Типы квадроциклов

Существует несколько видов квадроциклов, и хотя у всех у них схожая конструкция, управление разными типами четырехколесников существенно разнится.

Начнем с самого простого вида, который уже своим названием говорит для кого он предназначен.

Детский квадроцикл

Детский квадроцикл по своей компоновке и устройству напоминает прогулочный, с той лишь разницей, что в конструкцию внесены некоторые упрощения. В первую очередь на такой технике отсутствует полный привод. Силовой агрегат располагает меньшим объемом и мощностью. Конструкция подвесок тоже аналогична старшим братьям, но с одной оговоркой – все детали меньше и компактнее.

Тормозные механизмы детских моделей также упрощены. Отказ производителя от карданной передачи на такой технике обусловлен необходимостью снижения массы. А вот вариатор в трансмиссии небольшого квадроцикла – роскошь. Редкие производители могут предложить покупателям эту полезную опцию. В основном владельцам такой техники придется столкнуться с механической коробкой передач.


Спортивный квадроцикл

Его можно смело выделить из общего ряда четырехколесной внедорожной техники. Первое, что бросается в глаза – это более широкая колея. Она необходима для увеличения устойчивости на высоких скоростях.

За основу такого квадроцикла взят кроссовый мотоцикл. У него длинные хода подвески, кроссовый двигатель и низкопрофильные задние колеса. Установлена механическая коробка передач, дуги безопасности. По сути, это кроссовый мотоцикл, только на четырех колесах. По этой же причине в подвеску интегрированы мощные амортизаторы с возможностью многочисленных регулировок.

Ход передних и задних подвесок значительно больше гражданских аналогов. Показатель в 220 – 240 мм – далеко не редкость. Большие ходы нужны для лучшего демпфирования приземлений четырехколесника при прыжках на кроссовой трассе, а также для улучшения сцепления колес с грунтом на многочисленных стиральных досках, которыми также изобилуют любые гоночные трассы.

Органы управления спортивным квадроциклом как по форме, так и по ощущению практически аналогичны мотоциклетным. Подножки и педаль заднего тормоза выполнены нарочито ребристыми для избежания проскальзывания ног спортсмена. Смена передач здесь также аналогична мотоциклу. Первая вниз, затем, при перещелкивании рычага коробки передач вверх, включается нейтраль и остальные передачи по возрастанию.

Примененный в конструкции цепной привод безусловно уязвим, но он намного легче карданной передачи. Поэтому постоянная промывка и смазка цепи — привычное дело для такой техники. В целях безопасности система зажигания снабжена так называемой аварийной чекой. Ведь иначе, при падении водителя с квадроцикла, аппарат продолжит движение на выбранной передаче. Поэтому при выдергивании чеки квадроцикл глохнет.


Помимо защитных дуг вокруг подножек пилота, на спортивном квадроцикле от контакта с грунтом защищен и силовой агрегат. А вот подвески и рулевые тяги защиты лишены. Это объясняется необходимостью снижения веса квадроцикла.

Прогулочный квадроцикл

Он имеет полный привод, упрощенную версию переключения передач за счет автоматической коробки с вариатором. Все сделано для простоты использования и комфортных прогулок. На таком аппарате даже новичок будет себя прекрасно чувствовать.

В угоду безопасности производитель старается всячески снять с себя ответственность за неправильное использование квадроцикла. Именно поэтому на всех без исключения современных моделях можно найти специальные предупреждающие таблички и надписи на разных языках.

Двухрычажная передняя подвеска на таком квадроцикле имеет возможность регулировки предварительного натяга пружин для лучшей подгонки техники под параметры водителя к условиям эксплуатации. Ход передней подвески на подобном классе четырехколесников колеблется в пределах 110-140 мм. Это не так много по автомобильным меркам, но вполне достаточно для обеспечения приемлемого комфорта. В то же время, упругая подвеска практически непробиваема в условиях бездорожья, что положительно сказывается на ее общем ресурсе.


Для обеспечения банальной защиты четырехколесника от контакта с грунтом, замерзшим снегом или кустарниками, в большинстве аппаратов еще на заводе устанавливаются кенгурятники. Привод на заднюю ось у прогулочных квадроциклов в подавляющем большинстве случаев реализуется карданной передачей. Опять же, в целях безопасности силовых элементов конструкции двигателя, нижняя часть прогулочных и утилитарных квадриков надежно спрятана под толстыми металлическими пластинами. Дополнительная защита также может быть установлена на некоторые выступающие элементы подвески.

Передние тормозные механизмы, а их два (по одному для правого и левого колеса) также снабжены защитой. Благодаря примененным в переднем приводе шарнирам равных угловых скоростей, угол поворота передних колес может достигать 70 градусов, что, безусловно, положительно отражается на радиусе разворота. Нередко на технике этого класса можно найти багажник для груза или место для крепления такового.

А вы когда-нибудь катались на квадроцикле? На прогулочном или может даже спортивном? Какие у вас остались впечатления?

Другие заметки и советы автолюбителям:

  • Квадроцикл
  • Самодельные автомобили
  • Марки машин — эмблемы
  • Паркетные внедорожники

autozam.ru

Какие существуют классы квадроциклов?

Для облегчения жизни покупателя и максимального упрощения процедуры выбора технического средства выделяют такие классы квадроциклов:

  1. Утилитарные.
  2. Спортивные.
  3. Туристические.

Наиболее распространенной разновидностью аппаратов — к слову, не только в России, но и в других странах мира — являются утилитарные квадроциклы. Им не страшны ни горные подъемы, ни полное бездорожье. Их главные качества — большая масса, мощность, возможность дополнительной комплектации специальным оборудованием. Поэтому данная разновидность устройств — не только вездеход, но еще и крайне полезный, многофункциональный помощник в любом хозяйстве.

Типы квадроциклов

Утилитарные модели гораздо тяжелее спортивных и туристических. Они имеют привод 4х4, колеса немалого диаметра, глубокий протектор и пару багажников (в задней и передней части). Дополнительное оборудование агрегатируется посредством специальных приспособлений. Понятно, что для подъема в горы, транспортировки различных грузов и движения в условиях полного бездорожья необходим мощный силовой агрегат. И он у техники рассматриваемого типа имеется. В среднем, его объем составляет 500 куб. см. и более. Кроме того, имеется независимая подвеска и тормоза дискового типа.


Теперь подробнее о навесном оборудовании. Благодаря ему можно либо улучшить внешний вид вездехода, либо значительно расширить его функциональность. Например, наличие фаркопа и лебедки делает квадр незаменимым помощником при проведении строительных работ. Возможность эксплуатации в зимнее время возможна при наличии ручек с подогревом и ветрового стекла. Некоторые модели могут оснащаться гусеничным ходом. И тогда никакой снежный покров не помеха для езды.

Статистика утверждает, что подавляющее большинство технических средств этого типа применяется в сельском хозяйстве. Впрочем, работа для них найдется на любом дачном участке.

Для почитателей спортивной езды

Название «спортивный» не оставляет ни малейших сомнений относительно целей эксплуатации квадроцикла. Преодоление труднопроходимых участков местности происходит на специально подготовленных треках. Впрочем, быть членом одной из профессиональных команд необязательно. Можно просто любить скорость и гонять там, где вздумается.

Типы квадроциклов

Отличительная черта такой техники — облегченный кузов. Обычно его вес находится в пределах трехсот килограммов. Вместе с тем, силовой агрегат характеризуется более высокой мощностью, чем в случае с упомянутыми ранее техническими устройствами.
ли выше говорилось о 500 куб. см., то рассматриваемом случае их уже порядка 800. Отсюда — быстрый набор скорости. Максимальный ее показатель — 145 км/ч. Коробка передач, учитывая это, устанавливается только ручная. Тип привода — только на 2 колеса. Разумеется, ни о каких дополнительных надстройках речи не идет, так как они увеличивают массу машины. Идеальная маневренность, незаменимая на треке, обеспечивается подвеской независимого типа. Последняя содержит мощнейшие амортизаторы с массой регулировок. Большой ход подвески — задней и передней — нужен для хорошего демпфирования после совершения прыжка, а также лучшего сцепления с грунтом.

Система зажигания укомплектована аварийной чекой. Какие она выполняет функции? Например, в случае вылета пилота из седла она срабатывает и агрегат глохнет. В противном случае он бы продолжал двигаться на выбранной передаче, но полностью неуправляемый!

Еще одно отличие спортивных квадров от представителей двух других классов — широкая колея. Это объясняется тем, что им требуется более высокая устойчивость. Особенно на высокой скорости. Остальные динамические характеристики технических средств — идеальны.

Первые спортивные модели разрабатывались на основе кроссовых мотоциклов. Правильным даже будет сказать, что спортивный квадрик — этот тот же кроссовый мотоцикл, но на 4-рех колесах. Поэтому управление первым и вторым практически не имеет различий.

quaddrive.ru


Типы квадроциклов

Четырехколесные мотоциклы, или квадроциклы, в наши дни дают фору внедорожникам. Чтобы управлять таким транспортом нужны права всего лишь тракториста-машиниста.

История появления квадроциклов

Изначально изобретатели вездеходного многоколесного мотоцикла планировали его применение в сельском хозяйстве. Годом изобретения квадроцикла считается 1970 г. И был он трехколесным. Квадороцикл быстро обрел популярность, модернизировался, стал четырехколесным и начал применяться не только в сельском хозяйстве.

Это настоящий вседорожный транспорт, или мотовездеход, как его еще называют в России. Из-за маленьких широких колес значительно повышается маневренность и проходимость мотоциклетных вездеходов.

В основном квадроциклы разделяют на два вида это спортивные (ATV) и которые используют в сельском хозяйстве, либо утилитарные (UTV).

Главное отличие спортивных квадроциклов от утилитарных – это внешний вид. Спортивные вездеходнике яркие, агрессивные, ведь основная их цель – это скоростная езда. Квадроциклы, предназначенные для гонок, меньше весят и имеют меньший диаметр колес, еще одна особенность – это двухколесный задний привод. Они могут развивать скорость до 145 километров в час. Среди таких квадроциклов тоже имеются свои подвиды, это определяется тем, для каких гонок они предназначаются. Ведь спортивные состязания проводятся и на песке, и на льду и снеге и так далее.

Утилитарные квадроциклы


Типы квадроциклов

Утилитарные квадроциклы – это квадроциклы для применения в сельском хозяйстве. Они удобны тем, что по любым дорогам, колеям могут доехать до вашего дачного участка. Утилитарные квадроциклы весят больше, чем спортивные, их скорость не превышает сто километров в час. На квадроциклах можно перевозить вещи — они имеют багажные отсеки. Также утилитарные квадроциклы можно использовать как трактор.

Иногда в отдельный вид выделяют туристические квадроциклы. Это как бы симбиоз спортивных и утилитарных вездеходов. Такие экземпляры ездят на шести или восьми колесах, а некоторые квадроциклы и на гусеницах, могут везти несколько человек. Такие амфибии ездят со сравнительно невысокой скоростью (45 километр в час). Сейчас можно увидеть туристические квадроциклы с мотоциклетным рулем. Амфибии практичны тем, что могут передвигаться по воде вплавь. Поврот осуществляется, как у танка, когда один ряд колес тормозит, что дает машине осуществить маневр поворота.

Отдельным подвидом квадроциклов, о котором мы не могли не вспомнить, являются детские вездеходы. Да, на вид это маленькие копии взрослых квадроциклов, но они имеют меньшую скорость – до 60 километров в час,квадроциклы рассчитаны на 11-15-х водителей, весом до 60 кг и значительно проще в управлении.

rgv.ru


Квадроцикл Квадромания – термин, который появился совсем недавно. Его появление связано с необычными внедорожниками – квадроциклами или квадриками. Квадроцикл мечтают купить люди, которые увлечены рыбалкой, охотой, любят путешествовать по малопроходимой местности. Привлекает такой транспорт своей высокой проходимостью на сложных участках местности. Квадрик используют не только для активного отдыха на природе, но и для перевозки негабаритных грузов. В статье мы рассмотрим, какими бывают квадроциклы и чем отличаются между собой виды квадроциклов.

Рассмотрим, какие есть виды квадроциклов:

• Утилитарные.

• Спортивные.

• Туристические.

• Детские.

Утилитарные квадроциклы

Что значит утилитарный квадроцикл? Это универсальная модель, которая подойдет и для охоты, и для рыбалки, и для хозяйственных работ. Модель характеризуется высокой проходимостью (справляется с горными подъемами и полным бездорожьем), выносливостью, большой мощностью и широким спектром применения.


Утилитарный квадроцикл Утилитарный квадрик используется везде, потому что такая модель может дополняться прицепом и багажником или двумя багажниками (спереди и сзади) – это позволяет перевозить груз, фаркопом (квадрик часто используется в качестве тягача), лебедкой (можно использовать как помощника в строительных работах). Колеса квадрика можно заменять на гусеницы – вот вам и снегоход. Если вы живете за городом, то можете убирать снег и расчищать дороги квадриком.

Утилитарный квадроцикл имеет большой диаметр колес с глубоким протекторным рисунком, внушительный вес (остальные модели гораздо легче). Утилитарник – полноприводный транспорт с независимой подвеской. У него дисковые тормоза, автоматическая трансмиссия (хотя на некоторых моделях может быть гидродинамическая или гидростатическая и даже роботизированная механика с двумя сцеплениями DCT). Объем двигателя – от 500 до 1000 л. Чаще всего на утилитарных моделях стоит четырехтактный двухцилиндровый двигатель.

Утилитарные квадроциклы

Спортивные квадроциклы

Спортивные модели кардинально отличаются от других типов квадроциклов. Поскольку предназначены такие квадрики для быстрой езды (могут развивать скорость до 160 км/ч), то снабжены они мощным двигателем (от 800 л) и специальной трансмиссией. Спортивный квадроцикл заднеприводный, с ручной коробкой передач, независимой подвеской (это повышает маневренность) и мощными амортизаторами. Тип привода – на 2 колеса. Используется цепной привод (он гораздо легче карданной передачи).

Большой ход подвески позволяет совершать прыжки и хорошо демпфировать после этого, получая отличное сцепление с грунтом. В системе зажигания имеется аварийная чека. Это позволяет заглушить мотор и остановить квадроцикл, если пилот вылетает из квадрика на сильных ухабах. Высокая колея спортивных моделей делает их достаточно устойчивыми на высоких скоростях.

Спортивный квадроцикл Никакого дополнительного оборудования на модели нет. Поэтому кузов относительно облегченный (около 300 кг). Спортивный квадрик заинтересует людей, которые любят экстремальный отдых, соревнования по скоростному преодолению местности в условиях бездорожья.

Туристические

Классы квадроциклов различают туристическую модель, которая отличается от всех остальных высокой комфортностью. Цена туристического квадроцикла выше, чем утилитарного. Туристические квадрики приспособлены под потребности туриста: объемный багажник, кабина, пассажирское место, автомобильный руль, кузов с гидравликой. Есть дополнительная защита в виде пластин из металла для передних тормозов и мотора.

Туристические квадроциклы Машинки полноприводные с понижающей передачей. Колеса с низким давлением позволяют ехать по песчаной местности, снегу, весенней жиже. Одним словом, туристический квадроцикл – это модель всесезонная.

auto.today


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector