Парусная яхта для кругосветного путешествия


Маршруты кругосветных путешествий. Статья из цикла «школа практического яхтинга».

001-001


Сегодня все больше и больше людей мечтают о дальних и даже о кругосветных парусных плаваниях. Необходимой практической информации для того, чтобы реализовать подобную мечту, в нашей стране пока крайне мало. Тем, кто задумал обойти вокруг света на яхте, очень важно знать, как это сделать правильно, красиво и безопасно. Ведь какой бы крепкой и скоростной ни была ваша яхта, ее будут подстерегать очень серьезные опасности и неприятности, способные внести ложку дегтя в самые радужные впечатления.

Вот только некоторые из них:

– ураганы или тропические циклоны,

– изнуряющие штили,

– постоянные встречные ветры и течения,

– неблагоприятные сезоны в странах (например, сезоны дождей, во время которых обостряются эпидемии малярии),

– финансовые риски (например, непомерно высокая стоимость яхтенного сервиса в некоторых странах),

– пиратство, воровство или враждебность местного населения,

– непреодолимые сложности в формальностях и проч.

Однако в мире уже накоплен большой опыт круизинга и выработаны основные рекомендации для яхтенных пилигримов. Следование им поможет путешественнику безопасно, экономично и главное – с удовольствием реализовать свою мечту, посетить самые красивые уголки мира и не пропасть по глупой случайности.


Обозначим основные маршруты из мирового опыта дальних странствий. Сразу оговоримся, что это не маршруты спортивных регат или походов для установления рекордов. Это пути круизеров, т. е. тех, чья цель – не только насладиться романтикой моря, но и открыть новые земли, познакомиться с опытом иных культур и приобщиться к ценностям общечеловеческого взаимопонимания и взаимодействия.

001


Куда идти?

На запад или восток? Неважно, откуда вы стартуете – с Балтики, из Черного моря или с Камчатки, перед вами неизменно встанет первый вопрос – идти на запад или восток?

Очевидно, что идти на запад легче, чем на восток, поскольку около экватора во всех трех океанах почти все время с востока на запад дуют пассаты и муссоны вплоть до 30° с.  ш. После 20-й параллели до 40-й ветра вариабельны, а значит, неопределенны, что значительно затрудняет точное планирование переходов.

В целом же большинство круизеров предпочитают двигаться в западном направлении как наиболее  удобном во всех отношениях.

Когда идти?

В каждом океане существуют неблагоприятные сезоны для движения под парусами – сезоны ураганов, тропических циклонов и благоприятных ветров. Яхта – это не железный сухогруз (хотя, конечно, и большим судам приходится непросто в шторм или ураган).

Попасть в ураган или тропический циклон для подавляющего числа круизных яхт равносильно гибели или в лучшем случае получению очень серьезных повреждений.

Наши коллеги-кругосветчики рассказывали, как они пережили ураган. У того, кто был в это время в море, просто вырвало огромный кусок палубы, и они чуть не утонули. А тот, кто стоял в это время в гавани, был выброшен на берег вместе еще с 800 яхтами и катерами, нашедшими укрытие в бухте на одном из Антильских островов.


Поэтому маршрут свой стоит планировать так, чтобы избежать подобных коллизий. Районы ураганов и тропических циклонов известны. В Атлантике ураганы зарождаются почти у Островов Зеленого Мыса и, нарастая, двигаются через Карибское море на Америку. Время их активности – июнь–ноябрь.

И потому самым благоприятным и спокойным временем пересечения Атлантики является декабрь–май. Самое лучшее место пересечения – от Канар или Кабо-Верде до Малых Антильских островов.

Если ваш маршрут лежит через Панамский канал, вы можете не торопиться: все равно придется ждать до февраля следующего года, когда в Тихом океане – от Панамы до Австралии включительно – откроется окно спокойной погоды.

С декабря по март такой погоды там не бывает. В Индийском океане «расписание сезонов» гораздо сложнее. Там есть четыре зоны ураганов, и вписаться в сезон их спокойствия намного сложнее, чем в других океанах. Кроме всего прочего, здесь существуют течения, которые меняют свое направление в зависимости от времени года.

Так что планирование переходов через Индийский океан требует особой пунктуальности. Впрочем, как поведал нам француз Жерар, уже восемь раз обошедший вокруг света, климат сейчас быстро меняется, так что поведение ураганов порой становится непредсказуемым.


002

Придется подождать.

Как правило, круизеры не спешат закончить свое путешествие, ведь это люди, привыкшие наслаждаться жизнью во всем ее разнообразии и великолепии. Они знают, в каких странах и местах можно провести время с наибольшей пользой для себя, поэтому время ожидания выхода в море путешественников не тяготит, а становится очередной самостоятельной частью кругосветки.


Например, в период ураганов яхтенная тусовка перемещается в безопасные и красивые места, где можно не только отремонтировать яхту, но и «оттянуться» по полной программе.

Что же это за места? В Атлантике такой меккой является Карибское море южнее 10°. В особенности это островные государства Тринидад и Тобаго, остров Маргарита в Венесуэле и частично Панама с ее жемчужным ожерельем – архипелагом Сан-Блас.  В Тихом океане это в основном Новая Зеландия и южные острова Кука. В Индийском – архипелаг Чагос.

Путь на запад

Если вы стартуете из европейской части, то наилучшим временем будет середина или конец лета, возможно и осень. Поскольку первой перевальной точкой на вашем пути будут Канарские острова, вам придется прожить там до декабря, а лучше – до января. Затем последует переход через Атлантику, который занимает от двух до трех недель.

Здесь может возникнуть первая серьезная проблема выбора – идти через Панамский канал или вокруг Южной Америки через Магелланов пролив? Если вы не ищете приключений на свою голову, не совсем уверены в своих силах или тропический климат вам больше по душе, то идите через Панаму (маршрут 1) – это самый простой и безопасный путь в Тихий океан.


161 - 003

В этом случае вы направляетесь на Малые Антильские острова. Когда вы торопитесь, можете сразу же напрямую идти через Панамский канал, если успеваете до начала марта. Большинство же «сейлоров» проводят в районе Карибского моря гораздо больше времени, поскольку тут есть поистине замечательные по красоте и великолепию места.


После июня все спускаются ниже 10°, в обозначенные выше зоны ожидания, а в январе-феврале переходят Панамский канал, чтобы в начале марта пуститься в путь, поскольку в Тихом океане начинает дуть попутный ветер от Панамы вплоть до островов Фиджи и Вануату.

Если вы выберете Магелланов пролив (маршрут 2), то на вашу долю выпадут более серьезные приключения. Вам нужно держать курс на выступающий край Бразилии, поскольку там происходит «развилка» попутных ветров, и далее вдоль Бразилии и Аргентины.

Путь вдоль Аргентины очень тернист и опасен. Дело в том, что в этих районах очень мало портов захода, и один от другого расположен  на расстоянии до 400 миль, а шторма в этих местах – обычное дело.

Один норвежец, который несколько раз обошел вокруг света, в том числе и через Магелланов пролив, рассказывал о встречающихся здесь так называемых Friquenswaves – нерегулярных обрушивающихся волнах, которые бродят в районе юга Аргентины, у ее побережья, и могут быть смертельно опасны для яхт, особенно для катамаранов.

Эти рассказы настолько озадачили нас, что на Канарских островах мы решили изменить маршрут и пошли через Панаму. Наши же друзья на небольшой 12-метровой яхточке не испугались, благополучно обогнули Южноамериканский материк и прошли вплоть до Вануату, где мы с ними и встретились.

Они рассказали, что, несмотря на все сложности, этот путь очень красив и величественен. Им встречались стаи играющих китов, высоченные обрушивающиеся в океан ледники, а на берегу – очень приветливые люди.

Пройти Магеллановым проливом на яхте можно только в январе, в остальное время это практически нереально, поскольку постоянно дуют встречные штормовые ветра. Наши друзья проходили пролив против ветра на моторе, имея максимальный запас топлива, поскольку в этом диком районе очень трудно найти солярку.


Fastnet-Rock - 004


Если не успеешь преодолеть пролив вовремя, придется провести год в этих местах на собственной яхте, вмороженной в лед. Кроме штормов, есть еще и штили, которые, пусть и не опасны, но крайне тяжелы психологически. Так, в тысячемильный штилевой мешок можно попасть в Тихом океане между архипелагом Туамоту и островом Пасхи.

Ребята рассказывали, что почти полтора месяца двигались со скоростью не больше 10 миль в день. Это было очень серьезным моральным  испытанием для них, пока, наконец, они не вошли в зону восточных пассатов.

Итак, вы в Тихом океане. Масштабы его несравнимы с Атлантикой или Индийским океаном. Здесь – множество архипелагов, удивительно красивых мест и возможностей остановиться надолго, а может быть и навсегда. Мы встречали яхтсменов, которые местом жительства выбрали именно Тихий океан.

Для его быстрого прохода нужно пять-шесть месяцев с учетом кратких остановок на некоторых островах. Однако до декабря вы должны успеть унести ноги из района тропических циклонов, который охватывает почти половину южной части океана, спустившись к Новой Зеландии, и переждать там надо как минимум до марта.

Далее нужно возвращаться в пассат и идти в пролив Торрес между встралией и Папуа Новая Гвинея. Обойти Австралию с юга практически нереально по причине сильных встречных ветров. После Австралии опять возникает проблема выбора.

Либо надо двигаться к Красному морю и Суэцкому каналу (маршрут 1), либо через Маскаренские острова вокруг мыса Доброй Надежды (маршрут 2)– в Атлантику. У обоих вариантов есть свои особенности. Если вы идете в Красное море, то лучший путь лежит внутри островной Индонезии и Малайзии.

С октября здесь преобладают штили и встречные течения, так что желательно пройти этот путь пораньше. Все пути сходятся в Таиланде, в городе Пхукет, где круизеры, идущие на запад, ждут благоприятного сезона для перехода через Индийский океан.

Окошко открывается в январе, и все устремляются на запад, поскольку в мае в Бенгальском заливе снова начинается штормовая кутерьма. Если вы хотите задержаться в Индийском океане подольше, можете это сделать, спустившись на юг Мальдивских островов или к архипелагу Чагос (по словам наших друзей, это истинный рай).

В любом случае к Красному морю вы должны подойти к марту-апрелю, самому благоприятному времени для его прохода. После этого срока от Аденского залива до Индии ветер меняется на встречный, и участок становится практически непроходимым.

01 - 005

Красное море традиционно сложно для путешествий, поскольку ветра там по большей части встречные для тех, кто идет к Суэцкому каналу, так что придется много пользоваться двигателем. В Средиземке вас тоже встретят множественные встречные ветра, и нужно будет пробиваться к Гибралтару «против шерсти».

Если вы не успеете, можете зазимовать на греческих островах или в Турции, там дешевле, да и с формальностями проще; многие европейцы так и делают, а продолжают путь уже следующим летом. На обратном пути вам предстоит пройти коварный Бискайский залив, что яхтенные лоции настоятельно рекомендуют делать это в мае-июне.

Мы подошли к нему в октябре, три недели прождали хорошей погоды и благополучно прошли залив. Значит, нет правил без исключения, и все же лучше придерживаться общеизвестных рекомендаций.

Если вы огибаете мыс Доброй Надежды, то вам нужно оказаться там в декабре-январе, да и то от Дурбана до Кейптауна нужно двигаться только «скачками» от марины к марине, коротая время в барах в ожидании редких периодов попутного ветра. Так нам посоветовал старожил тех мест, с которым мы встретились на Кабо-Верде.

Далее можно идти только большим кругом через Атлантику к Карибскому морю и вверх до Северной Америки или Бермудских островов, а потом снова через Атлантику к Англии и в Европу. Так диктует логика благоприятных ветров и течений.

auckland_006

Пройти вдоль Африки на север практически невозможно. Опять же нужно избежать периода ураганов в Карибском море (июнь-ноябрь), ориентируясь на то, что наиболее благоприятное время – с января по апрель с тем, чтобы в июнеиюле перейти Атлантику обратно к Европе.

Восточный вариант

Стартуете ли вы с Балтики или с Черного моря, в любом случае ваш путь лежит через Средиземное и Красное моря по попутным ветрам. В Индийском океане придется спускаться вдоль Африки вплоть до Мадагаскара и оттуда идти через архипелаг Чагос к проливу Торрес.

Далее вдоль восточного берега Австралии надо будет спускаться примерно до Брисбена, затем, минуя с севера встречные ветра в Тасмановом море, через архипелаг Фиджи и Тонга двигаться на границе «ревущих сороковых» к югу Южной Америки.

auckland_007

Затем, если будет хорошая погода, надо или обогнуть мыс Горн, или через Магелланов пролив выйти в Атлантику и вдоль Аргентины подниматься до Бразилии, а там воспользоваться вышеописанной схемой.

Конечно, и в этом варианте нужно избегать периодов ураганов и проходить наиболее опасные участки, в особенности мыс Горн, только в самые благоприятные месяцы.

Желаю вам трезвости в ваших мечтаниях, безопасного и красивого плавания.

Материалы предоставлены «Национальной Ассоциацией Шкиперов».

Андрей Фоминцев.

yachtshipyard.wordpress.com

Как развивались путешествия по морю?

Прошлый, двадцатый век, значительно расширил просторы для путешественников, поскольку очень сильно отличался от всех предыдущих — прогресс значительно шагнул вперед, преодолел все возможные отметки развития, стал веком расщепления атома, прорыва во многих жизненно важных областях. Несомненно, все изобретения человечества, двинули науку далеко вперед. Планы человечества на освоение мирового океана стали гораздо смелее, а планы стали сбываться, чему также в немалой степени благоприятствовали накопленные знания.

яхта на море

Рассказ о путешествиях в море был бы наверняка неполным без того, что важным обстоятельством будет тот факт, что на пути к своим успехам человечество имело огромный опыт ошибок и неудачных путешествий, которые заканчивались трагично для многих смелых путешественников, осмелившихся в одиночку бороздить просторы морей и океанов.

Первопроходцем быть сложно. Но стать популярным все же возможно. Самым лучшим подтверждением этой мысли являются подвиги людей, прославившихся в этой области. Тур Хейердал, Федор Конюхов, многие другие яростные романтики, желающие найти предел возможностей своего организма доказали, что человечество может много сделать на данном пути.

Двадцать первый век, год за годом расширяя просторы мысли человека, позволяет рассчитывать на то, что найдутся те, кто захотят в дальнейшем найти поиски неизведанных стран, осуществления новых открытий, получения совершенно новых знаний.

  1. Туризм под парусом — это надежный способ приобрести знания и навыки, которые могут пригодиться и каждому из нас. Никто не отменял того, что человеку жизненно необходимо ощущение подвига, новых свершений.
  2. Подобные путешествия имеют под собой и всевозможные научные цели — опровержение тех или иных утверждений, которые до сих пор не получили документального подтверждения либо опровержения. Но стоит сказать, что поиски не закончены, они продолжаются.

Одним из наиболее интересных путешествий является кругосветка на яхте, в компании отличных попутчиков, желающих насладиться новыми интересными впечатлениями, дальними странами, особенностями различных традиций и культур.

кругосветка на яхте

Можно отправляться в подобное путешествие с семьей, детьми или верными единомышленниками, что сделает плавание еще более интересным, тем более учитывая, насколько приятно такое романтическое путешествие в другие страны и города, которые надолго оставят у вас отличные воспоминания.

Подготовка к кругосветному путешествию на яхте?

Но для того, чтобы путешествие стало для вас источником множества самых разнообразных приятных эмоций, впечатлений и великолепных фотографий, вам будет просто жизненно необходимо распланировать несколько вещей, которые в случае необходимости не будут стоить вам долгих и мучительных хлопот.

Надо обратить внимание на следующее:

  1. правильную планировку маршрута, ведь плавание должно принести вам максимум положительных эмоций;
  2. определить путь согласно вашим денежным возможностям;
  3. налаживание крепкой и надежной связи с теми, кто с нетерпением будет дожидаться вас на берегу;
  4. продумать свое поведение на случай возникновения непредвиденных и экстремальных ситуаций — долгий путь способствует тому, что возникнуть их может крайне много;
  5. здравомыслящая оценка своего физического состояния, чтобы вас в пути не подвело здоровье, либо хронические заболевания органов и их систем;

И последнее, но самое важное, это хорошая школа, экипировка для яхтинга и морская практика!

Как же стать яхсменом?

Тем, кто собирается покорять море и заниматься яхтингом, сначала нужно определиться со своими целями в этом увлечении, а потом уже выбирать курс обучения лично для себя.

яхта управление

Есть основные направления заинтересованности:

  • Путешествия на яхте по миру, если ваш интерес туристический;
  • Участие в регатах, если вами движет спортивный азарт;
  • Это может быть профессиональный интерес и желание стать капитаном;
  • Или просто возможность заниматься яхтингом в команде единомышленников.

Ни одно кругосветное путешествие не состоится, если яхтсмен не будет обладать определенными навыками. А так как освоить управление яхтой совсем непросто, то нужно позаботиться об образовании и сертификации в парусной школе.

 На что следует обратить внимание:

  1. Есть ли у парусной школы лицензия;
  2. Какие сертификаты вы получите после прохождения обучения, будут ли они международного уровня;
  3. На каких яхтах и где проходит практика;
  4. Послужной список вашего инструктора.

Быстрые курсы отметаем сразу. Невозможно овладеть искусством управления яхтой за неделю, поэтому ступенчатая программа обучения будет в самый раз: успеете освоить и теорию и все морские термины перед тем, как приступать к практике. Это важно, потому что от этого в дальнейшем будет зависеть безопасность путешественников и, непосредственно, судна.

Что брать с собой в путь?

Важно помнить, что свободное пространство в яхте ограничено, поэтому брать с собой лучше самое важное и жизненно необходимое.  Все должно занимать минимум места и компактно упаковываться.

В путешествии на яхте обязательно наличие непромокаемой и сменной одежды, а также нескользящей обуви. А в остальном ориентируйтесь на зону плавания в зависимости от климата.

Кругосветка на яхте поможет вам ощутить близость самых интересных и уникальных мест, запечатлеть самые яркие эмоции на фото и видео, прочувствовать свое единение с природой, наглядно узнать, какие у вас есть скрытые резервы, побороться с самыми разнообразными явлениями природы. Такого рода путешествие заставит пересмотреть свое отношение к жизни, вдоволь насладиться великолепным морским пейзажем, раскрыть свои возможности.

Экстрим, солнце, буйство красок, и превосходные солнечные закаты — это все вас обязательно будет ждать во время путешествия. Все же, несмотря на все это, нужно будет надлежащим образом обезопасить себя от неприятностей, чтобы путешествие запомнилось вам лишь ярко и красочно, а воспоминания приводили вас в восторг длинными осенними вечерами! Кругосветное путешествие на яхте — это действительно здорово!

zextrem.com

В последние несколько десятилетий экзотические страны стали для нас намного ближе. Для значительной части россиян возможность съездить/слетать/сплавать на тропические курорты уже не представляется каким-то из ряда вон выходящим приключением. Поэтому растёт число желающих сделать посещение экзотических стран более запоминающимся. Один из таких экстремальных, и в то же время романтических способов – кругосветное путешествие под парусом.

кругосветное путешествие на яхте

Маршрут кругосветного путешествия на яхте

Как известно, море не любит дилетантов. Перед тем как отправиться в кругосветное путешествие на яхте, следует просчитать и предусмотреть все мелочи. Немаловажная составляющая удачной кругосветки – это правильно выбранный маршрут. Рассмотрим, каким маршрутом лучше всего идти из Балтики вокруг света.

Все кругосветные пути условно можно разбить на две большие группы:

  1. Идущие на запад.
  2. Идущие на восток.

Первый путь является классическим и наиболее простым. Благодаря попутным течениям, муссонам и пассатам, пересечь Атлантику в западном направлении будет не так уж сложно даже для новичков. Попасть из Атлантики в Тихий океан можно двумя способами: воспользовавшись Панамским каналом, либо обогнув с юга Патагонию через Магелланов пролив или вокруг мыса Горн.

Восточный путь более сложный – он предполагает переход из Атлантического в Индийский океан, и далее в Тихий. Для этого придётся пройти Суэцким каналом из Средиземного моря в Красное, либо обогнув Африканский континент с юга, вокруг мыса Доброй Надежды. Среди яхтсменов наиболее популярными являются следующие варианты кругосветки.

маршрут кругосветного путешествия

Северный маршрут

Лучше всего воспользоваться этим путём в период с декабря-января по май. В это время в северной Атлантике устанавливается относительно спокойная погода, и появляется возможность добраться из Балтики до Панамы без неприятных приключений. По тихоокеанскую сторону Америки в феврале-марте также устанавливаются благоприятные погодные условия. На всём протяжении Тихого океана, от Американского континента до Австралии, в это время дуют попутные ветра.

Данный маршрут идеально подходит тем, кто желал бы ознакомиться с суровой природой северных стран, пройдя путями древних викингов. Схема маршрута выглядит следующим образом: Финский залив — южное побережье Финляндии (Хельсинки) и Швеции (Стокгольм) – Исландия — южная Гренландия — Канада (Лабрадор, Ньюфаундленд) – восточное побережье США от Новой Англии до Флориды – Куба (Гавана) – Панамский канал – Полинезийские острова – Индонезия – Индия – Красное море и Суэцкий канал – Гибралтар – Ла-Манш – Финский залив.

 «Классика жанра»

Второй маршрут, действительно, можно назвать классическим способом пересечения Атлантики. Им в своё время с успехом воспользовался сам Христофор Колумб во время своего путешествия в Вест-Индию, а также его многочисленные последователи-конкистадоры. С тех самых пор он считается наиболее простым способом добраться из Европы до Центральной Америки, то бишь, до нужной нам точки – Панамского перешейка.

Выйдя из Балтики, пройдя Английский канал и Бискайский залив, спускаемся по Канарскому течению до одноимённых островов. Здесь берёт начало Пассатное течение, подгоняемое ветрами, дующими со стороны Африки в направлении Америки. Воспользовавшись этим природным морским «хайвэем» можно без приключений и довольно быстро достичь Центральной Америки. А далее следуем по описанному выше пути.

Через «ревущие сороковые»

Третий вариант западного маршрута является наиболее сложным, он подходит тем яхтсменам, которые хотят испытать себя на прочность. Этот путь пролегает через южную оконечность Южной Америки – мыс Горн. Идти в этом случае придётся из Балтики через Ла-Манш и Канары прямиком к восточному берегу Южной Америки. Достичь Бразилии и Аргентины можно без особых приключений, но дальше, огибая с юга Патагонию, придётся идти буквально против шерсти, через ревущие сороковые. Устойчивые западные ветра, частые и продолжительные бури, а также одноимённое встречное течение делают прохождение мыса Горн сродни восхождению на Гималаи.

Самое благоприятное время для подобной авантюры – январь, самый тёплый месяц в этих краях. Отправляясь по этому маршруту необходимо запастись достаточным количеством провизии, топлива и финансов, так как не исключён вариант, что вы можете застрять у юго-восточного побережья Аргентины на несколько месяцев, ожидая благоприятных погодных условий. Среди плюсов подобного маршрута – возможность посетить жаркие пляжи Рио-де-Жанейро, познакомиться с девственной, суровой красотой Патагонии и Огненной Земли. А главное, испытать самого себя, и заслужить законное уважение среди бывалых мореходов, в качестве обогнувшего мыс Горн под парусом.

Восточный путь

Восточный маршрут кругосветки является менее популярным, но, именно благодаря этому, он и является таким запоминающимся. Главная проблема, с которой придётся столкнуться в данной ситуации – устойчивые встречные ветра в тропическом и субэкваториальном поясе открытого океана. В остальном же восточный путь достаточно спокоен и насыщен южной экзотикой. Маршрут на первом этапе схож с Западным, но после прохождения Португальского побережья следует направить яхту через Гибралтар в Средиземное море, и далее в Суэцкий канал.

Огибаем Аравийский полуостров и направляемся в Индию, а оттуда в Таиланд, Индонезию, Полинезию. В итоге — пересекаем Тихий океан и входим в Атлантику через Панамский канал. Другой вариант восточного пути – в обход Африки, через мыс Доброй Надежды (ЮАР). Он длиннее на несколько тысяч миль, но зато подарит массу впечатлений от знакомства с Африканским континентом.

Кстати, попасть в Средиземное море из Балтики можно даже не выходя в Атлантику – по внутренним водным путям. Через Неву проходим в Ладогу и Онегу, откуда спускаемся в Волжский бассейн. По волге доходим до Волго-Дона, а уже по Дону доходим до Азовского моря. Проходим под недавно открытым Керченским мостом (ещё одна достопримечательность внутреннего маршрута), и попадаем в Чёрное море. Отсюда через Босфор и Дарданеллы выходим в Средиземноморье и достигаем Суэцкого канала.

морское кругосветное путешествие на яхте

Это только несколько вероятных маршрутов кругосветного путешествия на яхте. На окончательный выбор влияет множество факторов, прежде всего:

  • Время, отведённое на путешествие.
  • Финансовые возможности экипажа.
  • Погодные условия в определённой точке океана в данное время года.
  • Желание посетить ту или иную страну.

Выбор яхты для кругосветного путешествия

Следующий шаг подготовки к кругосветке – это выбор яхты. Какова должна быть парусная яхта для кругосветного путешествия? В этой ситуации каких-либо определённых советов дать невозможно, только общие рекомендации. Вполне понятно, что чем больше и дороже судно, тем оно безопаснее при пересечении океана. Но здесь следует учитывать финансовые возможности большинства наших сограждан, увлекающихся яхтингом. Будем ориентироваться на «средний класс», который и составляет основу российских яхтсменов.

При выборе яхты следует учесть, насколько она будет удобна для вас в кругосветном плавании. Следует учесть вместимость судна, принимая во внимание количество экипажа, снаряжения, продовольственных припасов. Бывалые мореходы советуют выбирать яхту побольше для океанских путешествий, насколько это позволяют ваши финансы. Пусть даже в ущерб оснащённости морским оборудованием. Необходимое оборудование можно постепенно докупить и дооборудовать им судно. А вот увеличить размеры яхты со временем не получится.

Само собой, не следует сразу же отправляться на свежеприобретённой яхте в кругосветку. Следует, как минимум отходить на ней сезон в прибрежных водах, освоиться, сдружиться с ней. В случае необходимости, довести до ума, подогнать «под себя» системы управления и так далее. Относительно конструкции яхты мнение однозначно – килевые лодки подходят для хождения по океанским просторам гораздо лучше, нежели швертботы. У них гораздо лучше остойчивость при ветре и сильном волнении.

При выборе парусной яхты для кругосветного путешествия лучше отдавать предпочтение «капитальным», крепким круизёрам, перед теми же недорогими польскими швертботами. Если рассматривать конкретные модели, то у бывалых яхтсменов неплохие отзывы вызвала яхта «Кингфиш-40», разработанная и созданная Коллинзом. Она довольно хорошо адаптирована для открытого океана: имеет тяжёлый и узкий корпус, достаточно вместительна и обеспечивает длительную автономность плавания.

Неплохо себя зарекомендовали в открытом океане лодки марки «Four Winns». Несмотря на свою компактность и относительную ценовую доступность, они достаточно надёжды и вместительны. Приобрести немного подержанную модель «Four Winns-258» (длина 8 м) вполне реально за 300-400 тысяч рублей. Более габаритная 10-местная модель FW-V275, приобретённая с рук, обойдётся уже порядка в 500-700 тысячей. Немало среди «кругосветников» поклонников серийных лодок типа «Бавария», «Ханс» и прочих детищ немецкого кораблестроения.

яхта для кругосветного путешествия

Относительно того, что лучше однокорпусная лодка, или катамаран, нет единого мнения. Одни яхтсмены с недоверием относятся к широким двухкорпусным судам. Тем более что портовые сборы за их стоянку значительно выше. Другие моряки отмечают их хорошую остойчивость и высокие скоростные качества при бакштаге.

Ну, и напоследок, несколько слов относительно движителя яхты. В мире и сегодня имеется много яхтсменов-романтиков, остающихся верными традиционному парусу. Если вы не относитесь к их числу, и не ставите перед собой целью поставить очередной рекорд, пройдя вокруг света под парусами, то лучше выбора, чем моторная яхта для кругосветного путешествия не найти. Это позволит вам большее время наслаждаться морскими и прибрежными красотами, ускорит переходы при неблагоприятных ветрах и в штиль.

sailroad.ru

Нам пришло письмо. Вот оно:
Здравствуйте, уважаемые наши путешественники!
Какие же вы умнички! У вас получилось то, о чем мечтают многие люди, живущие в клетке социума. Храни вас всех, Бог!
У меня как раз вопрос на тему о жизни на яхте. Ситуация банальна и не блещет новизной. Но индивидуальна, т.к. от принятого решения зависит не только моя жизнь. И нужен ваш совет. А умные люди всегда у мудрецов совет спрашивали…он дороже денег.
Все подходит к тому, что я приобрету яхту. Небольшую, до 10 метров. Скандинавскую, т.к. считаю, что там лучше к лодкам относятся и по качеству они надежнее. И далее, в путь! Сейчас вышел на пенсию (пенсия 500 долларов) и всю оставшуюся жизнь хочу провести в путешествиях по воде.
Но тут существует опасность, что этих денег мне будет не хватать для путешествий. Как заработать за границей — вообще, тайна.

Тут еще товарищ говорит, что лучше взять швертбот 8 метров и вдвоем не спеша просто покататься по рекам, озерам России. Летом уходить в курортные Черноморские места, зарабатывать на отдыхающих и опять уходить с зимовкой на яхте на реки, в тайгу. В России проще выжить на такие деньги и все таки родная земля кормит и бережет.
Сейчас я в панике, т.к. уже пора решать вопрос какую все таки лодку брать — океанскую или обычный дешевый польский швертбот. Очень бы хотелось узнать ваше мнение и максимально к приближенной цифре реальных расходов на содержание яхты и пропитание. Все таки склоняюсь купить яхту и попутешествовать пока по Средиземноморью, подвязав поясок чуть туже в своих запросах.

Вот ответ Наташи:
Спасибо вам на добром слове.
Нам очень радостно, что в нашей стране появляются такие, как вы. Ведь в мире большая часть круизеров — это люди пенсионного возраста. Правда, это народ с запада, а вот наши пока если и ходили, то в основном ради личных рекордов морских переходов — пройти быстро чтобы поскорее вернуться домой к привычной жизни.

Мы обсудили ваш вопрос с Максимом, и сошлись во мнениях в осовном — если у вас есть идея кругосветки, то вы вполне можете себе это позволить. Конечно, следует быть готовым к тому, что ваша жизнь будет не такой гладкой, как у большинства западных круизеров-пенсионеров. Что вам придется все делать самому и в основном из подручных материалов. Что часто если вы захотите получить какие-то блага (проверить интернет в кафе, где было бы логично взять выпить, но в ваши финансовые планы траты в кафе не входят), надо будет уметь договариваться и проявлять социальную адаптивность и  гибкость. Плюсом этого является то, что вы даете возможность людям помочь себе, а для развития людей часто это довольно важно. На еду одному человеку 500 долларов должно хватить. При условии, что вы будете знать, что и где покупать, ловить рыбу, возможно изготавливать консервы,  закупаться в дешевых странах прежде, чем идти в дорогие, в общем, делать все то же, что делаем почти все мы. 🙂

Ваших денег может начать не хватать тогда, когда понадобиться заниматься ремонтом яхты. На это нужно будет, скорее всего, зарабатывать. Зарабатывать можно предоставляя какие-то услуги яхтсменам, выполняя работы по ремонту яхты для других. Наример, если вы разбираетесь в моторах, в пластике, умеете работать с деревом, или, что вообще безотказно работает, имеете на борту комплект для сварки (генератор плюс сварочник), которым вы хорошо умеете пользоваться, то вы нигде не пропадете. Эти работы оплачиваются хорошо, особенно щедры американские яхтсмены, которых очень много.

Частенько желающий подзаработать народ намеренно идет в места скопления яхт, типа Панамы (старт для перехода в Тихий), Канары (старт для перехода через Атлантику)  и там зависает на годик-другой, работая и накапливая деньги. Один наш знакомый с руками откуда надо "завис" на полинезийских островах Гамбье, где открыл мастерскую по ремонту скутеров. А потом  — в Панаме, где выполнял высококвалифицированные работы по ремонту разных узлов яхт. Ни на Гамбье, ни в Панаме таких специалистов, как он, почти не было.

Также вам надо будет быть осторожным с тратами на заходы в порты, на это тоже придется либо откладывать, либо зарабатывать. Например, заход яхты в Эквадор стоит около 250 — 300 долларов. И такие суммы сейчас становятся нормой

Вобщем, рекомендация такая: путешествовать можно, но будучи готовым реализовать творческие подходы и хоть как-то владея английским, при этом будучи готовым осваивать и другие языки.

Всяческих вам успехов,
Наташа,

Вот совет Максима:
Мой совет: 500$ одному-двум —  это за глаза и за уши!!! Возможностей подработать — масса. Все можно решить и без иностранного языка: везде есть русские-украинцы и с ними можно договариваться о работах (везде нужны толковые соотечественники). Полмира — полностью безрукие. Во многих странах один мастер на страну… если сделаете одну работу хорошо — сразу будут другие заказы. Удвоить Ваш бюджет можно без труда (одна какая-нибудь работа может стоить столько!!)
Яхту брать — тольуо океанскую. Хотя — это по сути не важно! У Вас будет мало переходов, но много стоянок. Берите — самую комфортную для жизни. О скорости и ходе не думайте. Все переходы — бакштаг-галфинд, т.е. по ветру. Берите как можно большую, пусть и без оборудования: потом подкупите-поставите, а вот размеры увеличить нельзя.
Еще —  яхту можно будет выгодно продать и купить большую и лучшую, когда окажитесь в правильных местах.
Еще: забудьте о России и Средиземке: идите сразу в дешевые и теплые страны: Канары-Африка-Карибы-Латинская Америка-Малайзия-Тайланд. там лучше и проще все. Все переходы океанов — простые и безопасные, в правильные сезоны. Там -дешевая жизнь, райский климат, красоты, мягкие приятные люди и множество ! возможностей заработать!
Просто решитесь оттолкнуться и уйти!!
Максим

krugosvetka-spb.livejournal.com


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.