Виды велосипедных ниппелей

  Содержание

  • Размер камер;
  • Ниппеля;
  • Выбираешь новую покрышку? Не забудь и про камеру;
  • Дешевые и дорогие камеры: в чем разница?
  • Менять камеру вручную;
  • Вывод.

Пожалуй, многие, особенно велосипедисты, знают, что такое камера для велосипеда. Рано или поздно каждый сталкивается с проколом камеры.

Велокамера — это эластичный тор (он же «бублик»), который вкладывается в обод колеса и позволяет устранять небольшие неровности, не передавая их на обод. Она обычно защищается с помощью покрышки. Камера изготовлена из резины, которая укладывается под покрышку внутрь обода колеса и накачивается воздухом через металлический ниппель до необходимого давления.

5-510109-248x248.jpg

К основным параметрам велосипедной камеры относится:

  • осадочный диаметр обода;
  • допустимая ширина покрышки;
  • тип ниппеля.

Толщина стенок камеры зависит от того, как ты планируешь кататься. Гонщики выбирают модели с тонкими стенками, чтобы уменьшить вес велосипеда, любители экстремальной езды — с толстыми стенками, чтобы обезопасить шины от проколов.

Размер камер

Прежде всего, камеры разделяются по размерам. Придя в магазин за новой камерой, нельзя сказать: «ну, у меня стандартная, дайте мне новую». Каждое колесо, каждая покрышка и каждая велокамера должны четко подходить друг к другу по размеру.

Если у покрышки и обода размер должен совпадать «тютелька в тютельку», то камера, в силу своей эластичности, обычно подходит к колесам немного отличающейся ширины.

Диаметр каждой камеры должен совпадать с колесом. Узнать размер камеры легко на маркировке покрышки. Это будет метрическое (ISO) или дюймовое обозначение размера. Но определить размер камеры после прокола уже сложнее, ведь маркировка со временем стирается. Размер камеры должен совпадать с размером покрышки, в которую она вставляется. Размер покрышки и давление, на которое она рассчитана, обычно указывается сбоку на самой покрышке.

shina_kamera.jpg


При выборе размера велокамеры есть одно правило: никогда не устанавливай бОльшую камеру. Меньше по размеру — можно, она, за счет эластичности, будет менее надежна, но заполнит пространство колеса.

Например, если размер указан 26х1,95, это значит, что диаметр покрышки —26 дюймов, а ширина —1,95. Следовательно, следует искать и камеру с такими же размерами. Если покрышки широкие, то можно ставить камеру чуть меньшего размера, она немного растягивается. Например, при ширине покрышки в 1,95 дюйма, можно брать камеру с шириной от 1,75 до 2,125 дюйма. На велокамерах это обычно указывают.

Ниппеля

Ниппель — это деталь колеса, через которую в камеру накачивается воздух, с помощью насоса. Кстати, ниппеля велосипедов и автомобилей совершенно одинаковые, так что если у тебя пробило колесо, подкачать его можно в ближайшем шиномонтаже.

От размера ниппеля зависит то, какое отверстие необходимо для ниппеля в ободе, и то, как будет накачиваться велосипедная камера: каким насосом и с какой скоростью.

Ниппеля делятся на 3 типа:

Schrader (AV) или «автомобильный» — самый распространенный и популярный вид, изготавливается в виде цилиндра с резьбой, диаметром 8 мм. Его стандартная длина 40 мм (иногда 60 мм). Наиболее распространен в велосипедах для экстремального спорта, маунтин байках и гибридах (кроме гоночных моделей и моделей высокого класса). Ниппель Schrader используется также в задних амортизаторах и велосипедных вилках.


Schrader_valve_tall-164x300.jpg

Presta (SV) — это «спортивный» или французский ниппель, имеет диаметр цилиндра 6 мм. Этот ниппель является самым маленьким среди всех клапанов, которые используются в велосипедных камерах. Распространен в гоночных горных, гибридных, циклокроссовых и шоссейных велосипедах. Используется также в бескамерных покрышках.

Presta_valve_close-164x300.jpg

Dunlop (DV) — традиционный ниппель, который уже не используют, имеет диаметр 8 мм, но накачивать его можно также и насосом для Presta.

Dunlop_valve-164x300.jpg

Выбираешь новую покрышку? Не забудь и про камеру

Ничего не вечно, поэтому время от времени стоит менять покрышку и вместе с ней камеру. Конечно, если случился прокол, то вопроса «менять не менять» даже не стоит, но если с камерой все вроде бы нормально, стоит ли ее трогать? В частой смене камеры, конечно, нет необходимости: катайся себе на здоровье, но для профилактики и более комфортного катания камеру (с покрышкой) желательно менять раз в год.


И если покрышка износилась, порвалась, или ты просто решил ее обновить, то, конечно, лучше сразу подобрать идеально подходящую камеру к новой покрышке. У них и совместимость будет более «свежая», да и неизвестно, насколько хороша старая камера, которая иногда имеет свойство немного «прилипать» к покрышке.

Дешевые и дорогие камеры: в чем разница?

Стоит сказать, что в основном камеры изготавливают из бутил-каучука, но наиболее легкие и прочные камеры делают все же из латекса, хотя они и дороже.

Бутил-каучук наиболее широко используют для изготовления камер для повседневной езды. Камеры, изготовленные из нее, дешевле, и, в общем-то, обладают хорошей способностью удерживать воздух и достаточно высокой износостойкостью, но их легко пробить, что приводит к смене велокамеры.

каучук.jpg

Из латекса (продукт из натурального каучука) чаще всего изготавливают камеры для гоночных велосипедов. Они легче, чем бутил-каучуковые, обладают высокой эластичностью, устойчивы к проколам, но у них довольно низкая износостойкость и стоимость значительно выше. Часто их делают цветными, а используют такие камеры в основном спортсмены.

латекс.jpg

Менять камеру вручную


Поменять камеру вручную не так уж и трудно. Но для этого понадобятся монтажки и насос.

Чтобы снять покрышку с колеса велосипеда безо всяких подручных средств, необходимо быть опытным веломехаником. Если ты таковым не являешься, то имеет смысл воспользоваться монтажками. Это специальные лопатки, продающиеся в виде комплекта из нескольких штук. Основным их достоинством является материал, из которого они изготовлены.

монтажки.jpg

Использование металлических подручных средств (ключей либо отверток), вероятнее всего, приведет к повреждению обода либо корда камеры. Монтажные лопатки позволяют избежать таких негативных последствий.

И, конечно, не обойтись без насоса, который пригодится не только при установке камеры, но и в дальнейшем: камеры потихоньку спускают воздух, поэтому иногда их нужно подкачивать.

40c1a250fe90.jpg

Вывод

Выбирай камеру в зависимости от стиля катания: для регулярных велопрогулок — из бутил-каучука, для соревнований и велоспорта — из латекса. Не забывай менять камеру вместе с покрышкой хотя бы раз в год, и помни, чтобы камера проявляла себя лучше и прослужила дольше, то в ней необходимо поддерживать оптимальное давление, так что насос тебе в помощь.


1926_1.jpg

Размер камеры должен совпадать с размером покрышки, а посмотреть его можно сбоку на покрышке и камере. И практически все велосипедные насосы совместимы с ниппелями Schrader и Presta.

Теперь ты вооружен знаниями и можешь смело выбирать новую камеру для своего байка. И не стоит экономить на хорошей камере, т.к. это сэкономит твое время на латание мелких проколов. Кстати, с полным ассортиментом велокамер в «Байк Центре» можешь ознакомиться здесь.

Катайся на здоровье и береги колеса!

Mavic Ksyrium Elite.jpg

bike-centre.ru

Разновидности ниппелей велосипеда.

 

Немного истории. В середине 19 века английский изобретатель Роберт Томсон изобрел приспособление, облегчающее ход каретам за счет уменьшения сопротивления качению, которое он назвал «воздушными колесами». Изобретение стало прообразом современных шин.


Однако финансировать это изобретение никто не захотел и оно было благополучно забыто. Пока в 1888 году ветеринар из Шотландии, Джон Данлоп, не придумал поставить на колесо велосипеда своего сына резиновый шланг, надутый воздухом. С этих пор получило рождение такое изобретение, как камера велосипеда.

 

Первый ниппель, сдерживающий воздух также назван именем изобретателя, Dunlop. На данный момент, Dunlop — одна из самых крупных компаний, выпускающая шины и камеры в мире. Подробнее о покрышках вы можете прочитать в этой статье.

 

нипеля на велосипеде

Само название Nippel с английского языка переводится как «сосок». Именно поэтому ниппель часто называют соском. Представляет он собой обратный клапан, пропускающий воздух в одну сторону. В более поздних модификациях появилась возможность не только накачивать воздух в камеру, но и спускать его, не вынимая весь ниппель. Эта важная часть ниппеля называется «золотник».

 

Виды велосипедного ниппеля.

 

Известно три самых распространенных вида ниппелей: Dunlop, Shrader, Presta. По мере развития автомобилей и велосипедов, учитывая особенности условий, в которых применяются камеры, ниппели разделились на автомобильные и велосипедные. А один из видов практически «вымер». Обо всем по порядку.

 

Ниппель Dunlop.


нипель данлоп как накачать

Более всего известен велосипедистам, жившим в эпоху СССР. На данный момент является безнадежно устаревшим и применяется только в советских велосипедах. Однако до сих пор на «блошиных» рынках можно найти трубочки к этому ниппелю. Представлял собой металлическую трубку с резьбой на одном конце и отверстием в боковой поверхности на другом, которое закрывала натянутая на нее резиновая трубочка. При накачивании воздух «проталкивался» через боковое отверстие, а резиновая трубочка сразу же закрывала его на обратном ходу.

 

Ниппель Shrader (AV — Auto Valve), он же автомобильный.

автонипель шредерустройство автонипеля


До недавнего времени — самый распространенный вид ниппеля. Сейчас ставится на велосипеды низкой и средней категории. Также применяется в вилках, пневмогудках и амортизаторах. Обязательно должно быть отверстие в ободе 8-8,5мм для установки этого ниппеля. Если у вас была камера с ниппелем Presta, камеру с ниппелем Shrader установить не удастся — нужно рассверливать отверстие.

Держит давление хуже, чем ниппель Presta, но более удобен в случае пробития камеры и отсутствия насоса на трассе. В этом случае попросить насос можно у любого автомобилиста. Больше защищен и менее прихотлив в обслуживании, чем Presta, однако подкачивать камеру нужно несколько чаще. Длина ниппеля 35, 40, 48 мм.

Кроме обычных, прямых ниппелей, также есть модели с изогнутой трубкой, для установки в колесо маленького диаметра. Например, камеры для детской коляски.

изогнутый нипель для детской коляски

velozavr.com.ua

Schrader  (AV)
Schrader (также известный, как «Автомобильный ниппель») — широкий в диаметре. Размер внешней резьбовой части ниппеля — 7,7 мм (0,302″) x 32 tpi. Используется чаще всего на горных и прогулочных велосипедах, а так же на автомобилях и мотоциклах. Это самый распространённый тип ниппеля у нас, в России.


 

Presta (SV)
Presta (также известный, как «Спортивный ниппель») — тонкий ниппель, используемый на многих высококачественных шоссейных велосипедах, а также на всех камерах однотрубках. Иногда называется «французским» (англ. «French valve»).

В спортивный клапан втроен защитный колпачок, который нужно открыть для того, чтобы накачать камеру. Этот колпачок нельзя снять, поскольку он закреплён изнутри. Поскольку в клапане Presta отсутствует пружина, после накачки камеры колпачок нужно хорошо затянуть. В противном случае воздух будет постепенно уходить.
Спортивный ниппель легче остальных типов ниппелей и не требует отверстий большого диаметра в ободе. А поскольку в ниппеле не используется пружина, камеру с клапаном Presta легче накачать.
Дополнительные защитные колпачки не требуются для спортивного ниппеля. Самая главная функция внешних колпачков, которыми комплектуются камеры с клапаном Presta при продаже — чтобы конец ниппеля не проколол запасную камеру или трубку в скрученном состоянии.

 

Woods ,Dunlop , (DV)

Woods (также известный, как «велосипедный ниппель» или «ниппель Данлопа») — третий тип ниппелей, редкий для США, но в своё время популярный в Великобритании, Азии и у нас в России. В диаметре велосипедный ниппель аналогичен автомобильному, но на конце такой же тонкий, как спортивный.

Если клапан в велосипедном ниппеле начинает пропускать воздух, следует заменить небольшую резиновую трубку, которая является частью клапана. Эта трубка накрывает собой внутреннюю часть клапана. Некоторые ремкомплекты включают в себя эту деталь, поскольку она является расходником. Надеть трубку на клапан достаточно просто — достаточно немного смочить металлическую часть клапана и закручивающими движениями одеть трубку до упора.

Данный система уже устарела. Современные системы в основном используют подпружиненный клапан (например, золотниковый).

 

 

 

 

 Виды велосипедных ниппелей   Виды велосипедных ниппелей   Виды велосипедных ниппелей

          Schrader  (AV)                   Presta (SV)           Woods ,Dunlop , (DV)

 

 

Примечание:
Если требуется поставить камеру с автомобильным ниппелем на обод, предназначенный для спортивного, нужно просверлить отверстие большего диаметра, используя сверло 21/64″.

velo-tuning.ru

На сегодняшний день широкое распространение получили три основные модели велосипедных ниппелей. Каждая обладает своими преимуществами и недостатками. Известны такие варианты, как автомобильный ниппель (AV или шредер), классический велосипедный ниппель (или Dunlop) и т.н. Presta (FV или SV). Из всех перечисленных вариантов самым практичным является традиционный и неизменный автомобильный ниппель шредер. Для него всегда и везде найдется насос и в обслуживании он самый не привередливый. Рассмотрим каждый тип подробнее.

Велосипедный ниппель (Dunlop)

Это тот самый жуткий ниппель, который известен нам по русским велосипедам, выпускаемым в Советском союзе. Совершенно невменяемая и беспощадная конструкция, которая может выйти из строя в любом месте или лопнуть от накачивания. Принцип действия простой — в колесо вворачивается трубочка, отверстие на которой затыкает резиновая трубочка или кембрик. Пока трубочка в порядке, велосипедный ниппель держит давление. Если вдруг по какой-то причине трубочка испортилась, то и ниппель моментально сдувается. Резиновая трубочка затыкает отверстие в металлической трубке и держится на своем месте благодаря давлению внутри колеса. При накачивании, поток воздуха из насоса приподнимает одну из сторон резиновой трубки и пропускает воздух внутрь колеса. Обратно он не может выйти, т.к. препятствует сама резиновая трубка.

Автомобильный ниппель (Шредер)

Самый распространённый и практичный тип ниппеля. Хорошо зарекомендовал себя во всех типах техники. Используется и на бачках амортизатора, и на вилках с воздушной пружиной. Конструкция простая и надежная. Золотник с резиновым уплотнителем затыкает отверстие в трубке ниппеля. Золотник прижимается к стенкам ниппеля и клапану пружинкой. Когда мы подключаем насос, средний штырек внутри шланга приоткрывает клапан. Через этот клапан внутрь колеса поступает воздух при накачивании. И спускается обратно, если система не герметична, а клапан не закрылся до конца. В велосообществе считается, что этот тип ниппеля довольно тяжелый, однако практичность этой конструкции намного выше остальных, поэтому лишний вес можно и не учитывать.

Presta (FV или SV)

Это элитная серия если можно её так называть. Устанавливается преимущественно на бескамерную резину или на более дорогие модели велосипедов. Считается более легким и надежным вариантом. На практике использовать не очень удобно. Нужен специальный переходник или шланг для насоса. Очень неудобный клапан с золотником. Принцип работы конструкции аналогичен автомобильному ниппелю. Однако, неудобный клапан делает конструкцию более надежной. Ведь в отличие от обычного шредера, этот ниппель дополнительно обжимается верхней гаечкой и притягивает заслонку к клапану. В итоге, кроме пружины клапан держит и закрученная гайка.

Вместо заключения

Для велосипедиста профессионала просто необходимо иметь несколько типов насосов или переходник. Также нужно помнить, что у каждого ниппеля свой диаметр, а следовательно отверстия в ободе будут иметь разный диаметр. Из всех вариантов самый большой диаметр у автомобильного ниппеля. Обод можно легко рассверлить до нужного диаметра. Однако, если используются дорогие обода например на шоссейнике, то рассверливание повредит обод и уменьшит его прочность.

При покупке новой камеры не забудьте поинтересоваться, какой тип ниппеля там используется.

Похожие статьи

velobajo.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector