Самый мощный гидроцикл

KAWASAKI
Свой первый гидроцикл эта компания представила миру в 1973 году — второй после BRP. Несмотря на то что канадцы здесь опередили японцев, почему-то именно «кавасаковский» термин Jet Ski закрепился по всему миру в качестве международного наименования аквабайков как класса.

За прошедшие с тех пор почти 40 лет фирма так и не стала осваивать широкую гамму этой водной техники, ограничившись минимумом моделей, даже не закрывающих всех рыночных ниш. Но выпускает она их регулярно и продает практически по всему миру.

В этом году в России представлено всего пять гидроциклов Kawasaki: один стоячий — 800 SX-R спортивного типа и четыре сидячих — Ultra 300LX, Ultra LX, Ultra 300X и STX-15F семейно-туристского назначения, рассчитанные на троих седоков.

Спортивный 800 SX-R оборудован двухцилиндровым вертикальным «двухтактником» рабочим объемом 781 см3 с двумя карбюраторами Mikuni, цифровым зажиганием и электрической системой запуска. Мотор выдает 80 л. с. при 6500 об/мин, что при весе машины всего в 159 кг производит впечатление даже на опытного аквабайкера. «Восьмисотку» отличают устойчивость и отменная управляемость на воде, которые достигнуты благодаря спонсонам новой конструкции и корпусу улучшенной конфигурации (он более широкий и длинный), специально разработанному для выполнения особо сложных поворотов.


За 800 SX-R дилеры просят почти 400 тыс. руб. — это самый дешевый водный байк фирмы.

Все трехместные Kawasaki оснащают инжекторными 1.5-литровыми (практически автомобильными!) рядными 4-тактными «четверками» мощностью от 160 л. с. с цифровым зажиганием и электрической системой запуска. Охлаждение двигателя происходит забортной водой.

Перед создателями STX-15F стояла простая цель — сделать гидроцикл, который бы был вне конкуренции на рынке. В результате появился он — великолепный трехместный аквабайк, по утверждению производителя, не имеющий равных в своей категории. Он действительно выигрывает у конкурентов по цене — около 550 тыс. руб. Для 160 «лошадок», трех посадочных мест и громкого имени фирмы цена явно не слишком большая. Тем более что этому «туристу» досталась специально созданная версия двигателя от знаменитого спортбайка Kawasaki Ninja. В результате STX-15F обладает ровной отдачей во всем диапазоне оборотов, а возможность резкого ускорения и высокий крутящий момент облегчают управление, что особенно ценно в тяжелых водных условиях.


Желающим чувствовать при разгоне мощь гоночного двигателя, но при этом еще и кататься вместе с семьей рекомендуется Ultra LX. Его двигатель (при том же рабочем объеме) уступает STX-15F 8 л. с., однако емкость бензобака увеличена на 16 л, что значительно расширяет возможности для автономных путешествий. Правда, и масса аквабайка тоже больше — на 85 кг. Но он и удобнее, а по вместительности багажных емкостей превосходит даже некоторые автомобили — более 200 л!

В этом году Ultra LX получила легкий корпус, спонсоны и боковые плавники. Модель также оснастили системами интеллектуального управления KSS (Kawasaki Smart Steering) и  интеллектуального обучения (SLO). Руль регулируется в пяти положениях. Подумали конструкторы и об удобстве пассажиров: сиденье стало более комфортным. С другой стороны, во внешности аквабайка появилось что-то агрессивное. Стоит такая модель 615 тыс. руб.

На вершине четверки туристических гидроциклов Kawasaki стоят сегодня Jet Ski Ultra 300X и Ultra 300LX, обладающие высочайшими техническими характеристиками. Их двигатель, тот же 1.5-литровый, но оборудованный нагнетателем и системой промежуточного охлаждения, позволяет выжимать невероятные 290 л. с. и 263 Нм крутящего момента! Если б их сиденья были оснащены спинками, седоков о них точно бы расплющивало во время разгона. Но поскольку их нет, у пилота главная задача — удержаться за рулевую колонку (которая, кстати, тоже регулируется в пяти положениях).
tra 300X сделана на основе ранее выпускавшейся Ultra 250X, а модель Ultra 300LX, по сути, является ее люксовой разновидностью. Ключевые технические решения, примененные в Ultra 300X, были опробованы в гидроциклах Kawasaki, неоднократно побеждавших в чемпионатах Международной ассоциации водномоторного спорта (IJSBA). Впечатляют управляемость и великолепная остойчивость этого аппарата, полученные за счет использования принципиально нового корпуса, который позволил пилотам в полной мере оценить поистине устрашающие мощностные характеристики двигателя. Наиболее мощный из гидроциклов, когда-либо выпускавшихся серийно, могучий флагман компании Kawasaki, служит подтверждением того факта, что серия Ultra подразумевает экстремальные характеристики гидроциклов, стремясь укрепить репутацию Kawasaki как лидера отрасли.
Ultra 300X стоит 876 тыс. руб., а Ultra 300LX — 903 тысячи.

SEA-DOO
В канадской компании Bombardier Recreational Products (BRP) выпуском гидроциклов занимается отделение Sea-Doo. Она по праву считается родоначальником и основателем класса аквабайков, начав выпускать их с 1968 года. В этом году на российском рынке «си-душек» представлено аж четырнадцать моделей! Это на три больше, чем в прошлом. Все гидроциклы Sea-Doo оснащаются трехцилиндровыми 4-тактными моторами Rotax объемом 1.5 л.

Свои гидроциклы BRP условно делит на четыре класса.
мые многочисленные классы – это, как их называет сам производитель, «Для отдыха» и, как ни странно, «Сверхмощные». К первой группе относятся гидроциклы маркировки GTI и GTS. Все они сидячие трехместные, с весьма вместительными багажниками, мощность моторов от 130 до 155 л. с. (прошлогодний 100-сильный аквабайк в этом году на рынке не представлен). Цена на эту группу товара самая низкая в гамме BRP: от 459 тыс. руб. за GTS 4-TEC 130 LTD до 629 тысяч за GTI 4-TEC 155 LTD, и то без учета доставки.

Спортивные аквабайки — это модели GTX 4-TEC Wakeboard 155 и GTX 4-TEC Wakeboard 215. Слово Wakeboard в названии говорит об их предназначении — возить вейкбордистов и водных лыжников. Вторая модель, как можно понять из наименования, мощнее — за счет нагнетателя с интеркулером она выдает на 60 л. с. больше, зато тяжелее, багажник у нее вдвое меньше, а «приборка» проста до неприличия. За 155-сильную версию просят 619 тыс. руб., а за мощную — на 160 тысяч больше.

Класс сверхмощных гидроциклов Sea-Doo представлен четырьмя моделями RXT (мощность 260 л. с.) и одной GTR (215 л. с., новинка этого года). Последняя отличается от собратьев модифицированным V-образным профилем из армированного стекловолокна. Все гидроциклы этой группы трехместные, за исключением двухместного RXT-X 260. Емкость багажных отсеков у семейства RXT в 2–3 раза меньше, чем у GTR. Все моторы с нагнетателями.
ны начинаются с 659 тыс. руб. за GTR 215 и заканчиваются 929 тысячами за RXT-X aS 260 RS.
Наконец, эксклюзивный класс. По мнению BRP, это слово совсем не обязательно должно означать максимальный ценник. Потому в этом классе самый доступный гидроцикл — GTX S 4-TEC 155 — стоит всего 700 тыс. руб. Эксклюзивными здесь являются комплектация и отделка. 155-сильный двигатель в нем просто атмосферный. А вот самым дорогим из богатого семейства BRP является GTX 4-TEC LTD iS 260. Он специально создан для высококомфортных путешествий на большие расстояния. Его приборная панель имеет аж 34 функции, в том числе глубиномер, время/расстояние до осушения бака, высотомер… А его независимую подвеску можно регулировать в зависимости от загруженности аппарата и волнения на водоеме.

КТО-ТО ПРИХОДИТ, КТО-ТО УХОДИТ
Славная своими мотодостижениями (и не только) японская компания Honda до недавнего времени тоже выпускала гидроциклы, но неожиданно почему-то свернула их производство. Однако партию ее AquaTrax F-12 все же успело приобрести наше МЧС для своих нужд. Возможно, кому-то еще удастся обзавестись последним из «хондовских» гидриков — AquaTrax F-15Х с 1.5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 200 л. с. Последняя информация о гидроциклах на сайте Honda относится к 2009 году.

Еще раньше, чем Honda, с гидроциклами решил завязать другой известный японский производитель моторной техники — Suzuki.
пускавшиеся в восьмидесятых годах прошлого века аквабайки назывались WetBike. Были они очень смешными (при взгляде с современной колокольни, конечно) и внешне больше походили на снегоход, поставленный на две широкие лыжи, у которого первая поворачивалась. При этом водомет находился между задней лыжей и днищем байка. Сами гидроциклы, кстати, делала вовсе не компания Suzuki, а две другие фирмы, названия которых мало кому о чем-то говорят. Однако на борту большинства аквабайков стояло гордое имя знаменитого производителя мототехники, отсюда и сложилось мнение, что это именно Suzuki их выпускала.

Не менее известный американский производитель квадроциклов и снегоходов марки Polaris, вполне успешно выступив на этой сцене в 1991-м, через несколько лет почему-то закончил выпуск аквабайков.

Так же бесследно исчезли первые (в РФ, по крайней мере) китайские гидроциклы Jetmotor 800 и Jetmotor 1100 марки ShengQi, вышедшие на наш рынок пять лет назад. Зато появились другие, марки Hison. Благовещенская и омская фирмы предлагают две модели, SeaJet HS-006J3A и SeaJet HS-006J5A, обе трехместные. Главное их достоинство помимо относительно низкой цены — настоящие 4-цилиндровые двигатели Suzuki объемом 1.4 л и мощностью 155 л. с., потребляющие 92-й бензин.

Совершенно неожиданно в нише производителей аквабайков попытался обосноваться еще один знаменитый итальянский производитель мотоциклов MV Agusta, известный дорогими спортбайками. На одной из престижных европейских выставок он представил гидроцикл с двигателем V8 объемом 2.2 л.
дель под названием F4 Interceptor обещает стать горячей новинкой в мире гидроциклов. Аквабайк у MV Agusta получился очень легкий — всего 238 кг, и если учесть, что двигатель развивает порядка 340 лошадиных сил, то можно представить, как этот «перехватчик» мчится по поверхности нептунова царства. MV Agusta F4 Interceptor, несомненно, заимеет свою нишу в мире дорогих и роскошных вещей, которые так любят в нашей стране. Если дело дойдет до серийного производства, конечно. А то с момента презентации прошло уже три года, а мир пока не увидел и десятка водных супербайков этой итальянской компании.

ПОКЛОННИКАМ КАСТОМОВ
Термин «кастом», широко распространенный в байкерской среде и означающий изготовление мотоцикла под конкретного покупателя, применим не только к двухколесной технике. В области гидроциклостроения тоже есть свои кастомайзеры. Иногда их называют тюнинговыми фирмами. Однако более правильным все же здесь будет термин «кастом». Например, канадская фирма RRP (т.е. Rick Roy Products), созданная известным аквабайкером Риком Роем, занимается изготовлением корпусов для спортивных «стоячков», из которых потом другие фирмы или же партнеры этой компании в разных странах изготовляют гидроциклы под маркой Rickter, заточенные в основном под фристайл. Два полностью одинаковых экземпляра бывают редко — каждый такой «джет-ски» уникальный, все зависит от фантазии и бюджета сборщиков и заказчика. Моторы могут быть абсолютно любого производителя, причем как в стоковом варианте, так и доведенные самой фирмой RRP. Кстати, поклонниками гидроциклов этой компании являются и весьма известный человек — недавний кандидат на пост президента России Михаил Прохоров, и некие Иван и Настя Потанины.


Есть у RRP партнеры и в нашей стране, так что эксклюзивные гидроциклы Rickter теперь и для россиян ближе, чем кажется.

media.club4x4.ru

Какой выбрать лучше

На первых можно со свистом рассекать непослушные волны, но при отсутствии опыта легко вылететь «из седла» и зарыться носом в воду. Такие машины должны быть легкими, компактными и одноместными, чтобы для лучшей управляемости можно было бы встать. Умение поворачивать такой водный мотоцикл и делать резкие развороты требует специальной тренировки и соответствующей физической подготовки, но результат обычно превосходит все ожидания.

гидроцикл


  • Стоячие аквабайки как разновидность спортивных имеют мощный двигатель и меньший вес, однако от этого сильно страдает уровень комфорта. Ни присесть, ни ноги свесить не получится, а через полчаса вас начнет одолевать усталость, поэтому продолжительные поездки на них невозможны. Этот минус с лихвой исчерпывается невероятными трюками, которыми можно выделывать на этой модели. Мгновенные развороты, подлеты, перевороты – огромный простор для экстремалов. Правда, из-за чрезмерной скачки по волнам можно нечаянно залить машину, поэтому спортивные модели требуют тщательного технического осмотра и своевременной смены расходников. Спортивные гидроциклы без сиденья выпускаются двумя фирмами – Yamaha и Kawasaki, их технические характеристики оценит любой профессионал, это два цилиндра в движке, которые эффективно охлаждаются водой. Сердцем водозабора является импеллер – устройство с наносом и лопастями, которые перекачивают воду на высоких оборотах. Несмотря на довольно небольшой объем двигателя, скорость может достигать 120 км/ч, что соответствует быстрой езде по трассе и удовлетворит любого искателя приключений. Правда, непрофессионала до таких тренировок на грани фола никто не допустит – опасно для жизни.

  • Второй вид гидроциклов – туристические или сидячие, они двигаются спокойнее, поэтому прекрасно подходят для семейных прогулок по воде и безопасны для детей. Чаще они бывают двух- или трехместными, значительно шире своих спортивных собратьев, оборудованы специальным прицепом и отделением для еды и напитков. Именно такие водные мото мы видим на российских пляжах, где они выполняют функцию «тяги» для бананов, «плюшек», парапланов, водных лыж и прочих курортных развлечений. Тяжелые водные мотоциклы обычно оснащены полным комплектом полезных мелочей: зеркалами, противоугонной системой.

Основными производителями туристической техники являются Yamaha, Kawasaki , Bombardier, Polaris. За счет большой массы крупные гидроциклы имеют мощный движок объемом до двух сотен лошадиных сил и, как следствие, могут таскать за собой внушительный вес, однако они очень неповоротливы на волнах, поэтому не рискуйте выделывать зигзаги, иначе сильно накрените аквабайк.

Оптимальный вариант – это смешанная модель, которая сочетает спортивную маневренность и комфорт. Сиденье снимается парой движений, и уже через минуту вы можете лететь навстречу волнам со скоростью ветра.

Тест-драйв гидроциклов Sea-Doo

Мелочи имеют значение

Выбирайте аквабайк, который будет максимально укомплектован функциональными опциями. Обратите внимание на большие обзорные зеркала, они просто необходимы в случае прицепа в виде банана или лыж, чтобы постоянно контролировать ситуацию и безопасность людей, находящихся позади вас, то же касается рычагов управления, откидных ступенек – одним словом всего, что обеспечит вам удобную езду при качке. Если не хотите растерять охладительные напитки или спасательные жилеты по дороге, найдите гидроцикл с просторным багажником. Скажете, вам не нужны жилеты? Даже если Вы мастер спорта по плаванию, ситуации бывают разные, поэтому подстраховаться на случай форс-мажора не помешает.

гидроцикл

Выбирать нужно с экспертом

Подбирать водного коня нужно не по «советам знающих людей», а под себя, чтобы вес, форма, герметичность и толщина корпуса машины соответствовали вашим запросам. Лето рано или поздно кончится, и у вас появится проблема перевозки и хранения машины. Аквабайк может прекрасно ощущать себя в проветриваемом помещении, но чехол приобрести не помешает, дабы никто не поцарапал вашу драгоценность, а краска не выцвела. Рассчитывайте на стоимость в пределах 250 у.е без учета покупки самого байка. Если дача не у моря, да и дачи у вас нет, для перевозки седана и даже очень просторного джипа будет мало. Заранее озаботьтесь покупкой и регистрацией соответствующего прицепа или трейлера. Это удовольствие недешевое, поэтому сразу прибавьте ее к общей стоимости байка.

гидроцикл

А что с регистрацией?

К слову о регистрации, несмотря на всю компактность, он считается маломерным судном, топливо ему нужно, поэтому и без регистрации не обойтись. Ответственным органом является государственная инспекция в сфере по маломерным судам. Вы подаете заявление, оплачиваете пошлину, размер которой желательно узнать заранее, чтобы потом не поднимать глаза, удивляясь дополнительным расходам. Органы регистрации будут требовать документ, который удостоверяет ваши права на владение гидроциклом. Это договор купли-продажи (в случае приобретения с рук или в магазине) или доверенность на его управление, в течение 10 дней вам после покупки вам нужно подать заявление в ГИМС и оформить регистрацию.

гидроцикл

Обслуживание

Стоит заранее подумать о том, как много вы готовы потратить на обслуживание своего «водного» железного коня. Постоянными расходниками для машины являются масло и свечи, поэтому всегда держите их про запас в багажнике или дома, несмотря на все возражения близких. Если свечи зальет большой волной, то ваш байк заглохнет, а вам придется ждать у моря погоды в ожидании спасения. Мелочь, но очень неприятно.

Какие аксессуары нужны дополнительно

Когда настает тот волнующий момент, когда Вы становитесь хозяином, хочется тут же найти ближайший водоем и окунуться в драйв. Рано, уважаемые байковладельцы! Прежде чем отправиться в большое и малое плавание, нужно с внушительным списком походить по магазинам и купить все необходимое для безопасной езды.

  1. Жилет. Число жилетов соответствует числу предполагаемых пассажиров, которые одновременно будут находиться на аквабайке. Экономить на них не стоит, чтобы в опасный момент они не сдулись и лопнули. Надежные жилеты должны быть удобно скроены и крепко пошиты, без изъянов и тонких ниток. Чтобы человек в нем плавал, как свечка, то есть прямо над водой, нужно правильно подбирать размер.
  2. Масло. Кушать его водяные мото любят, поэтому, чтобы ваша машина не «чихала», меняйте его с четкой периодичностью. Расход для современных аквабайков составляет примерно 1 к 50 относительно бензина. Максимум обычно достигает одного литра в день, поэтому минимальный объем для покупки должен составлять 20 л. Это в целом. В частности все зависит от режима эксплуатации и марки гидроцикла. Так, Seo-Doo принимает только масло Rotax-Bombardier. А вот марки Yamaha, Kawasaki рекомендуют использование TC-W3. Путаница грозит снижением характеристик и неприятными проблемами с гидроциклом в будущем.
  3. Свечи – хлеб для водяного друга. Они должны быть специально изготовленными для водных мотоциклов, фирменными и качественными. Их предназначение – спасать ваш аквабайк, когда он случайным образом хлебнет воды. Замена свечей в большинстве случаев исправит ситуацию, поэтому держите их про запас. Средняя цена одной свечи колеблется в пределах 5. У.е.
  4. Шланг. Казалось бы, к чему промывочные шланги для машины, которая все время находится в воде? Однако после каждого катания на аквабайке остаются грязь, песчинки и водоросли, которые могут существенно снизить его ресурс. Тем более необходимо смывать шлангом соленую воду, которая является чрезвычайно агрессивной средой для любого металла. Мыть машину рекомендуется теплой чистой водой при небольшом напоре, чтобы от перепадов не отходила краска. Чистый мот – залог его долгой и верной службы.
  5. Lube. За этим незнакомым словом скрывается универсальное средство для защиты вашего водного мотоцикла. Уникальный антикоррозийный состав препятствуют ржавлению движка и спасает его от воздействия морской воды. Трех баночек вполне хватит, что машина не успела за пару месяцев превратиться в груду железа.

Все выше перечисленное – это необходимость, которая облегчит вам жизнь при эксплуатации водного байка. Водный мотоцикл – продукт популярный, поэтому и аксессуаров для него сейчас выпускается великое множество. Но это уже дело вкусовых предпочтений – кому что нравится. Сказать, что гидроцикл не роскошь, а средство передвижения, наверно не повернется язык. Да, это дорогое удовольствие, но те впечатления, которые можно получить от езды по воде, действительно стоят того.

Как собирают гидроцикл на заводе видео

Также можете посетить форум, на котором прочитаете множество полезных советов, отзывы владельцев такой техники, после чего Вы и определитесь с выбором байка для приятного врямя провождения!

world-mans.ru

Выходной, проведенный на озере или в заливе на паддлборде успокаивает и расслабляет. Но кто хочет, чтобы катание на воде умиротворяло? Для того, чтобы успокоиться, существует и другое время, свободное от развлечений. И что может быть веселее и прекраснее, чем катание на гидроцикле?

Вы можете называть его личным судном (PWC) или же водным мотоциклом – это не важно, если он у вас есть. Пребывание на борту гидроцикла гарантирует вам выброс адреналина в кровь. Однако, ошибившись в выборе, вы будете только бестолково качаться на воде. Выбрать качественный гидроцикл довольно легко. Необходимо подобрать бренд с хорошей репутацией, известный качеством и долговечностью товара. Ищите устройство, которое подойдет вашему стилю езды: быстрый и яростный или спокойный, как дзен-буддист. Выберите характеристики, которые хотите видеть у своего морского коня, и вы готовы покорять волны.

Мы подыскали пять лучших гидроциклов для шикарного летнего отдыха: от двухместных устройств для совместной езды до моделей, предназначенных для волков-одиночек, предпочитающих максимальную скорость.


Кawasaki STX-15FПлюсы:четырехтактный двигатель
Минусы:«тело» и палуба в стиле ретро
В то время как все соревновались в наворотах и улучшениях, Kawasaki просто зарылись в песок и продолжали выпускать качество с небольшими, но потрясающими улучшениями, которые заставляли машину работать лучше, а не иначе. Их мастерство достигло высшей точки в STX-15F с 160 л.с. и максимальной скоростью при хороших погодных условиях – 100км/час. Kawasaki продолжает традицию выпуска надежных товаров, так что этого коня практически невозможно разбить или хотя бы помять, независимо от вашего опыта за рулем. Внешне он не отличается современным дизайном, но если для вас главное – характеристики, то вы хотите объездить этого коня.


Цена: 497180 руб.


Yamaha Waverunner SuperjetПлюсы:эргономичный руль
Минусы:стоячая модель
Стоячий гидроцикл – порода на грани вымирания. На них тяжело кататься, сложно контролировать и научиться ездить на них так, чтобы выжимать все возможное, довольно трудно. Учитывая все вышесказанное, любой, кто ищет ощущение тяги на волнах, любит летать в одиночку и выполнять трюки, да и просто хочет доказать, что стоячие гидроциклы должны занять место в сердцах любителей волн, полюбит SuperJet. Корпус весом в 136 кг вмещает 74 лошадиных силы, что позволяет выжать максимум из гидроцикла. Двухтактный двойной цилиндрический двигатель на 701 кубический сантиметр и пара миллиметровых карбюраторов Mikuni дает ему кричащий дроссель.


Цена: 435674 руб.


Sea-Doo SPARKПлюсы:низкая максимальная скорость
Минусы:сложное, отзывчивое управление
Во время экономического спада гидроциклам было суждено скатиться в яму, так как они – элемент роскоши. Но Sea-Doo не дали себя победить и сконструировали Spark. Это легкое, доступное и забавное личное судно, которое оживило индустрию и дало покупателям возможность получать удовольствие, не влетая в копеечку. С 60 л.с. под капотом вы не побьете рекорд скорости, но сможете разогнаться до 80 км/час или даже выше, в зависимости от сборки. При небольшом весе в 181 кг новомодный Spark имеет довольно внушительную мощность. Кидайте его в стороны, вращайте вокруг своей оси и наслаждайтесь маневренностью по низкой цене.


Цена: 256278 руб.


Yamaha FX Cruiser SVHOПлюсы:разгон до 113 км/час
Минусы:ложно реверсировать и использовать дроссель одновременно
Другие трехместные гидроциклы позволят вам забраться на него втроем только если у всех членов вашей семьи параметры тощей супермодели. Cruiser SVHO позволяет чувствовать себя практически комфортно с супругой и ребенком на борту. Элегантность гидроцикла не останавливается на роскошных сидениях. Двойной руль дросселя позволяет перемещаться как вперед, так и назад, одним поворотом. Легкий в обращении круиз-контроль принимает управление, когда вы не можете удержать руль. Четырехтактный двигатель на 4 цилиндра под надежным прикрытием 396-киллограмового каркаса – прекрасное соотношение, которое невозможно отрицать. Яркая и простая приборная панель, выдвигающиеся клеммы и двойные отсеки для багажа только добавляют привлекательности.


Цена: 809841 руб.

Kawasaki ULTRA 310XПлюсы:низкое число оборотов в минуту и экологическое электропитание
Минусы:легко перекорректировать направление
Кататься на нем – сплошное удовольствие. Обычно любое персональное судно мощностью выше 300 л.с. сразу выводится в категории гоночных, но не в этот раз. Kawasaki ULTRA 310X предназначен для массового использования. Гидроцикл работает на том же двигателе, что и ZX-14, спортивный гидроцикл от Kawasaki, но с большей производительностью. В него встроен охлаждаемый жидкостью движок на 4 цилиндра объемом 1500 куб. см., который вертится, как сумасшедший. С некоторыми улучшениями, если пожелаете, вы сможете развить скорость до 160 км/час и даже на большой скорости будете лететь, как пуля. Но если вы хотите довести дроссель до предела, вам нужно полностью доверять машине. Нервное напряжение может стать причиной проблем с таким высокоэффективным конем. Вместительный бардачок, множество различных функций и мощность, которая вызывает дрожь – вот что здесь спрятано.


Цена: 809841 руб.


Webwriter


iconsumption.ru

Стоячий гидроцикл — особенная разновидность водного транспорта, требующая особых навыков и награждающая хозяина бесконечным зарядом положительных эмоций. Готовы подняться на новый уровень ощущений? В этом мире есть только один выбор, который сделали лучшие в мире профессиональные гонщики – Yamaha SuperJet. Лидерство этой модели настолько очевидно, что не многие производители гидроциклов берутся за производство машины такого класса.

Гидроциклы YAMAHA

Отработанный за многолетнюю гоночную карьеру, 2‑тактный двигатель выдаёт впечатляющую мощность. Её удаётся полностью реализовать благодаря обтекаемому ультралёгкому корпусу. Превосходная манёвренность и управляемость SuperJet позволяют опередить соперников, глубоко входя в поворот на внутреннем радиусе. Подпружиненная рулевая стойка, удобный руль, выверенная эргономика… Поза пилота с естественным наклоном вперёд – это идеальное положение не только для соревнований, но и для азартного спортивного катания, для которого достаточно даже небольшого водоёма. SuperJet всегда готов к активному действию.

  • Форсированный 2-тактный двигатель
  • Лёгкий корпус с продольными реданами
  • Водомётный движитель Hyper-Flow
  • Крыльчатка импеллера из нержавеющей стали
  • Подпружиненная рулевая стойка
  • Оптимизированные элементы гидроцикла
  • Электронное управление зажиганием
  • Петлевая продувка камеры сгорания
  • Система антикоррозионной защиты
  • Нескользкие маты в нише для ног

yachtinform.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector