Кросс байки


О бренде

Компания Кросс появилась относительно недавно – в 1990 году. Тогда это был небольшой веломагазин в небольшом городке вблизи Варшавы. К 2000 году объемы продукции значительно увеличились. Спустя еще 6 лет компания начала заниматься разработкой передовых байков, включая карбоновые и электровелосипеды.

Сегодня Kross – один из крупнейших производителей велосипедов, продукцию которого знают по всей Европе и за ее пределами. Электробайки Кросс – то, чем может гордиться компания. На них устанавливаются передовые аккумуляторы BionX, позволяющие развивать немыслимые скорости для велосипеда без особых усилий. Страна производитель этих приводов – Канада, что не может отрицательно сказываться на качестве продукции.

Какие электровелики Кросс бывают

Сегодня в каталоге этого бренда можно найти два типа электробайков:

  1. Дорожные;
  2. Горные.

Первые имеют геометрию ситибайков и пользуются большой популярностью в Европе. Вторые – обычные МТБ, оборудованные мощным аккумулятором. Горные не обрели такую массовую популярность, но все же и такие велики находят своих поклонников.

Небольшим минусом дорожных пауэрбайков является их большой вес. Такая модель вряд ли подойдет жильцам многоэтажек без лифтов. Но, как ни крути, электровелосипед в некотором плане намного удобнее автомобиля.

Модельный ряд электробайков


Ассортимент велосипедов от Kross с электрическим приводом не так уж и широк. Всего насчитывает 3 модели, но с различными комплектациями.

  1. Level;
  2. Hexagon;
  3. Tempo E-stream.

Level – это самый топовый модельный ряд байков Кросс. Стоимость максимальной комплектации может достигать 300 000 рублей. Это стоимость модели Level A+ с приводом от Канадского производителя. На таком моторе можно будет проехать до 90 км без подзарядки и помощи педалями.

Что касается технических характеристик самого велика, то это и без аккумулятора один из самых топовых байков. Собирается он на базе карбоновой рамы. Топовая вилка – Magura, обвес – Shimano XTR вкруг. Все это говорит об этом байке как о мощном и достойном сопернике на соревнованиях.

Мало кто готов заплатить такую большую сумму за велик, даже с электроприводом. Поэтому можно обратить внимание на бюджетную модель Level F2. Это женский пауэрбайк. Геометрия разработана специально для гонщиц. Мотор стоит идентичный предыдущей модели, а уровень обвеса на порядок ниже. Тут оборудование уже Shimano Altus и Alivio.


Hexagon – это тоже линейка горных пауэрбайков. Так, например, Hexagon X3 – это самая бюджетная модель горных электровелосипедов от компании Кросс. Он обойдется любителю быстрой и легкой езды в 108 тысяч рублей. Тормоза стоят типа V-brake, обвес от Shimano начального уровня. Минус подобной тормозной системы заключается в том, что при быстрой езде на электроприводе, они могут оказаться недостаточно эффективными.

Kross Tempo E-stream – это линейка дорожных великов. Они отлично подойдут для ежедневных поездок по городу. Аккумулятор электропривода расположен на заднем багажнике. Плюс такой конструкции в том, что аккумулятор не мешается на раме, а минус в том, что багажник не получится использовать по назначению.

Удобство использования привода заключается в том, что он заряжается от обычной домашней розетки. По приезде на работу аккумулятор можно поставить заряжаться, как обычный смартфон. Можно кататься на байке и без электропривода.

В целом все комплектации этой модели – синглспиды с ободными тормозами. Цветовая гамма тоже не богатая и состоит всего из одного раскраса – белого. Хотя поклонники этого велосипеда не находят в этом никакой проблемы.

Отзывы

Константин, 27 лет
Я вообще фанат электрических велосипедов. Байки фирмы Кросс попались мне недавно. Особое внимание привлекли именно городские модели. Купил сразу два: себе и жене. Хорошо, что геометрия рамы и расположения аккумулятора позволяет одинаково удобно чувствовать себя в седле как мужчине, так и женщине. Отсутствие скоростей компенсируется мощным электроприводом, который быстро заряжается.


Вероника, 48 лет
Давно хочу сесть за руль велосипеда, но не хватало сил на длительные поездки. Пришла к выводу, что выход только один – покупка велосипеда с электрическим мотором. Купила себе женский пауэрбайк от Кросс. Модель Hexagon F3 очень понравилась как визуально, так и технически. На нее установлен мощный аккумулятор, который я подзаряжаю примерно раз в 3 дня, при этом ежедневно преодолевая около 25-35 километров. Можно привод и отключить. Тогда этот велик превращается в МТБ с 21 скоростью. Их вполне хватает для езды по ровной поверхности.

Игорь, 35 лет
Обожаю езду по лесу на велосипеде. Правда, иногда охота просто прогуляться, расслабиться во время такой прогулке. Но, как ни странно, зачастую за рулем велика приходится только еще сильнее напрягаться. Это не значит, что это плохо, но если охота просто полюбоваться видами без дополнительной нагрузки, то поможет велосипед Кросс Левел А9. Этот байк мне понравился тем, что электрический привод можно легко снять и оставить дома. От этого функционал велосипеда ничуть не изменится.

Итог

Пауэрбайки – это будущее не только велоиндустрии, но и средств передвижения в целом. Это экологически чистое транспортное средство, которое не боится пробок и многих других форсмажорных ситуаций на дорогах. Кросс сегодня представляет хоть и небольшой, но все же выбор электрических великов для различных стилей катания. Любителю поездок по городу подойдет модель Кросс Темпо, а жаждущие езды по бездорожью смогут уверенно почувствовать себя в седле Кросс Левел А+.

velofans.ru


Производители кроссовых мотоциклов

Покупая мотоцикл, поинтересуйтесь, где он произведён. Самый дешёвый не гарантирует вам безопасность. Помните, что от качества зависит ваша жизнь, поэтому не рискуйте, не экономьте на нём, приобретая вместо отличного байка металлолом.

Лучше покупать мототехнику известных брендов, надёжных и зарекомендовавших себя на рынке и при соревнованиях. Наиболее известными остаются из года в год компании Suzuki, Honda, Yamaha, Kawasaki, KTM, постоянно возглавляющие рейтинг кроссовых мотоциклов.

Yamaha

Японские мото Yamaha характеризуются прекрасным современным дизайном, у них мощный двигатель, который выдержит большую нагрузку. Специалисты компании постоянно совершенствуют изделия, смешивая мощность с отличной подвеской, и эти байки постоянно лидируют по количеству продаж. Это мото хорошо передвигается по бездорожью.

Yamaha YZ250F

Yamaha YZ250 с объёмом двигателя 249 см³ развивает высокие скорости.

Преимущества:

  • высококачественная сборка;
  • подходит для новичков и профессионалов.

KTM

Если вам нужно выбрать детский мотоцикл, то обратите внимание на эту марку, выпускающую мототехнику для детей 9–13 лет. Модели похожи на взрослые байки, только в миниатюре. Притом по мощности, дизайну, техническим данным не уступают взрослым байкам.

KTM 250SXF

Мотокросс — довольно опасный спорт, не каждый родитель разрешит его ребёнку. Однако он способствует развитию физической выносливости, смелости, хорошей реакции, учит самостоятельно обслуживать мотоцикл, разбираться в деталях. Детские мотоциклы KTM, несомненно, прекрасный выбор для этого.

Конечно, более серьёзные, взрослые байки этого производителя также высокого качества. Великолепный мотоцикл, подойдёт новичку и профессионалу.

Suzuki

Мотоциклы Suzuki отличаются огромным количеством модификаций, ярким дизайном. Двухтактный RM250 экономичнее Yamaha YZ250, на него несложно найти запчасти.

Suzuki RM-Z250

Honda

Байки Honda обладают, как говорят, «агрессивностью», у них высокий крутящий момент, благодаря чему мотоцикл мягко поворачивается, легко и быстро разгоняется. CRF250R — хороший выбор для покупателей, тяжёлых по весу. Лёгкость управления — главное достоинство марки.


Honda CRF250

Российские мотоциклы

В СССР мотокросс был популярным видом спорта, массовым, вполне успешным. Соответственно производились достаточно хорошие кроссовые байки на основе Явы, которые зарекомендовали себя на международных соревнованиях.

2- и 4-тактные мотоциклы

Важный фактор при выборе кроссового мотоцикла — тактность его мотора. До класса 85 см3 вопроса о тактности не существует, все модели идут двухтактные. Именно на таких мотоциклах начинают заниматься дети — 2-тактная мототехника помогает приобрести начальные навыки. А вот для взрослых этот показатель имеет большое значение.

2-тактные кроссовые мотоциклы

Лучший выбор для начинающих гонщиков. Для занятий с тренером предпочтительнее 2Т 125 см³, который поможет научиться управлять байком. Мощности хватает лишь на высоких оборотах, потому предстоит научиться их поддерживать.

2-тактный кроссовый мотоцикл

А 2-тактники работают на бензине, смешанном в нужной пропорции с маслом, поэтому просты в конструкции и дешёвые. В них меньше деталей, что упрощает ремонт.

Преимущества:


  • Отличный мотоцикл для начинающих, нацеленных на будущие соревнования, помогает приобрести необходимые навыки, умения.
  • Малое количество деталей, лёгкость в ремонте.
  • Экономичный, мало подвержен износу.
  • Недорогие запасные части, обслуживание.
  • Возможна быстрая переборка двигателя в полевых условиях.
  • Неприхотливость в эксплуатации.
  • Высокие максимальные обороты дают разгоняться долго на одной передаче.
  • Более лёгкий вес (на 10–15 кг по сравнению с 4Т в зависимости от марки).
  • Красивый звук, провоцирующий на скоростную езду.
  • Показывают отличные результаты на мягком грунте, песке.

Недостатки:

  • Узкий рабочий диапазон в плане передач. Приходится делать частые переключения.
  • Двигатель чувствителен к погодным изменениям, карбюратор требует тщательной подборки жиклёров.
  • Затраты времени при подготовке к гонкам.

4-тактные кроссовые мотоциклы

Обслуживание, ремонт довольно затруднительны, если только вы не отличный механик. В отличие от 2Т, 4-тактник работает без глушителя, не теряя мощности, правда, вас могут оштрафовать за нарушение правил и создание шума. Энергия 4-тактников распределяется равномерно по всему диапазону оборотов. Стабильность и плавность — главные качества 4-тактников.

4-тактный кроссовый мотоцикл

Преимущества:

  • Высокий крутящий момент, позволяющий реже, чем в 2Т переключать передачи.
  • Плавный разгон, прохождение поворотов.
  • Более мощные мото, чем 2Т.
  • Показывают отличные результаты скорости на жёстких треках, укатанных дорогах.

Недостатки:

  • Нужен опыт вождения, не подходит начинающим.
  • Сложен в ремонте, обслуживании, требует помощи профессиональных механиков.
  • Высокая стоимость деталей.

Рейтинг лучших кроссовых мотоциклов

Представляем вам топ-5 лучших кроссовых мотоциклов.

Kawasaki KX250F

  1. Kawasaki KX250F — постоянный победитель «250 Four-Stroke Shootout», имеющий широкий диапазон мощности мотора.
  2. Yamaha YZ250F — лучший выбор для стремящихся побеждать. Отличный мотор, прекрасная мягкая подвеска, умеренная тяга на верхах придают надёжности этому байку. Прекрасный выбор и для новичка, и для ветерана.
  3. Suzuki RM-Z250 — идеальная управляемость, баланс геометрии и шасси. Для любящих быстрый, резкий стиль.
  4. KTM 250SXF — мягкость и надёжность гидравлического сцепления, высококачественные тормоза и трансмиссия. Замечательный вариант для ограниченного бюджета, при этом самый быстрый байк.
  5. Honda CRF250 — прекрасный выбор для начинающих кроссовых гонщиков. Хорошая тяга на низах скомбинирована с лёгкой подвеской. Придаёт уверенности гонщику.

Однозначного ответа, какой мотоцикл лучше выбрать, никто не даст. Выбирайте то, что вам больше подходит, какое качество и комплектующие вас устраивают, и, конечно, рассмотрите баланс технических данных и стоимости в зависимости от своего бюджета.

www.motoshkoli.ru

Туристические эндуро

Туристические эндуро предназначены в первую очередь для туристов, путешествующих по бездорожью.

Туристические эндуро

Отличая туристического эндуро от кросс байков:

  • более мягкая подвеска;
  • длинные передачи;
  • не форсированный двигатель;
  • вместительный бак для длительных путешествий;
  • комбинированная резина;
  • наличие глушителя;
  • багажник;
  • имеется световая техника и дополнительные зеркала;
  • двойное сиденье.

Соответственно, за счет многих элементов, необходимых для длительных путешествий, такие мотоциклы гораздо тяжелее кросс байков. Кроме того, их обязательно нужно регистрировать в ГАИ.

Универсальные эндуро

Универсальные эндуро (dual purpose) – это байки двойного предназначения. Популярная модель GEON X-Road 200 BMW. Отличительной особенностью класса является возможность эксплуатации, как по бездорожью, так и на асфальтированной дороге.

Ktm-enduro

Сегмент универсальных эндуро разнообразен. К ним относятся: легкие мотоциклы для езды по пересеченной местности (лес, горы), так и тяжелые байки для моторалли. Например, к категории универсальных байков, на на длительные расстояния относятся модели: Yamaha TTR250 и Suzuki DRZ400S. К категории универсальных внедорожных мотоциклов, относятся Honda серии XR (250сс, 400сс, 600сс) — характерны передвижением по городским дорогам.

Эргономика универсальных байков не предназначена для длительной езды в сидячем положении. Мотоциклы ведут себя не слишком стабильно на дороге.

Отличия универсальных эндуро от кроссовых:

  • больший вес
  • меньшая мощность

Хард эндуро

Большинство хард эндуро именнуемых как «кросачи», разрабатываются на основе кросс байков с добавлением светотехники, стартера, аккумулятора и прочих комплектующих.

Оба класса существенно мощнее универсальных мотоциклов, также особенностью является измерение ресурса двигателя в мото-часах. То есть, после 10-ти мото-часов вам придется менять масло в двигателе, каждые 100 мото-часов – заменять поршни. Следующим общим качеством эндуро хард и кросс являются низкий вес. Это делает их идеальным вариантом для бездорожья, где каждые 10 кг играют существенную роль. Кроме того, при покупке такого мотоцикла вам  придется купить прицеп или даже пикап. Это связано с тем, что ездить на таком мотоцикле по асфальту, очень накладно и опасно (моторесурс и грязевая резина быстро расходуются).

Hard-Enduro

Все отличия между эндуро хард и кросс связаны с областью их эксплуатации. Кросс байки  предназначены для прыжков и езде по различным траекториям с максимальной мощностью.

Основные различия:

  • Рулевое управление кроссов отличается максимально острым углом. В то же время, подвеска имеет максимально жесткие настройки.
  • Мотор кроссовых байков настроен таким образом, чтобы они выдавали максимальную мощность на повышенных оборотах. При этом, передачи максимально сближены.
  • Для облегчения веса кроссы оснащаются максимально легкой системой охлаждения. С этой же целью в этих моделях отсутствует световая техника и аккумуляторы, так как эти мотоциклы заводятся один раз перед гонкой.
  • Посадка максимально высокая, поэтому, даже людям в высоким ростом не всегда удается встать на землю обоими ногами.

В отличие от кроссовых  хард эндуро являются более универсальным классом. Эти мотоциклы имеют другую геометрию управления, которая обеспечивает более стабильную езду по прямой траектории. Подвеска у хард эндуро обладает более мягкими настройками по сравнению с кроссами. Двигателя имеют низкие обороты.

Хард эндуро оснащаются более продвинутой системой охлаждения с дополнительными вентиляторами, что очень помогает им при натяжной езде на низких скоростях. Помимо этого, мотоциклы класса хард эндуро отличают более низкой посадкой.

В целом, мотоциклы эндуро более универсальные, чем кроссы. Соответственно, они имеют широкую область применения и, как правило, стоят дороже. В диапазоне цен от $500 – 2000 можно приобрести б/у мотоцикл. Если же вы пожелаете купить эндуро хорошего качества, то его можно приобрести за $2500-3000, не учитывая модели премиум сегмента серии BMW, и без учета дополнительных комплектующих.

zextrem.com

Кроссовые мотоциклы

Кросс байкиДорогие гости, «Vse-o-moto.com» расскажет вам о старых версия байков, и самых новых железных конях. Мы готовы поделиться с вами мото-информацией, а также опишем самые популярные в мире байкерские клубы. Изучая историю двух-, трех- и четырехколесной техники, обратите особое внимание на кросоввый мотоцикл, купить который в наши дни совсем не сложно. Было бы желание…

Детальнее про кроссовый класс

Кроссовые мотоциклы создаются для высоких (гоночных) целей. Из-за своего прямого назначения, эти представители мотокросса обустраиваются самыми динамическими и проходными показателями. Редко встретишь кроссовый мотоцикл, цена на который порой отпугивает, на улицах города или же на междугородной трассе.

Существует определенный перечень специальных технических требований к подобной двухколесной технике. Каждое из них возникало исторически и призвано улучшить управляемость, маневренность, мобильность байка, колесящего преимущественно вне твердых покрытий.

Самые первые мотокроссовые соревнования объединили собственников дорожных мотоциклов, которые заранее несколько модернизировали, приспособив к эксплуатации на пересеченной местности. Причем гонщики все делали за счет собственных усилий. В первую очередь, кросоввые мотоциклы, видео которых найти совсем не сложно, получили облегченность в весе конструкции. Сделали гонщики это, убрав все ненужные на соревнованиях части, в том числе фару, стоп-сигнал, багажники, пассажирские подножки, зеркала. Кроме того, существенную модернизацию прошла подвеска. Не забудем упомянуть и о повышении мощности мотора кроссовых мотоциклов, продажа которых распространена по всему СНГ. Причем, для наших дорог, при их то плохих твердых покрытиях (а порой отсутствующем твердом покрытии) мото кроссовый байк является весьма желанной техникой.

Кросс байкиИзначально появление серийных железных коней для целей мотокросса вызвало самую настоящую эволюцию в изменениях конструкции многих мото. В таких моделях можно найти множество новаций. Конструкторы ликвидировали широкий руль, увеличили ход вилки, а также маятника. Модернизировали и выхлопные трубы кроссового мотоцикла, купить который может каждый любитель двухколесной техники в любом более-менее большом городе родины. Систему выпуска отработанных газов старались поднимать. Это призвано предотвратить повреждение выхлопа, в случае падений.

Кросовые мотоциклы бу – это по-прежнему мощные байки, не смотря на то, что во время каждого пробега изнашивается двигатель. Да и стоят они гораздо дешевле, чем представители новой двухколесной техники.

Так сложилось исторически, что эволюция двигателей кросоввых мото, видео которых имеется со многих гонок мотокросса, привела к облегчению картеров с одновременным увеличением мощности байка. Из-за этого конструкторы вернули в строй более легкие, а также высоко оборотистые двухтактные моторы. Причем большинство таких силовых агрегатов располагало лишь одним цилиндром.

Кроссовые мотоциклы, цены на которые считаются не самыми высокими, получили в подарок от мировых мото брендов необычную резину. Это кардинальным образом улучшило маневренность мотоцикла. К тому же, он стал более простым в эксплуатации. Убрали и электростартер, которого порой так не хватает советским железным коням. Наличие лишь кикстартера для целей запуска движка, а также существенное упразднение аккумулятора, несколько облегчило кроссовые байки.

В далеких 1980-х гг. вышеуказанный гоночный транспорт  прошел массу нововведений, схема обустройства которых не изменилась кардинальным образом и до наших дней. Во-первых, сиденье кроссовых мотоциклов, продажа которых удивляет изобилием вариантов, конструктивно накатывало на бензобак. Так гонщику удобнее располагаться во время гонок. Во-вторых, заменили тяжелые и неэффективные барабанные тормоза дисковым вариантом. Кроме того, кроссовый мотоцикл 250 и другие оснастили прогрессивной подвеской, дополнив транспорт моноамортизатором. И напоследок, двухколесного оснастили системой водяного охлаждения. Так кроссовики стали меньше перегреваться и не упускали мощности, как это делали представители с системой воздушного охлаждения.

Отсутствие у таких байков элементов системы освещения и государственных регистрационных знаков позволило конструкторам получить максимально сниженный вес конструкции железного коня.

vse-o-moto.com


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.