Вилка ригидная


Всем привет! С Вами команда velo-travel.com и сегодня мы рассмотрим типы велосипедных вилок.

Амортизационная вилка для велосипеда – один из важнейших его составляющих, именно поэтому советуем прочитать данную статью, и выбирать данный компонент очень внимательно.

Кто-то предпочитает езду только на амортизационных вилках, а кто-то вполне нормально катается и на жесткой. Особенности конструкции каждой мы и будем рассказывать.

Прочитав много литературы, наталкивается вывод – что жесткая вилка, это прошлый век, и уместна она только на шоссейных велосипедах. С одной стороны это правильно, но есть и другая сторона медали.

Как то мы уже писали статью о выборе велосипеда, но не писали о типах подвески. Данная статья будет отдельной темой, в вопросе выбора велосипеда.

Жесткая вилка для велосипеда — это самый первый тип вилок, который использовался на всех типах велосипедов. На детских, на шоссейных, на горных и даже на велосипедах для DH, сложно представить, не так ли? ? И когда произносится фраза: «Мне неудобно ехать в поход, у меня нет амортизационной вилки» становиться смешно, ведь раньше покоряли горы без амортизации и прочих прибамбасов!


Жесткая амортизационная велосипедная вилка идеально подходит для Вас, если:

— местность, по которой Вы зачастую катаетесь, имеет гладкую поверхность (не обязательно асфальт, это может быть и хорошо укатанная грунтовка).

— Вы не любитель прыгать по бордюрам и прочим препятствиям.

— Вы ребенок, и у Вас детский велосипед ? Наличие амортизационной вилки не обязательно иметь велосипеду, на котором будет кататься 6-ти летний ребенок.

— Вы триалист. Если триал – Ваше хобби, тогда данная статья, не для Вас.

— Велосипед покупается с целью передвижения до ближайшего ларька, или поездок на рынок.

— Вы хотите иметь наилучший накат.

— Для Вас практичность и дешевизна в обслуживании – главное преимущество велосипеда.

При выборе жесткого типа вилок советуем установить на велосипед широкие покрышки, для более мягкой езды. Такое сочетание жесткая вилка + широкая резина часто можно увидеть на сити-байках. Это практично и красиво. Ведь благодаря широкой резине большинство вибраций будут поглощаться и Ваши руки меньше устанут, но при этом сохранится хороший накат велосипеда.

Да, кстати, окунемся немного в историю. Все знают, что велосипед есть младшим братом мотоцикла, и то, что раньше было в мотоциклах, то было установлено или использовано в велосипедах. Такой случай и с подвеской. Когда-то мотоциклы не имели ни одного амортизатора, что сейчас кажется полным абсурдом. Но, люди ездили и даже гоняли!


На заметку. Ригид – велосипед, который имеет жесткую переднюю и заднюю подвеску. Его преимущества – легкий вес и простота конструкции, соответственно – надежность. Недостатком такого типа велосипедов является плохая управляемость (можно сказать никакая управляемость), на неровной дороге, с кочками и ямками.

Некоторые так любят ригиды, что всеми возможными путями стараются убрать этот недостаток, ведь никогда не знаешь, куда тебя занесет, и какая дорога будет вести домой ? Так вот, для повышения комфорта езды и управляемости на ригид устанавливают титановую вилку и карбоновый руль, которые имеют свойство пружинить и гасить удары. Также, устанавливается толстая покрышка, шириной свыше 2,3 дюйма.

Хардтейл – один из самых востребованных и популярных велосипедов. Такой велосипед имеет передний амортизатор, о котором мы поговорим ниже, но не имеет задней подвески.

Благодаря такому сочетанию управляемость велосипеда значительно увеличивается, впрочем, как и комфорт от езды. Если амортизационная вилка недорогая – обслуживание ее не составит труда, но и качество или долговечность работы вилки – не обеспечена. Палка в двух концах – вроде лучше, чем без амортизации, но и не слишком хорошо с ней. Появляются лишние проблемы с постоянно изнашивающимися пыльниками, выработкой ног и регулярной смазкой.


Если Вы определились брать велосипед только с амортизационной вилкой, советуем подкопить на велосипед с качественной вилкой.

Двухподвес, или полноподвесной велосипед – велосипед, оснащен передней и задней подвеской. Качество комфорта – на высоте, но и качество обслуживания такого велосипеда должно быть соответствующим. Вес таких велосипедов внушающий, но, несмотря на это скорость передвижения по неровной местности намного выше легких регидов.

А теперь поговорим сугубо об определении амортизационная вилка для велосипеда.

Такая вилка имеет следующие составляющие: ноги, штанины, гориллу, которая соединяет штаны между собой, и шток. Штоки бывают основных двух размеров – на дюйм, и на дюйм + 1/8 дюйма. Второй вариант может быть интегрированным, или нет. Хотим обратить внимание, что выбирая велосипед, стоит смотреть на диаметр стакана в раме (место, куда вставляется шток вилки). Ведь большинство старых велосипедов имеют дюймовый стакан, а все новые вилки и велосипеды идут под 1 и 1/8 дюйма. Иными словами, чтобы установить хорошую вилку на дюймовый шток нужно будет очень хорошо подыскать подходящий вариант и заплатить неплохую суму, если найдете что-то ?

А теперь коротко о плюсах, которые дают амортизационные вилки:

— Уверенность в торможении. Благодаря амортизации шансы вылететь через руль сводятся к 5%.

— Улучшенная проходимость неровных участков.

— Повышенный комфорт от езды, в результате чего усталость рук намного ниже.


И кратко о минусах:

— Намного большие затраты на педалирование при езде по ровной поверхности.

— Стоимость хороших экземпляров превышает стоимость большинства кросс-кантрийных велосипедов.

— Необходимость в дополнительном обслуживании.

— Большой вес.

Напоследок, хотим обратить Ваше внимание на важные аспекты при выборе вилок. Если Ваш выбор – жесткая вилка, и Вы не имеете намерений кататься только по шоссе, стоит выбирать вилку, которая будет иметь форму изгиба, а не прямолинейную. Такие вилки имеют свойство пружинить и гасить вибрации, что очень ощутимо. Вилки с прямыми ногами – передают каждый камушек, каждую неровность на ваши кисти рук и плечи.
При выборе амортизационной вилки для велосипеда не стоит покупать самую дешевую. Привлекательная цена не откроет все плюсы вилки, а только предоставит новые неудобства. Если Вы намерены использовать свой велосипед по максимуму, стоит выбирать вилку среднего ценового уровня.

Также, вилка должна иметь Lock-out (локаут), который просто необходим для людей, которые путешествуют. Преимущество такого свойства – блокировка хода вилки в случаях необходимости. Пример из путешествия: Вы выезжаете из города и до ближайшей грунтовой дороге порядка 20 км трасы, зачем же крутить педали и тратить значительную часть энергии на сжимание вилки? Можно просто зафиксировать ход вилки, при этом вилка не станет полностью жесткой, а будет ходить в пределах 10 мм. При выезде на неровную дорогу Вы поворачиваете фиксатор – и вуаля, ваша вилка смягчает все неровности дорог.


При выборе амортизационной вилки также следует обращать внимание на ход вилки. Значения колеблются от 40 мм (используется для городских велосипедов) и вплоть до 200 мм (для серьезных DH-байков). Для туризма самым оптимальным вариантом является ход в 100 мм. Большего хода для преодоления препятствий в походе и не нужно, тем более угол наклона велосипедиста при полностью сжатой вилке еще является допустимым, чтобы полностью управлять велосипедом и не вылететь через руль.

Если у Вас есть вопросы – задавайте их в комментариях, а также подписывайтесь на рассылку, чтобы быть в курсе всех новинок велосипедного мира! Удачных Вам покатушек ?

P.S. Посмотрите тематическое видео. Приятного просмотра!

velo-travel.com

+ Плюсы жесткой вилки:

  • Улучшается чувство велосипеда,

    особенно в сочетании с контактными педалями – велосипед становится прямым продолжением ваших конечностей;

  • Снижается паразитивная вертикальная раскачка.

    Функция блокировки амовилки также гасит раскачку при движении по гладкой поверхности, однако часто остается небольшой неблокируемый ход, да и функция блокировки отсутствует в дешевых амовилках;

  • Цена и вес жесткой вилки ниже;

  • Отсутствует необходимость обслуживать жесткую вилку.

— Минусы жесткой вилки:

  • Затруднено управление на сильном бездорожье, особенно у новичков.

    В случае с жесткой вилкой необходимо амортизировать неровности руками, что требует определенной привычки и правильной посадки. Если локти будут полностью выпрямлены – смягчать удары станет затруднительно. Видео призвано разрушить стереотипы незаменимости мтб-велосипедов на бездорожье. Дисциплина — циклокросс.

  • Карбоновые жесткие вилки боятся сильных боковых ударов и сколов.

    В сети немало фотографий сломанных карбоновых вилок и рам. С одной стороны, ресурс карбона однозначно ниже, чем ресурс металлических деталей. С другой — качество изготовления брендовых карбоновых деталей непрерывно растет, а карбон массово используется даже в автомобилестроении, где требования к надежности в разы больше.

При выборе своего текущего велосипеда я исходил из следующих соображений:
— Основная часть моего пробега проходит по шоссе и асфальту различного качества.
— Зимой старая эластомерная вилка на холоде замерзала и работала как жесткая, при этом мне было абсолютно комфортно управлять велосипедом;
— Страсть к скоростному передвижению по бездорожью остыла, в частности после не самого удачного прыжка с трамплина.

Так я выбрал шоссейный гибрид с жесткой алюминиевой вилкой. Откатав уже более 1000км, могу посоветовать: не берите алюминиевую жесткую вилку!

Какие бывают жесткие вилки?


  • Алюминиевые

    Наиболее распространенный и доступный сегодня материал, используется для изготовления рам и вилок большинства современных велосипедов начальной и средней ценовой категории. Алюминиевые вилки легкие, жесткие и лучше всех передают все вибрации и удары, поэтому постарайтесь не брать алюминиевую вилку!

  • Стальные

    Сталь гораздо пластичнее алюминия, поэтому намного лучше гасит вибрацию. Из минусов можно отметить самый высокий вес и повышенную подверженность коррозии. От тяжелых стальных рам и вилок дешевых «ашан-байков» лучше держаться подальше, а вот легкие Cr-Mo стальные вилки (хромоль) и рамы являются общепринятым стандартом у велотуристов: хорошее смягчение вибраций, гарантированная надежность и разумный вес за разумную цену.

  • Титановые

    Один из самых дорогостоящих материалов наряду с карбоном, самый легкий среди металлических аналогов, отлично гасит вибрации, не боится коррозии и очень прочен. Не требует покраски, выглядит отлично. Титановые вилки, рамы и багажники очень ценятся в среде велотуристов за наибольшую надежность и легкость. Минус один: высокая цена и малое распространение. Часто делают титановые конструкции под заказ.


  • Карбоновые

    Материал нового поколения: самый легкий, отлично гасит вибрации. Используется в профессиональных велосипедах, начиная от шоссейников и заканчивая даунхиллом. Надежен при «правильных» нагрузках, однако хрупок к ударам камнями, при падениях, боится сколов.Все гайки и зажимы нужно затягивать крайне аккуратно, чтобы не поломать место крепления. Тем не менее, технологии производства карбоновых деталей постоянно совершенствуются, многие велолюбители по достоинству оценили карбоновые детали. Большое значение имеет производитель этого карбона – на видео можно посмотреть видео о прочности брендовой карбоной рамы, в то время как качество китайского карбона вам не никто не обещает.

  • ridemybike.ru

    Велосипед ригид: основные особенности

    Главной причиной, почему подобные байки пользуются спросом, является отсутствие проблемы велосипедов, оборудованных дешевой передней вилкой, а именно — появление люфта. Это сильно заметно как при передвижении по городу, так и по твердому грунтовому покрытию. Конечно, речь идет о велосипедах, которые находятся в одном ценовом сегменте. Давайте разберем основные преимущества велосипедов с жесткой вилкой и ответим на вопрос: «Почему подобные байки так нравятся девушкам?»

    Основные преимущества байков с ригидной вилкой

    Рассмотрим следующие преимущества подобных байков, а именно:


    • вес. Максимальная масса регидной вилки порядка полтора килограмма, а карбоновая вообще весит всего килограмм. Средний вес бюджетной вилки с амортизатором составляет 2,3 — 2,6 килограмма. Конечно, при езде накатом такую разницу можно и вовсе не заметить, но если движение восходящее и при этом по бездорожью, вы почувствуете просто неописуемое отличие;
    • повышенный КПД. Вся полезная энергия уходит на преодоление сопротивления дороги, а не на поступательные движения амортизатора. Данные вилки сохраняют до 5% энергии байкера, согласитесь при затяжных покатушках — это то, что нужно;
    • можно катать при любой погоде и не заморачиваться. Да, именно так, не нужно постоянно беспокоиться о состоянии вилки, подготавливать ее под определенные погодные условия и производить техническое обслуживание после каждого попадания в дождь;
    • лучшее сцепление с дорогой. Именно благодаря плотному прижатию покрышки с дорожным покрытием и отсутствию возможности перемещаться байку в вертикальной плоскости, образуется усиленное контактное пятно, которое помогает байкерам прикладывать меньше усилий для преодоления запланированного участка дороги.

    Основные недостатки ригидов

    Конечно, у данных байков есть недостатки. Наиболее серьезный — это отсутствие должной амортизации, которая помогает сохранить руки байкера от усталости. На самом деле это не совсем так. Ведь метал, а особенно карбон, пружинит при воздействии на него неровностей трассы. А по ровной твердой дороге эта разница вообще не заметна. Чтобы сгладить разницу, многие велосипедисты используют смягчающие ручки, которые одевают на руль. Конечно, бездорожье может внести существенные коррективы, и разницу вы ощутите, но это, как говорится, не общая проблема. Если вы преимущественно катаете по городу, то такой байк станет для вас находкой, ведь уменьшенный вес и повышенный КПД помогут существенно облегчить усилия во время преодоления десятков километров дороги.

    Ригиды — лучший вариант для девушки

    Конечно, если вы совершаете невероятные трюки и любите передвигаться по скоростным бездорожным маршрутам, то без передней подвески вам не обойтись. Однако, согласитесь, что такой образ жизни в большей степени ведут мужчины, тогда как девушки предпочитают простые покатушки по городу или вылазки недалеко от него. Исходя из преимуществ и облегченной конструкции, данный вариант велосипеда является наиболее оптимальным для девушки. При этом большое количество ригидов имеют специально приспособленные рамы для женской езды, которые еще больше повышают комфорт во время движения. Облегченный вес, простая рама, повышенный КПД — это именно те особенности, которые подталкивают любительниц велосипедных покатушек приобретать ригиды.

    Как правильно выбрать женский ригид велосипед?

    Многие любители велосипедной езды, пытаясь выбрать велосипед, придумывают для себя большое количество нелепых пунктов, которые на практике вообще не применяются. Итак, как же выбрать женский ригид? Очень просто: как и любой другой байк.

    1. Первый критерий — это цена. Покупателю нужно понять, на какую ценовую категорию он рассчитывает, и только после этого рассматривать остальные варианты.
    2. Далее подбираем ростовку. Проще всего это сделать, исходя из таблицы, которая есть в каждом онлайн-магазине или специализированном классическом пункте продаж байков. При необходимости проконсультируйтесь у представителя, ведь это главный критерий выбора.
    3. Женский ригид имеет специфическую геометрию рамы, которая позволяет более удобно начинать движение. К тому же, данные велосипеды отличаются от мужских байков своими размерами. Это тоже следует предусмотреть во время выбора велосипеда.
    4. Определились с основными пунктами, можно приступать к выбору цвета, формы руля и других дополнительных аксессуаров, которые, как правило, подбираются, исходя из индивидуальных предпочтений.

    Помните, какой бы велосипед вы бы не купили, он должен приносить вам радость и наслаждение от поездки. Подходите к выбору байка так, как будто вы выбираете лучшего друга, а не просто очередную вещь. Ведь те, кто один раз попробовал покатушки, становится пленником этого образа жизни, ведь этот вид спорта не только расширяет кругозор, но и способствует улучшению здоровья и вашего настроения.

    velosipedinfo.ru

    Рассмотрим преимущества велосипеда с жёсткой вилкой

    Кстати, то, что амортизации в вилке нет — это неправда. Вилка все же «работает». Стальные, а особенно карбоновые вилки способны немного смягчить рельеф дороги.

    Вес

    Стальная ригидная вилка весит 1,5 кг. Карбоновая весит 0,6-1,2 кг. Алюминиевая для ригида — примерно 1 кг. Вес же бюджетной амортизационной вилки начинается от 2,5 кг. Это разница очень даже чувствуется, особенно когда едешь по бездорожью.

    КПД

    Нет никакой паразитной работы. Энергия от педалирования (вся) уходит прямо в колеса.

    Всепогодная вилка

    Летом в жару, зимой в мороз, весной с летящим песком вилка всегда готова к работе, а вот про амортизационную так не скажешь. Амортизационная особенно не актуальна весной и осенью с дорогами, покрытыми ровным слоем песка и грязи с. Не говоря уже про например воздушные вилки, когда надо заморачиваться подгонкой давления под температуру воздуха прямо там же на улице.

    Чем хорош велосипед ригид

    Есть мнение, что на ригиде ездить по бездорожью нельзя, потому как все себе можешь отбить. С этим можно не согласиться. Неспешная езда по бездорожью даже более предпочтительна на ригиде из-за его меньшего веса, что позволяет легче переставлять переднее колесо, выдергивать руль и совершать другие маневры. Активная же езда по пересеченной местности на ригиде позволяет не думать о полной надежности оборудования, в частности о вилке. Тем более, что на скоростях выше 25-30 км/ч по пересеченной местности все равно приходится работать активно телом даже при наличии воздушной вилки.

    Чем хорош велосипед ригид? Да, воздушная вилка может обеспечить надежное сцепление колеса с поверхностью, и тут ригид не конкурент. Но, ведь этого не может обеспечить и дешевая амортизационная вилка из-за ограниченности своих возможностей. Жесткость передней части на ригиде регулируется изменением в покрышке давления. Для езды по бездорожью качают меньше, чем две атмосферы, а для езды по городу около четырех.

    Таким образом, в лице ригида мы имеем универсальный велосипед как для пересеченной местности, так и для города. Экспериментировать с давлением можно и когда имеется амортизационная вилка, но как уже было сказано выше — дешевая амортизационная вилка является всего лишь маркетинговым ходом.

    Чем хорош велосипед ригид? А на асфальте ригид вне конкуренции с хардтейлу. Самые мелкие неровности может поглотить покрышка, а крупные придется отработать при помощи рук или просто объезжать. Кстати, при дешевой амортизационной вилке будут происходить такие же процессы, а вот скорость и отзывчивость велосипеда на управление у ригида будет лучше.

    Все таки стоит попробовать поездить на ригиде и сравнить с хардтейлом обязательно попробовать ригид. Что касается материала вилки, то лучше конечно карбон. Он поглощает мелкие вибрации, легкий, но относительно дорогой. Чтобы сэкономить можно поставить стальную вилку. Она конечно тяжелей, но комфортней на бездорожье. Когда вы изредка катаете по грунту, а вес для вас важен, и денег у вас немного, то надо взять алюминиевую вилку. В этом варианте цена и вес будут радовать при всей бескомпромиссной жесткости.

    velomasterclass.ru


    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.