Безаварийное вождение


Правила безопасного поведения на дороге

Начало движения

Перед началом движения включи левый поворот и всегда посмотри в левое зеркало заднего вида. Потом посмотри в основное салонное зеркало, это нужно для того, чтобы представить реальное расстояние до автомобилей вас обгоняющих.

Как правило левое наружное зеркало с бОльшим углом охвата, а значит визуально отдаляет сзади едущие автомобили (бывает наоборот). В любом случае вы сделаете поправку и реально оцените дорожную ситуацию.

Займи свое место на дороге

Соизмеряй свою манеру вождения и занимай свою полосу движения адекватно скорости. По возможности слева или справа имей пространство для экстренного ухода от столкновения с впереди идущим автомобилем. Поверьте, это много раз спасало, особенно в межсезонье.

Думай на несколько секунд вперед

Думай о будущем и просчитывай свои действия на дороге на несколько секунд вперед. Мгновенно анализируй последствия своих предстоящих маневров. Ты не один на дороге, думай за всех окружающих тебя водителей, среди них могут быть придурки. Все беды на дорогах именно от них.


Уступи дураку, потому что ты умный водитель

Всегда уступай дорогу неадекватному водителю, поверьте, он всегда найдет свой столб. Пожалей его, если он так всегда спешит проблемы обязательно к нему придут, и очень скоро. Не надо вам эти проблемы с ним делить.

Не нервничайте зря, улыбнитесь и оставьте его со своими амбициями наедине.
А может он просто спешит, и у него есть на то веские причины – уступите ему дорогу, и наслаждайтесь жизнью.

Вежливость на дороге

Надо перестать думать, что все участники движения агрессивны друг к другу. Представьте, что мы все в своих автомобилях друзья. Только с разными характерами, кто-то холерик, кто-то меланхолик, но все друзья.

Прощайте всем, медлительность или торопливость, у каждого могут быть ошибки. Сглаживайте неприятные ситуации всеми возможными жестами и почаще благодарите сигналами «аварийки».

Сигналы поворотов

Приучите себя включать поворотники даже при незначительном изменении траектории движения автомобиля. Это только акцентирует ваше мастерство вождения. А при включении поворота сразу смотрите в то же зеркало заднего вида, куда указывает поворот.

Аварийный сигнал

Любая причина, заставляющая Вас замедлять движение, создавая помеху потоку движения, должна Вами быть объявлена участникам движения аварийным сигналом. Вплоть до того, что вы отвечаете на телефонный звонок. Это смягчит гнев водителя, едущего сзади вас, который с пониманием отнесется к изменению его планов.


Не забывайте этот гениально-придуманный, незаменимый инструмент обмена любезностями — кратковременное пользование аварийкой

Сигналы дальним светом

Моргните дальним светом впереди идущему автомобилю, если хотите от него чтобы он уступил дорогу. Так же уступите дорогу, если вам мигают сзади. Некоторые водители мигают, включая-выключая ближний свет, тем самым щадя водителя от ослепения.
Если хотите уступить дорогу встречному автомобилю, моргните дальним светом.

Слепые (мертвые) зоны

При перестроении в левый или правый ряд всегда кратковременно оглянитесь в ту или иную сторону. Таковы реалии, что основная масса автомобилей имеет в зеркалах заднего вида зону, в которой не видно сзади идущий автомобиль.

А если нет возможности это сделать, то просто, корпусом, на мгновение, наклонитесь вперед и взгляните в дальний угол зеркала, нет ли там «летучего голландца», идущего на таран. Помните, кто-то не думает на секунды вперед, позаботьтесь о себе сами.

Бойтесь пешеходов

Правила гласят, пешеход всегда прав. А водитель управляет источником повышенной опасности, поэтому всегда изначально виновен. Всегда пропускайте пешеходов, даже если идут на красный свет. Будьте предельно осторожны, проезжая пешеходов, идущих вдоль обочины, особенно если идут дети.

Осторожно с лужами

Мокрый асфальт по определению опасен при торможении, а лужи, на скорости, могут спровоцировать аквапланирование и соответственно увести автомобиль в занос. Так же коварная лужа может скрывать открытый люк, камень или глубокую яму. Объезжайте лужи или проезжайте их на сниженной скорости.


Еще неприятная ситуация может возникнуть, когда вы на скорости въезжаете в глубокую лужу, вся она будет на лобовом стекле. На мгновение вы ослеплены и не видите дорогу вообще, испуг не шуточный, пока вы в панике лихорадочно ищите как включить дворник.

Осторожно – остановка!

Всегда снижайте скорость при проезде остановок, когда там производится высадка-посадка пассажиров. Обычное явление среди людей, это спешка. Или ещё хуже всего, баловство детей.

Запомните! Никто не будет бросаться под колеса вашего автомобиля в здравом уме, это происходит всегда не осознано! Всегда думайте за них и всегда ждите самоубийц из-за автобуса, трамвая или тролейбуса. Спасите им жизнь и огородите себя от крупных неприятностей. Притормозите, не губите свою судьбу, потому что в любом случае Вы будете виновны!

Внимание! Припаркованный автомобиль!

Проезжая припаркованный автомобиль, всегда обострите внимание, снизьте скорость, включите левый поворот и примите влево на безопасное расстояние. В любой момент может открыться дверь и из неё выскочить человек. Хорошо еще, что вы просто вырвете эту дверь и пораните руку выходящего. Хуже, когда вы просто раздавите человека. Не дай БОГ!


Зимнее торможение

На заснеженной дороге, особенно в гололед увеличивайте дистанцию с впереди идущим автомобилем. Так же следите в зеркала заднего вида за автомобилями сзади. Не доверяйте, держитесь от них на безопасном расстоянии или пропустите, приняв вправо.

При торможении смотрите в зеркало заднего вида, в случае опасного сближения с вами сзади идущего автомобиля, вы всегда можете поддать газку и спасти ваш задний бампер. И конечно кучу времени на разборки и оформление ДТП.

Наши лучшие друзья – Инспекторы ГИБДД

Приветливое общение с инспектором, залог такого же ответного отношения к вам. Это иногда даже помогает избежать наказание за совершенное вами нарушение. Поверьте, все они хорошие ребята, но работа у них собачья. Постойте-ка весь день на улице и подышите газами… (я не беру во внимание тех, которые хотят вас на что-нибудь “развести”)

Безаварийной вам дороги, безотказного автомобиля, приятного попутчика и прекрасного настроения!

А еще повторите ПДД и Жесты регулировщика.

auto-ru.ru

Безаварийное вождение

Для начала коснусь понятия. Бывает, спрашиваешь человека:

— Ты хорошо водишь машину?

— Да!

— Почему ты так считаешь?

— Потому что я езжу без аварий.

Хорошее дело… Сразу же вспоминается анекдот про неуловимого Джо :)))


— Это неуловимый Джо.

— Почему неуловимый? Что, его поймать никто не может?

— Нет, просто он нахрен никому не нужен! :)))

Безаварийно — не означает безопасно

Здесь аналогия прямая, и она в том, что среднестатистический водитель «неуловимый», то есть, безаварийный не потому, что он крут до невозможности, а потому что ему просто-напросто везет. Он едет и в ус не дует, что находится в постоянной опасности, но, к счастью, в итоге все в порядке. А если вдруг что-то пойдет не так – ДТП не избежать.

Пример. Возьмем левый ряд МКАДа. Когда нет пробок, водители едут 100 км/ч и быстрее, но дистанцию между машинами они держат очень маленькую, 3-4 корпуса машины, то есть 15-20 метров. И вроде бы все в порядке, без аварий. Безаварийно? Да! Безопасно? Нет. Почему небезопасно? Потому что среднее время реакции водителя – 1 секунда, а при 90 км/ч машина за 1 секунду проходит 25 метров. Предположим, водитель спереди экстренно тормозит, и его машина резко останавливается. Водитель сзади реагирует 1 секунду, во время которой машина продолжает двигаться без торможения и проходит 25 метров, прежде чем он нажмет на тормоз. Как вы считаете, есть шансы избежать столкновения при дистанции в 20, а то и 15 метров?

Никто резко не тормозит, и все обходится. Так можно всю жизнь проездить и не попасть ни в одну аварию, но это совсем не говорит о безопасности и о том, что водитель водит машину хорошо.

Или совсем отвлеченный пример. Человек идет вдоль края пропасти и не падает в нее. Безаварийно, но не безопасно. Чуть оступился – и вниз. Нет резерва, нет права на ошибку, все на грани. И теперь представим, что другой человек идет вдоль края пропасти, находясь в 50 метрах от нее. И безаварийно, и безопасно. Потому что вероятность упасть в пропасть крайне мала. Хоть на руках ходи, хоть бегай, хоть прыгай.

Безопасное вождение


Что значит безопасно водить?

Водить машину безопасно означает водить ее с минимальным риском ДТП, с пониманием рисков в каждый момент времени и с возможностью управлять рисками. То есть это означает полностью контролировать дорожную ситуацию.

Безопасное вождение автомобиля – комплекс технических и тактических приемов вождения, позволяющий избегать критических ситуаций, максимально снизить риск ДТП и управлять рисками.

Для этого необходимы:

  • понимание сути безопасного вождения на уровне физики, физиологии, психологии и теоретической подготовке водителя;
  • правильные навыки вождения и практической подготовки;
  • ичная ответственность водителя за все происходящее с ним на дороге.

Безопасность — на каждый день

Как вы понимаете, описанное – это приемы повседневного вождения. Среди них вообще нет ничего, связанного с выходом из аварийных ситуаций. Никаких экстренных торможений, объездов препятствия, заносов и, тем более, полицейских разворотов. Водителю это просто не нужно, поскольку он не доводит ситуацию до аварийной. Прибегая к метафоре с пропастью, он постоянно ведет машину «в 50 метрах от края пропасти».


А со стороны все выглядит, как обычно, все по-человечески, водитель просто едет по дороге и ничем не выдает себя. Как же тогда отличить безопасного водителя от обычного? В чем тогда разница? В том, что безопасный водитель знает, на что обращать внимание во время поездки, а обычный либо совсем не знает и просто едет по ощущениям, либо знает частично. Безопасный водитель правильно располагает машину в транспортном потоке, рационально смотрит на дорогу – в нужное время в нужное место, он правильно сидит, правильно держит и вращает руль, правильно нажимает на педали, своевременно включает нужную передачу. Он правильно и вовремя отпускает тормоз и добавляет газ, поворачивает руль и возвращает его на место. Он ведет машину плавно и с огромным запасом пространства, скорости, сцепления шин с дорогой и времени на оценку ситуации. Безопасный водитель полностью контролирует дорожную ситуацию.

Стаж вождения не гарантирует безопасность за рулем

Часто опытные водители, которые приходят на обучение, хотят пройти сразу курсы контраварийного вождения, минуя уровень безопасного вождения. Мол, не первый день за рулем, по городу и так умеем безопасно ездить. Тут многие и заблуждаются – не безопасно они ездят, а безаварийно. Как так?! Ведь опытный водитель! И ни одной аварии! Зачем ему безопасное вождение?


Во-первых, можно тогда возразить, а зачем ему контраварийная подготовка тогда, если и без нее ни одной аварии?

Во-вторых, какой бы опытный водитель ни был, если он не проходил специального обучения, то сам все равно не сможет додуматься и научиться многим нюансам безопасной езды. Ведь что такое водительский стаж сам по себе? Это ежедневное повторение того, что было изучено в автошколе. Водитель не получает новых знаний и навыков только потому, что 300 дней в году ездил туда-сюда по одному и тому же маршруту.

Хотя, если вы очень любите водить машину, постоянно стремитесь к совершенствованию и к каждой поездке относитесь как к очередному уроку вождения, тогда вы будете расти. И то, это будет происходить методом проб и ошибок – гораздо дольше и менее эффективно, чем если вы будете специально обучаться по какой-то методике. А для большинства людей поездка за рулем – это просто перемещение из пункта А в пункт Б. У всех свои дела, заботы, мысли, и за рулем им не до тренировок и не до отработки приемов вождения. В этом случае водительский стаж – неосознанное повторение и закрепление навыков из автошколы.

Тогда вопрос: а многому ли изначально может научить автошкола? К сожалению, очень немногому. Там нет задачи научить, есть задача довести до сдачи экзамена в ГАИ. Уровень требований на экзамене крайне низкий, уровень образования в среднестатистической автошколе – тоже. Подробнее об этом читайте в статье «Где лучше учиться вождению?«.


От простого к сложному

Поэтому, какой бы опытный и бывалый ни был водитель, курсы именно безопасного городского вождения, на наш взгляд, ему полезно пройти. Совершенно точно, что там он узнает много нового и полезного для себя. Наш опыт обучения показывает, что водители и с 15-летним и с 25-летним стажем многого не знают и совершают различные ошибки. И только после курсов безопасного вождения правильно переходить на следующий уровень обучения – уровень контраварийной подготовки.

Кстати, напомню, что при прохождении курсов контраварийной подготовки на собственном авто на автодроме не действуют страховые полисы ОСАГО и ДСАГО, а также полис КАСКО, и в случае ДТП все риски несут его участники-владельцы машин. Можно, конечно, избежать всех этих рисков, проходя обучение на машине школы. В этом смысле курсы безопасного вождения менее рискованны, поскольку практические занятия проходят на дорогах общего пользования, и застрахованная автогражданская ответственность сохраняет свою силу, как и страхование автомобиля КАСКО.

Что в итоге?

Приведу рекомендуемую последовательность обучения водителя, правильную с педагогической точки зрения:

  1. Подготовка к сдаче экзамена в ГАИ.
  2. Курсы безопасного вождения.
  3. Контраварийная подготовка.
  4. Курсы экстремального вождения.
  5. Спортивная подготовка.

kaminsky.su


Краткий курс безаварийного вождения

Вот ездишь себе спокойно, соблюдаешь ПДД, с улыбкой взираешь на ДПС. А тут раз — и ДТП. И хотя у всех теперь ОСАГО, с другой стороны — мало ли что там ГИБДД в своих КоАП увидит, может, еще и ты виноват останешься. Так что без аварий определенно лучше обойтись. Ознакомься лучше с нашим ККБВ — Кратким курсом безаварийного вождения.

Конечно, прочитав следующие несколько страниц, ты не станешь в одночасье водителем-асом — для этого не помешает пройти серьезные практические курсы и посидеть за рулем лет 10-15. Но практика всегда начинается с теории. Закрепить пройденное можешь самостоятельно, на автодроме. Там можно до посинения отрабатывать импульсное торможение, контролируемый занос и экстренное включение дворников. А пока сделай автору приятно — ознакомься с подборкой советов от инструкторов безаварийного вождения.

Правильная посадка
Сама по себе привычка вальяжно разваливаться в водительском кресле или горой нависать над рулевым колесом не может стать причиной аварии. Но в критической ситуации неправильная посадка крадет драгоценные секунды, из-за чего ты можешь опоздать со своевременным торможением или маневром. Кроме того, правильная поза за рулем позволяет дольше бороться с усталостью в дальних поездках или при прозябании в пробках.
Сиденье должно быть отодвинуто настолько, чтобы твоя левая нога, выжимая педаль сцепления до упора, находилась в чуть согнутом состоянии. Если машина оснащена АКПП (а в таких педаль сцепления отсутствует), просто упрись ногой в пол там, где эта педаль могла бы находиться.
Спинку сиденья отрегулируй так, чтобы к ней плотно прижимались спина и лопатки.
Подголовник по высоте должен доходить до уровня затылка.
Если представить руль в форме циферблата часов, то твои руки должны лежать в районе отметок "2" и "10". Наклон рулевой колонки надо отрегулировать так, чтобы кисти не были намного выше локтей.
Ремень безопасности должен быть пристегнут. Это правило не обсуждается и не комментируется.

! Переключив передачу, старайся сразу же возвращать правую руку на руль.
! Не прижимайся головой к подголовнику — он создан не для опоры, а чтобы защитить твою шею от перелома при резком ударе.

Быстрый разгон
Это только кажется, что в экстренных ситуациях главное — вовремя затормозить. Так происходит лишь до тех пор, пока не возникает необходимость срочно разминуться со стремительным лосем, быком или быстро выехать со второстепенной дороги на главную, не помешав другим участникам движения.
Трогание и резкое ускорение на сухой дороге не отличаются особыми премудростями. Тебе нужно лишь резко сбросить педаль сцепления в тот момент, когда двигатель раскручен до оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту (это значение ты можешь посмотреть в технических характеристиках твоей машины, как правило, оно составляет 3500-4000 об/мин). После таких действий машина, эффектно пробуксовав, срывается с места. С АКПП, конечно, такие фокусы не проходят — просто переключи ее в "спортивный" режим.
На скользкой дороге, наоборот, пробуксовка — твой враг №1, из-за которого ты можешь потерять драгоценные секунды, а то и вообще не тронуться с места. Чтобы избежать ее, попробуй очень-очень медленно отпускать педаль сцепления или трогаться со второй, а то и с третьей передачи. В машинах с АКПП неплохо помогает трогание со слегка зажатым ручным тормозом. Ну а на подавляющем большинстве современных автомобилей устанавливается антипробуксовочная система, наличие которой, в принципе, позволяет тебе вообще не читать этот раздел.

Вождение в темное время суток
На ночных дорогах тебя преследуют три группы опасностей.
Резкое снижение видимости и, соответственно, возможности контролировать дорожную ситуацию. Если есть такая возможность, не поскупись на ксеноновые фары — они светят значительно лучше обычных галогенок. Впрочем, показатели последних можно значительно улучшить, всего лишь помыв их и очистив от налипшей мошкары. То же самое стоит делать и с лобовым стеклом.
Возможность ослепления. Забывчивых любителей иллюминации на дорогах пруд пруди, а фары каких-нибудь тягачей или внедорожников и с ближним светом далеко не сахар, так как расположены они достаточно высоко. Чтобы избежать ослепления дальним светом, при сближении со встречными закрывай один глаз или начинай косить в сторону обочины. Кстати, как следует "засветить" может и приблизившийся сзади автомобиль, поэтому зеркало заднего вида стоит перевести в специальное положение для ночной езды. А сам не забывай переключаться на ближний, настигая какого-нибудь тихохода.   :D
Чтобы тебя не постиг кошмар всех дальнобойщиков — сон за рулем, никогда не ужинай плотно перед дальней ночной поездкой. Возьми с собой что-нибудь кофеинсодержащее, хотя бы бутылку колы. Если в машине есть пассажир, очень желательно, чтобы он воздерживался от пения колыбельных, да и сам не спал или хотя бы делал это на заднем сиденье. Если ничего не помогает, используй несколько испытанных приемов: включи громкую и резкую музыку, слегка приоткрой окно, чтобы тебя обдувало сквозняком и сунь в рот жевательную резинку. Если и после этого организм будет упорно требовать своего, лучше к нему прислушаться. Кстати, зачастую 15-20 минут легкой дремоты вполне хватает, чтобы прийти в норму.

! 16 м составляет тормозной путь при экстренном торможении по относительно сухой дороге на скорости 60 км/ч. Еще столько же автомобиль проезжает за 1 секунду, которая обычно необходима для того, чтобы среагировать на ситуацию. Итого на полную остановку уходит примерно 32 м. Сравни эту цифру с расстоянием, освещаемым фарами ближнего света (около 30 м) — и получишь дополнительный стимул не перебарщивать со скоростью на ночных дорогах.

! Никогда и ни при каких обстоятельствах не разъезжай с включенными габаритами вместо фар ближнего света. Габариты — огни сугубо стояночные.

! Не включай в условиях хорошей видимости задние противотуманки. Этим ты делаешь незаметными свои стоп-сигналы.

Торможение
Побыстрее остановить машину — вполне естественная реакция любого водителя при угрозе аварии. Впрочем, иногда даже безобидная ситуация может стать аварийной именно из-за экстренного торможения.
Основная угроза при этом исходит от заблокированных колес, из-за которых машина теряет сцепление с дорогой. Чтобы избежать этого, используют импульсное торможение — на педаль тормоза давят не постоянно, а прерывисто, давая колесам возможность разблокироваться. Правда, в последнее время на подавляющем большинстве машин прерывистым торможением вместо водителя занимается система ABS. Но, учитывая, что она может отказать, освоить этот прием не помешает.
Если отказала не только ABS, но и собственно тормоза, помочь тебе сможет только ручной тормоз, а также способ, именуемый "использование естественных и искусственных препятствий". Проще говоря — притирайся к стенам, бордюрам, ограждениям, выезжай на траву или обочину. Хороши все средства кроме лобового столкновения. В принципе, у тебя есть все шансы сохранить здоровье и машину в состоянии "восстановлению подлежит".

! Перед любым торможением, особенно в потоке, имеет смысл бросить взгляд в зеркало заднего вида. У следующей сзади машины может оказаться тормозная система послабее или менее внимательный водитель. На этот случай не помешает сознательно удлинить свой тормозной путь.

! При торможении на неровной дороге перед препятствиями педаль тормоза лучше отпускать.

! Старайся вменить себе в привычку тормозить с включенным сцеплением. Выжимать соответствующую педаль стоит только на очень маленькой скорости, чтобы двигатель не заглох.

Вождение в дождь
Мокрая дорога неприятна по двум причинам. Во-первых, из-за неизбежного ухудшения видимости. Во-вторых, из-за значительной потери управляемости — дорога становится скользкой и проявляется так называемый "эффект аквапланирования".
В вопросе обеспечения видимости в дождливую погоду человечество не изобрело ничего лучше обычных дворников. Эту деталь автомобиля стоит холить и лелеять не меньше, чем двигатель или подвеску. Езда с неработающими дворниками должна подсознательно приравниваться к езде без тормозов. Не забывай менять щетки по мере износа и регулярно их чистить. Чтобы сделать себя заметнее для других водителей, во время дождя имеет смысл включить ближний свет.
Первые капли воды смешиваются с дорожной пылью и создают что-то вроде масляной пленки на поверхности дороги. Поэтому в первые несколько минут после начала дождя состояние дороги сравнимо с гололедом.
Обильные осадки тоже не сулят ничего хорошего. Залитое водой дорожное покрытие создает возможность аквапланирования — появления под колесами пленки воды, от которой полностью теряется сцепление шин с дорогой. Автомобиль в таком случае становится неуправляемым. Такая ситуация по ощущениям водителя напоминает занос, с той лишь разницей, что в этом случае контакт с дорогой отсутствует практически полностью и никакие приемы, эффективные при заносе, не помогут. Единственное, что ты можешь сделать — дождаться окончания аквапланирования (к счастью, оно обычно длится недолго), после чего уже действовать по ситуации. Ну и не поскупись на хорошую резину — почти все современные изготовители шин придумали для своей продукции усовершенствования, снижающие эффект аквапланирования.

! В лужу, особенно глубокую, всегда следует въезжать с осторожностью. Грязная вода может скрывать под собой ямы, гвозди, а то и открытый канализационный люк. Кроме того, на большой скорости волна может залить двигатель.

! Влетая в лужу, старайся взяться за руль крепче. Почти наверняка от соприкосновения передних колес с водой машина попытается изменить направление движения.

! После проезда лужи имеет смысл слегка подсушить тормоза, легонько понажимав на соответствующую педаль.

Заносы
Они имеют прескверную привычку проявляться абсолютно неожиданно, хотя чаще всего возникают при резких поворотах на скользкой дороге. Занос — настоящий бич заднеприводных автомобилей, хотя и для переднего привода он не такая уж и редкость.
Чтобы избежать заноса, не делай резких движений рулем и не злоупотребляй педалью газа. Старайся не ездить с выключенным сцеплением и двигайся преимущественно на повышенной передаче. На мощных, оборотистых заднеприводных машинах зимой вообще имеет смысл трогаться со второй передачи, включать третью тогда, когда ты летом включал вторую, и т.д. Также пытайся вести автомобиль так, чтобы разные колеса на большой скорости не оказывались на разных покрытиях (например, левые на асфальтной колее, а правые — в снежной каше сбоку).
Управление передне- и заднеприводными автомобилями в заносе отличается. На переднем приводе обычно рекомендуют слегка добавить газа, после чего ведущие колеса как бы вытягивают машину вперед. Задний привод требует, как правило, сброса акселератора и поворота руля в сторону заноса, после чего автомобиль обычно выравнивается и находит сцепление с дорогой. Ни в том ни в другом случае не следует тормозить.

БЕЗАВАРИЙНАЯ СЛУЖБА

Взглянуть на технику безаварийного вождения с позиции профессионала нам помог Денис Вагин, шеф-инструктор школы водительского мастерства BMW (стаж обучения вождению — 10 лет).

Существует ли какое-то универсальное и доступное всем правило, позволяющее избежать неприятностей на дорогах?
— Можно сказать, что существует, и оно совсем несложное. Ведь если упростить положение вещей, то практически в любой ситуации у вас всего два способа избежать неприятностей: объехать их потенциальный источник или вовремя снизить перед ним скорость до безопасной. Единственное, что нужно для того, чтобы своевременно использовать любой из этих способов — достаточная дистанция. Научившись ее правильно определять, выбирать и соблюдать, вы автоматически повышаете уровень безопасности своей езды до почти недосягаемых высот. Соответственно, нужно уметь и компенсировать недостаток дистанции, например, за счет лучшей видимости. Скажем, немножко сдвинуться в сторону так, чтобы видеть ситуацию перед впереди идущим транспортом и, возможно, даже реагировать на ее изменения быстрее, чем собственно водитель этого транспорта.

Насколько реально соблюсти это правило в современных городских условиях?
— Более чем реально. Нужно лишь дать волю обыкновенному человеческому страху. Любой должен понимать, что нестись со скоростью 120 км/ч по МКАДу в паре метров от следующей машины — это не просто тактическая ошибка, это опасно для жизни.

И что же делать, если я вслед за впереди едущим водителем торможу в пол и вижу, что не успеваю остановиться?
— Ну если уж вам не удалось добиться того, чтобы не тормозить в пол — хотя именно это я понимаю под по-настоящему безопасным вождением, — то прежде всего вам надо хорошо представлять, что творится справа и слева от вас. Вы должны в любую секунду очень хорошо понимать дорожную ситуацию вокруг себя.

Говоря о системах — помощниках водителя… Какие из них вы бы порекомендовали приобрести обязательно, а на каких можно было бы и сэкономить?
— На самом-то деле они нужны все. И все очень хорошо помогают. Но если вопрос в деньгах, которые не позволяют взять все и сразу, то я бы расставил их по времени разработки и появления на рынке: самая важная — ABS, затем — антипробуксовочная система и система стабилизации.

Если не секрет, сами вы когда-нибудь попадали в аварии?
— Врать не буду, попадал, хотя в последний раз — лет 10 назад. К слову, ущерба более чем на $100 от моих ДТП никогда не было.

На запах
Если верить британским ученым (что мы обычно стараемся делать), существует связь между запахом в салоне автомобиля и поведением водителя за рулем. Реакция людей на некоторые ароматы довольно-таки опасна и может повлечь аварийные ситуации. Изучи табличку перед визитом за освежителем воздуха.Запах    Реакция
Ромашка, жасмин, лаванда    Расслабленность
Еда, свежий хлеб    Раздражительность
Хвоя, трава    Тоска
Кожа, машинное масло    Кураж
Мята, корица    Снижение раздражительности
Лимон, кофе, "запах новой машины"    Концентрация внимания
Морской воздух    Снятие стресса

Вне зоны действия
В четыре раза возрастает вероятность попасть в аварию, если ты во время вождения разговариваешь по мобильному телефону.
В два раза в среднем возрастает тормозной путь, если водитель в момент торможения разговаривал по мобильному телефону.
Согласно данным австралийских ученых, использование при разговоре по мобильному телефону систем hands-free не снижает вероятности попасть в ДТП.
В США число ДТП, произошедших по причине использования за рулем мобильных телефон, за последние пять лет превысило 300 000. В РФ подобная статистика пока не ведется.

ФАКТЫ:

208 000 ДТП произошло в России в 2004 г. Прирост по сравнению с 2003 г. более чем на 4500

34 500 человек в 2004 г. стали жертвами ДТП

2,5% от ВВП составляет ущерб, наносимый ДТП экономике России.

50% аварий происходят ночью, несмотря на то, что интенсивность движения в это время почти в 10 раз меньше

4% ДТП со смертельным исходом происходят в тот момент, когда водитель спит

2/3 ДТП вызваны нарушениями Правил дорожного движения со стороны водителей

1/6 ДТП произошли с водителями, имеющими стаж до двух лет

35% ДТП произошли в столицах республик, краевых и областных центров

Мокрое место
У меня бывает. Наверное, изношенность организма сказывается. В общем, бывают заскоки.
Утро после бурной ночи: часто вставал — проверял, выключен ли газ, нащупывал подружку, определял, какой частью света она ко мне лежит, включал свет и проверял, та ли это подружка, что я думаю и т.д. Ну и в туалет раз восемь вскакивал. Бурная, повторяю, ночь.

Измотался я, это факт — а надо с утра заскочить в ангары, проверить, как идет строительство яхты. То есть за город надо, к реке. На полпути не выдержал, заехал в модное место, рванул двойного кофе — и по крепости, и по объему. Когда выезжал на проезжую часть с прилегающей территории, чуть сдал назад — и какой-то мужик оказался сзади, с бидонами. Я удара не заметил, даже подумал, не было удара, извинился перед мужиком, назвав его козлом, и — к причалу.

И что-то на полдороге торкнуло меня. А вдруг удар был, вдруг он, мужик с бидоном там лежит, в луже крови и пива? И главное, наверняка мои номера запомнил.

Вернулся к модному месту. Мужика нет, но лужа есть. Вышел — вроде не кровь. Чуть успокоился. Когда задом сдавал, передним бампером зацепился за пенек, бампер на фиг оторвался, поворотник повис. В кафе одолжил канцелярский скотч, залепил. Не доезжая полдороги, пожалел, что тщательно не проверил состав лужи. Развернулся через две сплошные. Через 20 м стоял гаишник.

— С ума, — говорит, — вы спятили, уважаемый Николай Вячеславович? На этом участке дороги такие люди носятся, такие иномарки — мокрого места не останется на вашей-то колымаге. Штука с вас, в общем.

Вернулся к кафе. Лужи нет. Наверное, врачи "скорой" лужу вытерли — чтобы не травмировать прохожих.

Когда выезжал с прилегающей территории, смотрел в основном назад, во избежание новых жертв. Поэтому без труда соединился с новеньким "саабом". Легко так чиркнул заднее крыло.

Все последующие события стерли из памяти мужика с бидоном.
Строительство яхты на время пришлось отложить.

Мораль: с утра что-нибудь одно — либо двойной кофе по крепости, либо по объему.

Источник: menshealth

www.toyota-club.com.ua

ДОРОГА ТВОЕЙ МЕЧТЫ,
ИЛИ КАК ЕЗДИТЬ ЗА РУЛЕМ УВЕРЕННО, РАСКОВАННО И БЕЗОПАСНО

Безаварийное вождениеПредставь себе ситуацию… Возвращаешься ты на своем автомобиле домой после завершения длинного трудового дня. На работе все как всегда, ничего необычного – дел под потолок и методичное их разгребание. В мечтах горячий ужин, теплая ванна (или бутылочка пива), уютный диван перед телевизором и хороший фильм. Едешь ты преспокойненько, никого не трогая. В какой-то момент на секунду отвлекаешься от дороги на то, чтобы переключить песню – «эта уже надоела»… БАЦ! И через каких-нибудь 5 секунд ты уже ждешь вместе с еще одним горе-водителем наряд ГАИ, который должен приехать с минуты на минуту (в реальности – через пару часов) и зафиксировать факт ДТП. Знакомая ситуация? Для тех, кто уже стал участником подобного казуса, воспоминаний хватит на всю жизнь, даже на две. Для остальных это сложно воспроизводимая, но не менее жуткая ситуация, в которую попасть ой как не хочется.
Согласитесь, было бы здорово, если бы автомобильные аварии всегда обходили нас стороной…
Как бы хотелось, чтобы с нами и с нашим верным железным конем все было в порядке…
Только представь, тогда не было бы долгих ожиданий инспекторов ГИБДД….
составлений протоколов…
неприятного общения со страховыми службами…
восстановления покореженных автомобилей…
Да и покореженных автомобилей не было бы – все целые и невредимые, довольные и счастливые.

А знаешь, что жизнь без аварий и ДТП – это реально.

Нет, пока еще не для тебя. Над тобой все еще висит эта страшная опасность. А для тех, кто прошел тренинг «Безаварийное вождение» в автошколе «61 регион» — ДА, жизнь без аварий и ДТП — это реально. Эти счастливчики навсегда забыли слово ДТП и несказанно этому рады.

А еще они:

  • Научились парковаться в самых «труднопаркуемых» местах.
  • В совершенстве овладели ездой задним ходом.
  • Теперь умеют трогаться по спуске и подъеме, как на идеально ровной прямой.
  • Знают, что делать, если машину занесло или «повело».
  • Зимой чувствуют себя за рулем так же уверенно, как и летом.
  • Не боятся ездить в гололед, дождь, туман и снегопад.
  • Умеют проезжать любые ямы на дороге так, чтобы все колеса остались целым и невредимыми.
  • Знают приемы и секреты, которые спасут им жизнь в экстремальных ситуациях за рулем.
  • Забыли, как расшифровывается аббревиатура ДТП и все, что с ней связано.
  • Почувствовали себя уверенными водителями, настоящими королями дороги, способными найти выход из любой штатной и нештатной ситуации.

Хочешь так же?

Ведь тебе уже надоело зимой ездить на автобусах… Насмешки окружающих по поводу твоих потуг за рулем уже начали раздражать… А поговорка «Тише едешь — дальше будешь» в качестве оправдания для начальника по поводу твоего очередного опоздания на работу уже не проходит…

Хватит! Пора уже прекратить мучить себя и окружающих!

Настало время стать уверенным в себе водителем, хозяином своей судьбы и авто! Пора уже, наконец, почувствовать ту легкость и непринужденность езды за рулем, которой наслаждаются все хорошие водители ежедневно. Все, кроме тебя…

И все, что для этого нужно – пройти курс «Безаварийное вождение» в автошколе «61 регион» и стать на 100% уверенным в себе водителем.

Кстати! Ты можешь заказать курс прямо сейчас! А можешь продолжить читать и узнать еще больше о том, что тебя ждет на занятиях.

Да, я хочу пройти курс!

ЧТО ТАКОЕ КУРС «БЕЗАВАРИЙНОЕ ВОЖДЕНИЕ»?

Курс «Безаварийное вождение» — это комплекс простых и увлекательных занятий по управлению автомобилем в сложных, опасных и аварийных ситуациях под руководством профессионального преподавателя с 10-летним опытом работы.

Пройдя курс «Безаварийного вождения» ты станешь на 100% уверенным в себе водителем, сможешь находить выход из любой ситуации и ездить не со страхом и трясущимися коленями в крайнем правом ряду, а быстро, легко и безопасно – так, как ездят настоящие профессионалы!

Есть легкие и простые универсальные техники и приемы управления автомобилем, использование которых и отличает профессионалов от «середнячков». С их помощью ты доведешь свой уровень вождения автомобиля до желаемого уровня. И не только.

Всего за 6 часов ты:

  • станешь уверенным в себе водителем
  • научишься полагаться только на свои силы
  • доведешь свои навыки вождения до совершенства
  • узнаешь выходы из самых сложных дорожных ситуаций
  • научишься ориентироваться на дороге быстро и оперативно
  • узнаешь, как предотвратить ДТП и все последствия, которые с ним связаны
  • научишься управлять автомобилем так, как ты всегда мечтал
  • начнешь везде успевать, потому что перестанешь плестись в крайнем правом ряду и молча завидовать проносящимся мимо тебя «шумахерам»
  • раскроешь все секреты профессиональных водителей!
  • натрешь себе мозоли на ладонях от того обилия практических упражнений, которые твой инструктор заставит тебя отрабатывать бесконечное множество раз

Кроме того, ты узнаешь:

  • как ездить в гололед
  • как все-таки заезжать задним ходом в гараж (а не в его стенку)
  • как парковаться в самых труднопаркуемых местах
  • что делать, если кажется, что столкновение неизбежно…
  • и еще очень много информации, которая на дороге спасет жизнь тебе и твоим пассажирам.

 

В результате занятий ты:

  • Станешь уверенным в себе водителем.
  • Научишься находить выход из любой ситуации на дороге
  • Будешь ездить легко, быстро, просто и, что самое главное, безопасно.

 

Ты не станешь Шумахером.

Безаварийное вождениеНо после тренинга ты сможешь ездить за рулем именно так, как всегда мечтал. Ты получишь в распоряжение простые технологии и приемы, отработаешь их до совершенства и применишь их в своей жизни.

Более 80% времени на занятиях отводится на практику и усвоение нового материала. В это время участники самостоятельно работают над отработкой техник под непрерывным наблюдением тренера.

Ты не просто пройдешь тренинг. Результатом будет твоя способность применять технологию на практике. И, конечно же, положительные изменения в твоей жизни.

 

 

Анна, 26 лет

Во время обучения на данном курсе я получила советы по поводу выхода из опасных ситуаций при гололеде, мокром асфальте во время сильного дождя, на крутом спуске. В общем вся информация была очень нужной. Я смогла посоветовать и рассказать уже людям имеющим большой стаж вождения, как можно выходить из опасных ситуаций при плохих погодных условиях. Курс очень нужен, информация была нова и интересна. Преподаватель объяснял все очень понятно и на доступном языке. 

В результате я стала чувствовать себя за рулем намного уверенней! Теперь во время дождя я не боюсь сесть за руль и мне не приходится ездить на автобусе!

 

Возникает закономерный вопрос:>
«Сколько же стоит участие в тренинге «Безаварийное вождение»?

Точнее было бы сказать, «Сколько стоит твоя уверенность на дороге, а также безопасность тебя, твоего автомобиля и окружающих людей и животных?».

Ответ прост – всего лишь 3000 рублей. Разве это большая сумма за спокойствие, уверенность и жизненно важный навык? На самом деле, она даже слишком занижена. Почему? Давайте разбираться. У тебя есть два пути, по одному из которых ты обязательно пойдешь после прочтения этой статьи до конца.

Первый путь – ты записываешься на участие в тренинге «Безаварийное вождение». Один раз отрываешь от сердца 3000 рублей, становишься мастером вождения и никогда больше не попадаешь в ДТП.

Второй путь – ты решаешь, что эта сумма тебе не по карману и продолжаешь ездить так, как считаешь нужным, правильным и безопасным. В один далеко не прекрасный день с тобой случится неприятность – авария на дороге. Пусть даже не по твоей вине – водитель встречного автомобиля не справился с управлением. Но и ты хорош – не смог уйти от столкновения. Ах да, ты же не знал, как это сделать правильно и грамотно, ты же не записался на тренинг «Безаварийное вождение». Затем начинается долгая, муторная и неприятная котовасия с ГАИшниками, потом со страховщиками, потом с запчастями, потом с автосервисами или мастерами-гаражниками. Бррр… Да когда ж все это кончится?! Когда эта эпопея завершится, ты вспомнишь о том, что курс «Безаварийное вождение» надо бы все-таки пройти, чтобы больше не участвовать во всей этой поставарийной канители, чтобы не тратить свои деньги и, самое главное, нервы. И в итоге через какое-то время ты все-таки оказываешься нашим учеником.

Да, совсем забыл. После того как автомобиль побывал в ДТП, восстановить его до состояния «как новенький» уже невозможно. Даже в фирменном автосервисе.

Так что тебе решать, какой путь выбрать – легкий и безболезненный или тернистый и длинный-предлинный.

А наше предложение по-прежнему в силе – 3000 рублей за курс «Безаварийное вождение» и твою уверенность и безопасность на дороге.

 

А какие гарантии?

Гарантия №1.

Если ты после прохождения тренинга всё же не почувствуешь себя уверенным водителем, способным найти выход из любой дорожной ситуации, то в течение 365 дней ты сможешь повторно пройти тренинг абсолютно бесплатно.

Гарантия №2.

Если ты посчитаешь, что тренинг оказался для тебя абсолютно бесполезным, бессмысленным и не содержащим новой, нужной и актуальной информации, в течение 90 дней мы вернем тебе твои деньги.

 

ЖИЗНЬ БЕЗ ДТП – ЭТО РЕАЛЬНОСТЬ, КОТОРАЯ МОЖЕТ СТАТЬ ТВОЕЙ УЖЕ ЗАВТРА.

Сделай заказ прямо сейчас. Стань настоящим водителем.

 

 

P.S.: Количество участников ограничено.

Мы хотим, чтобы ты уверенно и безошибочно владел техниками, поэтому число участников тренинга ограничено: мы можем взять в группу только 15 человек. Это дает возможность качественно поддерживать участников во время практических упражнений.

P.P.S.:

Девушки, если вы дочитали это письмо до самого конца, то для Вас у нас есть приятная новость. Этот курс в том числе и для вас! Пора прекратить эту половую дискриминацию и доказать мужчинам, что девушки за рулем могут быть настоящими профессионалами.

P.P.P.S.:

Если ты решишь продолжать ездить как пенсионер, можешь смело забыть о том, что только что прочитал. А если хочешь что-то поменять в своей жизни, тогда милости просим.

 

www.prava61.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.