Путешествие на парусной яхте


Путешествие на парусной яхте

Путешествие от Греции до Сицилии

За последние 7 месяцев мы проплыли от Гибралтара до Мальты, от Мальты до Сицилии и от Сицилии до Греции, а также посетили материковую часть Италии. Кроме того, мы несколько раз останавливались в Турции, но совершали эти остановки без уведомления официальных властей, потому что наше пребывание там было очень коротким.

Помимо путешествий от одной страны к другой, мы совершаем короткие переходы в пределах разных регионов. Например, мы провели месяц, поднимаясь по восточному побережью Сицилии, перед тем, как достичь материковой части Италии. Когда мы были в Греции, мы провели 5 месяцев, путешествуя по Ионическому морю, через Коринфский канал и вокруг Эгейского моря.

В основном, мы ходим под парусом от одной якорной стоянки или швартовки к другой — в пределах достаточной близости. Иногда мы плывём всего пару часов, а иногда целый день. Часто мы находим место, которое нам нравится, и тогда мы остаёмся там на несколько дней или на неделю. Когда мы были в марине «Кос» (остров Кос), мы остались там на несколько дней из-за ремонтных работ на лодке.


Кроме того, мы пробыли 9 дней в марине «Ретимно» (город Ретимно) на Крите, пока катались на машине, осматривая Крит, и ждали друга, который должен был прилететь туда. Недавно мы провели 3 недели в городе Превеза (Греция) из-за неожиданного капитального ремонта двигателя и генератора.

Наше последнее путешествие, совершенное перед написанием этого поста, из Превезы (Греция) в Сиракузы (Сицилия) длилось 2 дня без перерыва.

путешествие на парусной яхте

На данный момент мы проплыли 3283 морские мили с тех пор, как подняли парус 7 месяцев назад — в начале нашего кругосветного путешествия

Это был потрясающий первый парусный сезон на нашей 56-футовой яхте.

Мы подружились с невероятными людьми, увидели самые прекрасные места, насладились бесчисленными рассветами и закатами, попробовали необыкновенно вкусную местную еду, лучше узнали свою яхту и положили начало нашему новому стилю жизни в море.

Однако настало время найти уютный уголок в Средиземноморье, чтобы поставить «Britican» на зиму (наша лодка называется «Britican», потому что мой муж британец, я – американка, а наша дочь – смесь).


Средиземноморье зимой – это не лучшее место для плавания

К тому же, нашу лодку нужно вытащить из воды, просушить, покрыть защитной краской (для защиты корпуса), поменять аноды, хорошо очистить и пройтись по ней воском. Мы запланировали ещё несколько мероприятий. Например, вы знали, что нужно менять все трубы ниже ватерлинии каждые 10 лет?

Сначала мы планировали подготовиться к плаванию через Атлантический океан в следующем месяце (в рамках Атлантического ралли для крейсеров). Однако мы поняли, что наша яхта не готова к такому долгому путешествию (3-4 недели). К тому же, привести нашу лодку в порядок здесь будет дешевле и легче, чем в Карибском море или в отдалённых уголках Тихого океана.

Мы будем жить на борту нашей лодки на Сицилии в ожидании лета, и тогда мы сможем снова насладиться новым парусным сезоном в Средиземноморье. В следующем ноябре (2015 год) мы отправимся в плавание через Атлантический океан и далее.

яхта путешествие

Наше предыдущее путешествие из Греции на Сицилию прошло очень спокойно

Мы столкнулись с интенсивными грозами, сильными ветрами и внезапными наводнениями за неделю до отплытия, мы волновались, улучшится ли погода, чтобы мы смогли совершить это путешествие.


Перед путешествием двигатель и генератор были полностью разобраны, а потом собраны обратно. Я боялась плыть в такое длинное путешествие после стольких изменений. Мы протестировали двигатель и убедились в том, что всё работает, но не настолько тщательно. Прочтите мою статью «Испытания новоиспеченного владельца лодки – рассказ о совпадении, коррупции и презрении к морской индустрии» для того, чтобы узнать о проблемах нашего двигателя и о прекрасных людях, которые нам помогали.

Путешествие на парусной яхте

Удивительно, как сильно можно сблизиться с людьми за короткое время

Однако пришло время покинуть место нашей трехнедельной швартовки в марине «Ionion Marine» (расположенной напротив города Превеза в Греции). Мы попрощались с нашими друзьями, особенно с Андреа и его собакой Бонсай, и со слезами на глазах отправились в плавание. Бедная Сиенна плакала ещё полчаса после того, как мы отплыли.

Я провела целый день, приготавливая еду в дорогу, перед тем, как мы отплыли. Я приготовила пастуший пирог (с говяжьим фаршем — снизу, перемешанным с морковью, сельдереем, перцем, луком и смесью для говядины, покрытый картофельным пюре с чесноком и сыром — сверху), сытный куриный суп (естественно, со смесью для курицы) и чили с небольшим количеством молотого перца чили. К сожалению, я взяла паприку вместо того, чтобы купить молотого чили в местном греческом супермаркете – откуда мне было знать, всё же написано по-гречески!


В Греции дни были жаркими, но вечерами температура резко падала

Я подумала, что приятная и горячая еда сделает на нашей яхте путешествие более комфортным. Кроме того, меня немного мучает морская болезнь и, когда я знаю, что меня ждёт вкусная еда, то чувствую себя лучше. Вообще, я думаю о еде всё время.

Теперь я понимаю, что могла бы готовить во время нашего плавания. Дул очень слабый ветер, и было бы хорошо чем-нибудь заняться, но всегда нужно быть готовым к худшему варианту. Когда еда приготовлена заранее, то всё, что нужно сделать – это разогреть её. Во время шторма или в неспокойном море — невозможно готовить, о чём и узнала моя двоюродная сестра Лорин. Она попыталась приготовить яйца, когда дул ветер в 8 баллов, и я не удивилась, когда они оказались на её лице. (Ха-Ха-Ха)

Мы вышли из канала и вошли в Ионическое море к середине дня

Здесь было достаточно ветра, чтобы поднять грот и геную, и мы как можно скорее подняли наши паруса. Я сидела в кокпите, смотрела на глубокое синее море и думала, как же я соскучилась по нему.

Путешествие на парусной яхте

Мой муж настроил навигационные инструменты, как приборную панель в автомобиле, и мы смогли увидеть приблизительное время прибытия и расстояние до заданной точки в Сиракузах на Сицилии. Время до пункта назначения составляло 48 часов, а расстояние – 281 морскую милю. Это лучше, чем 800 морских миль, которые нам пришлось преодолеть от Гибралтара до Мальты.


В тот вечер мы поужинали пастушьим пирогом со свежим хлебом

Мы попрощались с Грецией. Мы будем скучать по удивительной местной кухне, прекрасным новым друзьям и по общим впечатлениям от Греции. Эта прекрасная страна для мореплавателей. Возможно, для меня это направление номер один для парусного плавания в том, что касается разнообразия, себестоимости, удобств и отличных людей.

Несмотря на то, что у Греции нет средств для содержания многих марин, по крайней мере, там есть много гаваней, швартовных бочек и якорных стоянок. Чаще всего можно привязать лодку бесплатно у городской набережной. Такого точно не скажешь об Италии или о Балеарских островах.

Итак, около 6 вечера, мы собрались за столом в кокпите, чтобы поесть пастушьего пирога. Он был очень вкусный. Обычно, приготовленная мной еда, не кажется мне такой вкусной, как еда, приготовленная другими людьми, но в тот вечер всё было по-другому.

Путешествие на парусной яхте

После ужина мой муж Саймон пошёл в кормовую каюту, чтобы отдохнуть и расслабиться с нашей 4-х летней дочерью Сиенной. Они смотрели мультфильм «Семейка Крудс». Наш гость, адмирал Стефано, и я держали вахту в кокпите. Мы смотрели, как огромная луна поднимается над греческими горами – это было, действительно, прекрасное зрелище.


Мы говорили о звёздах, созвездиях, положении луны и солнца, ориентации по звёздам, и занимались итальянским. Стефано, наверное, уже устал от моего вопроса «come sei dichie…», что означает «как сказать то-то и то-то»?

Мы со Стефано должны были дежурить до полуночи, а потом Саймон должен был сменить нас на 3 часа. Всё было нормально до 22.30, а потом я внезапно заснула! Я плохо справляюсь с недостатком сна. Стефано не разбудил меня. Я вскочила около полуночи и закричала: «Нам нужно заполнить бортовой журнал». В бортовой журнал записывают местонахождение, пункт назначения и общую информацию о состоянии моря, облачности, расстоянии до заданной точки и курсе!

Стефано ответил мне с улыбкой: «Я уже заполнил журнал в 11 ночи». Я поняла, что я проспала какое-то время

Путешествие на парусной яхте

После этого Саймон (на фото сверху) вступил на вахту до 3 ночи, а Стефано дежурил с 3 до 6 утра. Затем снова дежурил Саймон. После полуночи я пошла в спальню и заснула рядом с Сиенной. Мы разрешаем ей спать вместе с нами во время ночных переходов, чтобы она могла спокойно спать. Спать с мамой – это удовольствие для неё, и это отвлекает её от ночной качки, шумов и беспокойств.


Сиенна могла спать спокойно, даже если случилась бы воздушная атака

На следующий день ветер стал спокойнее, поэтому мы достали наш генакер. Это очень тонкий парус, который используют при ветре в 10-15 узлов. В случае с тяжёлой генуей, парус хлопает и не надувается от ветра. Генакер хорошо надувается, что позволяет нам грациозно идти под парусом при слабом ветре.

У нашей яхты есть 5 дополнительных парусов, помимо грота и генуи (переднего паруса). Генакер хранится в нашей носовой каюте (спальне). Для того, чтобы достать генакер, мы просто вытаскиваем его через люк, а потом прикрепляем его в разных местах, разворачиваем и ровняем.

Наш генакер сине-белого цвета, что придает яркости путешествию. С генакером и легким ветром я почувствовала себя, как в сказке. Насколько простирался мой взгляд, в море не было никого и ничего, не было видно ни лодок, ни земли. Нажмите на фотографии, чтобы увеличить их размер.

Путешествие на парусной яхте

Путешествие на парусной яхте

Путешествие на парусной яхте

Путешествие на парусной яхте


Путешествие на парусной яхте

Путешествие на парусной яхте

Невероятно, но в 120 морских милях от Греции, когда поблизости не было видно земли, огромная птица стала кружить над нами

Во-первых, я была удивлена, что увидела эту птицу. Во-вторых, я не поверила своим ушам, когда Саймон крикнул: «Это сова!»

Что делает сова днём посреди моря, кружа над нашей лодкой? Я стала кричать, как сова, чтобы дать ей понять, что она может отдохнуть на нашей лодке. Птицы часто прилетают на «Britican», чтобы набраться сил для продолжения путешествия.

Во время нашего путешествия на парусной яхте с Мальты на Сицилию — голубь опустился на нашу лодку и ходил по моей спине, когда я пыталась спать на кормовой палубе. Смотрите статью: «Путешествие от Мальты до Сицилии».

Путешествие на парусной яхте

Естественно, что сова не спустилась к нам, однако два зяблика прилетели отдохнуть на страховочных тросах, а одна малиновка несколько раз садилась на лодку

Мы положили хлебные крошки и маленькую тарелку с водой для птиц. Может быть, птицы мигрировали, может быть, они находились на танкере или круизном корабле и оказались в море. Мы не знаем точно, но мы всегда рады принять на борт новых гостей, если только это не гигантский кальмар. Моя мама предупредила меня о нём после того, как посмотрела передачу на канале «National Geographic».


Путешествие на парусной яхте

Помимо летающих друзей, мы видели три стаи дельфинов

Похоже, что они кормились, поэтому не плыли возле кормы, как они обычно это делают. Одна стая подплыла ближе, чтобы поздороваться с нами, но быстро продолжила свой путь. Я изо всех сил пыталась их сфотографировать, но они плавали очень быстро!

Мы заметили несколько огромных черепах, проплывающих мимо нас. Каждый раз, когда я вижу их, мне кажется, что они просто плывут по течению. Не похоже, что у них есть способность хорошо ориентироваться, они просто плывут, ни на что, не обращая внимания. Я всегда вижу их в одиночестве. Интересно, а черепахам бывает одиноко?

Путешествие на парусной яхте

В середине нашего пути ветер полностью стих

Ионическое море было похоже на пруд. Адмирал Стефано сказал, что за 40 лет, что он ходит в этом море, он никогда не видел его таким спокойным. По прогнозу обещали лёгкий ветерок, но ветра не было. Не было и движений в воздухе.

Поэтому, после 23 часов под парусом, было принято решение включить мотор. Мы все сошлись на том, что двигателю будет полезно поработать, чтобы мы убедились в его исправности и эффективности.


Путешествие на парусной яхте

Путешествие на парусной яхте

Путешествие на парусной яхте

Мотор завёлся, и мы поплыли по гладкому и спокойному Ионическому морю

На обед у нас был картофельный салат, который я заранее приготовила и просто добавила туда зелёный салат. Когда я делала пастуший пирог, я просто приготовила больше картофеля, чем было нужно, поэтому я использовала его для салата. Конечно, мы ели хлеб с оливковым маслом и солью. Стефано превратил всех нас в итальянцев!

Днём мы разговаривали, читали книги, смотрели мультфильмы, рисовали акварелью (с моей дочерью), и я сделала себе педикюр. Я решила медитировать на носовой части палубы. Каждый день я слушаю разные аудио-медитации такие, как «плывите по течению», «будьте игривым родителем» или «излучайте безусловную любовь» — мне нужна доза ежедневного одухотворения.

Путешествие на парусной яхте

Путешествие на парусной яхте

Море было таким гладким, что я могла бы выполнить балансирующие позы йоги на одной ноге, если бы хотела, но это было бы амбициозно

Приближался ужин, я разогрела куриный суп и сделала хлебные чесночные кубики – это домашние крутоны. Опускаешь хлеб в тостер, натираешь его чесноком с двух сторон и разрезаешь на кубики. Ещё одно прекрасное дополнение к моим кулинарным способностям от Стефано.

Я устала от безделья, поэтому около 9 часов вечера мы с Сиенной легли в кровать и заснули. Саймон и Стефано по очереди несли вахту — каждый по три часа. Ночью я иногда просыпалась и поднималась наверх, чтобы узнать, не хочет ли кто-нибудь кофе или чего-нибудь поесть.

яхта круиз

На следующий день — около 16 часов дня, после двух неудачных попыток поймать большую рыбу, мы добрались до Сиракуз на Сицилии

Когда мы бросили якорь, поднялся сильный ветер, и вы не поверите, но было очень ветрено, чтобы оставить лодку. Мы провели 24 часа без ветра и, когда тебе нужно, чтобы ветра не было, он начинает дуть!

Путешествие на парусной яхте

Мы собирались сойти с лодки, чтобы пойти на день рождения 4-х летнего племянника Стефано

Мы хотели прогуляться и съесть большую миску пасты и несколько канноли. Вместо этого, троим взрослым пришлось довольствоваться сыром с крекерами, пивом и вином. Я и Стефано пошли спать в 8 вечера, а Саймон уложил Сиенну спать немного позднее. Плавание под парусом меня усыпляет.

Путешествие на парусной яхте

В любом случае мы были рады убедиться в том, что наш двигатель работает, как новенький

Я восхищалась собой — в плане приготовления еды. До этой поездки еду на яхте в круизе готовила моя двоюродная сестра. Сейчас я горжусь своими кулинарными навыками, ведь в моей прежней жизни на суше, я не так часто посещала кухню.

Нашей целью было направиться в Марина-ди-Рагуза (юго-восточный берег Сицилии), где мы останемся на всю зиму рядом с другими, живущими на борту, людьми. Мне рассказывали, что там приятная атмосфера, и я предвкушаю новый этап нашего прекрасного кругосветного приключения.

Источник: Sailing Britican

 

sailroad.ru

Вокруг света на яхте — под парусами или даже с веслами — идут самые разные люди: состоятельные и не очень, семейные и свободные, профаны и профи в яхтинге. Редакция itBoat собрала несколько блогов, которые ведут российские путешественники — многодетная семья, не побоявшаяся длительного путешествия с маленькими детьми на борту, профессиональный моряк, задумавший весельную кругосветку, семья психолога, который рассказывает о своих экзистенциальных потрясениях в открытом море и первые религиозные активисты, получившие на свое путешествие одобрение Русской Православной Церкви.

Международный клуб семейного путешествия

Дата и место старта: Январь 2015, город Сан — Диего, США

Экипаж: Семья из Иркутска, во главе с папой (ледовым скульптором) и мамой (переводчиком-фрилансером) решили популяризовать традицию семейных кругосветных путешествий. Вместе с родителями путешествуют двое детей — дочь Айгуль и сын Дамир.

Цель путешествия: На собственном примере убедить семьи, что кругосветное путешествие с детьми реально и может быть предельно безопасно. Как мы знаем, у этого вопроса есть как единомышленники, так и противники.

О блоге: Мама Елена ведет блог, в котором можно проследить за передвижением героев, посмотреть красочные фотоотчеты и прочитать, где на острове Манихи поесть самые вкусные багеты. На сайте есть раздел «Справочник», в нем публикации героев для удобства разбиты по темам: достопримечательности, традиции, кухни мира и др., также имеется информация по детально разработанному маршруту и свой видеоканал. Все желающие могут напрямую связаться с Еленой и, если есть вопросы, прежде всего о путешествиях с детьми, задать их. Также есть возможность присоединиться к экипажу на одном из этапов кругосветки.

Маршрут: За 3–4 года семья планирует пройти на парусной яхте Lady Arisha кругосветный маршрут, общей протяженностью более 40000 км. Маршрут разбит на 10 этапов и будет пролегать, в основном, по Южному полушарию, включая Мексику, Центральную Америку, Австралию, Новую Зеландию, Малайзию, Филиппины, Индостан, Африку, Южную Америку, Карибский бассейн и другие. Если все пойдет по плану, финиш планируется в декабре 2018 года.

Яхта «Гагарин»

Дата и место старта: Июнь 2013, остров Тенерифе, Канары

Экипаж: Свою яхту экипаж назвал в честь первого космонавта: «Юрий Гагарин первым полетел в космос, а мы — первые из непрофессионалов, кто решился дважды обойти на яхте Землю и показать всем, что это возможно». Сами себя они называют офисным планктоном, не имеющим опыта в яхтинге. Постоянный участник у экипажа один — это главный идеолог кругосветки Максим Печеник, который и заварил всю эту кашу. Ему пришлось пойти на многое, чтобы отправиться в это путешествие. Старший помощник на яхте — Екатерина Куянова. Периодически на «Гагарин» подсаживались попутчики.

Цель путешествия: Экипаж стремится обогнуть земной шар дважды — один раз в спокойном режиме, во второй раз, набравшись опыта, в более экстремальном (это, прежде всего, касается маршрута). Цель «гагаринцев» — не просто обойти вокруг «шарика», а вдумчиво исследовать каждое место стоянки, которое приглянется, пройтись как по туристическим, так и по неизведанным тропам. «Мы хотим доказать, что путешествовать по всему свету и жить в целом мире — это не удел профессионалов и богачей, а то, что доступно каждому, у кого есть хотя бы просто желание так жить» — так звучит официальный манифест экипажа. В конце путешествия участники хотят опубликовать книгу об экспедиции.

О блоге: На сайте проекта участники рассказывают о своей жизни максимально подробно: регулярно публикуют текстовые, фото и видеоотчеты о том, как проходит плавание, а также о том, с какими трудностями приходится сталкиваться экипажу, путешествуя на воде. На YouTube-канале проекта можно посмотреть короткие видеозаметки о достопримечательностях. Также, помимо основного сайта, обо всех своих приключениях экипаж сообщает в cоцсетях «ВКонтакте» и Facebook.

Маршрут: За время своего путешествия, яхта «Гагарин» успела побывать в таких местах как Антигуа и Барбуда, Сент-Китс и Невис, Сен-Мартен, Сен-Барт, а также совершить переходы вдоль Доминиканской республики, Гаити и на полуостров Юкатан, побывать на Ямайке и Кубе, проплыть вдоль стран Центральной Америки и Панамского канала. В июне 2015 команда решила взять тайм-аут и поставить яхту в сухой док в Панаме до февраля 2016 года. В перерыве команда собирается отдохнуть и поправить здоровье, а также разобрать и подгрузить на сайт свежие фото и видеоматериалы, так что за блогом по-прежнему есть смысл следить.

Вместе под парусом

Дата и место старта: Март 2002, Сьютаделья, Менорка

Экипаж: Молодая пара в 2001 году решила оставить суету большого города и перебраться жить на яхту. С тех пор пятнадцатиметровый катамаран «Зангези» стал для семьи вторым домом и главным местом, где началось детство их дочери Cофии. За девять лет непрерывных путешествий мама, папа и дочь прошли свыше 35000 морских миль, успели побывать во многих странах и испытать различные приключения.

Цель путешествия: Главной целью героев является стремление рассказать о пережитом опыте, ощущениях, познакомить читателей с интересными местами и людьми. Семья готова поддерживать обратную связь и отвечать на любые вопросы, а также давать полезные советы. В особенности это будет интересно тем, кто планирует повторить подобный опыт.

О блоге: Основной блог представляет сайт с архивом материалов, который начинается с ноября 2014 года. Блог поделен на рубрики: от бытовых хитростей, как, например, правильно хранить пищу на яхте, и заканчивая советами из разряда «Куда податься в сезон тропических циклонов». Помимо сайта, семья ведет аккаунт на Facebook, в котором постит материалы (как собственные, так и чужие) и фотографии на морскую тематику, а также общается со своими подписчиками.

Маршрут: Поскольку яхта является для семьи основным домом, информации о планах с детально проработанным маршрутом на сайте нет. Более того, это не просто путешествие с конечной целью, а уже другой уровень, иными словами — стиль жизни.

Экспедиция «Благовестие»

Дата и место старта: 2002 год, Cанкт-Петербург, Россия

Экипаж: Семья из четырех человек, состоящая из папы психолога, мамы гида-переводчика и двух дочек. Как сообщается на сайте, оба родителя — люди изначально весьма далекие от моря, яхт, кораблей и всего, что связано с этой тематикой: от навигации, электрики и электроники, ремонтов и т. д. Проект «Благовестие» — это кругосветное путешествие обычной российской семьи с двумя маленькими детьми.

Цель путешествия: Главной задачей участников проекта является желание разрушать стереотипы, связанные с парусным кругосветным путешествием. Например, то, что кругосветные путешествия на яхте доступны только состоятельным людям. Создатели проекта хотят продемонстрировать, что образ жизни кругосветчика может быть доступен практически любому и то, что путешествие не просто развлечение, а системный путь гармоничного развития личности. После завершения кругосветки семья планирует организовать лекции и тренинги по подготовке будущих путешественников.

О блоге: В блоге есть материалы по маршрутам, странам, традициям, интересным людям, которые встречаются на пути героев. Помимо познавательной и информативной части, на сайте можно найти посты с рефлексией и внутренней борьбой участников экипажа (недаром блог ведет психолог). Живой журнал обновляется активней сайта. Также у проекта есть группа «В Контакте».

Маршрут: За время своего путешествия семья успела посетить такие страны как Германия, Англия, Португалия, остров Барбадос, Карибские острова, Колумбию, Эквадор, Республику Панама, Таити, Каймановы острова и другие места. На данный момент семья находится в Полинезии и планирует завершить свое путешествие к 2016 году.

Вокруг света за единение Христиан

Дата и место старта: Не обозначена — самая ранняя запись на сайте датируется сентябрем 2007 года.

Экипаж: Капитан Александр Сухарев далеко не новичок в морском деле. Он имеет лицензию клуба Canaria de Vela и обширную морскую практику — в статусе капитана ему удалось пройти 36 000 миль по Северному, Ирландскому, Карибскому и другим морям. Помощник капитана Анжелика Плахова — бывший театральный режиссер, художник и яхтсмен с большим опытом. Кроме того, Анжелика — первая россиянка, которая пересекла на парусной яхте Атлантический океан с востока на запад и с запада на восток еще в 2003 году.

Цель путешествия: «Экспедиция вокруг света за единение христиан» — первый в истории проект парусной христианской кругосветки, осуществляемый с одобрения Русской православной церкви. Как сказано на сайте проекта: «В своих заметках мы пытаемся рассказать что видим, двигаясь по миру, который сотворил Бог, и тем самым донести до каждого маленький глоток свободы. И если, прочитав наши заметки, кто-то почувствует в душе небольшое облегчение, значит мы не напрасно потратили свой труд».

О блоге: Блог представляет собой путевые заметки c разбивкой по тегам и годам. Фактически, это единая, аналогичная ЖЖ, новостная лента. Посты обновляются в среднем раз в месяц, самые популярные из них отображаются в правой части страницы. Также на сайте есть фотоальбом, несколько видеоматериалов и ссылки на публикации в СМИ и сторонних ресурсах.

Маршрут: За время путешествия команде на 11-метровом парусном судне «Little Qwin» удалось побывать в таких местах как: Тихий океан и его острова, Полинезия, Южная Америка, Панама, Атлантика, Бора-Бора и другие места. Когда команда планирует завершить путешествие на сайте не уточняется.

Вокруг света на веслах

Дата и место старта: К настоящему моменту не определена

Экипаж: Профессиональный навигатор и яхтенный капитан Сергей Морозов, неоднократно пересекавший Атлантический океан с дочерью Александрой.

Цель путешествия: Проект ставит перед собой цель пройти три океана на веслах. Такие попытки предпринимались и раньше, но ни одна не увенчалась успехом. Российский путешественник Евгений Смургис вместе с сыном начал весельную кругосветку в 1992 году и в результате трагедии в Бискае не смог ее завершить. Мик Бирд прошел больше половины своего маршрута, но прекратил его раньше времени, выбрав семью вместо установки рекорда.

О блоге: Несмотря на то, что путешествие еще не началось, подготовка к нему идет полным ходом. У будущих кругосветчиков уже имеется регулярно обновляющаяся страница в «Живом Журнале» с красочными фотографиями закатов и свежепойманной рыбы.

Маршрут: На данный момент экипаж, в составе капитана и его семьи, идет под парусом по Тихому океану и параллельно капитан проходит тренировки для предстоящей поездки. За время подготовительного путешествия экипаж уже успел побывать в Индонезии, пройти Тихий океан со стоянками на Нуку-Хива, Маркизских островах, Самоа, Вануату и в других местах. Планируемый маршрут весельной кругосветки обозначен на сайте, путешествие предположительно начнется в США. По поводу даты cтарта, как написал в блоге сам Сергей, «весельная кругосветка все ближе и ближе!»

itboat.com

Дисциплина

На борту очень важна дисциплина. У нас нет отдыхающих. Есть две лямки, которые приходится тянуть. Первая лямка — это вахты. Четыре часа стоишь вахту, восемь часов отдыхаешь. Вся команда управляет лодкой: ставят паруса, убирают паруса, швартуются, отшвартовываются, стоят за рулем, участвуют в планировании, в разборе погодных прогнозов. Другая лямка — хозяйственная. Нам нужно готовить, мыть посуду, убираться, поэтому мы делимся на дежурства. В общем, у нас такой пионер-отряд. Сами себе готовим еду, сами за собой убираем и сами управляем лодкой.

Морские практики

У этих слов «морские практики» есть несколько значений. К примеру, есть такое понятие, как «хорошая морская практика». Если два судна встречаются, они должны разойтись, чтобы не столкнуться. В правилах написано «в соответствии с погодными условиями и правилами хорошей морской практики…». Что такое «хорошая морская практика» точно сказать нельзя, но это и свод правил, и хороший тон,  и знания, и мастерство, и всё остальное. Практика в море — это ещё и впечатления, которые человек получает. Люди приезжают к нам за тем, чтобы полностью отсоединиться от повседневности и перезагрузиться, перейти к чему-то новому. Море — это материя, целый мир, который вымывает то, что ему нужно из человека. Для меня это скорее превратилось в образ жизни, нежели в способ перезарядиться.

Когда мы идем по океану, бывает что и по две или три недели связи нет. Я нормально к этому отношусь. Мне кажется, что это хорошо, когда в море все источники информации исчезают. У меня есть пример очень показательный: один из наших морских практиков, деловой человек из Москвы, банкир, во время путешествия забыл свой номер телефона. Для многих, кто сюда приезжает, путешествие на яхте это действительно способ отвлечься от всего. Когда находишься в океане  долгое время, все источники информации отрубаются, и в какой-то момент ты начинаешь думать о вещах, о которых не думал давно, мозг сам по себе ходит по холостым оборотам, а потом успокаивается.

Дом

С понятием дома вообще непросто. Я из Новосибирска, в какой-то момент переехал в Москву, но мало там жил. Последний раз был там почти год назад. Когда я думаю про Россию, я думаю и про Москву, и про Новосибирск, и про Соловки, где я очень долгое время жил и кузнецом работал. Но для меня, как для человека, который все время в дороге, дом — это яхта. Путешествие на яхте это путешествие в улитке. Если выглянешь на улицу — там океан бушует, море, ветер, волны. Спустишься внутрь — дом, телевизор, чайник, книжки стоят.

Сложно стартовать, а потом входишь во вкус и уже перестаешь особо тосковать, потому что понимаешь, что жизни происходит не где-то, а здесь и сейчас. Но я очень скучаю по дому, по России, я большой патриот. Смотрю новости, хочу, чтобы дома всё было хорошо. Я не представляю себе, что когда-нибудь смогу окончательно отпочковаться от России, нет. В планах у меня вернуться. Хочу заниматься кузнечным ремеслу. Не хочу представлять себе яхтинг как дело всей жизни, потому что человек всё-таки должен быть связан с землей.

Морские практики: Как я отправился в бесконечное путешествие на яхте . Изображение № 9.

Морские практики: Как я отправился в бесконечное путешествие на яхте . Изображение № 10.

Морские практики: Как я отправился в бесконечное путешествие на яхте . Изображение № 11.

www.furfur.me

Уважаемые Дамы и Господа! 

Предлагаю Вам свои приключения… Не будьте предосудительны, мой опыт только начинается. Здесь я буду выкладывать свои записки по возможности и накоплению опыта. Может кто то скажет что это проходил, а кому то мой опыт будет полезен (на что я и рассчитываю). Конечно, безошибочных и без «подводных камней» путей не бывает, но свой путь я пройти должен и им поделится. Кроме того, я много опускаю, останавливаюсь на самых ответственных местах). Итак, поехали…

 

 

Предисловие

 

На улице пасмурно и иногда идет дождь, временами дует свежий ветер. Погода совсем не та чтобы выходить в море. Пока что живу у себя на яхте в южной части Нидерланад и жду хорошей погоды, чтобы можно было отдать швартовы и отправится в путь. То, о чем я мечтал столько лет наконец то сбывается. Все это получилось у меня не сразу и пришлось проделать не маленький путь, чтобы приблизиться к мечте о путешествиях на собственной яхте. А для начала стоит рассказать немного о себе.

Родился и вырос я на Урале в одном из небольших городов. Желание стать космонавтом (а не яхтсменом) родилось наверно вместе со мной, и таким образом начиная с первых классов школы я готовил себя физически и морально к военной службе летчика (в том числе психологически). Но судьба штука порой не подвластная и после окончания школы мои мечты рухнули после двух неудачных попыток поступить в летное училище. Имея отменное здоровье я пошел в армию, за время службы приобрел навыки выживать практически в самых сложных условиях. По возвращению окончил юридический колледж и вуз. Женился, от брака остался сын который живет с бывшей женой. Но так сложилась судьба, что много лет назад мы разошлись и с тех пор я остался один. Мечта подняться в небо у меня все таки осуществилась после знакомства с местными любителями неба, которые любезно приняли меня в свой коллектив и научили летать на дельталете. Безусловно тяга к приключениям меня не оставляла и несколько раз я покорял вершины местных Уральских гор (конечно это не Эверест, но тоже захватывает). В прочем, я обычный человек.

 

Рождение морской мечты

 

Морем я заболел относительно недавно. Несколько лет назад, мне попалась книга Джоуша Слокама о его путешествиях на яхте «Спрей». После того как я начал ее читать, меня поразила удивительная мысль: «Парусная яхта не требует топлива и можно без ограничения передвигаться по рекам, морям и океанам. Кроме того, яхту можно оборудовать всем необходимым для комфортного проживания и это получается дом в котором можно путешествовать!» После этого я стал изучать различные сайты на которых были выложены предложения о продаже парусных яхт, изучать управление и все что связано с путешествиями на парусных яхтах. Целыми днями читая обо всем что связано с кругосветными путешествиями на яхтах на форумах и отзывах, я пришел к выводу, что покупка в России яхты для этих целей не подходит в связи с кучей таможенных и прочих формальностей которые могут поставить крест на выходе за рубеж. За это время я познакомился с несколькими людьми которые живут у себя на яхтах и мы стали переписываться делясь различными советами (конечно они учили меня всему что требовалось). Изучая рынок предложений о продажах яхт я пришел к выводу, что основная масса предложений  исходит из Нидерланд и рынок яхт в этой небольшой стране один из самых огромных. Стоимость яхт в «ходовом» состоянии колеблется от 3 тыс. до… Евро. (Средняя цена на нормальную ходовую яхту как показало в дальнейшем примерно 5 тыс. евро). Кроме того, какого было мое удивление, что яхты до 15 метров в Европе регистрировать не надо, путешествуй по Европе сколько душе угодно (про регистрацию я расскажу далее).

 

Основные сайты на которых я смотрел предложения о парусных яхтах:

www.yachtworld.com

www.botenbank.nl

www.boatshop24.com

www.tobeboat.com — быстро набирающий популярность видео хостинг о яхтах (без аналогов).

 

Почему Нидерланды? Это связно с историческим прошлым (Петр первый из России собственно здесь и учился морскому ремеслу). Множество каналов, рек и водных сообщений превосходит дорожное сообщение. На втором месте стоит Англия, США, Германия, Франция, Португалия и прочие страны по убыванию. Собственные финансы у меня очень не велики и я могу себе позволить только яхту бу. Деревянные яхты отпадали сразу же, металлические конечно немного лучше, но коррозия и обслуживание… Остаются пластиковые и полиэфирные. Из них собственно я и выбирал. Итак, цель — Нидерланды. В течение года изучения рынка, я пришел к выводу что цены резко снижаются осенью, это связано с окончанием сезона и не желанием владельцам оплачивать зимнюю стоянку яхт в маринах. Таким образом куда ехать и когда было решено — конец лета, начало осени в Нидерланды. За время поисков яхты я переписывался с несколькими владельцами яхт и в конце концов нашел 9,5 метров полиэфирную яхту Admirall, которую мне готовы были отдать за 5 тыс. евро. По словам владельца, яхта полностью укомплектована и готова к отплытию. Необходимо только было сделать ремонт тиковой скамейки в кокпите которая рассохлась. (Конечно торг никто не отменял и я начитан, что многие владельцы хорошо скидывают при продаже, бывает что и более 10% от стоимости, на что я собственно и рассчитывал). Кроме того,  я так же вел переписку с несколькими другими владельцами яхт стоимость которых не превышала 5 тыс. евро. Вопрос финансов. Обратившись за помощью в несколько компаний, поддержку я так и не нашел. Жаль конечно, я не просил заоблачные суммы, и готов предоставить рекламу или иные просьбы спонсоров в рамках разумного по пути маршрута, в общем мне очень хотелось, чтобы мой маршрут и эта кругосветка имела хоть какую то цель, кроме той что я хочу сделать видео ролики по пути маршрута. Таким образом мне пришлось основываться только на своих крохотных накоплениях и кредитах. Если бюджет строго ограничен, то необходимо предусмотреть все заранее. Загран паспорт я получил заранее. Чтобы его оформить надо 3,5 тыс. рублей и времени около 2 недель.  Что касается визы, то для начала я наведался в визовый центр, где получил подробные инструкции по ее получению. Для подачи документов на получение визы, необходимо получить медицинскую страховку стоимостью 1 евро в сутки пребывания, бронь на самолет и гостиницу, заявление на английском языке на трех страницах, справка с места работы о том, что я действительно работаю и мне предоставлен отпуск на время пребывания за границей, справка с личного счета в банке что у меня имеются средства для проживания в Европе (для Нидерланд это минимум 7 Евро/сутки). Обычно рядом с консульствами расположены конторы которые делают брони, пишут заявления и готовят весь перечень документов на получение визы. Стоимость брони на самолет 200 руб. Стоимость брони гостиницы в Нидерландах 200 руб. Заявление на Англ языке — 600 руб, страховка. Итак наступил тот день когда сумма в 6 тыс. евро у меня была собрана. Первым делом я собрал справки с работы, банка и обратился с ними в визовый центр. Фирма по подготовке документов сделала тут же все документы (страховку я оформил на 30 дней, как оказалось потом можно было сделать и на меньший срок) за это я заплатил 4,5 тыс. руб. включая страховку. В консульстве оказалось что заявление заполнено не верно, но контролерша (спасибо ей большое) сама переписала заявление и приняла документы. Стоимость расходов на оформление визы в консульстве 4 тыс. руб. плюс 500 руб. за пересылку документов. Я подал документы на 30 дней шенгенской визы. Срок оформления в течение 10 дней. Существовал еще вопрос что визу по тем или иным соображениям могли просто не дать. Ну попытаться я обязан, без нее смысл было о чем то мечтать. Мне дали сайт на котором я должен отслеживать получение визы, и вот после 8 дней мне приходит извещение на сайте, что я должен подъехать в визовый цент и забрать паспорт. Приезжаю в визовый центр, получаю паспорт, открываю, смотрю… и Ура! Виза в паспорте! с 25 сентября на 45 дней!!! Я подавал на 30, мне дали 45 дней пребывания! Значит 25 августа я имею право лететь в Нидерланды! Перелет у меня состоял из Екатеринбурга до Сипхол (Амстердам) с пересадкой в Москве. Стоимость билетов на самолет тоже не мало важная статья расходов и соответственно я должен был ее изучить. Если предварительно купить билет, то стоимость его равняется примерно 16 тыс. руб. и чем ближе к дате вылета вы покупаете билет, тем он становиться дороже и не факт что на рейс вообще будут места. Конечно я заранее знал, что билет лучше покупать заранее и не меньше чем за 1,5 недели до даты вылета. Так обходится дешевле. До 25 оставалось уже практически чуть больше недели, я забронировал билет на сайте (на каком именно говорить не буду, потому что лучше воспользоваться яндекс или www.skyscanner.ru) Успел в последний момент забронировать за 17 тыс. руб. а на утро следующего дня успел за несколько минут до окончания брони его купить, через час цена выросла до 21 тыс. руб. на этот рейс, а в ближайшие дни цены были от 19 тыс. руб. Итак… билет в кармане, осталось собрать вещи и в дорогу!

Из вещей я взял (и предусмотрительно сделал) летние, осенние и теплые вещи, ноутбук и фотоаппарат. Итак… в путь!

Сообщение отредактировал Skatserg: 17 сентября 2015 — 09:52

forum.katera.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.