Пластиковый катамаран

В магазинах представлено множество модификаций из поливинилхлорида. Для того чтобы более детально разобраться в этом вопросе, нужно рассмотреть конкретные лодки. Также важно отметить, что их можно сделать самостоятельно. Обо всем этом можно узнать из статьи.

Катамараны для рыбалки под мотор отличаются жесткой основой. Каркасы у моделей часто делаются из алюминия. В среднем масса надувной лодки не превышает 20 кг. В свою очередь, параметр грузоподъемности находится на уровне 300 кг.

катамараны для рыбалки под мотор ротан

Модель своими руками

Сделать катамараны для рыбалки под мотор своими руками довольно сложно. В первую очередь сооружается каркас. Далее, устанавливаются баллоны по сторонам. Каркас многие специалисты рекомендуют делать из дюрали. Опору целесообразнее подбирать небольшой высоты. В среднем длина баллона должна составлять не более 380 см. Поливинилхлорид с этой целью следует подбирать большой плотности. После установки баллонов крепится баллер. Для этого используются натяжки. Также нужно установить клапан для надувания лодки. В последнюю очередь ставят стрингер и доски для сиденья.

Описание моделей с гибким рундуком


Надувные катамараны (ПВХ) под мотор с гибким рундуком встречаются довольно часто. В данном случае гик используется небольшой толщины. На рынке чаще всего представлены модификации из поливинилхлорида. Воздушный клапан в устройствах находится у стрингера.

В среднем плотность материала не превышает 800 гр. на кв. метр. Преимуществом данных лодок считается возможность установки больших баллонов. Крепление встречается крестового типа. Стоит в среднем катамаран (ПВХ) под мотор в районе 55 тыс. руб.

катамараны пвх под мотор для рыбалки

Описание катамаранов с жестким рундуком

Для рыбалки на мелководье часто используются лодки с жесткими рундуками. Чаще всего встречаются модели из поливинилхлорида. В данном случае устанавливается две опоры. Непосредственно баллоны фиксируются по сторонам от стрингера. В некоторых случаях можно встретить модификации с баллерами.

Воздушные клапаны у них находятся над гиком. В среднем плотность материала не превышает 700 гр. на кв. метр. Опоры у моделей крепятся над прошивкой. Латки часто используются резиновые. Стоит в среднем катамаран (надувной) под мотор с жестким рундуком примерно 50 тыс. руб.

Особенности моделей на два бимса


Модификации на два бимса пользуются большим спросом. Однако, следует учитывать, что на рынке представлены только двухместные модели. Показатель грузоподъемности у них не превышает 300 кг. Опоры чаще всего устанавливаются небольшой высоты. Длина лодки не превышает 340 см.

Стрингеры часто применяются толщиною около 1.3 мм. Латки у моделей находятся непосредственно на баллонах. Двухместные модификации также могут изготавливаться с гибкими рундуками. Таким образом, носовая часть считается более защищенной. Крепление у катамаранов делается через крестовины. Приобрести лодку в магазине можно за 55 тыс. руб.

катамараны для рыбалки под мотор своими руками

Катамараны с тремя бимсами

Модели с тремя бимсами часто производятся четырехместного типа. Показатель грузоподъемности у них составляет примерно 500 кг. Рундуки чаще всего используются небольшой жесткости. Однако, есть модификации на две опоры. На рынке чаще всего продаются катамараны с двумя баллонами. Также важно отметить, что ширина лодки не превышает 130 см.

Воздушные клапаны у таких моделей располагаются возле стрингера. Время наполнения воздухом не превышает 10 минут. Прошивка чаще всего используется большой плотности. У некоторых лодок есть резиновый гик. Прослужить такие модели способны очень долго. Приобрести их можно по цене от 45 тыс. руб.

Модели с низкой опорой


Модели с низкой опорой позволяют устанавливать маломощные двигатели. Изготавливаются они на два и три баллона. Также важно отметить, что в магазинах есть модели со стрингерами. В среднем показатель грузоподъемности не превышает 300 кг. Баллоны в основном используются небольшого диаметра.

У некоторых модификаций применяются баллеры. Стрингеры в данном случае фиксируются на поливинилхлоридной накладке. Гики могут быть изготовлены из резины. По ширине они отличаются. Приобрести лодку с низкой порой можно по цене от 50 тыс. руб.

надувные катамараны пвх под мотор

Описание моделей с высокой опорой

Лодки с высокой опорой созданы для установки мощных моторов. Длина таких моделей превышает 400 метров. Также важно отметить, что баллоны используются большого диаметра. Рундуки в основном применяются средней жесткости. На рынке есть как двух, так и трехместные модификации.

Опоры в данном случае используются с растяжкой. Стрингеры, как правило, устанавливаются с толщиною около 1.4 мм. Плотность материала в таких модификациях составляет 800 гр. на кв. метр. Каркасы делаются только из дюрали. Приобрести лодки в магазинах можно за 60 тыс. руб.

Катамараны «Таймир»


Эти катамараны пользуются большой популярностью. В данном случае показатель грузоподъемности равняется 450 кг. Гики у модели используются с накладками. Латки располагаются на баллонах. Общая длина катамарана не превышает 350 см. Растяжка у модели установлена по сторонам. Прошивка используется плотная, весла в стандартный комплект входят.

Также важно отметить, что крепление лодки выполнено через крестовины. Плотность материал равняется 780 гр. на кв. метр. Купить этот катамаран можно по цене от 56 тыс. руб.

Модели «Ротан»

Эти катамараны для рыбалки под мотор «Ротан» продаются с гибким рундуком. В данном случае предусмотрено четыре места. Опора находится на небольшом расстоянии от каркаса. Общая масса катамарана не превышает 22 кг. Прошивка используется средней плотности.

Латки у моделей располагаются в нижней части баллонов. Также важно отметить, что у этих модификаций применяются баллеры. Стрингер имеется резиновый, а толщина его составляет 1.4 мм. Приобрести эти катамараны в магазинах можно по цене 45 тыс. руб.

катамаран надувной под мотор

Описание катамаранов «Дельта 300»

Эти катамараны для рыбалки под мотор производятся с жесткими рундуками. Основным преимуществом лодки принято считать прочные опоры. Показатель грузоподъемности колеблется в районе 500 кг. Рассчитан этот катамаран на четыре пассажиров. Для защиты носовой части лодки используются гики. Сделаны они из резины, являются гибкими.


В задней части катамарана имеется растяжка с прошивкой. Баллер применяется с накруткой. В стандартный комплект модели входят весла. Плотность материал каркаса составляет ровно 700 гр. на кв. метр. Ширина баллона равняется 46 см. Крепления каркаса осуществляется через крестовины. Купить модель можно за 45 тыс. руб.

Особенности моделей «Дельта 350»

Эти катамараны для рыбалки под мотор отличаются большой плотностью материала. Указанный параметр в среднем равняется 560 гр. на кв. метр. Сделана данная лодка с двумя бимсами. Устанавливаются они рядом с опорами. Для сиденья предусмотрены прочные стойки. Рассчитан указанный катамаран на четырех пассажиров. Также важно отметить, что у этой модели имеется прочный гик. Изготовлен он из поливинилхлорида. Растяжки у модели установлены над бимсами.

Непосредственно стрингер используется небольшой толщины. Баллер в представленном катамаране отсутствует. В стандартный комплект входят весла. Всего в устройстве используется один воздушный клапан. Дюраль не применяется у этой модели. Также внимания заслуживает большой диаметр баллонов на уровне 46 см. Купить этот катамаран можно за 47 тыс. руб.

катамаран пвх под мотор

Катамараны «Дельта 380»


Эти катамараны для рыбалки под мотор многим потребителям нравятся из-за плотных баллонов. Диаметр их равняется 50 см. Плотность материала составляет 560 гр. на кв. метр. Гик у модели находится на баллонах. Также важно отметить, что у нее используется резиновые латки для защиты покрытия. Баллер применяется с накруткой.

Носовая часть катамарана защищена стрингером. Весла входят в стандартный набор. Крепление каркаса происходит через крестовины. Ширина данного катамарана равняется 156 см. Опора у модели используется невысокая, поэтому можно устанавливать маломощный мотор. Купить данный катамаран можно за 52 тыс. руб.

катамараны для рыбалки под мотор

Модели «Бастер»

Эти катамараны (ПВХ) под мотор для рыбалки пользуются большим спросом. Однако, важно отметить, что эта модель способна вместить только четырех человек. Гик в данном случае не предусмотрен. Латки сделаны из резины. Растяжка в представленном катамаране располагается на баллонах.

Общая длина модели равняется 430 см. Стрингер у нее применяется небольшой толщины. Плотность материала в среднем равняется 780 гр. на кв. метр. Всего у катамарана имеется два воздушных клапана. Купить модель можно за 57 тыс. руб.

fb.ru

По водной стихии – на катамаране!


Пластиковый катамаран – отличное плавательное средство для простого и вполне комфортного передвижения по водной глади. Подобные конструкции прекрасно подойдут для активного времяпрепровождения на водоеме, будь то рыбалка либо просто приятная прогулка по акватории реки или озера. Оснащенный педальным приводом, катамаран отличается достаточной легкостью в управлении и высокими показателями устойчивости на воде, а также развивает приличную скорость. Несущая палуба из высокопрочного пластика идеально увеличивает показатели жесткости, добавляя изделию надежности и безопасности при эксплуатации.

Пластиковый педальный катамаран для рыбалки – тайная мечта каждого любителя посидеть с удочкой вдалеке от шумной суеты мегаполиса, а затем похвастаться отменным уловом. Предпочитаете рыбачить в дружной компании или запланировали отдых на воде со своим семейством? Замечательный вариант – приобрести катамаран пластиковый 4-местный: цена на подобное плавсредство вполне приемлема, а его вместительность и удобство просто безупречны. Палуба с оптимальными размерами грамотно рассчитана сразу на нескольких человек, поэтому переживать за безопасность не придется.


При изготовлении корпуса пластиковых катамаранов мы используем полиэтилен особого типа, который обладает безукоризненными прочностными показателями. Движущиеся части педального механизма выполняются из долговечных сплавов, не поддающихся коррозийным проявлениям. Благодаря грамотному дизайну, катамаран довольно легко транспортировать и хранить. Купить пластиковый катамаран – значит приобрести в личное пользование по-настоящему надежное плавательное средство! Срок его службы – не менее 10 лет.

 

8200007.ru

Конструкция баллонов

Поплавки — важнейшая часть судна. От них зависит устойчивость, грузоподъёмность, ходовые качества. Существует 2 основных вида баллонов — однослойные и двухслойные.

Как следует из наименований, речь идёт о количестве слоёв материала, образующего каждый поплавок — герметичная ёмкость без внутреннего баллона либо двухслойная конструкция, где верхняя силовая оболочка защищает надувную камеру.

Оба вида имеют плюсы и минусы, и к сожалению, окружены рядом мифов, навеянных производителями.

Однослойные баллоны

Легче, компактнее, быстро собираются. Изготовленные из качественного лодочного ПВХ-материала, не менее надежны, чем двухслойный поплавок. Склейка при производстве усиливает места соединений, а в случае вынужденного ремонта, спецзаплатка справляется со своей задачей «на ура». Ремонтировать моно конструкцию в полевых условиях проще.


Моно баллоны так же разделены на внутренние секции, и повреждение одной из них не утопит судно. Хорошими характеристиками для однослойных гондол считаются немецкие ткани VALMEX Boat Mainstream 1000 г/м2 и Powerstream 1200 г/м2, HEYTex Boat H5559 1200 г/м2.

Ткань для моно поплавков катамаранов
Valmex 1200 грамм

Недостаток однослойной модели один — правильный материал для его изготовления выходит дороже, чем для двухслойных поплавков, это не рентабельно для производства «на поток».

Двухслойные

Герметичный надувной слой расположен внутри силовой оболочки. Такие поплавки тяжелее в сухом весе, а после сплава прибавляется вес воды во внутреннем межслойном пространстве. Их гораздо сложнее высушить и правильно собрать — сборка может занять несколько часов. Они занимают больше места при хранении. Пробоин боятся не меньше моно.

Внутренняя ёмкость сшита из лёгкого материала средней прочности. Она отчасти повторяет форму основного баллона, чтобы избежать лишних складок, но длиннее него. Благодаря этому камера не накачивается воздухом до упора, а отсутствие давления снижает нагрузку на швы. Лучшие ткани: финская Viniplan 6331 boat 550 г/м2, VALMEX Boat Life raft 7326 500 г/м2.


Ремкомплект для ПВХ лодок и катамаранов
Ремкомплект MEHLER PLASTEL® boat TE 70

Для ремонта хорошо себя зарекомендовала ПВХ PLASTEL boat TE 90 и TE 70: отлично клеятся, прочность на разрыв полоски 5 см 2800/2800N. С клеем сложнее, на производстве пользуются двухкомпонентными. Один из компромиссных вариантов французский BOSTIK.

Форма гондол

Гондолы первых катамаранов имели простую сигарообразную форму. Шить их нетрудно, а при желании увеличить объём можно сделать изменения в выкройке без сложных расчётов.

На судно с такими баллонами удобно крепить палубу и приспособления для мотора или паруса, поэтому «сосисочные» катамараны – лучший выбор с точки зрения туристов, не ищущих экстрима.

Верблюд Биг Фокс от Рафтмастера
Верблюд Биг Фокс от Рафтмастера

Спортивные двухместные модели шьются в стиле «верблюд». Такое название они получили из-за наплывов-«горбов» на корме и носу. При этом средняя часть, где находятся гребцы и багаж, получается пониженной. Центр тяжести судна тоже смещается вниз, что делает его более устойчивым и управляемым. Кроме того, горбы частично защищают спортсменов от ударов встречных валов.

Количество секций

Внутреннюю ёмкость нередко снабжают перегородками, разделяющими её на несколько независимых секций. Это увеличивает вес катамарана и при сборке придётся каждую секцию накачивать отдельно. Но, даже если судно получит пробоину, в баллоне всё равно останется изрядный запас воздуха, и гребцы успеют самостоятельно зачалить судно к берегу.

Объём

Важная характеристика, от которой зависит грузоподъёмность судна и его способность преодолевать препятствия. Огромный поплавок запросто проходит умеренно сложные бочки, а при грамотной работе экипажа – опасные пенные котлы. Его не опрокидывают жёсткие валы, словом, в любых подобных ситуациях такой катамаран отличается высокой устойчивостью.

Большой и маленький кат
Максимальный груз для Урекса Турист-1: 350 кг, для Берег К6: 1700 кг.

Чем больше объём баллонов, тем ниже способность судна к маневрированию, поэтому на слаломных участках тоннажный кат будет чувствовать себя неуверенно.

Дополнительные особенности

  • Отверстия для надувных емкостей могут иметь разные варианты исполнения. Например, самозакрывающийся клапан (модели от «Рафтмастера»), молния («Басег»), рояльные петли («Сварог»).
  • Крепления продолин. У некоторых судов рама на шнуровке, для чего по бокам баллонов есть специальные гребни с люверсами, через которые пропускается верёвка. У такого крепления имеется недостаток – верёвку можно запросто перебить, к примеру, ударившись о камень. Из-за этого многие производители предлагают другой способ: коридор вдоль баллона. Однако вариант нередко подходит только для «родной» рамы, поэтому заменить повреждённую трубу, к примеру, деревянной штакетиной будет проблематично. С этой целью производители иногда совмещают оба крепления: коридор и гребни.
  • Карманы, ручки. Для удобства катамаранщиков на баллонах могут быть отдельные карманы для спасконца, насоса или ремнабора, а также специальные ручки, за которые можно поднимать судно или хвататься, оказавшись в воде.
  • Индивидуальный пошив. Производители предлагают готовые серийные модели, но многие по просьбе заказчика готовы внести изменения в имеющиеся конструкции. Так, при отсутствии внутренних перегородок в надувной ёмкости можно попросить их вклеить, или выбрать более плотный материал для днища. Кому-то хочется увеличить наплывы, проклеить швы, добавить ручки. Подобные улучшения позволят получить плавсредство «под себя».

Рама

Не менее важная деталь, от которой зависит прочность готовой конструкции. Рама катамарана должна быть лёгкой, надёжной и крепкой, чтобы не сломаться при ударах, а это качество достигается разными способами. Начну с правильного материала для рамы.

Материал

Дюралюминий применяют чаще других сплавов. Особенно часто рекомендуют трубы Д16Т, обеспечивающие лучшее соотношение прочности и веса. Изредка встречаются титановые рамы, но они достаточно хрупкие и являются исключением из правил.

Дерево. При экстремально сложной заброске с длительной пешкой многие туристы предпочитают делать каркас на месте стапеля. Разумеется, это возможно лишь в тех районах, где удастся найти подходящие молодые деревья.

Деревянная рама

Манипуляции с деревом потребуют больше времени, чем сборка «родной» рамы, но позволят существенно сэкономить вес транспортируемого снаряжения. Готовая деревянная конструкция получается прочной и не очень тяжёлой, поэтому на катамаране можно спокойно проходить любые препятствия, которые по силам экипажу.
Дерево часто выручает и тех, у кого случилась поломка, ведь на реке других вариантов починить раму попросту нет.

Форма и длина

  • Обычная рама – это скреплённые между собой прямые отрезки трубы. Продолины крепятся по бокам гондол и соединяются поперечинами. У некоторых «верблюдов» имеется ещё и специальная выжимная труба, проходящая под сидушкой и выравнивающая площадку под коленями гребца. Её концы зажимаются под поперечинами.
  • Изогнутые трубы. Существуют модели катамаранов с изогнутыми трубами, например, тритоновский «Аргут». Подобное исполнение каркаса позволяет сформировать баллон и повысить жёсткость конструкции, но имеет ряд недостатков. Один из них – невозможность починить раму в условиях похода.
  • Длинные продолины имеют два варианта исполнения: прямые трубы и гнутые. Они увеличивают жёсткость баллона, благодаря чему катамаран лучше держит курс и режет валы. Однако при нырянии в бочку с крутого слива жёсткие носы глубоко зарываются, и вода может вытолкнуть катамаран на носовую свечку. В свою очередь, жёсткая корма, попав под слив, передаёт усилие на всю раму, что опять же может закончится кормовой свечой.
  • Короткие продолины бывают только прямыми. Оконечности носа и кормы у таких катамаранов мягкие, поэтому в бочке носы «всплывают», спасая судно от свечи и переворота, а корму под сливом притапливает и выталкивает. Вот только расплатой за устойчивость в бочках будет меньшая управляемость.

Способы сборки каркаса

Жесткое болтовое соединение. Поперечины и продолины скреплены болтами, поэтому рама получается жёсткой. Катамаран становится максимально послушным и реагирует на все действия участников экипажа, однако такой каркас неустойчив к деформирующим нагрузкам.

Другие недостатки подобного соединения: болты могут погнуться, усложняя тем самым сборку и разборку, а иногда теряются, поэтому в ремнабор для катамарана с жёстким каркасом лучше на всякий случай положить несколько скруток.

Болтовое соединение и гибкое
Болт и скрутка

Гибкое соединение на скрутках. Раму на скрутках легче собрать: в качестве соединительных элементов здесь используются жгуты с дюралевым воротком, фиксирующимся манжетой. Другой вариант – обычные полоски резины, нарезанные из старых автомобильных камер. Видел даже бамбуковую раму, скрученную одним лишь скотчем.

Каркас на скрутках получается мягким, прощает значительные деформации, нейтрализует энергию удара, но судно на действия гребцов отзывается с небольшим запозданием.

Цельные и разборные поперечины

Продолины длинные, поэтому разделены на две половины. Это не влияет на прочность рамы, так как значительного напряжения в местах соединения не возникает. Зато с поперечинами, испытывающими разные виды нагрузок, не всё так просто.

Цельная труба надёжней разборной, но мощная вода может сломать что угодно, поэтому нет смысла лишать себя удобства.

Разборные поперечины. Причина их появления связана с удобством и правилами перевозки багажа, которые делаются всё строже. Многие туристы решились на разборную конструкцию – свёрток с вёслами и каркасом становится короче и легко помещается на третью полку.
Такая мера усложняет сборку и есть риск срезать болты на торчащих из воды обливняках.

В целом, конструкция приживается, и на водных маршрутах всё чаще можно встретить плавсредства с разборными поперечинами. Некоторые туристы додумались сдвинуть место соединения от центра ближе к баллону, где нагрузка на каркас меньше.

Сидушки

Количество сидушек в идеале равно числу гребцов и кратно двум, так как экипаж распределяется поровну по обоим баллонам. Но возможны и варианты: на «латвийской» двойке сиденья находятся между гондолами.

При матрасном сплаве допустимо размещение пассажиров на рюкзаках. На сложных маршрутах посадка гребца должна обеспечивать безопасность и удобство, поэтому сидушки заранее пришиты к внешней обшивке, либо жёстко закрепляются на месте.

Затекание ног в коленной посадке — нерешенная проблема сплавов на катамаранах. На плёсовых участках удастся передохнуть, распрямив ноги, но даже сойти с ката на берег порой бывает сложно.

Понятие удобства для каждого катамаранщика индивидуально, но не подлежит сомнению лишь одно – сиденье должно быть достаточно высоким, чтобы снизить нагрузку на колени.

На спортивных катамаранах встречается две разновидности сидений: «пулемёты» и более привычные надувные:

  • «Пулемёты» получили столь неожиданное название из-за опоры, напоминающей пулемётную сошку. Конструкция довольно удобная, не сдуется в неподходящий момент, но широкого распространения не получила и воспринимается как экзотика.
  • Надувные сидушки, или банки, более популярны. Они проще в сборке, удобны и имеют всего один недостаток – если случайно вылетит заглушка, сиденье сдуется. Однако такое бывает редко, а во всём остальном приспособление показало себя с лучшей стороны.

Сидушка для плавсредства

Коленные упоры – обязательная часть сидушек, они удерживают гребца на месте, не давая выпасть и позволяя без затруднений работать веслом. Свободным концом они крепятся за продолины и регулируются в зависимости от нужд и габаритов конкретного человека.

У катамаранов «Белрафт» предусмотрено даже по две лямки с каждой стороны, однако по-настоящему оценить подобное удобство сумеют разве что люди с ростом выше среднего.

Фиксирующие ремни способны удерживать ногу в разных местах: кому-то удобней, чтобы они располагались максимально близко к корпусу, но есть и те, кому больше нравится опора на середину бедра. Такие моменты индивидуальны и каждый спортсмен регулирует лямки под себя, благо производители катамаранов дают такую возможность.

Коленная посадка

Дополнительная деталь на упорах – пряжка-самосброс, как у моделей «Рафтмастера». Она нужна, чтобы освободиться при перевороте, если за ремни зацепилась защита или другие элементы снаряжения.

Дополнительные детали

Палуба или тент встречаются на большинстве плёсовых и тяжеловесных моделей, видел даже палатки на палубах. Необходимы так же водоотталкивающие сумки для багажа.

Палатка на катамаране

Не помешает возможность установки паруса и съемного транца для мотора. Словом, совершенству нет предела, и до тех пор, пока существуют катамараны, их конструкции будут модернизироваться.

Создать универсальное судно, подходящее для всех видов сплава, вряд ли получится, но существующие модели имеют все шансы стать лучше.

pro-extrim.com

Почему катамаран?

Вариантов плавсредств существует масса, как и их предназначений. Для тех, кто проживает вблизи водоемов, а особенно для тех, у кого преодоление водной преграды является жизненной необходимостью, катамаран подойдет идеально. Такой вариант судна имеет массу преимуществ перед байдарками, лодками или яхтами.

  • для изготовления катамараны из пластиковых труб требуется минимальное количество материала. К тому же, вполне могут быть использованы остатки от недавнего монтажа канализации или водопровода;
  • катамаран имеет небольшой вес, поэтому не доставляет проблем в вопросах транспортировки;
  • благодаря особенностям конструкции – два баллона, соединенные палубой, такое плавсредство имеет высокие мореходные качества, прочность, надежность и достаточную скорость движения;
  • возможность размещения необходимого количества мест для сидения;
  • на катамаран можно установить двигатель любого типа.

Из чего состоит катамаран?

Катамаран имеет большое количество особенностей конструкции, в сравнении с другими плавсредствами.

Именно поэтому нужно подробно знать его составляющие, прежде чем приступать к чертежам и монтажным работам.

  1. Первая, и самая главная, часть катамарана – поплавки. Это две камерные конструкции, расположенные по бокам плавсредства. Их непосредственная задача – удерживать судно на плаву. Баллоны могут быть изготовлены из разных материалов, ограничивающих внешний периметр поплавка. Для этого используют пленку, из которой изготавливаются надувные баллоны, пенопласт или трубы ПВХ.
  2. Соединительная рама. Она может быть выполнена из любых материалов, начиная от все тех же пластиковых труб и заканчивая деревом или металлом. Чем легче рама катамарана, тем меньший размер могут иметь поплавки.
  3. Палуба. Эта часть создается для размещения пассажиров, багажа и прочего, что будет транспортироваться по воде.
  4. Руль. Функцию руля у любого плавсредства выполняет подводная лопасть, которая для движения прямо устанавливается параллельно движению, для поворота отгибается в ту или иную сторону с помощью выведенной на палубу поворотной ручки.
  5. Весла, педали, мотор или любое другое устройство, приводящее катамаран в движение.

Расчет размеров судна

Диаметр поплавков, а так же ширина и длинна судна зависят, в первую очередь от того, где и как оно будет эксплуатироваться. Чем больше предполагается экипаж и чем больше будут перевозиться грузы, тем больше должны быть размеры плавсредства и диаметр поплавков.

Увеличить грузоподъемность судна можно за счет увеличения сечения баллонов или их длинны. Решающим фактором в данной ситуации является объем воздуха внутри баллонов.

Оптимальные параметры расчета поплавков, исходя из экипажа и грузоподъемности следующие:

  • одноместный катамаран должен иметь длину 2-3 метра при поперечном сечении баллона 0,3-0,4 метра;
  • для изготовления двухместного судна используют баллоны длиной 3,5-4 метра при диаметре 0,45-0,5 метра;
  • трех и четырехместные плавсредства имеют длину до 6 метров при диаметре поплавка 0,5-0,6 метра.

Катамаран длиной более 6 метров делать не рекомендуется, поскольку он потеряет практически полностью свою маневренность.  Хотя, если плавать вы собираетесь в основном по прямой, ограничений на размер такого «кораблика» нет.

Чем больше размер судна, тем больше его проходимость и устойчивость, но меньше маневренность. Это касается как его длины, так и ширины.

Ширина катамарана, в первую очередь, определяется его назначением и способом приведения в действие. Если вы изготавливаете катамаран для сплава по реке на веслах по принципу байдарки, его ширина не должна превышать 1,2 метра. В противном случае, захват воды веслами становится невозможным. Если планируется посадка гребцов на баллоны, ширина судна может быть увеличена до 2 метров.

Если же катамаран будет рыболовецким или прогулочным и его планируется оснащать парусом, мотором или лопастями с педалями, его ширина может быть увеличена еще.

Ширина катамарана должна быть минимум в полтора раза меньше его длины.

Порядок изготовления

Чтобы изготовить катамаран своими руками, нужно определиться с его назначением и, исходя из этого, рассчитать размеры. Мы рассмотрим два варианта судна: простейшее одноместное и туристический плот на основе катамарана.

Одноместный катамаран

Изготовление простейшего одноместного катамарана начинаем с изготовления поплавков. Берем две трубы одинакового диаметра и длины (исходя из расчетов, приведенных выше, нам понадобятся пластиковые трубы для наружной канализации диаметром 0,4 метра и длинной 2 метра). С одной стороны обоих труб крепим пластиковые заглушки. Это будет задняя часть катамарана.

Переднюю часть, для большей проходимости и маневренности нужно приподнять. Для этого используем два пластиковых колена с изгибом 120 градусов. Крепим их на второй конец труб и так же закрываем заглушками.

При сборке баллонов особое внимание обращайте на герметичность стыков. Малейшая разгерметизация может привести к потоплению судна на воде.

Поплавки готовы. Можно приступать к сборке.

Для соединения поплавков в один «целый» катамаран можно использовать все, что угодно. Подойдут пластиковые трубы небольшого диаметра, деревянные бруски, металлические уголки и прочее.

  1. Из выбранного вами материала делаем поперечины шириной 1,2 метра.
  2. Устанавливаем баллоны строго параллельно друг другу так, чтобы загибы смотрели вверх и в одном направлении.
  3. Закрепляем поперечные планки поверх баллонов. Для крепления могут быть использованы как хомуты, так и саморезы, которыми поперечные планки можно прикрутить к поплавкам для большей прочности.
  4. На поперечные балки устанавливаем любое удобное сидение, берем в руки весла и гребем, куда хотим.

Одноместный катамаран из пластиковых труб своими руками (видео)

Туристический плот

Основные принципы изготовления этих двух плавсредств своими руками не имеют особых различий. Разница лишь в том, что прогулочный плот будет рассчитан явно не на одного человека. А еще лучше, если на нем поместится и груз в виде провизии, зонтика от солнца, одежды посуды и прочего.

  1. Изготавливаем поплавки указанным выше способом. Но брать следует трубу диаметром 500-600 мм и длиной 6 метров. Это позволит сделать устойчивое и проходимое судно, на котором можно подремать, не переживая за жизнь экипажа.
  2. Делаем прочную раму размером 6*2 метра. Поскольку рама не только должна удерживать баллоны в правильном положении, но и служить платформой для палубы, ее лучше изготовить из металлических уголков.
  3. На трубы, из которых изготовлены поплавки, затягиваются хомуты, к которым, в свою очередь, с помощью болтов крепится рама.
  4. На раме делают настил из досок.

Такая конструкция позволяет установить на катамаран любое движущее устройство, начиная от лопастей, приводимых в движение педалями, и заканчивая бензиновыми двигателями.

К тому же, такая платформа позволяет полноценно позагорать на солнышке, половит рыбку, в общем, весело и плодотворно отдохнуть в узком кругу лучших друзей.

trubypro.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector