Стантовый мотоцикл

Мото Стантрайдинг – это современный вид экстремального мотоспорта, развивающийся большими темпами среди тех, кому уже наскучила обычная езда по правилам.

Становление этого вида спорта даже стало причиной создания отдельных компаний, которые занимаются изготовлением обмундирования для мотоцикла, специальной защитной экипировки и т.д. Как и следовало ожидать, этот вид мотоспорта получил широкое распространение в США, где ежегодно появляются молодые профессионалы, виртуозно демонстрирующие трюки различной сложности.

В России мото стантрайдинг только начинает зарождаться и поддерживается только за счет усилий небольшого количества энтузиастов.
Специалисты стантрайдинга способны сделать из нескольких трюков настоящее шоу. В основе шоу лежит жажда адреналина, стремление пробовать что-то новое.

За плечами стантрайдеров стоит тяжелая работа по оттачиванию навыков. Для того, чтобы освоить трюк средней сложности, необходимы месяцы усердных тренировок. На некоторые элементы уходят годы.

На данное время сформировалось три стиля в стантрайдинге:

  • Американский – характеризируется обилием акробатических элементов.
  • Европейский – на первом месте стоит техника выполнения трюков.
  • Японский – имеет элементы европейского и американского стилей езды.

Кстати, первый чемпионат Европы был проведен в 1997 году, а через год прошел и чемпионат мира. Постепенно начинают снимать целые фильмы про стантрайдинг, как документальные, так и художественные, которые легко находят своего зрителя.

Ключевые особенности стантрайдинга

Мотостантрайдинг трюки

Основной принцип обучения состоит в том, что количество постепенно переходит в качество. Каждому трюку следует уделять много внимания. Все состоит из более мелких элементов, которые следует отрабатывать постепенно.

Особенностью стантрайдинга является то, что освоить трюк, ни разу не упав, нереально. Поэтому травматичность данного вида спорта зашкаливает.

Не стоит исполнять трюки на улицах города в потоке машин. Это, как минимум, ведет к нарушению правил дорожного движения, а как максимум – к созданию аварийной ситуации и падениям. Кроме того, если трюк не доведен до автоматизма, его демонстрацию окружающим лучше отложить до того времени, пока все элементы не будут освоены полностью. Видео неудачного станта очень много.


Все трюки следует отрабатывать на мотоцикле, который имеет хорошую управляемость и сравнительно небольшой вес. При падении с такого байка меньше вероятность получить серьезные травмы.

Основные трюки в стантрайдинге

  1. Отжиг задней резины или burnout.
  2. Езда на заднем колесе (вилли).
  3. Остановка на переднем колесе (стоппи) или езда на нем.
  4. Движение с пробуксовкой задним колесом (дрифт).
  5. Езда по кругу не заднем колесе.
  6. Езда на мотоцикле, сидя на бензобаке.

К наиболее опасным трюкам относится стоппи. Как только был установлен большой угол, есть все шансы, что вернуть мотоцикл в исходное положение не получится. Кроме того, малейшие движения рулем также могут привести к падению.

Для выполнения трюков необходима максимально возможная защита, которая должна не только защищать мотоциклиста от травм, но и не сковывать движения.

Минимальный набор обмундирования

  • Шлем интеграл, который максимально защищает голову.
  • Перчатки.
  • Налокотники и наколенники.
  • Куртка с защитой. В летний период можно использовать «черепаху».
  • Специальные ботинки или сапоги. Главное, чтобы чувствительность подошвы была хорошей.

Требования к мотоциклу

Одним из главных требований к мотоциклу является отсутствие пластика. Байк должен подходить трюкачу по весу. Людям с небольшой массой тела будет сложнее управлять тяжелым мотоциклом.

Стантовый мотоцикл должен быть легким, иметь надежную подвеску и мощный двигатель. Обычные стоковые колеса не подходят для выполнения трюков. Наиболее оптимальный вариант – заменить их на спицованые или литые.

По большому счету, выбор резины зависит от того, какие трюки планирует выполнять мотоциклист. Для burn out спицованые колеса не подходят, поскольку они бескамерные и не позволяют сжигать резину до конца. Литые колеса недостаточно прочные, поэтому все-возможные прыжки на них делать противопоказано.

Для начала обучения стантрайдингу подойдет практически любой мотоцикл со средними характеристиками, который не требует глобальных изменений. При повышении мастерства, требования к транспортному средству растут, поэтому проводятся всевозможные замены узлов и комплектующих.

Какой мотоцикл выбрать для стантрайдинга?

Наиболее популярными мотоциклами для стантрайдинга были и остаются спортивные, с одним условием, что пластиковые обтекатели с них снимаются.
Можно назвать несколько наиболее популярных моделей:

  1. Honda CBR 600F4i.
  2. Классический вариант для станта. Отличный вариант для новичков. Имеет прочную раму и подрамник, поэтому дополнительное усиление не требуется. Оснащен надежным двигателем. Недостатком является вес, больший, чем у основных конкурентов, и моральное устаревание.

  3. Yamaha YZF R6.

  4. Оснащен мощным мотором. Имеет хорошую тягу на низких оборотах, легкий и управляемый. Недостатком является слабый подрамник.

  5. Kawasaki ZX636 Ninja.
  6. Для новичков не подходит, поскольку большого количества падений не переживет. Очень легки и управлыемый, имеет хорошую тягу на низких передачах. Проблемы с масляным голоданием отсутствуют. Двигатель и рама по надежности уступают Honda CBR 600F4i.

  7. Suzuki GSXR600.
  8. Двигатель очень резвый и надежный, технические характеристики хорошие. Главный недостаток – слабая рама, поэтому он используется не так часто, как основные конкуренты.

  9. Honda CBR929/954.
  10. Хороший вариант для обучения. Доступная цена. Надежный двигатель и рама. Недостатком является вес, маневренность хуже, чем у конкурентов, имеет сложности с управление на низких оборотах.

    Мото трюки: видео




    motoholder.ru

    Создаю эту тему на форуме для того что бы было меньше вопросов о том какой байк подойдет. Вы можете прочитать о каждом байке и сделать свои выводы, и выбрать более подходящий мотоцикл для вас!

    Honda CBR 600F4i
    Этот байк пользуется довольно большой популярностью, как в России так и за рубежом.
    F4i самый приспособленный мотоцикл для станта – лучший вариант для новичков. Убить почти нереально.

    Плюсы:
    1) Очень прочный и надежный мотор
    2) Прочная рама
    3) Прочный подрамник, при подготовке не требует каких либо усилений
    4) Минимальные переделки по мотору, и очень легко решается проблема масляного голодания
    5) Он дешевле других мотоциклов.

    Минусы: У него их очень мало
    1) Он тяжелее других стантбайков, по началу с ним будет тяжеловато справляться.
    2) Мотор не очень мощный.

    Yamaha YZF R6
    Он набирает обороты в мире стантрайдинга, и стал довольно недавно пользоваться большой популярностью у прорайдеров.
    Проблемой всему был подрамник, он не очень прочный, и при первом же падение гнулся ломая пластик, но стант фирмы стали выпускать металлические подрамники. Для новичков более подходят 2003-2005 года

    Плюсы:
    1) Отличный и мощный мотор, с хорошей тягой на низах.
    2) Проблемы с масляным голоданием решаются еще легче чем на F4i достаточно просто перелить масла на 1литр.
    3) Довольно легкий в управлении и не тяжелый
    4) Если подготовить мотоцикл правильно и грамотно, то получиться довольно крепкий стантбайк


    Минусы: Он один, но важный
    Очень слабый подрабник, нужно менять. Это стоит приличных денег.

    Kawasaki ZX636 Ninja
    Самый популярный байк прорайдеров, 70% процентов райдеров катаются на жабе.
    Для новичков более подойдет 2003-2004 года. А на более свежих жабах катаются только прорайдеры, т.к чем байк новее тем он более хрупкий.

    Плюсы:
    1) Ровная тяга на низах
    2) Проблем с масленым голоданием вообще нету. Можно перелить масло на 0,5 литра.
    3) Управляемый, легкий.
    4) Родной подрамник крепкий

    Минусы:
    1) Рама слабее чем у конкурентов. Серьезного падения мотоцикл не переживет.

    Suzuki GSXR600
    Мотоцикл не пользуется особенной популярностью у стантрайдеров и во многом уступает конкурентам.
    Подойдут старые джиксеры 2001-2003 года.

    Плюсы:
    1) Резвый двигатель, отлично подхватывает с низов
    2) Плохого ничего нельзя сказать про двигатель
    3) Проблема масляного голодания продается на eBay

    Минусы:
    Рама очень очень слабая. Новичкам на нем нечего делать.

    Honda CBR600RR
    Эта модель не пользуется особой популярностью

    Плюсы:
    1) Это только для фанатов. Если хонда не нравиться, то это не плюс.
    2) Красивый.

    Минусы: Их больше чем плюсов.
    1) Очень слабая рама, байк очень плохо переносит боковые падения
    2) Тяги на низах можно сказать вообще нету.
    3) Греется.
    4) Мотоцикл дорогой, а пользы в станте нету никакой.

    P.S Все выше высказанное мной, взято из головы, а не скопировано откуда то.
    И опять же это мое имхо.

    smotra.ru


    Классический мотоцикл

    Самый первый мотоцикл, классической конструкции — минимум пластика, головной свет, стандартная прямая посадка, стандартный угол поворота руля. В целом, все то, что принято называть классикой. Яркий представитель HONDA CB750.

    Стантовый мотоцикл
    Классический мотоцикл

    Чоппер

    Мотоцикл, который имеет большой вынос переднего колеса, громкий, “благородный выхлоп”, высокий руль. Такие мотоциклы, как правило, имеют небольшую максимальную скорость, обилие хромированных деталей, эксклюзивную графику, встроенные музыкальные колонки, багажные сумки. Они скорее имею более статусных характер, нежели практический. Водители таких мотоциклов в основном состоятельные люди, которые никуда не спешат, поэтому проезжают по улицам городов не спеша и ловя взгляды окружающих. Конструктивно, данные байки обычно (но не всегда) имеют маленькую фару (или фары), небольшой бензобак, рассчитаны на одно водителя.


    Стантовый мотоцикл
    Чоппер

    Круизер

    Прекрасный мотоцикл для путешествий, загородных поездок. Благодаря своему довольно большому весу, по дороге он едет “как влитой” — на скорости он прекрасно управляется, его не сдувает с траектории, двигатель имеет достаточную мощность. В целом, байки этого вида обычно отличаются своей надежностью и комфортом: удобная прямая посадка, широкое сиденье, ветровое стекло, багажные кофры, большой бензобак. Большинство круизеров рассчитаны на комфортное путешествие вдвоем с пассажиром и багажом. Однако мотоцикл не предназначен для движения вне асфальта — это запретная территория для этого туристического мотоцикла. Конечно, и на нем можно попробовать проехать по гравийной дороге, но удовольствия это принесет мало.

    Стантовый мотоцикл
    Круизер
    Спортивный (супер-спорт) мотоцикл

    Спортбайки — самые быстрые из всех представленных здесь мотоциклов. Обычно спорт и супер-спорт отличают только по мощности и объёму двигателя. У первых это 600, 750 куб.см, у вторых — от 1000 куб.см. Данные мотоциклы имеют малый вес, а следовательно огромную удельную мощность — они способны развивать скорость в 100 км/ч менее, чем за 3 секунды, а следующее 100кмч ещё через 7 секунд. Максимальная скорость их достигает 300 км/ч. Посадка у этих байков лежачая, так называемся “поза зародыша” — гонщик лежит на баке, колени подогнуты, локти по сторонам бензобака. Принесенные в жертву в угоду мощности и скорости на мотоцикле не установлена, как правило, центральная подставка, нет возможности прикрепить подставки для багажных кофров, при наличии места для пассажира езда вдвоём не доставляет комфорта. Мотоциклы этого типа имеют средний по объему бензобак около 18 литров, пластиковый обвес, жёсткие подвески, малый угол поворота руля. Они предназначены сугубо для движения по асфальту, поэтому даже гравийное или грунтовое покрытие дороги является для них серьезным препятствием, а малый дорожный просвет не позволит вам заехать на бордюрный камень. Путешествовать на таком байке из-за неудобной посадки довольно проблематично, хотя были прецеденты.

    Стантовый мотоцикл
    Спортбайк
    Спорт-турист (или туринговый мотоцикл)

    Внешне очень похож на спортивный мотоцикл. Отличается подвеской, центральной подставкой, возможностью крепежа рамки для кофров, прямой посадкой водителя, широким сиденьем.
    Двигатели этих байков обладают достаточной мощностью, чтобы поддерживать крейсерскую скорость в 160 кмч и отлично чувствовать себя в дорожном потоке на автобане. Подвески, как правило, более мягкие чем в спортбайке, что позволяет меньше подпрыгивать на неровностях. Максимальная скорость колеблется около 250 кмч.

    Стантовый мотоцикл
    Мотоцикл спорт-турист
    Стантовый мотоцикл

    Мотоцикл для трюковой езды. Обычно это серийный спортбайк переделанный под определённые нужны — езда на заднем или переднем колесах, стоппи, бёрнаут. Так как во время тренировок и выступлений байк падает десятки раз, на нем отсутствует часть пластика, фары, имеется развитая защита двигателя и узлов мотоцикла. Как правило это не транспортное средство, а спортинвентарь, т.е. передвигаться по дорогам общего пользования ему запрещено согласно ПДД.

    Стантовый мотоцикл
    Стантовый мотоцикл
    Эндуро (лёгкий и тяжёлый, soft и hard эндуро)

    Универсальный мотоцикл для асфальта и бездорожья. Что-то среднее между кроссовым мотоциклом и мотардом. В отличие от первых, на них установлены светооптика, спидометр, тахометр, они предназначены для движения по дорогам общего пользования. Байки специализированы для путешествий в суровых условиях, они ремонтопригодны  и надежны. Большой ход передних подвесок позволяет перепрыгивать поваленные деревья и камни, но максимальная скорость, как правило невелика — около 180 кмч (для тяжёлых эндуро). На мотоциклах данного типа можно устанавливать кофры, ездить по плохому и очень плохому дорожному покрытию. Разделяют лёгкие от 125 куб.см и тяжёлые эндуро от 600 куб.см.

    Стантовый мотоцикл
    Мотоцикл Эндуро
    Кроссовый мотоцикл

    Спортивный инвентарь, мотоцикл, который не предназначен для движения по дорогам общего пользования. Его стихия — гоночный трек, поля, горы или леса. Имеют лёгкий вес, большую мощность, высочайшую ремонтопригодность и малый ресурс двигателя. Он максимально облегчен — на нём отсутствует все лишнее, что мешает в гонке: оптика, подножка, центральная подставка, зеркала заднего вида, на многих моделях нет электростартера (есть кик-стартер). На мотоцикле большую часть времени передвигаются стоя, а узкое сиденье используется только для небольшого отдыха или для перемещения центра тяжести. Мотоцикл предназначен только для одного человека — гонщика. В качестве средства для передвижения он малопригоден благодаря небольшому ресурсу, а на асфальте кроссовые покрышки имеют недостаточный коэффициент сцепления.

    Стантовый мотоцикл
    Кроссовый мотоцикл
    Триальный мотоцикл

    Спортивный инвентарь, не предназначенный для дорожного движения. На нем не установлены светоприборы, он имеет малый вес, большой ход подвесок, сиденье видоизменено ввиду того, что на нём практически не сидят, а спортсмен балансирует на подножках.

    Стантовый мотоцикл
    Триальный мотоцикл
    Мотард (супермото)

    Среднее между кроссовым мотоциклом и эндуро. Предназначен для дорог общего пользования. Имеет лёгкий вес, покрышки слики (без шашек), более широкое, чем кроссовое сиденье, большой ход подвесок (более мягких, чем в кроссовом байке), светооптику, электростартер, больший ресурс двигателя как у эндуро.

    Стантовый мотоцикл
    Мотард
    Кастом

    Как и чоппер, мотоцикл является больше произведением искусства, нежели средством передвижения. Порой в жертву эстетики принесено удобство передвижения на данном мотоцикле. Его отличает от серийных моделей оригинальный индивидуальный дизайн, ручная или мелкосерийная сборка. Как правило существуют в единственном экземпляре и собираются на базе двигателя и (или) рамы серийного мотоцикла.

    Стантовый мотоцикл
    Кастом

    fest-moto.ru

     

    Мотоцикл для стантаМотоцикл для станта — это спортивный снаряд, заточенный под трюковую езду. По ряду причин далеко не каждый байк подойдёт для использования в качестве стант-мотоцикла, но опыт стантеров всего мира позволил выделить несколько моделей, наиболеепригодных для этих целей.

    Впрочем, стант — занятия на любителя, и мотоцикл для станта тоже может быть практически каким угодно. Например, отдельные стантеры ухитряются выделывать невероятные трюки на Harley-Davidson. Выглядит, кстати, очень впечатляюще. Но чаще всего в качестве заготовки под стант берут спортбайк, который затем «раздевают» и модифицируют.
    Помимо спортбайков, в роли стант-байков используются и другие мотоциклы. Нередко попадаются модифицированные классики, а порой даже мотарды. Также в чести у некоторых стантеров и питбайки, но стант на питбайке — это уже отдельная категория, примерно как стант на чопперах.

    Один из весьма популярных мотоциклов для станта — Kawasaki 636.

    Kawasaki 636 под стантЭтот мотоцикл пользуется заметной популярностью у стантеров, особенно версии начала 2000-х годов. Минимум необходимых переделок — и из Kawasaki 636 получается отличный стант-байк. Правда, он довольно хрупок, особенно более свежие его версии, так что новичкам он вряд ли подойдёт.


    Ещё один очень и очень популярный мотоцикл, который любят стантеры — Honda CBR F4i.

    Honda CBR F4i под стантНаверное, это самый часто встречающийся мотоцикл для станта. Он живуч, и при этом не требует глубоких переделок, необходимо разве что установить перегородку в картер двигателя, чтобы исключить масляное голодание при езде на заднем колесе. Прочность этого байка — серьёзный аргумент для начинающих стантеров, которые волей-неволей будут неоднократно ронять байк.

    Ещё один распространённый стант-байк — Yamaha YZF-R6.

    Yamaha YZF-R6 под стантК  его плюсам можно отнести очень мощный двигатель и общую прочность, при должной подготовке, конечно. Стоит заменить алюминиевый подрамник на стальной — и про проблемы с ним можно забыть. Да и масляное голодание R6 не грозит благодаря своеобразной конструкции его двигателя. Многие опытные стантеры ездят именно на R6.

    Из более бюджетных мотоциклов для станта можно выделать Honda CBR 929 и CBR 954.

    Honda CBR 929 под стантЭтот байк, снятый с производства в начале 2000-х годов, ранее был очень популярен. Сейчас его популярность пошла на спад, так как появились другие мотоциклы, вроде упомянутых выше, которые совершеннее и лучше подходят для станта. Но среди новичков этот мотоцикл весьма популярен, и не в последнюю очень благодаря невысокой цене. К его минусам можно отнести солидный вес и некоторую архаичность, а к несомненным плюсам — его невероятную живучесть.

    Ещё один мотоцикл, менее популярный среди стантеров, но, тем не менее, заслуживающий упоминания — Honda CBR 600 RR.

    Honda CBR 600 RR под стантМощный и технологичный, CBR 600 RR, однако, обладает не самой прочной рамой, которая может и не пережить серьёзного падения. Самые слабые места — точки крепления двигателя к раме. Впрочем, некоторые опытные стантеры, которые ездят аккуратно, весьма любят этот мотоцикл. К его особенностям можно отнести его нелюбовь к езде «в свечке» и вообще к экстремальному станту — от таких нагрузок двигатель CBR 600 RR очень сильно греется, что не идёт ему на пользу.

    Есть, конечно, и другие мотоциклы для станта, и выбор своего байк — вопрос строго индивидуальный. Но эти модели пользуются наибольшей популярностью, и неспроста. Всегда можно, конечно, пойти своим путём, но, возможно, стоит в чём-то прислушаться к мнению большинства?

     

    ragingbiker.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector