Китайский эндуро 250


Я те просто отвечу: Китай, давно уже не "тот" Китай, про который ваши дровосеки, запершись в свои "староверские" кельи и не слыхивали. Это ПЕРВАЯ экономика в мире. ПЕРВАЯ! Почему? потому, что это такое высокое качество за такую смешную цену, что никто в мире себе не может позволить конкурировать с Китаем на сегодняшний день. Даже Япония. В мотостроении китайцы сильно поднаторели, когда жили ещё без штанов и ездили( как в своё время и Японцы) на великах с моторчиками. Они знают мотобизнес лучше, чем кто бы то ни был в мире и на сегодняшний день выпускают 80% всех мотодвигателей в мире, включая американские и европейские бренды…
Что касается конструирования двигателей, то сегодня к этому делу привлекаются лучшие инженеры со всего света( денег у китайских мотокорпораций куры не клюют) и доработанные образцы лицензионных японских моторов по своим качествам лучше оригинала! Это касается линеек карбюраторных двигателей, которые давно на рынках Японии канули в лету.


Ну это всё билитристика…Факты куда интереснее:
Китай и Тайвань захватил лидерство в продаже всех видов мотопродукции на азиатском рынке. Азиатский рынок- это крупнейший в мире потребитель всяких скутеров и мотиков, Европа и Америка тут сосут в уголке по продажам…
Японцы были вынуждены, чтобы сохранить свою долю рынка организовать СП с китайскими производителями! Они пожертвовали частью, чтобы сохранить остальное, как в своё время пришлось сделать пиндосам, когда рынок наводнили японские машины и мотоциклы!
Из этих СП и родились такие бренды как Kayo и Asia wing, которые длительное время были поставщиками пластика и пр. зап. частей в частности для Honda. Производство алюминиевых отливок и резинопластиковых изделий на территории Японии по экологичности стало настолько дорогим, что без Китая никто из конкурентов не смог бы удержать цены на нужной планке! По этому на сегодняшний день практически все вредные, трудоёмкие и наоборот сверхдешёвые технологические операции производятся только в Китае и Тайване. Иначе конкуренция невозможна!
Основная гос.корпорация, которая продолжает поглощать других поставщиков для японской техники является CF-moto. Корпорация постоянно заключает массу договоров на пр-во комплектующих, в том числе и для японской техники и на сегодняшний день чистокровными японцами нельзя назвать ни одну марку японских мотоциклов, а тем более пр-во з/ч для древних моделей давно и безжалостно отдано китайским производителям комплектующих! КОМУ СЕЙЧАС НАХУЙ ИНТЕРЕСЕН ТВОЙ ДРЕВНИЙ ДЖЕБЕЛ?


Не отстают и индусы…контрольный пакет акций КТМ принадлежит индийской корпорации BAJAJ, выпускающей моторикши трёхколёсные и дешёвые малокубатурные мотики для индийской молодёжи( бензус там жутко дорогой).

Недавно BAJAJ выпустила самый дешёвый автомобиль или так :"автомобиль" с мотором от известного КТМ Дюк. теперь они этот мотор( говняненький кстати) пихают во все свои клоны, которые и к нам сюда попадают в виде КТМ Дюк, за которые зелёные придурки платят как за австрийский КТМ, а не как за индийскую BAJAJ…

www.kolesa.ru/article/dit…enger-220-dtsi-2016-04-19
ewmotors.ru/
Так что пора бы уже проснуться в новой реальности. В мотопроме сейчас лидеры Китай, Тайвань, Корея( со своими супердешёвыми мегачопперами). Япония только для тех, кто точно знает, что именно эта модель подходит для него и он готов взять её в любом состоянии, чтобы ездить на ней всю оставшуюся жизнь, ибо ничего подобного больше не производится. Это мой ответ на второй вопрос, почему я еззжу на Крузаке…

www.drive2.ru

Китайские мотоциклы прочно вошли в нашу жизнь за счет современного дизайна, баланса качества и цены. Современный потребитель с трудом определит по проезжающему мимо мотоциклу, китайский он или японский, а потенциальный покупатель уже не задумывается какой мотоцикл ему купить, выбирая между новым китайским мотоциклом и подержанным 10 летним "япошей", выбирая первый вариант.


талог китайских мотоциклов постоянно расширяется, цены в 2016 году стабилизировались и вместе с растущей у населения потребностью к мотоциклам, по всей стране происходит увеличение двухколесной братии, что хорошо сказывается на продажах в мотомагазинах. Но перед покупкой мота у каждого будущего владельца возникает вопрос; "какой китайский мотоцикл купить ?" или что выбрать ; "китайский эндуро", "китайский чоппер" или "китайский спортбайк" ???
Далее представлен обзор китайских мотоциклов объемом в 250 куб.см., мощностью от 15 до 25 л.с. 
Двигатели. Прежде всего, нужно рассмотреть технические данные и двигатели, которые устанвливаются на 250-кубовые модели мотоциклов. двигатель 166 fmm, фотоСамые популярные и распространенные моторы, это; 165FMM, 166FMM, 167FMM, 169FMM и 170FMM воздушного охлаждения с балансирным валом или без оного, с двумя клапанами на цилиндр. Двигатели очень хорошие (японского происхождения, устанавливались на японскую технику в 80-90 -х годах), перегреть почти невозможно, ресурс большой, при условии регулярной замены масла. Есть еще разновидности устанавливаемых двигателей с четыремя клапанами на цилиндр и с водяным охлаждением, по типу 170MMF.

намика, конечно, увеличивается, ресур тоже, но стоимость такого двигателя гораздо выше, что значительно сказывается на цене мотоцикла в целом…. В остальном, техническая начинка, как правило, одинаковая; телескопическая вилка, жиклерный карбюратор, 5-ступенчатая коробка передач, дисковые тормоза. С каждым годом китайские производители мотоциклов адаптируют технику новыми технологическими решениями в виде Led-поворотников и стоп-сигналов, вентилируемых тормозных дисков, электронной панели приборов и т.д., и совсем скоро на мотоциклах в стоке, мы увидим  газомаслянную вилку и, не мудрено, — инжектор. Индустрия китайского мотопрома развивается стремительно, что хорошо сказывается на спросе мотоциклов по всему миру….

Производители китайских мотоциклов. На рынке России, расспространением китайских мотоциклов фото завода мотоциклов в Китаезанимается несколько поставщиков техники с различными подходами к своей деятельности и формой обслуживания. Некоторые только ввозят популярные модели, некоторые, помимо реализации мотов, обеспечивают и запасными частями, а другие организовали отверточную сборку мотоциклов в стране, являясь серьезным игроком на рынке мототехники. Среди известных и успешных мото компаний в России, стоит отметить производителей мотоциклов Irbis, Racer, Wels, Omaks, РђР’Рњ X-Moto, Stels, Балтмоторс, Мотоленд и компанию "Мировые Моторы" с брендом Pegas.


тоциклы этих марок уже давно продаются в стране и известны, а качество примерно одинаково (за исключением, когда устанавливаются более дорогие комплектующие). Ведь технология производства мотоциклов в Китае отработана до мелочей. Завод-производитель "шлепает" конвейерную сборку мотоциклов и распространяет по всему миру под разными брендами. И к примеру, если заказчиком мотоцикла будете вы (с объемом хотя бы от контейнера), то и мотоцикл назовут в вашу честь… (ну, или как пожелаете).

Теперь о моделях мотоциклов из "поднебесной" в 250 см3. Здесь, как и положено, у каждого производителя модельный ряд байков соответсвует комплексной линейке, востребованных в мотосообществе, модификаций мотоциклов.  Основные направления в мире мото — это, всем известные, классические мотоциклы, спортбайки, чопперы и кроссовые мотоциклы. Рассмотрим наиболее популярные мотоциклы в стране, начиная со спортбайка.

Спортбайк. Спортивные и обтекаемые формы мотоциклов фото китайского спортбайкавсегда привлекали активных людей для удовлетворения своих потребностей в выдаче адреналина.


тайские спортбайки помогают сделать первый шаг к миру серьезных мото "болидов", приучая своих пилотов к правильной посадке и особенностям управления и торможения "спортом". Потому и созданы реплики знаменитых моделей в виде Wels Impulse 250, с воздушным охлаждением, led-примочками и супер внешним видом. Не пройти и мимо Falcon Speedfire 250, с теми же данными и модернизацией каждый год, и с его клоном от производителя Pegas — Triumph 250. Кому же, хочется технику погорячей, то смотрите в сторону спортбайка с водяным охлаждением — Irbis Z 1 или Racer Phantom 250. Внешний облик с внутренней начинкой этих мотоциклов вызывает уважение, но и стоимость мотов заметно дороже. Выбирать вам…. 

Кроссовый мотоцикл, он же, эндуро. фото кроссового мотоциклаТоже популярные у мото спортсменов, но с оглядкой не на ровный асфальт, а внетрассовое катание по пересеченной местности. Самый популярный объем среди китайских эндуро — конечно, 250 см3. На рынок России поставляются модели кроссовых китайцев без ПТС (нет возможности поставить на учет и получить номера) и эндуро с ПТС (возможно движение в городских условиях, как правило — более мягче подвеска и больше комфорта). Лидером среди продаж по кроссовым мотоциклам является Irbis TTR 250, реализирующийся в стране с 2012 года, но на смену ему пришел эндурик Wels MX250R5, с более улучшенными характеристиками и приятной ценой, и следует по пятам, кроссач от АВМ X-Moto, модель Raptor, с двумя двигателями на выбор.


к же, среди универсальных по проходимости мотоциклов, стоит обратить внимание на путешественников Irbis XR250R и его аналог от Racer — Ranger объмом 200 или 250 см3. С такими мотоциклами открыты все дороги от асфальта до бездорожья. И нельзя пройти мимо мотоцикла, заточенного под хулиганство в городсих условиях, под названием супермото или мотард — X-Moto ZR250, с водяным охлаждением, высоким клиренсом и шоссейной резиной. Прыгайте через бордюры, вилли, стоппи — байк способен на многое….

Чоппер. Модели китайских чопперов фото чоппер 250 кубовне уступают по своей харизме и дизайну известным мировым мото производителям. Свободная посадка с вытянутыми вперед ногами, большой руль, багажные кофры, дуги. Обзор чопперов стоит начать с Lifan LF250, детальной копии японской "Ведьмы", но с менее мощным двигателем, он же Lifan Destingo. Далее стоит отметить чоппер Garpia от производителя Irbis, с ветровым стеклом, спинкой для пассажира и обилием хрома. По его стопам и дизайну пошли поставщики от Wels, организовав в стране продажи чоппера, под названием Трофейный, но сдругим двигателем (170FMM) и оригинальной военной раскрасской.


желая терять на продажах чопперов в стране, в 2015 году на рынке появилась модель чоппера и от компании X-Moto — Road Star 250, с одинаковым дизайном как у Гарпии и Трофейного, но в интересных расцветках, как черный матовый и зеленый матовый. Так же, свое место в мире продаж, занимает и модель чоппера от Omaks, с двумя различными двигателями, расмотреть рекомендуется. И очень недорогая цена на китайские чопперы как Бриар Магнум или Бриар Спидфаер, несомненно заинтересует любого потенциального наездника…
В общем, каждый любитель чопперных мотоциклов, найдет и сможет себе купить чоппер из Китая по приемлемой цене и эксплуатировать оный, продолжительное время, радуя себя и окружающих красивой техникой….

Дорожный мотоцикл. Он же, классический мотоцикл, нейкед, стрит. фото дорожного мотоцикла 250 см3Каждый, кто попробовал себя на классическом мотоцикле, остается верен этой модели всегда. Способствуют этому комфортная, опять же, классическая посадка, удобный руль с легко читаемой приборной панелью, двухместное седло, иногда с  багажником.


батура дорожных мотоциклов начинается со 110 см3, но мы рассмотрим "китайцев" объемом в 250 куб.см. таких как Racer Nitro или новинку 2015 года — Racer Fighter 250. Очень красивые и доступные байки с хорошей технической начинкой и новомодным внешним видом. А чего стоят мотоциклы от производителя Wels ! CBR 300 или допустим, Ghost 250, станут отличными вариантами в гараже любого байкера и за счет дизайна, и за счет качества комплектующих, с недорогой ценой мотов. Компания АВМ X-Moto уверенно держит на рынке класических дорожников две по сути одинаковых, но внешне разных, модели SX 250 и GX 250 СЃРј3. И мотоциклы пользуются спросом по всей стране (продажи нашего мотомагазина это доказывают)! Несомненно, хорошая репутация и у мотоциклов irbis. Модели GR 250 и VJ 250 завоевали право на существование на рынке 250-кубовых мотоциклов путем качества, доступности, экономичности и легкостью в управлении и эксплуатации мотоциклом.

На этом обзор китайских мотоциклов закончен. Экспресс обзору подверглись кроссовые мотоциклы из Китая, эндуро, чопперы, спортбайки и другие модели дорожных мото. Как видите, рынок мотоциклов из "поднебесой" в 250 куб.см. фото мотоциклав стране немалый. Купить их не составляет труда, благодаря магазинам и интернет порталам. Цены на "китайцев" вполне доступны любому работающему гражданину. Спрос каждый год увеличивается, ибо управление мотоциклом доставляет огромное удовольствие как и юноше в 16 — 20 лет, так и взрослым дядькам от 30 до 50 лет. Фото и видео обзоров в интернете предостаточно, форумов владельцев по каждой модели так же, великое множество, — читайте, изучайте, выбирайте по внешнему виду, цене и т.д. Почему бы, не порадовать себя новым мотоциклом? 


бузулукмаркет.рф

BSE

Китайская компания BSE продает у нас в основном питбайки (маленькие кроссовые мотоциклы с мотором небольшого объема и горизонтальным расположением ЦПГ; обзор питбайков читайте в одном из ближайших номеров «5 колеса»). Но есть у нее и модели, которые можно отнести к эндуро.

Китайский эндуро 250

BSE J2-250E

Китайский эндуро 250

 

BSE J5-250E

J1‑250E и J2‑250Е одинаковы внешне и внутренне: оборудованы карбюраторным 4‑тактным мотором с воздушным охлаждением мощностью 17 л. с. и отличаются только размерностью колес. J5‑250Е — более серьезная модель. Имеет мотор с водяным охлаждением мощностью уже 27 л. с.

HONDA

В этом японском концерне считают, что для России достаточно одной модели эндуро — CRF250X. Никаких вам культовых XR или хотя бы других кубатур… Ну, хоть что-то.

Китайский эндуро 250

CRF250X — это «гражданская» версия кроссового CRF250R: чуть более мягкая, спокойная, «понимающая» — но только чуть. С электростартером и световыми приборами. 4‑тактность и кубатура как бы намекают, что CRF250X можно брать в качестве первого эндуро-мотоцикла и ездить на нем вплоть до серьезного уровня: мощности и энерговооруженности у аппарата хватит для любых задач.

HUSQVARNA

Новые эндуро TE250i и 300i оборудованы двухтактным мотором с — внимание! — впрыском топлива. Консервативный мир оффроуд-мотоциклов сдался под натиском экологов. Но только выиграл от этого. Потому что теперь, сохранив свой 2‑тактный характер, эти эндуро по удобству использования и езды приблизились к 4‑тактным: расход топлива и количество вредных выбросов стали ниже, а тяга ровнее.

Китайский эндуро 250Китайский эндуро 250

Полная линейка мотоциклов эндуро шведского производителя, представленная на нашем рынке, включает восемь 2‑тактных и 4‑тактных моделей с объемом двигателя от 125 до 700 см3.

Китайский эндуро 250

KAYO

Эти «китайцы», как и BSE, стали популярны у нас за счет своих питбайков. Но недавно в линейке Kayo появились и полноценные эндуро: K1 250, K6 250, Т2 250 с двумя вариантами диаметра колес и Т4 250 — все с «фамилией» Enduro. Эти 4‑тактные карбюраторные модели мощностью 16 л. с., за исключением К6, отличаются друг от друга только размерностью колес, длиной базы (разница порядка 5–10 см), настройками подвески, объемом бензобака и, соответственно, весом.

Китайский эндуро 250

К6 250 выделяется более мощным (26 л. с.) двигателем с водяным охлаждением и инжектором, более длинными базой и ходом подвесок. А также ценой — почти вдвое выше остальных моделей.

КТМ

В этом году австрийцы выпустили две интересные новинки. KTM 250 EXC TPI с двухтактным двигателем с системой впрыска топлива. Инженеры КТМ избавили аппарат от недостатков 2‑тактника и оснастили преимуществами 4‑тактника: более ровная тяга в широком диапазоне оборотов, моментальные и в то же время плавные реакции на поворот ручки газа, сниженный расход топлива и масла, автоматическая коррекция топливной смеси, в зависимости от окружающих условий, и хорошие экологические показатели.

Китайский эндуро 250Китайский эндуро 250

KTM 250/300 EXC TPI.

Новый 4‑тактный KTM Freeride 250 F — последователь и замена культовым 2‑тактной 250‑ке и 4‑тактной 350‑ке, которые в свое время «основали» новый класс мотоциклов двойного назначение — Freeride, сочетающий универсальность и удовольствие от езды.

KTM Freeride 250 F, в зависимости от желаний и возможностей того, кто на нем сидит, может исполнять функцию классического эндуро, «прогулочного» эндуро (трейла) или их обоих вместе, а также быть первым мотоциклом для новичка или тренировочным аппаратом для профессионала.

Китайский эндуро 250

KTM Freeride 250 F.

Новинка получила легкий 4‑тактный мотор объемом 250 «кубов» и переработанное и облегченное шасси, что позволило достичь оптимального баланса веса (99 кг), мощности, динамики и маневренности.

Всего в линейке эндуро мотоциклов австрийского бренда, доступной в России, 14 моделей с двигателем от 250 до 690 см3.

KAWASAKI

В России эта фирма предлагает одну модель «взрослого» эндуро — KLX450R. Аппарат оборудован одноцилиндровым 4‑тактным карбюраторным мотором объемом 450 см3. Еще есть детский мотоцикл KLX110 мощностью 7,3 л. с. и меньшего размера.

Китайский эндуро 250

Kawasaki KLX110.

Китайский эндуро 250

 

Kawasaki KLX450R.

SHERCO

Испано-французская компания быстро завоевала хорошую репутацию в среде любителей эндуро и мотокроссменов благодаря легким, надежным и простым в управлении мотоциклам.

Китайский эндуро 250

Sherco 450 SEF-R.

В этом году серьезно обновились 4‑тактные модели 250/300/450 SEF-R: улучшены эргономика и комфорт, тяга на низких оборотах, доступ к радиатору, настройки зажигания; изменена форма обтекателей, немного снижен вес.

Китайский эндуро 250

Sherco 125 SE-R.

В линейке 2‑тактников появилась новая модель — 125 SE-R, оборудованная электростартером. 250 SE-R и 300 SE-R получили практически те же обновления, что и их 4‑тактные товарищи.

Китайский эндуро 250

YAMAHA

WR450F теперь оборудуется мотором с головкой цилиндра с обратным наклоном, обращенным вперед воздухозаборником и изогнутой выхлопной системой, выведенной назад. Такая конструкция повышает эффективность впуска и выпуска, что, в свою очередь, оптимизирует высокий линейный крутящий момент двигателя и дает большой запас мощности.

Китайский эндуро 250

Новая алюминиевая рама с двусторонней балкой, оптимизированные настройки подвесок, измененная форма обтекателей для более удобного доступа к воздушному фильтру, новая программа управления двигателем и возможность задавать множество настроек самостоятельно с помощью приложения в смартфоне, электрический стартер без переключателя — это только самые заметные изменения в модели 2018 года.

Китайский эндуро 250

ZERO

Если уж Harley-Davidson задумался об электромотоцикле, то обойти стороной уже давно присутствующую на рынке марку Zero, выпускающую легкие дорожные и внедорожные мотоциклы, никак нельзя.

Китайский эндуро 250

Zero FX оборудован электромотором, выдающим с самого старта 106 Нм крутящего момента — серьезное подспорье на бездорожье. Отсутствие выхлопа и бесшумность позволяют использовать этот электромотоцикл для соревнований и тренировок в закрытых помещениях, а также на охраняемых природных территориях, да и просто ездить по дачному поселку, не боясь разозлить соседей.

Китайский эндуро 250

Существуют два варианта Zero FX. На один установлена модульная конструкция батареи, состоящая из двух независимых быстросъемных аккумуляторов: мотоцикл может работать как от одного из них, так и от обоих одновременно. Мощность электромотора — 27 л. с., вес мотоцикла — 112 кг, запас хода 30–75 км.

Вторая версия имеет цельную интегрированную в раму конструкцию батареи, при этом показатели производительности повышены почти вдвое по сравнению с модульным вариантом: мощность 46 л. с., запас хода 63–146 км. Вес — 135 кг.

5koleso.ru

Всем доброго времени суток!  Присматриваюсь к покупке нового мотоцикла, планирую использовать в поселке и в лесу. Мой рост 178, вес 75, 35 лет.
Эксплуатация- 60% грунтовка, 40% песок, глина, грязь, броды. Пробег от 5 до 80 км. в день, иногда с пассажиром. За год накатываю не более 1000 км, т.к. приезжаю только на выходные.
Планета 5 выполняет почти все мои требования, но не нравиться: жрет бензина, постоянно смешивать масло с бензином,  кик ножной(лягается зараза)), тормоза после бродов практически не тормозят, малый дорожный просвет( не говоря уж про юпитера и урала) да и морально он устарел.
Посоветуйте из этих трех  мотоциклов: 
 
Racer forester / Десна фантом
++колеса широкие
+удобное сидение
+низкая посадка
+воздушно-масляное охлаждение
+тяга на низких оборотах
 
-вес 145 кг
-сомнения в дорожном просвете
-сразу варить маятник и заднее крыло
-нет датчика топлива
-крепление глушителя
-задний тормоз барабанный
-хрупкий пластик
-цепь может повредить шток в картере(если слетит)
 
BM enduro 200(2015-16 г)
+качество сборки (имхо)
+Резина Kenda
+перевернутая вилка с регулировкой жесткости
+алюминиевые диски и маятник
+дисковые тормоза с защитой
+двух-поршневой передний суппорт 
+цепь сальниковая усиленная(со слов продавца)
+пластик более эластичный
+задняя подвеска с прогрессией
+вес 120 кг
 
-воздушное охлаждение(но это и +)
-узкое сидение
-нет датчика топлива
-топливный бак 10 л
 
Racer Crossrunner RC250-GY8
+двигатель Zongshen 27 лошадок
+перевернутая вилка с регулировкой жесткости
+алюминиевые диски, маятник, руль
+дисковые тормоза
+Защита рук в комплекте
+воздушно-масляное охлаждение
+удобное сидение
+задняя подвеска с прогрессией
+цифровая панель
+указатель топлива
 
-пластик под сомнением
-цепь
-громкий выхлоп
 
Плюсы и минусы я привел из своих личных соображений, может что то пропустил или ошибся, добавляйте. Готов перед эксплуатацией повозиться, руки на месте.  БУ япы не рассматриваю!

www.china-moto.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.