Контраварийная подготовка водителей

Казалось бы, что может произойти с нами на дороге? Да все что угодно! Попробуйте понаблюдать, сколько водителей ездят вразвалочку, высунув руку в окно и покуривая сигаретку. Некоторые и вовсе за руль не держатся и пытаются рулить одним запястьем, а то и вообще не понятно какой частью тела. «У меня же крутая машина, а я крутой чел!», ― ошибочно думают водители. А стоит ввести в поиск YouTube запрос «подборка аварий» и мы сразу же убедимся — в одну секунду на дороге может произойти все что угодно. Водители «геликов», которые считают, что пристегиваться удел простых смертных, вылетают через лобовые стекла как собаки, другие просто сносят столбы и попадают под фуры. В новостях мы каждый день видим сводки страшных аварий. Друзья, всегда пристегивайте всех пассажиров в салоне и будьте предельно внимательны!

Совсем недавно я отправился в «Центр контраварийной подготовки Сергея Овчинникова» Voditel.by. Курс подготовки рассчитан на отработку основных навыков управления машиной в экстремальных ситуациях, а также на психологическую адаптацию водителя.
жно, что занятия отвечают на вопросы не только как выходить из этих экстремальных ситуаций, но и как туда не попадать! Зачастую мы слишком уверены в своих возможностях, но даже опытные водители теряются в случае внезапного препятствия или заноса. Как поступать в таких случаях? Некоторые знания я узнал еще из книги Михаила Горбачева «Экстремальное вождение. Гоночные секреты», а теперь дополнил их практикой.

Занятия состояли из трех дней теории, упражнений на тренажерах, а также трех дней практики. На лекциях рассматривалось множество вопросов: как заставить автомобиль поворачивать, если он этого не хочет, как безопасно пройти поворот, как бороться с заносом и сносом передней оси, как прогнозировать дорожно-транспортные ситуации. Даже торможение может осуществляться различными способами: плавное, резкое, импульсное, ступенчатое и комбинированное торможения, а также торможение двигателем, стояночным тормозом, с блокированием колес, с одновременным нажатием на газ и тормоз (торможение левой ногой), в управляемом заносе, вращением и контактное — всего более десяти способов!

Отдельно я хотел бы заострить внимание на правильной посадке за рулем. От этого в первую очередь зависит не только ваша безопасность и безопасность ваших близких, но и других участников движения. Если водитель сидит, развалившись, или еще хуже «лежит», то он не только рискует в случае аварии нырнуть под ремень, но и не успеть вывернуть руль в аварийной ситуации. Поверьте, если машина в случае заноса окажется на встречной полосе, для реакции останутся доли секунды.


После отработки на тренажере навыков руления (скоростное вращение рулевого колеса двумя руками и одной рукой, силовое руление, упражнения в случае заноса), пришла очередь практических занятий – самого интересного!

За три дня были сожжены тонны бензина и стерты сантиметры резины (тонкий юмор). Clio научилась ездить на трех колесах (хорошо, не на двух) и показала себя только с лучшей стороны.

Практика включала в себя несколько упражнений: отработка навыков руления (змейка), объезд препятствия (лосиный тест);

на деле все не так просто, как выглядит:

торможение, объезд препятствия с одновременным торможением;

и гоночная трасса, для отработки оптимальных траекторий.

После занятий у меня остались только самые лучшие впечатления. Теперь ко мне пришло большее понимание, кто такой водитель и что нужно делать на дороге. Надеюсь, контраварийная подготовка для меня станет первым шагом к автоспорту, куда я очень стремлюсь.
Отдельно хотелось бы поблагодарить лично Сергея Овчинникова и других сотрудников центра, признанных мастеров спорта, действующих спортсменов, чемпионов по ралли, скоростному маневрированию и кольцевым гонкам.

Друзья, желаю каждому закончить курсы контраварийной подготовки, ведь они направлены в первую очередь на вашу безопасность. Также хочу пожелать вам здоровья и удачи, чтобы на дороге вас и ваших близких плохие ситуации обходили стороной. Будьте внимательны!

www.drive2.ru

Транскрипт


1 ЧАСТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ВЫМПЕЛ ЦЕНТР" УТВЕРЖДАЮ Генеральный директор ЧУ ДПО "ВЫМПЕЛ-ЦЕНТР" А.С.Перминов " " декабря 2016 года ПРОГРАММА КОНТРАВАРИЙНОЙ ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ Москва 2016 Россия Телефон: (495) , , г. Москва, Факс: (495) ул. Академика Анохина, д.4, кор.1

2 ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Программа контраварийной подготовки предназначена для повышения профессиональной надежности водителей при выполнении ими различных задач в условиях плотных транспортных потоков и в сложных погодных условиях, а также при движении в различных скоростных режимах. Занятия по контраварийной подготовке проводятся по пяти основным разделам: теоретической подготовке, тренажерной подготовке, габаритной подготовке, по программе экстренного маневрирования, групповой подготовке. Практические занятия проводятся на специальной площадке методом интенсивных тренировок. Доступ на площадку во время занятий возможен только учебным автомобилям ЧУ ДПО "ВЫМПЕЛ-ЦЕНТР", что обеспечивает безопасность проведения занятий. Отработку каждого учебного вопроса руководитель занятия начинает с объяснения методики выполнения упражнения, типичных ошибок и личного показа порядка выполнения упражнения.
сле этого предоставляется необходимое время для оценки обстановки и решения возникших вопросов по порядку выполнения упражнения. Во время отработки каждого учебного вопроса по средствам радиосвязи осуществляется корректировка ошибок, допущенных обучаемым в момент выполнения упражнения. После отработки каждого учебного вопроса обязательно проводится индивидуальный разбор ошибок. На занятиях по контраварийной подготовке учебные вопросы отрабатываются в определенной последовательности, от простого к сложному. При необходимости упражнения по отдельным учебным темам могут повторяться. Контроль за качеством усвоения программы осуществляется на каждом занятии. Программа предусматривает профессиональную подготовку водителей. В ней определены дисциплины, в результате изучения которых слушатели должны получить знания, умения и навыки в том объеме, который им необходим для выполнения своих профессиональных обязанностей. Учебный процесс имеет прикладной характер и практическую направленность. Для этого используются различные формы и методы обучения, а также виды занятий: лекции, практические занятия и тренировки, проводимые в аудиториях, компьютерном классе и автодроме. Учебная программа профессиональной подготовки водителей 40 часов. ЧУ ДПО "ВЫМПЕЛ-ЦЕНТР" располагает учебно-методической и материальнотехнической базой, позволяющей проводить обучение как физических лиц, так и работников организаций на высоком учебно-методическом уровне.
оретические занятия проводятся в классе контраварийной подготовки, а практические занятия в классе контраварийной подготовки с использованием тренажеров, и автодроме с использование автомобилей различных классов. Лекционный курс по дисциплине проводится в классе контраварийной подготовки с использованием компьютеров, наглядных пособий, плакатов. Практические занятия по тренажерной подготовке проводятся в классе контраварийной подготовки с использованием тренажеров и на автодроме с использованием автомобиля, передние колеса которого установлены на свободно вращающиеся платформы.

3 Практические занятия по контраварийной подготовке проводятся на автодроме с использованием автомобилей различных классов и специальных приспособлений. Зачеты включают в себя выполнение упражнений и контрольных нормативов по тренажерной и контраварийной подготовке, которые сдаются в процессе учебных занятий. По результатам зачетов выдается сертификат о прохождении профессиональной подготовки водителя. Учебный план Программы теоретич практиче контроль еских ских ных 1. Теоретическая подготовка Первая помощь Тренажерная подготовка Экстренное маневрирование Групповая (кортежная) подготовка Зачеты 2 2 Итого

4 РАЗДЕЛ I Теоретическая подготовка. теоретич практиче контроль еских ских ных 1 Основы безопасности дорожного движения Силы, действующие на автомобиль в движении Профессиональный этикет водителя. 1 1 Итого 4 4 Тема 1 Основы безопасности дорожного движения.
ветственность водителя. Требования по посадке и контролю руля. Соблюдение скоростного режима, интервала и дистанции. Отличия водителя-профессионала от водителя-любителя. Тема 2 Профессиональный этикет водителя. Опрятный внешний вид. Надлежащее состояние вверенного автомобиля. Грамотное ведение диалога с пассажиром. Четкое соблюдение требований субординации. Должное поведение при исполнении служебных обязанностей и в нерабочее время. Предвидение и предупреждение возможных конфликтных ситуаций с другими участниками движения. Тема 3 Силы, действующие на автомобиль в движении. Развесовка автомобиля в различных режимах движения. Пятно сцепления Камма. Причины возникновения и методы устранения последствий сноса, заноса, сноса четырех колес. Оптимальная траектория прохождения поворотов. Порядок и условия выполнения упражнений для формирования чувства статических и динамических габаритов автомобиля (просмотр и обсуждение видеоматериалов). РАЗДЕЛ II Первая помощь. теоретич практичес еских ких контроль ных 1 Общие принципы и порядок оказания первой помощи Порядок оказания первой помощи при неотложных состояниях Итого Тема 1 Общие принципы и порядок оказания первой помощи. Средства первой помощи. Правила и порядок осмотра пострадавшего. Основные транспортные положения. Транспортировка пострадавших. Тема 2 Порядок оказания первой помощи при неотложных состояниях Первая помощь при острых нарушениях сознания, дыхания и кровообращения.


5 РАЗДЕЛ III Тренажёрная подготовка. теорети практи контроль ческих ческих ных 1 Посадка, как форма готовности к экстремальным ситуациям. 2 Размещение рук на рулевом колесе. Скоростные упражнения при рулении. Итого Тема 1. Посадка, как форма готовности к экстремальным ситуациям. Порядок индивидуальной регулировки рабочего места. Оптимальная рабочая поза, как неотъемлемый элемент рационального и безопасного управления автомобилем. Виды и способы руления в зависимости от обстановки. Экипировка водителя и ее влияние на работоспособность водителя. Тема 2. Размещение рук на рулевом колесе. Скоростные упражнения при рулении. Основные виды хватов. Недостатки открытого и полузакрытого хватов. Отработка координации движения рук при перекрестном перехвате. Отработка взаимодействия рук при ритмичных поворотах рулевого колеса вправо и влево. Освоение техники скоростного руления одной рукой. Освоение техники руления двумя руками.

6 РАЗДЕЛ IV Экстренное маневрирование в условиях габаритных ограничений. теорети практиче контроль ческих ских ных 1 Формирование и развитие чувства статических 4 4 габаритов 2 Формирование и развитие чувства динамических 4 4 габаритов 3 Приобретение навыков скоростного прохождения 2 2 поворотов и выполнения разворотов. Итого Тема 2 Формирование и развитие чувства статических габаритов автомобиля. Змейка габаритная разнесенная передним и задним ходом. Параллельная парковка левым и правым бортом. Змейка габаритная прямая передним и задним ходом.
ижение задним ходом по габаритным коридорам, с отработкой выезда и последующего заезда в параллельный коридор в ограниченных условиях проезжей части. Движение передним и задним ходом с отработкой прохождения габаритных поворотов. Движение передним ходом по "восьмерке" с отработкой прохождения через габаритный створ в ограниченных условиях проезжей части. Экстренный объезд препятствия с возвратом в ранее занимаемую полосу движения. Закрепление навыков в выполнении упражнений по статическим габаритам автомобиля. Тестирование на скоростное выполнение упражнений. Тема 3 Формирование и развитие чувства динамических габаритов автомобиля. Поочередное касание левой и правой частями переднего бампера автомобиля габаритной штанги, установленной на заднем бампере впереди идущего автомобиля. Тест на скоростное выполнение упражнения. Прохождение прямой и разнесенной змейки, а также выполнение поворотов и разворотов параллельной парой в условиях ограниченной дистанции между автомобилями. Тест на скоростное выполнение упражнения. Тема 4 Приобретение навыков скоростного прохождения поворотов и выполнения разворотов. Изучение приемов стабилизации автомобиля при сносе передних колес. Формирование сглаживающей траектории при прохождении поворота. Формирование навыка построения траектории при прохождении сочлененных поворотов. Выполнение разворотов передним и задним ходом.

7 РАЗДЕЛ V Групповая подготовка. теорети практи контроль ческих ческих ных 1 Приобретение навыков передвижения и перестроений в составе пары Экстренное маневрирование в составе пары в условиях габаритных ограничений Действия при отражении нападения с использованием автомобиля.
4 Итого Тема 1 Приобретение навыков передвижения и перестроений в составе пары. Движение в колонне с заданной дистанцией. Перестроение в паре с целью смены полосы движения. Движение в колонне по прямой и разнесенной змейке. Экстренное торможение при движении парой со сменой полосы движения в условиях ограниченного маневра. Тема 2. Экстренное маневрирование в составе пары в условиях габаритных ограничений. Змейка габаритная прямая передним и задним ходом. Параллельная парковка левым и правым бортом. Движение задним ходом по габаритным коридорам, с отработкой выезда и последующего заезда в параллельный коридор в ограниченных условиях проезжей части. Движение передним и задним ходом с отработкой прохождения габаритных поворотов. Движение передним ходом по "восьмерке" с отработкой прохождения через габаритный створ в ограниченных условиях проезжей части. Экстренный объезд препятствия с возвратом в ранее занимаемую полосу движения. Тема 3 Действия при отражении нападения с использованием автомобиля. Отработка смены направления движения на противоположное при движении в паре. Действия по вводной: "автомобиль противника перекрыл полосу движения". Действия по вводной: "автомобиль противника следует параллельным курсом". Отработка защитных действий при движении в паре при атаке с фронта. Отработка защитных действий при атаке с фланга. По результатам итоговой аттестации выдается сертификат о прохождении профессиональной подготовки водителя.


8 Требования к уровню подготовки лиц, успешно освоивших Программу. Лица, успешно освоившие Программу, должны: Знать: — основы безопасности дорожного движения; — силы, действующие на автомобиль в процессе движения; — приемы комфортабельного управления автомобилем; — основные приемы скоростного руления в различных ситуациях; — технические приемы преодоления неровностей; — технические приемы стабилизации автомобиля при потере устойчивости и управляемости на дорогах с любым коэффициентом сцепления; — порядок построения кортежей и приемы защитного вождения при отражении нападения. Уметь: — рационально и эффективно использовать силу мышц, при выполнении приемов скоростного руления; — комфортабельно управлять автомобилем при выполнении различных задач, в том числе и на высокой скорости; — стабилизировать автомобиль при потере продольной и (или) поперечной устойчивости; — распознать конфликтную ситуацию по первоначальным признакам и не допустить ее развития; — построить взаимодействие между автомобилями в составе группы для безопасного движения в условиях плотных транспортных потоков; — обеспечить безопасность объекта охраны при выполнении различных задач на одиночном автомобиле и (или) в составе группы автомобилей.

docplayer.ru

Наверняка многие автолюбители знают, что такое контраварийная подготовка водителей. Устойчивые навыки управления транспортным средством в критических ситуациях играют огромное значение, поскольку именно благодаря им можно избежать дорожно-транспортного происшествия, сохранить собственную жизнь и здоровье, а также спасти окружающих.

Контраварийная подготовка водителей

К сожалению, для большинства людей контраварийная подготовка водителей остается чем-то далеким, свойственным лишь профессионалам либо автогонщикам.

Нередки и случаи, когда автолюбитель, посетив одно или два занятия по контраварийной подготовке водителей, считают, что этого достаточно и они уже знают и умеют очень многое. Данное заблуждение крайне опасно, поскольку настоящим профессионалом человек может стать при постоянных тренировках, осуществлять которые простому автомобилисту попросту негде. Однако это вовсе не значит, что эффективная контраварийная подготовка водителям недоступна.

Конечно, можно потратить денежные средства и отправиться на курсы подготовки, которые проводит целый ряд автопроизводителей и сторонних компаний. Плюсом такого решения станет тот факт, что занятия проходят под руководством опытных наставников, нередко – профессионалов мира автоспорта. Кроме того, разбор ошибок и обучение навыкам управления автомобилем в экстремальных ситуациях осуществляется на специальных автополигонах, где обеспечивается максимальная безопасность.

Как правило, все курсы по контраварийной подготовке водителей включают в себя теоретический курс, ряд базовых практических упражнений, анализ ошибок и закрепляющую практическую часть.

В теории изучается развесовка автомобиля, особенности его поведения в экстремальной ситуации в зависимости от типа привода, а также техника управления на различных типах покрытия.

Практические упражнения на большинстве курсов по контраварийной подготовке водителей включают в себя навыки объезда внезапно возникшего на дороге препятствия (так называемый «лосиный тест»), прохождение поворотов, «змейку» и упражнения, нацеленные на оттачивание навыков управления на различных покрытиях, моделируемых в условиях автодрома (сухой асфальт, дождь, снег, лед). Закрепление навыков достигается при многократном повторении упражнения с анализом допущенных водителем ошибок.

Отдельным широким пластом контраварийной подготовки водителей являются занятия для представителей силовых ведомств и организаций, обеспечивающих охранные услуги. Здесь в комплекс навыков включаются возможности управления в экстремальных режимах бронированными автомобилями, развитие умений правильно вести себя при обстреле автомобиля и прочие нюансы. Для рядовых автолюбителей они, по счастью, не являются столь актуальными.

Однако базовые навыки контраварийной подготовки водитель может получить и самостоятельно, без помощи дорогостоящих курсов. Для начала стоит, конечно же, изучить элементарные теоретические основы управления, часть из которых дается еще в автошколе.

К примеру, почти все автомобилисты знают, что вращать руль при заносе автомобиля нужно в сторону заноса, при заносе задней оси на заднеприводном авто сбросить газ или, наоборот, прибавить его на переднеприводной машине. Однако эти водительские аксиомы контраварийной подготовки водителей далеко не всегда «работают» в реальных условиях.

Так, избыточная тяга при заносе переднеприводного авто действительно выводит автомобиль из заноса, но приводит к сносу передней оси, благодаря чему неуправляемый автомобиль легко сведет знакомство с обочиной или, не дай Бог, другими участниками дорожного движения.

Именно по этой причине большую роль играет практика. Только при реальном моделировании ситуации можно ощутить тонкую грань, после пересечения которой автомобиль станет абсолютно неуправляемым.

Конечно, такие занятия лучше проводить под присмотром опытного инструктора и на закрытых для движения площадках. Немаловажным нюансом является и внимание к шинам автомобиля. Достаточно установить на оси авто разные покрышки, чтобы автомобиль превратился в «троянского коня», который легко подкинет неприятный сюрприз в экстремальной ситуации.

Однако самым главным фактором контраварийной подготовки водителей является благоразумность и осторожность. При неблагоприятных условиях движения лучше лишний раз перестраховаться, снизив скорость, а также тщательно следить за изменением дорожной обстановки. Эта аксиома, прописанная в правилах дорожного движения, вовсе не является пустым звуком, а представляет собой единственный ключ к грамотной и, что самое главное, безопасной езде.

Собственно говоря, большинство курсов контраварийной подготовки водителей вовсе не нацелены превратить автомобилиста в гонщика, а как раз учат разумности управления транспортным средством. Увы, этого качества очень часто нам не хватает.

Может заинтересовать:

voditeliauto.ru

Зачем обучаться навыкам контраварийного вождения

Давайте сразу условимся, что езда по ночному городу на немыслимой скорости не имеет ничего общего с экстремальным вождением, к которому большинство водителей вынуждено прибегать в исключительных ситуациях. Если в первом случае это попросту безответственность и бахвальство, то контраварийные действия позволяют не только сохранить целостность автомобиля, но и спасти собственную жизнь и жизнь пассажиров. Обучится контраварийным навыкам и уверенному поведению в любой дорожной ситуации позволяют курсы экстремального вождения.

Каждому водителю следует помнить, что жизнь дается только один раз и права на ошибку у него попросту нет, поэтому школа экстремального вождения позволит не только научиться вести себя в самых сложных дорожных ситуациях, но и предвидеть их задолго до наступления. Как и в любом учебном заведении, обучение включает в себя теоретические знания и практику, в которую входит контраварийная подготовка водителей и руление в экстремальных условиях. Курсы контраварийного вождения также позволят начинающим спортсменам научиться управлять машиной безопасно. К тому же обучение даст возможность освоить азы дрифтинга и вхождения в крутые повороты на высокой скорости.

Чему можно научиться на экстрим-курсах

Контраварийная подготовка включает в себя обязательную теоретическую часть, изучив которую, водитель поймет, почему происходит занос машины и что необходимо предпринять в такой ситуации. Обучение позволит:

  • курсы контраварийного вожденияосвоить торможение в экстренных условиях;
  • научиться выполнять крутые развороты;
  • ездить в зимнее время, по скользкой дороге, научиться тормозить и разгонятся в условиях пониженного коофициента сцепления с дорогой;
  • уходить от внезапно возникших на дороге препятствий;
  • понять, как предвидеть возникновение аварий и избегать их;
  • пройти практическое обучение в преодолении бездорожья, включая мелководье, крутые спуски и подъемы, непроходимую грязь.

Желательно повышение водительского мастерства отрабатывать в зимнее время года или поздней осенью. Это позволит пройти обучение на льду и освоить на практике погашение скорости и заносов, правильные способы замедления автомобиля.

Контраварийная подготовка водителей даст возможность избежать так называемых «подстав» на дороге – мошеннических действий со стороны преступников, которые направлены на заведомо осознанные создания аварийных ситуаций с целью наживы. Обучение позволит уверенно вести себя во время движения, наперед предвидеть дорожную картину и избежать неприятностей.

От теории к практике

Изучив теоретическую часть в школе водительского экстремального (контраварийного) управления автомобилем, Вы приступите к его практическому приминению. Дальнейшее повышение водительского мастерства будет проходить в следующем формате:

  • автотренажеробязательное обучение на автотренажерах, которое включает в себя навыки, начиная с правильной посадки в автомобиль, и заканчивая сложными приемами руления;
  • обучение в специально оборудованных автопавильонах и специальных площадках (здесь инструкторы моделируют всевозможные ситуации на дорогах и учат, как правильно вести себя при их возникновении);
  • практическая контраварийная подготовка водителей при выполнении экстренного торможения;
  • обучение вождению на пересеченной местности и преодоление сложных участков (включая аварийный спуск с обочины).

Частыми причинами возникновения аварийных ситуаций на дорогах является:

  • незнание ПДД;
  • невнимательность водителя, особенно при подготовке и совершении маневров (объезд препятствий, обгон);
  • неуверенность в собственных силах.

Опытный инструктор поможет избежать большинства типичных ошибок и обучит правильно побеждать свой страх и неуверенность на дороге.

На уровне рефлекса

Перед каждым инструктором стоит довольно непростая задача: всех учеников необходимо научить не боятся приближающейся опасности, по возможности предвидеть ее, а также выполнять различные маневры на рефлекторном уровне. Эти навыки и помогают избежать ДТП и прочих неприятностей, которые возникают с неопытными водителями.

Безусловно, опыт вождения также играет определенную роль в принятии жизненно важных решений, однако большинство водителей, за плечами которых ни одна тысяча километров пробега, к сожалению, не умеют действовать в экстремальных ситуациях и не имеют понятия о контраварийных маневрах.

Пройдя обучение в автошколе по экстремальному вождению, Вы также научитесь:

  • уверенному скоростному вождению в любых дорожных ситуациях;
  • преодолевать крутые повороты на большой скорости;
  • выполнять самые сложные маневрирования автомобилем;
  • выполнять ступенчатое, а также прерывистое торможение;
  • осуществлять проезд в тесных (узких) участках на дороге;
  • уходить от возможных столкновений.

Это далеко не полный список действий водителя, которые в процессе обучения доводятся до автоматизма и выполняются в доли секунды, когда времени на раздумья нет.

Учимся водить спорт-кары

Чтобы профессионально овладеть экстремальным вождением спортивных (гоночных) автомобилей, не достаточно просто приобрести модель спорт-кара и самостоятельно расшивать по ней на бешеной скорости по заброшенному аэродрому или пустырю. Спортивное вождение позволяет освоить скоростное управление автомобилем. Также спорт-тренинги дают возможность понять водителю, что заставляет машину вести себя тем или иным образом на дороге, и как он должен поступать при различных обстоятельствах.

После тщательного изучения теоретической части переходят непосредственно к практике спортивного вождения, которая в себя включает:

  • обучение дрифтингу;
  • прохождение сложных поворотов на скорости;
  • отработку правильного торможения и разгона, используя функционал коробки;
  • изучение специфики прохождения спортивных гоночных трасс любой сложности и покрытия;
  • комплексное обучение осваиванию способов спортивной езды.обучение дрифтингу

Отработка приемов спортивной езды осуществляется на твердом покрытии (асфальт), а также на грунтовой дороге и смешанных типах трасс. Таким образом, водитель быстро привыкает к спортивному экстремальному вождению в сложных условиях и быстрой смене дорожного покрытия.

Интенсивные тренинги для женщин и девушек

Так уж сложилось исторически, что большинство женщин и девушек далеки от техники, однако это вовсе не означает, что их нельзя обучить водить машину профессионально. После прохождения тренингов, которые специально разрабатываются для прекрасной половины, больше никому в голову не придет вспоминать анекдоты про женские проколы за рулем.

Даже если милые дамы уже умеют водить автомобиль, то пройти интенсив по экстремальному вождению будет совсем не лишним. Как правило, такие тренинги включают в себя:

экстремальное вождение для женщин

  • обучение навыкам, помогающим предвидеть дорожную ситуацию и избежать столкновений;
  • отработка приемов правильной парковки, в том числе в местах с ограниченным пространством;
  • приемы заезда передом и задом на эстакаду и в гараж;
  • отработка навыков любых видов торможения, включая экстренную остановку автомобиля;
  • выполнение сложных маневров на скорости;
  • объезд и уклонение от столкновения с различными дорожными препятствиями в движении.

Опытные инструктора по экстремальному (контраварийному) вождению помогут преодолеть страхи, которые возникают в различных дорожных ситуациях, а также привьют рефлекторную способность правильно управлять автомобилем даже в самой сложной дорожной передряге.

autolirika.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector