Замена дисковых тормозных колодок

Тормозные колодки – рабочий элемент тормозной системы, который тормозным моментом замедляет скорость вращения колес за счет трения о поверхность колеса или тормозной диск. Замена тормозных колодок — процедура не сложная и по плечу даже начинающему автолюбителю даже без опыта подобной процедуры.

Замена тормозных колодок«>

Каждая деталь автомобиля имеет свой рабочий ресурс, который снижается со временем. Износ тормозных колодок зависит от множества факторов и в каждом отдельном случае менять тормозные колодки придется по истечению разного времени.

Причинами износа тормозных колодок будут:

  • качество дорог, на которых эксплуатируется машина;
  • стиль вождения;
  • температурные условия на протяжении года;
  • если уже была замена тормозных колодок, то качество такой работы влияет на ресурс деталей.

Износ передних колодок происходит быстрее потому, что большая часть инерционной силы, которую гасят тормоза, приходится именно на перед автомобиля. Так передние колодки стоит менять в два-три раза чаще, чем задние.

Колодки нужно менять по парам – сразу меняются либо на передних колесах, либо на задних. Нельзя допускать, чтобы колодки на паре колес имели разную степень изношенности. Также обязательно стоит менять колодки вовремя, изношенные колодки сильно повреждают тормозные диски и, скорее всего, потом стоимость ремонта может возрасти в несколько раз.

Описать весь процесс замены тормозных колодок в деталях достаточно трудно, поскольку процедура замены задних тормозных колодок и замена передних колодок немного отличаются, особенно если стоит дисковая и барабанная система, а так же кроме этого у каждой модели авто присутствуют свои нюансы. Однако общие пункты все же есть:

  • открывается капот и откручивается крышка тормозного бачка;
  • снимается колесо;
  • тормозной механизм очищается от грязи;
  • выкручиваются болты (направляющие суппорта или болты тормозного барабана) дабы добраться до колодок;
  • отверткой отводятся колодки (тормозной механизм);
  • колодки меняются попарно;
  • прокачивается тормозная система.

Теперь попробуем разобрать общую процедуру замены задних и передних колодок в отдельности.

Замена тормозных колодок (дисковая система)

  1. Выбрав колодки рекомендуемые производителем, берем набор инструмента, откручиваем гайки колеса, поддомкрачиваем авто и снимаем колесо.
  2. Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости (дабы было проще вдавливать тормозной поршень).
  3. Открутить направляющие суппорта, а если есть фиксирующие скобы, то снять их отверткой. Если на авто укомплектован датчиком износа колодок то отсоединить разъем.
  4. Отвести отверткой колодки (вставить мощную плоскую отвертку между колодками) дабы вдавить тормозной поршень. Вынуть старые колодки. Очистить место установки от грязи.
  5. Установить новые колодки. Рекомендуется смазывать направляющие суппорта, но очень аккуратно, чтобы мазка не попала на контактные поверхности колодок, иначе тормоза не будут работать.
  6. Собрать тормозную систему в обратном порядке, установить колесо, снять машину с домкрата.
  7. Прокачать тормоза, дать приработаться новым тормозным колодкам.

Замена дисковых тормозных колодок«>

Замена задних колодок (барабанная система)


  1. Произвести такую же процедуру, как и в первых двух пунктах при смене передних.
  2. Открутить фиксирующие болты тормозного барабана и снять его. Барабан может прикипеть или ни сниматься в результате перекоса колодок, поэтому может понадобиться постукивания молотком.
  3. Запомнить расположение всех фиксирующих пружин (ели установить неправильно, тормоз работать не будет).
  4. Освободить тросик ручного тормоза, снять все пружины и тяги заднего тормозного механизма отверткой. Снять колодки.
  5. Установить новые колодки и собрать тормозной механизм в обратной последовательности. Установить колесо (не снимая авто с домкрата).
  6. Поставить автомобиль на ручной тормоз и попытаться крутить заднее колесо, проверяя работу заднего механизма.
  7. Снять машину с домкрата.

Признаки износа тормозных колодок:

  • увеличение тормозного пути автомобиля;
  • неправильное поведение тормозной системы при торможении;
  • появление металлической стружки на тормозных дисках и колодках;
  • стук при резком торможении;
  • скрип при торможении.

Если хотя бы один из таких признаков появился, нужно немедленно произвести осмотр тормозов и при необходимости провести замену износившихся деталей.

Замена дисковых тормозных колодок«>

Визуально вы можете обнаружить такие повреждения дисков и колодок:


  • толщина накладки колодки ниже требуемой техническими характеристиками;
  • трещины или расслоения тормозной колодки;
  • сколы и царапины на колодке, либо накладке;
  • снижение толщины тормозного диска ниже требуемой техническими характеристиками;
  • неравномерный износ колодок;
  • появление по краю диска выступающего бортика.

После того, как колодки заменены им требуется время для того, чтобы притереться. Поэтому торможение может быть не столь эффективным. Если же по прошествии времени торможение не улучшилось, есть какие-либо стуки или вибрации то замена была произведена неверно и требуется повторение процедуры.

Автор: Иван Матиешин

etlib.ru

Признаки износа дисков

Тормозная система имеет свой срок эксплуатации. Если для тормозных колодок это 20-40 тыс. км., то для дисков чуть более 100 тыс. км. Иногда замена деталей может понадобиться гораздо раньше. Основными причинами, по которым происходит преждевременная замена деталей, выступают:

  • Некачественные тормозные диски.
  • Резкое торможение и дрифт.
  • Агрессивный стиль езды.
  • Повреждения вызванные механическим воздействием.
  • Неправильная установка деталей.
  • Использование низкокачественных колодок.
  • Непрофессиональная расточка.

Также тормозные диски часто меняются во время тюнинга автомобиля. Считается, что дисковая система надежней чем барабанная.

Самым явным свидетельством износа является уменьшение толщины детали. Узнать толщину диска можно при помощи штангенциркуля. Одним из основных признаков износа выступает изменение траектории движения во время торможения и увеличение тормозного пути. Провалы либо залипания педали торможения, перерасход тормозной жидкости могут также возникнуть из-за износа тормозных дисков. Иногда поврежденный диск может быть источником вибраций либо биения в рулевой колонке.

При возникновении подозрений на неисправность следует обратиться в автосервис либо приступить к ремонту своими руками.

На что обратить внимание при замене

Приобретать нужно только диски, имеющие сертификаты качества и соответствующие международным стандартам. При покупке важно подбирать детали в соответствии с маркой и моделью авто. Для каждой машины предусмотрена различная толщина дисков. При покупке деталей важно учесть есть ли необходимость использовать новые самоконтрящиеся болты. Так как вместе с демонтажем дисков производится снятие и других частей системы, то специалисты рекомендуют одновременно производить замену тормозной жидкости и колодок.

Менять детали на одной оси необходимо одновременно, так как может возникнуть перегрузка. Замена дисковых тормозов на передней оси проводится гораздо чаще, чем на задней, что обусловлено повышенными нагрузками на нее. О том чтобы поменять детали следует задуматься после первой проточки, так как протачивание второй раз недопустимо.


Рейтинг производителей тормозных дисков

Среди производителей недорогих запчастей для автомобилей следует отметить Ferodo, NiBk, Bosh. Эти марки зарекомендовали себя на протяжении не одного десятилетия, как изготовители надежных товаров бюджетной категории. Среди производителей из среднего ценового сегмента заслуживают внимания:

  • Brembo.
  • Lucas (TRW).
  • Schneider.

Процесс замены дисков

Все работы следует проводить на ровной поверхности, на которой нет пыли и грязи. Машину необходимо поднять при помощи домкрата и зафиксировать ее в этом положении при помощи металлических подпорок. После того, как авто было зафиксировано на определенной высоте, производят демонтаж тормозной системы и отжим поршня в работающем цилиндре.

Следующим этапом проведения ремонтных работ в системе является снятие тормозных колодок. В случае, когда доступ к тормозному диску сильно затруднен, следует произвести демонтаж суппорта. Обычно диск соединяется со ступицей 1-2 болтами, поэтому демонтировать его не составляет труда. Посадочную плоскость необходимо очистить от грязи и пыли, так как новая деталь может быть установлена неправильно либо неплотно прилегать.

Процесс замены на примере BMW E39 (видео):


Тормозной механизм поставляется в заводской смазке, поэтому не требует дополнительного применения смазочных материалов. Вытирать поверхность диска перед установкой не нужно, так как недостаток смазки может повлиять на плотность прилегания детали к ступице. Монтаж тормозных дисков требует предельной аккуратности. Излишняя закрутка болтов может привести к появлению радиального биения, как и недокрутка. При монтаже лучше пользоваться ключом с динамометром. Нормальный показатель находится в пределах 100-120 Нм. После установки лучше проверить величину вибрации при помощи индикатора. Для каждой марки авто этот показатель индивидуален и его можно найти в интернете. В случае, когда показатели вне нормы, то следует еще раз закрутить болты.

После установки тормозных дисков нужно очистить их рабочую поверхность от смазки. При необходимости также может быть заменен суппорт. В случае установки старой детали необходимо удостовериться в отсутствии на поверхности стыковочного фланца ржавчины и других механических повреждений. Все крепежи лучше затягивать также при помощи ключа с динамометром. Замену тормозных колодок рекомендовано осуществлять вместе с установкой остальных деталей системы.


remontautomobilya.ru

Очень важно знать, когда пришло время заменить задние тормозные колодки, так как тормозная система — одна из наиболее важных в автомобиле, а тормозные колодки — её наиболее изнашиваемая часть. Если у Вас в автомобиле установлены дисковые задние тормоза (так и есть на подавляющем большинстве современных автомобилей), то Вы можете значительно повредить тормозные диски, которые, собственно, и соприкасаются и создают трение с колодками при торможении, а их замена уже будет стоить значительно дороже. В то же время замена задних тормозных колодок требуется несколько реже, нежели передних, так как именно передние изнашиваются быстрее. Такое происходит, потому что при торможении вес автомобиля переносится максимально вперёд и, следовательно, значительно больше нагружает передние тормоза.

К сожалению, указать общий пробег между заменой колодок невозможно, так как у различных автомобилей такой срок разнится. Посмотрите в Вашей сервисной книжке, насколько часто производитель Вашего авто рекомендует заменять задние тормозные колодки. Только Вам нужно также периодически производить и визуальный осмотр колодок, так как Ваш стиль вождения может привести их в негодность либо раньше, либо позже.


Итак, как же самостоятельно заменить задние тормозные колодки на дисковых тормозах? Прежде всего, Вам необходимо посетить автомагазин и приобрести новые колодки. Их нужно менять сразу по обе пары на одной оси, так что Вам придётся раскошелиться сразу на 2 пары колодок — на левое и правое колесо задней оси. К счастью, стоят они сравнительно недорого — в зависимости от марки и модели авто от 300 до 2000 рублей.

Что Вам понадобится:

  1. Ударный винтовёрт
  2. Набор новых тормозных колодок
  3. Графитовая смазка (не обязательно)
  4. WD-40 (в народе «Вэдэшка», может и не понадобиться)
  5. Гаечный ключ — лучше, если это будет набор ключей, так как Вы изначально не знаете, какие Вам понадобятся. Либо запаситесь наиболее вероятными размерами: на 13, 14, 16, 17 и 19 мм.
  6. Небольшой ломик (подойдёт гвоздодёр или балоник)
  7. Также Вам может понадобиться резиновая трубка длиной 30-60 см и небольшая чистая баночка.

Поставьте автомобиль на ровное место, поставьте его на первую передачу или паркинг, но ни в коем случае не ставьте на ручник. Подложите под одно из передних колёс спереди и сзади что-либо, что не даст автомобилю покатиться (желательно, даже сдвинуться на 3-5 мм). Ослабьте болты или гайки заднего колеса, поднимите авто на домкрат, снимите колесо и подложите его под порог, чтобы при случайном падении машины с домкрата она упала на колесо, но не на асфальт (особенно, тормозным диском).
тем ослабьте болт, который держит тормозной суппорт сверху — обычно он самый крайний верхний и посередине закрыт небольшим резиновым кожухом в виде гармошки (см. рис. ниже), придерживая другим ключом контрагайку с другой стороны. Здесь следует отметить, что это лишь наиболее популярная конструкция задней тормозной системы автомобилей — если у Вас не так, либо Вы не узнаете болт крепления суппорта как на рисунке, лучше поищите инструкцию конкретно к Вашей модели автомобиля, так как выкручивание других болтов может быть чревато определёнными последствиями.

После того, как Вы до конца открутите данный болт, выньте его немного, после чего Вы без труда должны опустить суппорт (его еще называют «калипером») вниз по оси такого же, только нижнего болта. Именно внутри суппорта и будут находиться старые колодки, которые Вам необходимо заменить. Они также могут быть в специальной кассете (а могут быть и без неё в зависимости от марки/модели авто).

Теперь самое лучшее время, чтобы очистить каждый компонент тормозной системы, который Вы видите, от пыли — просто протрите их сухой или слегка влажной тряпкой.

Далее меняем непосредственно колодки, вставив их на место старых. После этого Вам необходимо вдавить тормозной поршень, находящийся в суппорте, чтобы калипер свободно встал на место (ведь новые колодки значительно толще старых). Для этого слегка открутите крышку бачка тормозной жидкости — той, что под капотом и попробуйте сначала руками вдавить поршень. Если этого не получится сделать без инструмента, то возьмите приготовленный ломик и слегка, увеличивая лишь ненамного усилия, без резких движений попробуйте вдавить поршень. Будьте предельно осторожны, так как Вы воздействуете сильно на второй болт крепления суппорта и можете его сломать.

Если и ломик не помог (если несильное давление не вдавило поршень, то ни в коем случае не нужно прилагать всё своё усилие), то находим сливную пробку на суппорте — так как у разных моделей машин она может быть где угодно, то Вам лучше посмотреть в сервисной книжке её точное местонахождение — главное, не перепутать её с трубкой подачи тормозной жидкости — как правило, пробка немного тоньше трубки подачи. После того, как мы её нашли, вставляем резиновую трубку одним концом в пробку, другим — в баночку и слегка откручиваем пробку (буквально на 15-25 градусов). В результате таких манипуляций поршень должен вдавиться.

После этого смажьте графитовой смазкой болт крепления суппорта, вставьте суппорт с новыми колодками обратно и закрутите болт крепления обратно — обратите внимание, чтобы с него не выпала шайба (её может, конечно, и не быть). Затем проверьте, чтобы тормозные шланги и провода датчиков не запутались между собой или не попали между суппортом и диском (такое бывает у достаточно редких моделей авто). Затем тщательно проверьте, что Вы ничего не забыли закрутить и подтянуть, после чего поставьте на место колесо и приступайте к замене задних колодок на другой стороне автомобиля.

howcarworks.ru

 

Наверняка, каждый автовладелец хоть раз в своей жизни сталкивался с несвойственным автомобилю шумом, скрипом или скрежетом, это может сигнализировать о необходимости ремонта или замены. Исключение новые колодки, которые могут издавать скрип при притирании, со временем это проходит. При постороннем звуке в районе колёс, а также если значительно снизился уровень тормозной жидкости можно диагностировать, что пришло время заменить тормозные колодки. Процесс замены колодок лучше доверить специалистам сервисного центра, но если есть большое желание сделать это самостоятельно, то можно попробовать. При замене колодок, скорее всего потребуется и заменить диски.

Выбираем тормозные колодки и диски

Нет каких-то особых рекомендаций в выборе колодок, потому что нельзя наверняка сказать сколько времени прослужит та или иная продукция. Зависит это от вида трансмиссии (механическая или автоматическая коробка переключения передач); от манеры вождения (быстрее изнашиваются колодки при использовании автомобильного средства в городских условия, так как приходится часто тормозить и резко разгоняться); зависит от материала, используемого для изготовления колодок и конечно же от качества наших дорого, которые оставляют желать лучшего.

Безусловно лучше всего выбирать оригинальные колодки, у которых качество намного лучше, чем у неоригинальных, правда стоить они будут в разы дороже оригинала. При покупке колодок обратите особое внимание на упаковку, чтобы там было указано соответствие европейскому сертификату стандарта качества. Допустимы на колодках мельчайшие сколы и трещины. Поинтересуйтесь из какого материала изготовлены колодки, чем жёстче материал, тем быстрее колодки будут изнашивать диск.

Что касается тормозных дисков, то их выбор зависит от стиля езды. Если автовладелец аккуратно водит, то можно приобретать стандартные диски, если манера вождения агрессивная, в этом случае лучше выбирать перфорированные диски, с быстрым охлаждением, а уж если вы гонщик, то вам лучше всего подойдут диски с желобками и поперечными отверстиями, правда менять вам придётся их очень часто.

Меняем тормозные колодки и диски самостоятельно

Выбрав нужные нам тормозные колодки и диски, можно приступить к процессу замены. Для начала нужно подготовить машину, для этого необходимо застопорить задние колёса упорами, можно использовать кирпичи, подложив под каждое колесо. Ослабляем гайки и болты с колеса при помощи баллонного ключа. Далее ту сторону, на которой планируется замена нужно поднять домкратом, после этого скручиваем полностью крепёжные детали и демонтируем колесо.

Желательно после того, как вы сняли колесо, очень внимательно осмотреть тормозную систему. Обычно у изношенных колодок стёрт фрикционный слой, а вот изношенность диска можно определить при помощи штангенциркуля, сделав замеры в трёх точках, этого будет достаточно. Допустимые значения смотрите на самом диске или в инструкции к нему. Если полученные показатели получились меньше нижней границы, то пора менять и диски.

Вернёмся к замене колодок. При замене колодок выкручиваем влево руль для правого колеса и вправо – для левого. Чтобы увидеть, как поднимается уровень тормозной жидкости, можно вставить плоскую отвёртку между диском и колодкой, отжав тем самым тормозной суппорт. Смотрите, чтобы тормозная жидкость не перелилась.

Вынимаем пассатижами крепление, выдавливаем стержень. Дальше снимаем ограничительную пружину, две шестигранные направляющие с внутренней стороны и снимаем суппорт. Для того, чтобы не повредился шланг тормозной жидкости, необходимо его вытащить их фиксирующей скобы.

Затем достаём обе колодки, одну, которая установлена на тормозной скобе и вторую, установленную в поршне суппорта.

Если вы всё-таки решили заменить и тормозной диск, тогда продолжаем действия. На тормозной скобе откручиваем два крепящих болта с помощью воротка на 17, если будет плохо поддаваться, можно легонько постучать молотком в сторону откручивания. Проворачиваем болты и снимаем скобу. Крепится диск при помощи одного болта. Снимаем болт шестигранным ключом на 5 мм. Процедуру это желательно выполнять аккуратно, чтобы не сорвать шлицы. И теперь можно со ступицы колеса сбить диск.

Если вы решили диск не менять на новый, то имейте ввиду, что под действием перегрева, высокой влажности, изношенности тормозных колодок, на поверхности диска обычно появляются различного рода повреждения, что может привести к понижению качества работы тормозной системы. При перегреве диска можно ощутить во время торможения вибрацию педали или руля.

Можно продлить срок службы диска, при условии, если его толщина не приблизилась к нижней границе. Просто отшлифовать диск не получиться, необходимо соблюсти балансировку. Делается это на специальном токарном станке для проточки тормозных дисков. Снимите диск и отнесите его в ближайшую мастерскую, чтобы у них в наличие был такой станок, там вам диск со всех сторон отшлифуют с соблюдением всех параметров. В результате вы получите диск, который будет пригоден для эксплуатации, и тормозная система будет работать с ним не хуже, чем если бы это был новый диск. За то вы довольно много сэкономите денег, что тоже не маловажный фактор.

Когда мы разобрались с диском, можно начать собирать систему в рабочее состояние. Наждачной бумагой или металлической щёткой нужно очистить ступицу. Одеваем новый или проточенный диск, совмещаем его крепёжное отверстие с таким же на ступице, смотрите, чтобы диск и колёсная ступица соприкасались по всей площади. Ставим на место шестигранный болт и вкручиваем его руками с усилием. Ставим одну колодку в поршень суппорта. Устанавливаем тормозную скобу, а на её направляющие ставим вторую колодку. Обязательно смажьте все крепёжные элементы маслом, чтобы не произошло прикипания и если вам понадобиться снова их открутить, то вы сделаете это очень легко. Затем ставим суппорт на место, после этого ставим две шестигранные направляющие и ограничительную пружину. Все крепления необходимо затянуть до упора. После этого устанавливаем тормозной шланг, вставляем стержень и закрепляем. По сути выполняем процедуру демонтажа в обратном порядке. В конце закрепляем колесо и спускаем с домкрата. Аналогичную работу проделываем с другой стороны.

Прокачиваем тормозную систему

Перед тем как привести своё транспортное средство в движение нужно прокачать тормозную систему, для того, чтобы вышел весь воздух из герметичной системы. Приготовьте ёмкость с тормозной жидкостью, такой же как залита в системе и кусочек шланга, с диаметром как у штуцера прокачки. Начинать прокачивать систему нужно от наиболее удалённого от главного тормозного цилиндра колеса. Одеваем один конец шланга на штуцер колеса, которое будем прокачивать, а второй конец опускаем в ёмкость с тормозной жидкостью и немного откручиваем штуцер. Попросите помощника, чтобы в это время с усилием несколько раз нажал на педаль и удерживал её в нажатом состоянии. После того, как весь воздух из системы выйдет, затяните штуцер и проделайте такую же процедуру с остальными колёсами.

  • Главная
  • Статьи
  • Замена тормозных колодок и дисков своими руками

ru.megasos.com


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector