастые, тормоза кантилеверные или дисковые (встречаются чаще).

Хоть этот тип и предназначен для велокроссовых гонок по бездорожью, это не мешает велолюбителям использовать его в качестве универсального велосипеда для езды повсюду. Можно установить крылья или багажник. Фишкой циклокросса является то, что во время гонок велосипед часто приходится носить на плече, поэтому их делают максимально легкими.

Ценник стартует от 1000$

Подробнее познакомиться с ними и узнать их отличия от других видов велосипедов можно в нашей статье про циклокроссы.

Велосипед для триала и фристайла

Сюда мы отнесли велосипеды типа BMX и триал. Триальные модели легко узнать, у них длинные, низкие и легкие рамы, нет седла, вынос длинный, а руль широкий. Задняя покрышка зачастую толще передней. Все это позволяет отлично держать баланс на заднем колесе и выполнять сложные спортивные трюки.

Велосипед типа BMX тоже имеют низкую раму. Колеса 20 дюймов. На оси крепятся специальные трубки (пеги). На BMX можно вращать руль сколько душе угодно, тросы при этом на запутаются. Эта фишка обычно применяется в трюках.

Цены стартуют от 200$, но лучше выбирать модель подороже.

Трековый велосипед

Также известен как Track bicycle. Это специальный вид велосипеда, предназначенный для гонок на треке. На нем отсутствует трансмиссия и тормоза. Колесо связано с педалями, поэтому свободного хода нет. Крутятся педали — крутится и колесо. Руль баран — для достижения спортивной посадки.

Это самый легкий из всех велосипедов, но цены на профессиональные трековые велосипеды стартуют от нескольких тысяч долларов.

Разделочный велосипед

Это подвид шоссейного велосипеда, он применяется в гонках с раздельным стартом, а также популярен в триатлоне. Тут идет упор на аэродинамичность. Узкие колеса, руль с лежаком, геометрия рамы заточена на максимальную обтекаемость воздухом.

Цены на разделочные велосипеды начинаются от 3000$

Велосипеды для асфальта

Городской велосипед

Синонимы: citybike, ситибайк, дорожный велосипед. Классификация велосипедов городского типа довольно обширна. Если коротко, то это байки для поездок на работу и прогулок по парку, Свойства городского велосипеда:

  • тяжелый
  • комфортный
  • есть багажник или корзинка
  • передние и задние крылья
  • защита цепи
  • широкое седло
  • одна скорость или планетарная втулка
  • ригидная вилка
  • вертикальная или почти вертикальная посадка
  • подножка

Одним словом, этот вид оптимален для коротких поездок по городу в любую погоду и в любой одежде. Ситибайкам характерна неприхотливость в обслуживании. Данный тип очень распространен во многих странах Европы в качестве основного транспортного средства.

Цены стартуют от 200$

Подробный обзор в статье про городские велосипеды.

Велосипед гибрид

Синонимы: Hybrid, гибрид, кроссовый велосипед. Виды велосипедов настолько богаты своим разнообразием, что понадобилось создать отдельный тип, который перенял в себя свойства горного, шоссейного и городского велосипеда. Формально это упрощенный горный байк, более приспособленный для езды по асфальту.

Более легкие и высокие рамы, вилки с небольшим ходом, тормоза дисковые или V-brake. Колёса 28 дюймов, протектор умеренно агрессивный, чтобы сохранять устойчивость на грунте и хорошо катить по асфальту. Многие дополняют свой велосипед крыльями, багажником, рогами и другими аксессуарами. Кому подойдет такой велосипед? Тем, кто ищет универсальности.

Цены начинаются от 300$

Подробнее о гибридах в нашей статье.

Велосипед туринг

Синонимы: Touring, туристический велосипед. Эти типы велосипедов идеальны для туризма по асфальтовым дорогам. Внешне напоминает шоссейный тип за счет руля барана. Однако у туринга есть ряд своих отличий:

  • материал рамы сталь, алюминий, хромоль или титан
  • багажник с расчетом на большой вес (передний и задний)
  • жесткая стальная вилка
  • прочные и надежные колеса
  • трансмиссия с внедорожным расчетом
  • хорошая защита от грязи
  • мощная светотехника

Поскольку этот тип велосипеда рассчитан на преодоление больших расстояний с багажом, то в нем надежность важнее веса.

Не так много производителей выпускает туринги, поэтому цены на них большие, начиная от 1000$ и выше.

Складной велосипед

Также извествен как Folding bike. Отличный вариант для передвижения по городу. За счет небольших колес велосипед легко складывается и его можно взять с собой в офис. Скорость, комфорт и управляемость держатся на среднем уровне из-за компактности.

Накат на таком велосипеде слабоват, но если ваша цель не десятки километров за подход, то это отличный выбор. Цены от 300$ и выше.

Подробнее в нашей статьи про складные велосипеды.

Другие велосипеды: классификация

Судя входит то, что не так часто встречается на наших дорогах, либо же требует отдельного пояснения.

Детский велосипед

Их бывает очень много. Двухколесные, трехколесные и даже четырехколесные (2 дополнительных боковых колеса). Чаще всего имеют одну скорость и ножной тормоз. Но некоторые производители комплектуют свои детские велосипеды многоскоростной трансмиссией и тормозами разного типа, делая их похожими на взрослые.

Цены стартуют от 120$

Подробнее в статьей о выборе детского велосипеда.

Женские велосипеды

Велосипеды для девушек отличаются своей конструкцией. Обычно различия проявляются в геометрии рамы. Также часто сокращено расстояние между седлом и рулем. Сидения учитывают особенности женской анатомии.

Существуют горные, шоссейные, городские и многие другие типы велосипедов, созданные специально для девушек. Однако, большинство из прекрасной половины человечества предпочитает кататься на традиционных велосипедах и не испытывает при этом дискомфорта.

Подробнее в статье выбор женского велосипеда.

Грузовые велосипеды и Велосипеды-прицепы

Не трудно догадаться, что это велосипеды для транспортировки грузов. Грузовые чаще всего сделаны как трехколесные и имеют сзади большую корзину. Такой велосипед станет отличным помощником в хозяйстве где-нибудь в селе. А еще они довольно популярны в некоторых азиатских странах.

Велосипеды прицепы представляют собой конструкцию, с помощью которой можно сделать тандем. Тот, кто сидит спереди отвечает за направление, а тот, кто крутит педали на прицепе, просто любуется красотой. Здорово, не правда ли?

Электровелосипед

Это тип велосипеда, который подразумевает наличие электродвигателя. Основная задача такого подхода помощь при кручении педалей, но некоторые ездят на таких велосипедах, как на мопедах.

Сделать электровелосипед можно почти из любого байка, установив на него мотор-колесо. Однако, многие производители выпускают свои собственные модели с самым разным дизайном и запасом хода. Это замечательный экологически чистый вид транспорта, позволяющий без проблем преодолевать расстояние в несколько десятков километров.

Велосипед тандем

Тандем — это велосипед, на котором могут ехать одновременно 2 человека. За переключение скоростей и рулевое управление отвечает сидящий спереди. Сидящий сзади крутит педали и любуется пейзажем.

Традиционное тандемы используются для езды по асфальту, но некоторые производители также выпускают внедорожные модели. Кататься на таком велосипеде очень весело.

Цены стартуют от 500$

Велосипед Лигерад

Также известен как лежачий велосипед. Глядя на фото можно понять, что спина ездока размещается на специальном лежаке. Лигерады обладают хорошей скоростью разгона, высокой маневренностью, на них можно ехать долго и совершенно не уставать. Единственной их слабостью являются подъемы.

Уницикл

Или моноцикл. Это велосипед с одним колесом, над которым собственно и сидит человек. Удивительно, но даже этот необычный вид можно классифицировать на несколько типов: трюковые унициклы, горные и дорожные.

Чопперы и круизеры

Это велосипеды для городских прогулок. От классических моделей они отличаются необычным дизайном и посадкой. Часто такие модели именуются «растабайками».

Для чего они подойдут? Для неспешной покатушки на пикник, на работу, в парк. На них можно ездить долго и не уставать, благодаря очень комфортной посадке и широкому седлу.

На этом мы заканчиваем нашу подборку типов велосипедов, надеемся, что данный материал был полезен для вас!

velomozg.com

Как выбрать велоформу

Если вы все-таки решили приобрести велосипедную одежду, то наверняка удивились весьма дорогим ценам. К сожалению, цена — это тот фактор, который иногда отпугивает людей, и они продолжают катать в трениках.

Но на мой взгляд, купив хорошую и качественную форму, вы на несколько лет закроете вопрос одежды, ликвидировав проблему мокрых от пота шмоток. Я постараюсь дать небольшие рекомендации по выбору. Говорим пока только о летней велоодежде.

С велофутболками всё просто — обращайте внимание на толщину полиэстера, из которого она сделана. Иногда продается форма, сшитая из очень тонкого материала, и это не хорошо. Как правило, это китайские подделки под командную форму профессиональных велогонщиков. Я одно время сдуру накупил по сходной цене таких комплектов с ебея, и потом эти футболки у меня изнашивались за сезон, теряя за одно яркость цвета с каждой стиркой. Единственный плюс таких тоненьких футболок в жару, они идеально продуваются ветром.

velo-odezhda-2

Качественные футболки имеют приятный на ощупь, прочный материал, не слишком похожий на марлю. У полиэстера, кроме потопроводимости есть еще одно хорошее свойство — он как бы греет. Я не знаю, как описать это чувство, но если х/б, намокнув от пота, становится холодным и вытягивает из вас тепло, то полиэстер становится лишь чуть влажным, при этом нагреваясь от тела. Получается приятное ощущение тепла — вроде и пропотел, а вроде и не холодно. Плотный материал усиливает этот эффект.

В арсенале неплохо иметь футболку как с коротким рукавом, так и с длинным. Это очень универсальное сочетание: в погоду похолоднее их можно одеть вместе, а например в начале лета, пока кожа еще не привыкла к солнцу, если не слишком жарко, то можно в дальнюю покатушку одеть футболку с длинным рукавом, чтобы не сгореть.

Из подобного материала шьют футболки и для других видов спорта. Будьте внимательны — вы велосипедист, и вам обязательно нужны две вещи: карман на спине и воротник. Поэтому рекомендую покупать одежду с этими отличительными признаками: карман вам понадобится в более-менее длинных покатушках, а воротник защитит от обгорания шеи.

Какие купить велошорты для начала

С шортами немного сложнее. Они шьются из лайкры и снабжаются памперсом, прокладкой из потоотводящего материала. Здесь нужно обратить внимание на швы, которыми прострочен памперс (да и другие швы тоже). В районе памперса шорты чаще всего начинают рваться, поэтому надо посмотреть сразу, насколько варварски обработан шов.

velo-odezhda-3

Китайцы обычно не заморачиваются ни качеством работы, ни качеством лайкры, от чего я уже выкинул несколько пар шортов буквально через сезон. Конечно, не всегда модный бренд является гарантией качества — при большой нагрузке и частых стирках расползается даже именитая велоодежда. Но все же, можно считать нормальным, когда комплект ходит минимум два-три сезона даже при частом использовании.

Я считаю, что лучше потратить немного больше денег на нормальные шорты, чем мучиться с дешевыми. Могу посоветовать вот эти велошорты, очень качественные, служат не первый сезон без намека на износ, памперс не натирает. Мой рост 188, телосложение не худощавое, я выбрал размер XXL и не ошибся.

Обращайте внимание на качество памперса. Я стараюсь не покупать шорты с толстой и мягкой прокладкой — они имеют свойство накапливать влагу по мере потения ездока, и к началу второй сотни вы начнете чувствовать натирание. Хорош тонкий памперс — он быстро проводит влагу и быстро сохнет. Но все же, здесь нельзя все грести под одну гребенку, бывает так, что фирма велоодежды использует какой-то особый материал для прокладки, и толщина тут не при чем.

Хороши те модели шорт, у которых резинка на животе отсутствует. Из-за этого вам ничего не давит в согнувшемся положении, что не может не радовать поклонников пива. ?

velo-odezhda-4

По моему мнению, лучше покупать шорты на лямках, они лучше сидят и не съезжают с задницы при долгом педалировании. Расплата — неудобство при совершении санитарных надобностей.

Существуют велошорты, внешне неотличимые от обычных, тем не менее обладающие памперсом. Этот вариант уважают те, кто катает попрыгунские стили. Скорее всего, это просто проявление их понимания эстетики. Разумеется, и обычный каталец, которому не очень нравится внешний вид обтянутого лайкрой велосипедиста, может отдать им предпочтение. Это дело личное, но на мой взгляд, чем ближе одежда к телу, тем лучше для катания.

velo-odezhda-9

Для нашего условного лета не мешает иметь в коллекции и длинные велоштаны. Они также шьются из лайкры, но для осенне-весеннего сезона немного утеплены. Лямки здесь даже более важное условие, потому что штаны любят сползать с задницы еще сильнее шорт.

Дополнение к летней велоформе

Еще замечательное дополнение к короткой велоформе — рукава и штанины из лайкры. Эти компоненты одеваются на руки и ноги отдельно от одежды, и могут быть в любой момент сняты. Особенно удобны такие вещи для туристов: встали рано утром, едете через горы — холодно. Одели рукава и штанины — тепло. Засветило солнышко — мгновенно сняли и поехали дальше. Минимум мороки и траты времени. Вещь не очень дорогая, но полезная.

velo-odezhda-6

Последним компонентом летней велоформы является ветровка. Здесь ничего особенного не скажу — пойдет любая, но неплохо, если она имеет выскую степень непродуваемости, влагостойкости и паропропускания. Очень хорошо, если есть клапана на молнии подмышками, это не даст перегреться во время активного вкручивания. Впрочем, такие куртки стоят весьма дорого, хотя и оправдывают траты на них. Так или иначе, хоть какая-то ветровка для нашего непредсказуемого лета нужна.

velo-jdezhda-7

Не забудьте купить перчатки, одну пару с обрезанными пальцами, другую с полными. Перчатки с обрезанными пальцами должны иметь петельки, за которые их удобно снимать с руки. Некоторые любят гелевые вставки на подушках ладоней, так что если вы любитель мягкости — покупайте такие. Перчатки — вовсе не лишний атрибут велосипедиста. Большинство падений обычных катальцев происходит на асфальте, и чаще всего страдают руки — защитите их.

velo-odezhda-10

Ну, и напоследок еще об одном дополнении — бахилах. В дождь этот нехитрый атрибут здорово выручает. Одел непромокаемые чехольчики на туфли, и катишь дальше. Выбирайте бахилы с пометкой waterprood (желательно и windproof заодно). Для осени-весны отлично подходят неопреновые бахилы — и от воды защищают, и греют.

velo-odezhda-8

По моему мнению, хорошо экипированный велосипедист, выбравший одежду по погоде, всегда будет в хорошем настроении, а через это и дальние расстояния легче проезжаются. Вдобавок, даже наши водители лучше относятся к велосипедисту в яркой спортивной форме, особенно если тот дисциплинирован на дороге и четко показывает свои маневры.

Меня чаще пропускали машины, когда я был в велоформе, нежели когда ехал в джинсах и рубашке. Может быть, это мое субъективное наблюдение, но оно может быть правдой. Рекомендую не слишком затягивать вопрос с одеждой, и прикупить хотя бы для пробы комплект футблока-шорты. Уверен, вам понравится.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Сайту нужны читатели, а читателям нужны хорошие статьи. Я всегда пишу только со своего личного опыта, и вам пригодится такая информация.

Предлагаю вам получать на емейл извещения о моих новых публикациях, таким образом вы будете знать, когда на сайте появилось что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

kotovski.net


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.