Путешествие под парусом


Вокруг света на яхте — под парусами или даже с веслами — идут самые разные люди: состоятельные и не очень, семейные и свободные, профаны и профи в яхтинге. Редакция itBoat собрала несколько блогов, которые ведут российские путешественники — многодетная семья, не побоявшаяся длительного путешествия с маленькими детьми на борту, профессиональный моряк, задумавший весельную кругосветку, семья психолога, который рассказывает о своих экзистенциальных потрясениях в открытом море и первые религиозные активисты, получившие на свое путешествие одобрение Русской Православной Церкви.

Международный клуб семейного путешествия

Дата и место старта: Январь 2015, город Сан — Диего, США

Экипаж: Семья из Иркутска, во главе с папой (ледовым скульптором) и мамой (переводчиком-фрилансером) решили популяризовать традицию семейных кругосветных путешествий. Вместе с родителями путешествуют двое детей — дочь Айгуль и сын Дамир.

Цель путешествия: На собственном примере убедить семьи, что кругосветное путешествие с детьми реально и может быть предельно безопасно. Как мы знаем, у этого вопроса есть как единомышленники, так и противники.


О блоге: Мама Елена ведет блог, в котором можно проследить за передвижением героев, посмотреть красочные фотоотчеты и прочитать, где на острове Манихи поесть самые вкусные багеты. На сайте есть раздел «Справочник», в нем публикации героев для удобства разбиты по темам: достопримечательности, традиции, кухни мира и др., также имеется информация по детально разработанному маршруту и свой видеоканал. Все желающие могут напрямую связаться с Еленой и, если есть вопросы, прежде всего о путешествиях с детьми, задать их. Также есть возможность присоединиться к экипажу на одном из этапов кругосветки.

Маршрут: За 3–4 года семья планирует пройти на парусной яхте Lady Arisha кругосветный маршрут, общей протяженностью более 40000 км. Маршрут разбит на 10 этапов и будет пролегать, в основном, по Южному полушарию, включая Мексику, Центральную Америку, Австралию, Новую Зеландию, Малайзию, Филиппины, Индостан, Африку, Южную Америку, Карибский бассейн и другие. Если все пойдет по плану, финиш планируется в декабре 2018 года.

Яхта «Гагарин»

Дата и место старта: Июнь 2013, остров Тенерифе, Канары

Экипаж: Свою яхту экипаж назвал в честь первого космонавта: «Юрий Гагарин первым полетел в космос, а мы — первые из непрофессионалов, кто решился дважды обойти на яхте Землю и показать всем, что это возможно».


ми себя они называют офисным планктоном, не имеющим опыта в яхтинге. Постоянный участник у экипажа один — это главный идеолог кругосветки Максим Печеник, который и заварил всю эту кашу. Ему пришлось пойти на многое, чтобы отправиться в это путешествие. Старший помощник на яхте — Екатерина Куянова. Периодически на «Гагарин» подсаживались попутчики.

Цель путешествия: Экипаж стремится обогнуть земной шар дважды — один раз в спокойном режиме, во второй раз, набравшись опыта, в более экстремальном (это, прежде всего, касается маршрута). Цель «гагаринцев» — не просто обойти вокруг «шарика», а вдумчиво исследовать каждое место стоянки, которое приглянется, пройтись как по туристическим, так и по неизведанным тропам. «Мы хотим доказать, что путешествовать по всему свету и жить в целом мире — это не удел профессионалов и богачей, а то, что доступно каждому, у кого есть хотя бы просто желание так жить» — так звучит официальный манифест экипажа. В конце путешествия участники хотят опубликовать книгу об экспедиции.

О блоге: На сайте проекта участники рассказывают о своей жизни максимально подробно: регулярно публикуют текстовые, фото и видеоотчеты о том, как проходит плавание, а также о том, с какими трудностями приходится сталкиваться экипажу, путешествуя на воде. На YouTube-канале проекта можно посмотреть короткие видеозаметки о достопримечательностях. Также, помимо основного сайта, обо всех своих приключениях экипаж сообщает в cоцсетях «ВКонтакте» и Facebook.


Маршрут: За время своего путешествия, яхта «Гагарин» успела побывать в таких местах как Антигуа и Барбуда, Сент-Китс и Невис, Сен-Мартен, Сен-Барт, а также совершить переходы вдоль Доминиканской республики, Гаити и на полуостров Юкатан, побывать на Ямайке и Кубе, проплыть вдоль стран Центральной Америки и Панамского канала. В июне 2015 команда решила взять тайм-аут и поставить яхту в сухой док в Панаме до февраля 2016 года. В перерыве команда собирается отдохнуть и поправить здоровье, а также разобрать и подгрузить на сайт свежие фото и видеоматериалы, так что за блогом по-прежнему есть смысл следить.

Вместе под парусом

Дата и место старта: Март 2002, Сьютаделья, Менорка

Экипаж: Молодая пара в 2001 году решила оставить суету большого города и перебраться жить на яхту. С тех пор пятнадцатиметровый катамаран «Зангези» стал для семьи вторым домом и главным местом, где началось детство их дочери Cофии. За девять лет непрерывных путешествий мама, папа и дочь прошли свыше 35000 морских миль, успели побывать во многих странах и испытать различные приключения.

Цель путешествия: Главной целью героев является стремление рассказать о пережитом опыте, ощущениях, познакомить читателей с интересными местами и людьми. Семья готова поддерживать обратную связь и отвечать на любые вопросы, а также давать полезные советы. В особенности это будет интересно тем, кто планирует повторить подобный опыт.


О блоге: Основной блог представляет сайт с архивом материалов, который начинается с ноября 2014 года. Блог поделен на рубрики: от бытовых хитростей, как, например, правильно хранить пищу на яхте, и заканчивая советами из разряда «Куда податься в сезон тропических циклонов». Помимо сайта, семья ведет аккаунт на Facebook, в котором постит материалы (как собственные, так и чужие) и фотографии на морскую тематику, а также общается со своими подписчиками.

Маршрут: Поскольку яхта является для семьи основным домом, информации о планах с детально проработанным маршрутом на сайте нет. Более того, это не просто путешествие с конечной целью, а уже другой уровень, иными словами — стиль жизни.

Экспедиция «Благовестие»

Дата и место старта: 2002 год, Cанкт-Петербург, Россия

Экипаж: Семья из четырех человек, состоящая из папы психолога, мамы гида-переводчика и двух дочек. Как сообщается на сайте, оба родителя — люди изначально весьма далекие от моря, яхт, кораблей и всего, что связано с этой тематикой: от навигации, электрики и электроники, ремонтов и т. д. Проект «Благовестие» — это кругосветное путешествие обычной российской семьи с двумя маленькими детьми.

Цель путешествия: Главной задачей участников проекта является желание разрушать стереотипы, связанные с парусным кругосветным путешествием.


пример, то, что кругосветные путешествия на яхте доступны только состоятельным людям. Создатели проекта хотят продемонстрировать, что образ жизни кругосветчика может быть доступен практически любому и то, что путешествие не просто развлечение, а системный путь гармоничного развития личности. После завершения кругосветки семья планирует организовать лекции и тренинги по подготовке будущих путешественников.

О блоге: В блоге есть материалы по маршрутам, странам, традициям, интересным людям, которые встречаются на пути героев. Помимо познавательной и информативной части, на сайте можно найти посты с рефлексией и внутренней борьбой участников экипажа (недаром блог ведет психолог). Живой журнал обновляется активней сайта. Также у проекта есть группа «В Контакте».

Маршрут: За время своего путешествия семья успела посетить такие страны как Германия, Англия, Португалия, остров Барбадос, Карибские острова, Колумбию, Эквадор, Республику Панама, Таити, Каймановы острова и другие места. На данный момент семья находится в Полинезии и планирует завершить свое путешествие к 2016 году.

Вокруг света за единение Христиан

Дата и место старта: Не обозначена — самая ранняя запись на сайте датируется сентябрем 2007 года.

Экипаж: Капитан Александр Сухарев далеко не новичок в морском деле. Он имеет лицензию клуба Canaria de Vela и обширную морскую практику — в статусе капитана ему удалось пройти 36 000 миль по Северному, Ирландскому, Карибскому и другим морям. Помощник капитана Анжелика Плахова — бывший театральный режиссер, художник и яхтсмен с большим опытом. Кроме того, Анжелика — первая россиянка, которая пересекла на парусной яхте Атлантический океан с востока на запад и с запада на восток еще в 2003 году.


Цель путешествия: «Экспедиция вокруг света за единение христиан» — первый в истории проект парусной христианской кругосветки, осуществляемый с одобрения Русской православной церкви. Как сказано на сайте проекта: «В своих заметках мы пытаемся рассказать что видим, двигаясь по миру, который сотворил Бог, и тем самым донести до каждого маленький глоток свободы. И если, прочитав наши заметки, кто-то почувствует в душе небольшое облегчение, значит мы не напрасно потратили свой труд».

О блоге: Блог представляет собой путевые заметки c разбивкой по тегам и годам. Фактически, это единая, аналогичная ЖЖ, новостная лента. Посты обновляются в среднем раз в месяц, самые популярные из них отображаются в правой части страницы. Также на сайте есть фотоальбом, несколько видеоматериалов и ссылки на публикации в СМИ и сторонних ресурсах.

Маршрут: За время путешествия команде на 11-метровом парусном судне «Little Qwin» удалось побывать в таких местах как: Тихий океан и его острова, Полинезия, Южная Америка, Панама, Атлантика, Бора-Бора и другие места. Когда команда планирует завершить путешествие на сайте не уточняется.


Вокруг света на веслах

Дата и место старта: К настоящему моменту не определена

Экипаж: Профессиональный навигатор и яхтенный капитан Сергей Морозов, неоднократно пересекавший Атлантический океан с дочерью Александрой.

Цель путешествия: Проект ставит перед собой цель пройти три океана на веслах. Такие попытки предпринимались и раньше, но ни одна не увенчалась успехом. Российский путешественник Евгений Смургис вместе с сыном начал весельную кругосветку в 1992 году и в результате трагедии в Бискае не смог ее завершить. Мик Бирд прошел больше половины своего маршрута, но прекратил его раньше времени, выбрав семью вместо установки рекорда.

О блоге: Несмотря на то, что путешествие еще не началось, подготовка к нему идет полным ходом. У будущих кругосветчиков уже имеется регулярно обновляющаяся страница в «Живом Журнале» с красочными фотографиями закатов и свежепойманной рыбы.

Маршрут: На данный момент экипаж, в составе капитана и его семьи, идет под парусом по Тихому океану и параллельно капитан проходит тренировки для предстоящей поездки. За время подготовительного путешествия экипаж уже успел побывать в Индонезии, пройти Тихий океан со стоянками на Нуку-Хива, Маркизских островах, Самоа, Вануату и в других местах. Планируемый маршрут весельной кругосветки обозначен на сайте, путешествие предположительно начнется в США. По поводу даты cтарта, как написал в блоге сам Сергей, «весельная кругосветка все ближе и ближе!»

itboat.com

Путешествие на яхте по Средиземному морю


Как все начиналось

А начиналось все достаточно обыденно. Как-то я подумал о том, что было бы здорово пойти в яхтенное путешествие по Адриатическому морю. Это прям была мечта. Через какое-то время события начали складываться так, что мечта превратилась в цель, и я начал двигаться к ее достижению. Начал узнавать, сколько это будет стоить (о деньгах еще поговорим), что нужно, в какие даты лучше идти в море, какие бывают яхты и тд. Здорово в этих и других вопросах помог Алексей Мартынов, который периодически ходит по Адриатике в качестве капитана, и с которым мы по сути все вместе и организовали.

Мы определились с датой (начало июня), примерно выбрали парусную яхту (хотя в итоге бронировали Benetau Oceanis 48), проложили маршрут вдоль берегов Хорватии. Были еще варианты с Грецией и Турцией, но мне хотелось побывать именно в Хорватии. Там снимали «Игру Престолов», я хотел побывать в местах съемок, в Турции я уже был, ну а Грецию решено было оставить на потом.

Яхтинг в Греции

Самое крутое, что в Греции мы тоже побывали. Пишу этот абзац, спустя год. Совсем недавно мы вернулись из нашей греческой экспедиции, которую проект «На Грани» организовал в 2018 году. Мы ходили по островам Ионического моря.

Все прошло просто замечательно, отчет уже написан и доступен вот тут — Путешествие на яхте в Греции.


А пока вернемся обратно к приключениям в Хорватии.

Как организовать яхтенный поход (пляски с бубном, стиснув зубы)

Самый главный вопрос в организации любого мероприятия — где брать людей? Где люди, которым было бы интересно принять участие в яхтинге в Хорватии? Я решил, что для первого раза стоит искать среди друзей и знакомых, благо знакомств достаточно. Открытый рынок было решено не трогать. О, это было достаточно сложно, если честно.

Фактически, я вывесил в открытый доступ пост на блоге, раскидал везде, где только можно ссылок, и сказал: «Ребята, я организую яхтенную экспедицию в Хорватии. Присоединяйтесь, если вы, так же как и я больны на голову хотите пойти по морю на парусной яхте». Это был мой манифест, который мог поддержать абсолютно любой человек — было бы желание (возможности, как обычно, находятся). Я не кусаюсь, вроде как здоров, иногда бываю весел, думаю, что адекватен и находчив, до известной степени храбр, словом — я рассчитывал на то, что народ воспримет мою идею на ура. Однако, ожидания и реальность не всегда тождественны.


Мне пришлось опросить около 1500 человек, чтобы набралась команда из 11. Если честно, то где-то на полпути, мне хотелось все бросить. Мне казалось, что никому это не нужно, все говорили «это здорово, но я не поеду — потому и потому». Каким-то неимоверным усилием, с криками «да чтобы я еще хоть раз взялся за это «№;%!!!», я заставил себя довести дело до конца, и в итоге, все получилось. К началу июня экипаж был набран, лодка забронирована, вопрос с трансфером решен и мы были готовы к нашей яхтенной экспедиции. Сколько при этом я сжег нервных клеток, история умалчивает.

«>

Сколько стоит путешествие на яхте: цены и деньги

Ниже приведу список моих расходов, чтобы люди, которые интересуются вопросами цены и денег, могли примерно ориентироваться. Пишу «примерно», потому что никто вам не скажет четкой цены на подобного рода отдых — это не отельный отдых и зачастую ценник меняется от типа яхта и ее длины, сезона (low или high), трансфера и прочих переменных:

  • Расходы, связанные с арендой яхты — порядка 1000 евро,
  • Расходы, связанные с питанием на яхте — порядка 400 евро,
  • Трансфер (Калининград — Сплит (Хорватия) — Калининград) — порядка 20 000 рублей. Ехали на арендованной машине туда и обратно. Туда ехали в четвером, обратно втроем. В эту цифру входят платные дороги, зеленая карта, бензин, жилье в отелях и питание.
  • Спортивная страховка на время отдыха (берем на Сравни.ру — отличный сервис, рекомендую) — порядка 800 рублей.

Конечно, по сравнению с обычным, пляжным отдыхом, выходит наверное дороговато. НО! Я считаю, что если сравнивать по количеству эмоций, по тому количеству приключений, которое выпало на долю каждого из нас, пляжный отдых тут и рядом не валялся. О приключениях, которые нам пришлось пережить и пойдет речь ниже, в моем сегодняшнем повествовании. Буду рассказывать о том, как все виделось моими глазами, возможно, у ребят несколько другой взгляд на прошедшие события))

Жесть на границе с Польшей / день 1

Из Калининграда наш экипаж №3 (Аня, Женя, Костя и Дима (автор строк) должен был ехать на машине Жеки. Новая Мазда была готова нас домчать куда угодно, и мы предвкушали супер поездку по отличным дорогам Евросоюза (Польша, Чехия, Австрия, Словения, Хорватия), но жизнь распорядилась иначе. Польские пограничники два (!) раза нас разворачивали обратно. В первом случае, у нас не было зеленой карты (грешны, не купили заранее, а по дороге на границу никто про нее и не вспомнил), а во втором — нас развернули из-за того, что на нашей фаре был скол, хотя она и работала. Причем делал это все один и тот же пограничник.

Мы простояв на границе более 7 часов, были вынуждены возвращаться в Калининград, чтобы искать арендованное авто. В итоге, обзвонив массу арендных контор за 2 часа, взяли в аренду Ниссан Альмеру, и вернувшись на границу в 8 вечера, благополучно, с 3го раза, въехали в Польшу. Понятное дело, что настроение было не самым лучшим, после таких раскладов. За первый день, мы проехали всего 300 км из 1800, и остановились на ночевку в польском городе Грудзендз в отеле City.

Едем по дорогам Евросоюза / день 2

На следующий день, поднявшись в 8 утра, позавтракав в отеле, мы рванули в сторону Хорватии. Настроение было боевым, Женя и Костя по очереди меняли друг друга за рулем, и мы гнали, как сумасшедшие по гладким автобанам Европы, лишь изредка останавливаясь на заправки. К слову сказать, заправки в Европе — это отдельный разговор. Там есть отличный кофе, туалеты и вай фай и бесплатная жидкость для мытья стекол автомобиля. Некоторые из автобанов были платными (за весь маршрут туда и обратно мы отдали около 10 000 рублей на оплату дорог вместе с виньетками на стекло автомобиля).

 

Именно в эти два первые дня я и решил снимать короткий видео блог, который вы можете найти вместе с другими материалами в социальных сетях по хештегу #хорвяхтинг. За второй день, мы пролетели 1500 км и в 2 ночи приехали в арендованную на 1 сутки виллу Маргарита в Сплите (Хорватия), в которой другие члены нашей экспедиции уже мирно спали. Вилла находилась в Каштеле, из марины которого мы должны были выходить на следующий день. Мы были так вымотаны дорогой, что уснули без задних ног сразу по приезду.

Марина Каштела (Marina Kastela) в Хорватии и чартер яхты Benetau Oceanis 48 / день 3

Проснувшись с утра, на вилле, первое, что бросилось мне в глаза — это яркие краски за окном. Лето! Пахло травами, летом, морем, и я понял, что наше приключение набирает обороты, мать его так. Мы поехали в марину Каштела (порт для яхт). Когдя я приехал туда, я офигел. Сотни яхт, сотни людей со всего мира, готовых уходить в Адриатическое море, движуха, жизнь, кто-то пьет шампанское прямо на берегу, кто-то грузится на борт арендованной яхты, кто-то загорает и бездельничает. Словом, жизнь кипит, шум и гам кругом.

«>

«>

«>

Мы приняли нашу парусную яхту Benetau Oceanis 48 по прозвищу Гарпия, и загрузили ее провизией на неделю морского похода в Адриатике. Пока все суетились с погрузкой, я как-то незаметно улизнул, взяв с собой свой фотоаппарат, чтобы немного понажимать кнопку камеры. Пейзажи были обалденными — марина находится в долине, окруженная горами, вокруг белоснежные яхты, море с лазурной водой, масса снующих людей, абсолютно мне не знакомых, словом, настоящее раздолье для съемки.

«>

«>

Вернувшись на яхту

я немного помог с погрузкой, хотя ребята отлично справлялись и без меня. Вечерело, и нам нужно было идти в море, чтобы до темноты успеть дойти до ближайшего острова Хвар, возле которого мы планировали остановиться до наступления темноты.  Я очень хорошо помню лица наших ребят, на которых читалось «Ну а дальше то что?», когда мы вышли из марины Каштела в море. Тогда никто, включая меня, еще не знал, что нас ждет впереди. Ощущения были такими, что словно нас ждет легкая прогулка в море, отсюда и мысли о том, что неужели это — все? Ну идем по Адриатическому спокойному морю, а дальше то что?

…дойдя на закате к небольшой бухте у острова Хвар, мы бросили якорь, рядом с парой яхт, приготовили ужин, и начали отмечать первый день нашего похода. Я алкоголь не пью, поэтому, послушав морские байки от нашего капитана, решил что пора бы отправиться спать в свою каюту.

«>

«>

Яхта Benetau Oceanis 48 — впечатление

На яхте есть все, чтобы полноценно жить и путешествовать по морю. 5 кают на 10 человек + кают-компания, где могут спать еще 2 человека, 3 гальюна с душами. Запас пресной воды на яхте ограничен, поэтому ее расходуют крайне экономно, плюс берут запасы бутилированной воды с собой на борт.

Длина яхты, как понятно, 48 футов (около 15 метров), есть дизельный мотор, который кушает 2 литра соляры в час (на малых оборотах до 5 узлов). Яхта наша была 2017 года, почти нулевая. В стандартном режиме — это парусная яхта, но когда нет ветра, можно идти под мотором. Нас мотор особо сильно не интересовал, и когда была возможность, при малейшем ветре, мы ставили парус. Название нашей крошки было Гарпия (Harpia), как я уже писал. Яхта оборудована электроникой по последнему слову техники, есть даже акустическая система, чтобы можно было patry hard устраивать прямо в море.

Утреннее ныряние, крен яхты и приход в Корчулу / день 4

Я проснулся в 6 утра от непонятных ударов по корпусу яхты. Иллюминатор в каюте был закрыт шторой, и я подумал, что нас могло выкинуть на мель, пока мы спали. Говоря самому себе «да не, это тебя глючит«, я отодвинул занавеску и то, что я увидел — меня шокировало — берег был в нескольких метрах от яхты, нас за ночь очень сильно снесло к камням и похоже якорь просто протащило по дну. В ахуе, я подорвался и выбежал из каюты на верхнюю палубу. Там я убедился в правильности своих догадок. Кто-то из ребят уже не спал, и мы, разбудив капитана, начали лихорадочно соображать, что делать дальше. Вернее, соображал кэп, а мы стояли и вообще не понимали, что делать и насколько это все опасно. У страха глаза велики, а меня тогда они были еще больше.

Мы стали поднимать якорь, ставший бесполезным,

и тут я увидел, что он зацепил под водой трос, тянувшийся с другой, стоявшей рядом яхты. Никто толком не понимал, что делать в такой ситуации, в том числе люди, которые были на той самой соседней яхте. Я схватил в каюте очки для подводного плавания, одел их и сиганул в лазурную воду Адриатики, чтобы быстро отцепить  наш якорь от этого троса. Вот таки состоялось первое купание на нашей яхте при довольно экстремальных обстоятельствах. Якорь был полностью поднят, мы включили двигатель и стали уходить из лагуны, избежав столкновения с берегом и другими яхтами. Этот случай дал мне понять, что на море события развиваются зачастую непредсказуемо, надо быть готовым ко всему и нечего мять сиськи)

Пока мы спали, ветер поднялся такой, что нас наш якорь не смог удержать яхту, и ее начало сносить к берегу. А еще только накануне мы думали «А что дальше то?».

Пойдя дальше, и обогнув остров Хвар, мы приблизились к городу с одноименным названием. На горе стояла старая крепость, виды открывались отличные и я с удовольствием созерцал окружающие красоты.

«>

«>

Яхта в крене

Выйдя в море, капитан с удовлетворением заметил, что ветер дует отличный, и пора бы поставить паруса. Тут то мы и узнали, что значит парусный крен в 30-40 градусов, когда яхта ложится на бок и идет под углом. Все незакрепленная посуда уезжает нахрен, люди валятся, все меняется местами и становится вверх дном. Это страшно, кажется, что еще немного, и яхта, оторвавшаяся одним бортом от воды, полностью перевернется. Слабо верится в то, что киль, весом в несколько тонн, стабилизирует конструкцию яхты, и скорее сломается мачта от ветра, чем яхта перевернется.

«Яхта крепче, чем вы думаете», — бросил Алексей, и нам нечего не оставалось, кроме как поверить ему. Вообще, если бы кэп не сохранял хладнокровие в некоторых эпизодах нашего путешествия на яхте по Адриатическому морю, мы бы с ума посходили. Одно дело, ты ходишь в городе, и вокруг тебя дома, магазины, улицы, а другое дело — ты оказываешься в море, вокруг тебя стихия, и ты чувствуешь себя беспомощной букашкой, которую стихия бросает туда и сюда. Словом, доверяйте капитану и все будет ок.

К вечеру, мы пройдя мимо кайтеров и виндсерферов, рассекающих море прямо по курсу нашей яхты, пришли на остров Корчула и бросили якорь в марине одноименного городка.

«>

«>

Корчула в Хорватии — отзыв понаехавшего

О, это райский остров! Приняв душ, и быстро схватив фотоаппарат, я с Аней и Женей, отправились бродить по незнакомым узким улочкам Корчулы. Как же там здорово! Такое ощущение, что ты попал в фильм про средиземноморский ленивый город. Узкие улицы между белыми домами, везде висит белье, местные жители сидят возле подъездов, пьют вино, курят сигареты, болтают и совершенно тебя не замечают.

Туристов тут почти нет, только яхтсмены, сошедшие на берег и местные, которых тут всего 3000 человек проживает. Город имеет богатую историю, здесь родился великий путешественник Марко Поло. В Корчуле стоит древняя крепость, защищающая старый город, есть собор-ратуша. Улицы, мощеные блестящим камнем, везде тепло и можно ходить в одних майках и шортах, даже ночью. Пахнет цветами, воздух чист и свеж. Куча маленьких ресторанчиков, как для туристов, так и для местных. В одном из таких ресторанов, мы и поужинали, оставив порядка 20 евро на человека. После ужина, мы еще погуляли по тихой ночной Корчуле, и пошли ночевать на яхту.

«>

«>

«>

«>

Остров Млет, озера с соленой водой и вечер в Собре / день 5

В море время идет совсем по-другому. Я пишу эти строки и думаю, что количество событий, их эмоциональный заряд таков, что в обычной жизни на неделю не наберется. Уходя утром из Корчулы, мне казалось, что прошла уже по меньшей мере неделя. И хотелось, чтобы это все не кончалось.

Мы взяли курс на остров Млет

По пути, мы устроили спонтанное купание в открытом море. Глубина — 80 метров. Ты ныряешь с борта яхты, а под тобой — бездна. Лучи света несмотря на всю прозрачность воды не достигают дна, ты дно не видишь. Ты плаваешь и тебе страшно — может там, внизу, кто-то есть и оно тебя видит, а ты его — нет? Купание в открытом море — волнительно. То ли от того, что до берега дохрена, то ли от того, что под ногами нет дна, то ли от того, что там внизу кто-то есть)) Так или иначе, но этот опыт запоминается на всю жизнь)

Придя на остров Млет, мы бросили якорь в лагуне, и снарядив тузик (маленькая надувная лодка на веслах), высадились на берег. Еще на подходе к острову, нам стало известно (а интернет на яхте у нас был все время, 4G в Хорватии есть даже в прибрежной зоне), что на Млете располагается национальный парк, а также есть два прекрасных озера с чистейшей соленой водой. На одном из озер стоит остров, а на нем бенедектинский монастырь 11 века, сохранившийся до наших дней. Когда мы пошли гулять по острову (а прошли мы в тот день не мало) — была самая настоящая жара. Солнце палило так, что выглядывая прямо сейчас в свое калининградское окно, я не верю, что это вообще возможно. Мы шли по острову, вокруг стояли хвойные леса, пахло смолой, воздух был горяч и неподвижен.

«>

«>

Когда дошли до озера, то выяснилось, что купаться в нем и перемещаться по территории заповедника можно, заплатив что-то около 1000 рублей. Иначе позор, атата, и прочая ругань. Я решительно отверг это дурное хорватское предложение, и сделав «лицо лопатой», прихватил под мышку Аньку, проследовал мимо кордонов, чтобы гулять по острову забесплатно. Погони за нами выслано не было, и мы неспешным шагом направились вдвоем покорять просторы острова Млет. Сказать, что в окрестностях озер было красиво — значит, ничего не сказать.

Подписывайтесь на нашу рассылку о яхтинге  — там регулярно появляются новости проекта, анонсы грядущих мероприятий и сочные отчеты о наших приключениях.

Фотографии с острова Млет

Я просто прикреплю свои фото острова Млет сюда и скажу, что купание в озере с теплейшей бирюзовой водой было ничуть не хуже купания в море. До монастыря  на острове мы там и не добрались — времени у нас было несколько часов. Их нам хватило, чтобы насладится тишиной, пейзажами и жарким летним днем Средиземноморья. Такое ощущение, что остров Млет находится в каком-то другом измерении, честное слово.

«>

«>

«>

На обратном пути, мы встретили ребят с нашей яхты, которые успели попасть в небольшую переделку. Кто-то потерялся, и его искали и в итоге нашли. Чудесное спасение, что и говорить))

Курс на хорватскую Собру

Как вы догадались, с острова Млет, мы уходили под вечер, до захода солнца нам хотелось продвинуться вперед и найти место для ночевки, и по пути навигация показала что-то вроде деревушки с портом. Хочется сюда шлепнуть штамп «Богом забытая», но понимаю, что он будет не совсем уместен. Деревня Собра, приютившая нас, обладает глубоководным портом (15 метров до дна). В гавани, где мы стояли вода была такой чистоты, что было видно дно. Мы причалили в 2х метрах от морского ресторанчика, где местные жители пили свой вечерний кофе. Ощущение спокойствия, безмятежности, тихого летнего вечера — вот что всплывает в моей памяти, когда я пиши эти строки.

Ты понимаешь, что вряд ли появишься снова в этих местах, куда можно прийти только морем. Опять переодеваешься, и идешь гулять по деревеньке. Дома стоят в 2х метрах от причала. Рыбацкие лодки ждут рассвета. Ты фотографируешь, потому что закат и хороший свет. Ты пьешь кофе в кафе на горе с шикарным видом, и тебе кажется, что нет никакого Калининграда, никаких дождей и серого неба. Есть только этот момент в здесь и сейчас…

«>

Камбузный наряд, Дубровник, Игра Престолов и старый город / день 6

Проснулся я с отходом из Собры, в 8 утра. Ребята отшвартовывали Гарпию, и мы выходили из гавани. Денек обещал быть жарким во всех отношениях. Нужно было накормить прорву экипажа, так как сегодня выпала моя очередь быть в камбузном наряде. Вообще, камбуз — это отдельный разговор. В нашем яхтенном приключении, мы готовили себе сами минимум 2 раза в сутки. Готовилось сразу на всю команду, а это 11 человек. В процессе готовки я не принимал участие, так как и без меня было кому кошеварить. А вот помочь с мытьем посуды, чисткой овощей и прочим «принеси-подай» — это ко мне. Как правило, утром и днем мы ели в море, а ужинали на берегу.

Помимо камбузных дел, сегодня был намечен заход в Дубровник. Честно говоря, я ждал этого события с нетерпением, ведь в Дубровнике снимали «Игру Престолов» и мне хотелось побывать в местах съемок. Хотя я уже писал об этом)

Мы бросили якорь в Aci Marina в 15 км от Дубровника

Встать в Старом Городе на якорь либо дорого, либо нет мест. Вообще, скажу, что любая швартовка в маринах стоит денег. Встал на якорь, подключился к воде и электричеству — платишь деньги. Чем круче марина, тем дороже все стоит. Но есть и плюсы. Как правило, в маринах есть душевые кабины с горячей водой и очень приличные туалеты. Это бесплатно. На яхте тоже есть душ, но поплескаться там не получится — вода на яхте на вес золота.

«>

«>

Дубровник и места съемок сериала Игра Престолов

До Дубровника мы добирались на автобусе, который стоил порядка 100 рублей. В автобусе со мной и Костей заобщался дядечка, который работает гидом и водит русские группы по Дубровнику. Он рассказал нам много интересного, и в целом, было очень приятно видеть такое радушие и общительность от местного жителя. Старый город Дубровника — очень крут. По сути, это крепость, отлично сохранившаяся до наших дней. Пример того, как старинное сооружение может привлекать тысячи туристов со всего мира.

После съемок (ты же смотрел Game of Thrones?), туристический поток увеличился кратно, и теперь это место стало местом паломничества фанатов сериала. Мы были на лестнице иезуитов, где снималась сцена с голой Серсеей и люди самых разных национальностей поднимались по лестнице и шептали Shame! Shame!

Также мы посетили пристань в Королевской гавани

над которой высится крепость святого Лоуренса. Именно здесь снимали сцену с прогулкой Сансы Старк и Петира Бейлиша, а также Битву на Черноводной. Одно могу сказать точно — Дубровник явно пережил второе рождение после наплыва съемочной группы и последующего туристического бума фанатов сериала. Узкие улицы города-крепости наверняка перекрывали во время съемок, потому что вместе с туристами впихнуть еще и съемочную команду, было бы проблематично.

«>

«>

«>

«>

«>

Чем мне не понравился Дубровник?

Очень много туристов и суеты, огромный людской муравейник. После Корчулы, сонной и расслабленной, думалось, что в Дубровнике нас ждет тоже самое — но не тут то было! Китайцы, которые есть везде, проникли и сюда, ходят с огромными кэнонами. Какие-то деды с бабульками, дети, мамаши, парочки — все это сливается в бесконечную кавалькаду, все улицы забиты ресторанчиками, магазинами сувениров, памятниками и всего этого прям много, прям на каждом шагу!

В итоге, я заморился лазить по блестящим белым улочкам Дубровника, и предложил Жене, Ане и Косте упасть в какой-нибудь из многочисленных ресторанчиков. Мы присели в одном из двориков старого города и решили попировать. Скажу, что ценник на еду в старом городе весьма кусючий. Мы оставили в тот вечер, что-то около 9000 рублей, при том, что я почти ничего не ел — меня подвели вкусовые рецепторы. Я почему-то перестал ощущать вкус любой пищи в тот день. В итоге, черное ризотто и говяжий супчик, были одинаково безвкусным, а вот ребята, которые ели морепродукты и пили вино, сказали, что кухня была так себе. И это несмотря на великолепное обслуживание!

Кстати, Хорватия — страна недешевая, если что. Цены будут повыше, чем в России. После ресторанчика, мы вдвоем с Аней решили выбраться из старого города, и погулять по Дубровнику нетуристическому. Надолго нас не хватило, и мы в час ночи на автобусе вернулись в Aci Marina, проехав 15 км. На автобусе. В час ночи. Среди туристов и городских жителей. За соточку.

Минус один, грот Одиссея в Млете, ночная вахта / день 7

Утро началось с печальных новостей. Наш экипаж уменьшился до 10 человек. Костя Блинов покинул нас по семейным обстоятельствам, сойдя с сумками на берег в Дубровнике. У меня было такое ощущение, что на яхте сразу стало как-то пусто и безлюдно. К середине путешествия, мы все привыкли друг к другу, сдружились, хотя периодически возникали какие-то микроконфликты, особенно поначалу. Но это неизбежный процесс притирки экипажа, людей, он бывает в любом коллективе, и когда-то кто-то «отваливается» ощущения, словно кусок мяса выдернули из живого организма. Тимбилдинг на яхте — вообще крутой. Замкнутое пространство, некуда деться, хочешь не хочешь, а договариваться и привыкать придется.

Мы вышли из Дубровника, зашли посмотреть старый город со стороны Гавани, еще раз восхищенно поцокав языком неприступности этих древних стен, которые смог осилить только Наполеон, и развернувшись, ушли обратно в Адриатическое море. Устроили себе купание, в ходе которого, я таки реализовал один из главных своих чекпоинтов на эту поездку — пронырнуть под днищем яхты. Также, мы покатались на кранце, прицепленном за идущей Benetau.

«>

«>

Вечером мы пришли к острову Млет, уже нам знакомому, но шли с обратной стороны (южной). Карты Гугла показали, что по правому борту, совсем скоро будет Грот Одиссея. Что это такое, что там внутри и  стоит ли там оказаться — никто не знал. В интернете о нем тоже не было толком никакой информации. Но бросив якорь, в 100 метрах от входа в Грот, и спустив на воду тузик, мы стали готовиться к исследованию пещеры.

Как бы это сейчас не звучало, но тогда, там, это было настоящим приключением — мы на веслах, втроем, я, Жека, Аня, идем в неизвестный грот, где головой можно задеть потолок, и что там нас ждет — никто не знает. Ух! Что из этого получилось, можно посмотреть в очередном выпуске нашего видео дневника, в котором, в том числе, будет рассказано о посещении пещеры Одиссея на острове Млет:

ВИДЕО 7 дня Хорвяхтинг:

 

Следом за нами, в грот Одиссея, сходила оставшаяся часть команды Гарпии. Когда все собрались на борту и обсудили увиденное, было принято решение поднимать якорь и идти дальше. Уже было темно, когда наш капитан сказал: «Опа! А якорь то не поднимается!»

Чтобы было понятно — якорь на яхте весит около 3х тонн. Если ломается подъемный механизм, то поднять якорь на руках — вряд ли получится. Не поднять его со дна или бросить в море — нельзя, это дорого и беспонтово. Словом, жопа пришла — отворяй ворота. Стали думать, что делать. На носу собрался целый консилиум, минут 30 решали, что делать. В итоге — решили, и вышли победителями из этой ситуации, подняв якорь обратно в абсолютно штатном режиме. Дело было в том, что нужно подтянуть  пару разболтавшихся гаек на подъемном механизме. Но тогда, в ночи, это было то еще шоу!

Подписывайтесь на нашу рассылку о яхтинге  — там регулярно появляются новости проекта, анонсы грядущих мероприятий и сочные отчеты о наших приключениях.

Подняв якорь, мы пошли по ночному морю

Впереди нас ждал ночной переход под мотором и под парусами. Дело в том, что капитаном было принято решение показать нам кузькину мать, и устроить ночные вахты в открытом море, в спас жилетах, пристегнутых  специальными карабинами к борту. На меня, если честно, ночная двухчасовая вахта особого впечатления  не произвела. Сразу вспомнились ночные дежурства в армии, когда мы заступали на 4 часа. А тут какие-то два, подумаешь.

Ночью в море особо не холодно, я стоял на палубе, периодически смотрял в бинокль на огни кораблей, видневшихся вдали, на звезды, луну и думал о чем-то своем. Ну а разговоры, которые поднимались у нас во время вахты, равно как и кофе, не давали сомкнуть глаз.

«>

Ушли в нейтральные воды, боролись с ветром и бдили ночью / день 8

Это был самый скучный день, событий особых не было, не считая того, что нас унесло в нейтральные воды. Дело в том, что погода внезапно переменилась, задул достаточно крепкий ветер, небо заволокло тучами, поднялось волнение. В итоге, из-за ветра, совсем не того, какой нам был нужен, мы стали отходить все дальше от берега Хорватии, и в какой-то момент на 16 канале, мы начали принимать итальянскую речь прямиком из города Бари.

Итальянцы сообщали о дальнейшем уходшении погоды и предупреждали всех, кто попадал в зону действия их радиостанции. Стоит сказать, что июнь — июль — август — это так называемый высокий сезон в Хорватии, когда количество солнечных дней велико, а количество штормов малО. Но денек именно такой, предштормовой погоды, мы все-таки поймали. Наверное, чтобы жизнь медом не казалась.

В остальном, все было в штатном режиме

Качка была такой, что постоянно хотелось спать, а вот морской болезни не было. По поводу морской болезни — я уже говорил, и напишу тут. Перед поездкой, я говорил всем, кто боялся — «не переживайте, никакой морской болезни не будет. Мы идем в спокойную погоду, вероятность того, что все будет ОК — близка к 100%». В итоге, люди не верили мне, и оставались на своих диванах, боялись дома. Я же очень недоуменно относился к этому всему — какая нахрен морская болезнь, если есть возможность пойти на яхте в море? Ну поблюешь ты разок другой, и что с этого? Все равно, рано или поздно тебя отпустит. Количество фана, адреналина, приключений и экстрима явно перевешивает какие-то неудобства из-за ВОЗМОЖНО могущей развиться морской болезни.

Мы за все время яхтенного путешествия по Адриатическому морю ни разу не болели морской болезнью. Ни один член экипажа.

В этот день, мы снова шли ночью, под парусом, наверстывая потерянное в борьбе со стихией за день время, выходя из нейтральных вод и возвращаясь к берегам Хорватии. Ночью мы проходили мимо острова Вис, куда хотели попасть, но не получилось, в виду событий, о которых я писал выше.

Возвращение в Сплит, купание и инцидент с кулером / день 9

На девятый день нашего приключения, мы должны были вернуться в Сплит. Из Дубровника (который был самой дальней точной нашего маршрута) мы шли обратно в Сплит, чтобы сдать там яхту Benetau Oceanis 48. Так получилось, что за ночь хода мы достаточно близко подошли к Сплиту, что могли быть там уже в полдень.

Мы подумали, что негоже так рано сдавать Гарпию, и развернувшись обратно, пошли и встали на якорь недалеко от одного из известных городских пляжей Сплита под названием Plaža Ježinac. Там мы вдоволь напрыгались в море со скал, набродились по окрестностям, и даже чуть было не устроили международный конфликт с хорватскими охранниками, посчитавшими, что я слишком много выпил воды из кулера (опустим подробности)).

«>

«>

Как мы сдавали нашу Benetau Oceanis 48

Когда мы возвращались в Марина Коштела, я честно думал, что мы попадем на деньги, сдавая обратно нашу Benetau Oceanis 48. Дело в том, что экипаж в 10 человек, уделывает яхту за неделю просто полностью. Если вы сдавали квартиру или машину, то вы понимаете, о чем я сейчас говорю. То, как она выглядит, когда вы ее принимаете, и то, как она выглядит, когда вы ее сдаете — это две большие разницы. Но нет, мы не заплатили ни евро за мелкие царапины, сколы на мебели или какие-то другие повреждения, которые при желании мог бы найти пытливый глаз.

Просто заплатили 30 евро за то, что у яхты был не полный бак топлива, когда мы сдавали ее обратно, и все. После сдачи лодки, у нас было время на ней пожить до 9 утра следующего дня, но оставшийся алкоголь должен был быть выпит немедленно, что и было сделано немедленно, собравшимся в кают-компании экипажем.

«>

«>

«>

Я же собрал мыльно-рыльные  принадлежности и пошел в марину, чтобы забраться в горячий душ и блаженствуя, прокрутить в голове все события прошедшей недели в море на яхте. Даже сейчас, пишу эти строки и не верю, что нам удалось пережить все то, о чем тут написано и не написано.

… а вечером мы выбрались в Сплит. Я писал выше, что мы были в Сплите, это не совсем так — Марина Каштела находится в 20 минутах езды на общественном транспорте от самого Сплита. В Хорватии очень хорошо ходят автобусы и маршрутки и нет никаких сложностей добраться от Марина Каштела (там рядом есть остановка) до Сплита.

Пару слов о Сплите (и видео)

Сам Сплит чем-то напоминает Дубровник. Тот же старый город, те же толпы туристов, есть куча ресторанов, но все-таки как-то поспокойней, меньше суеты. Вообще, я больше люблю не туристические центры, а места, которые предназначены для местных жителей. Отсюда, наверное, мое восприятие всего того, что происходило и о чем я тут пишу. Хочется добавить, что в Хорватии — везде, где я был, везде вкусное уличное мороженое. Гораздо вкуснее нашего. Попробуйте обязательно, коли будете там.

 

Из Хорватии в Калининград / день 10 и 11

Мы уезжали утром, в 9. Так как Костя покинул нас в Дубровнике, обратно мы ехали втроем. Нам предстояло проехать около 1800 км, посетив Вену в качестве вишенки на десерте. Вена, которая оказалась великолепной и в которой я был впервые, нас приютила всего на пару часов. Шел мелкий дождик, люди прятались под зонтами и навесами, везде было полно туристов. Но вишенкой этой оказалась не Вена, а кончившийся бензин на польской трассе.

«>

Мы втроем — я, Женя и Аня, толкали авто, не доехав каких-то 100 метров до заправки, весело хохоча и снимая заключительные кадры нашей поездки длиной более, чем 10 дней. Вечером 10 дня мы остановились на границе Чехии и Польши, чтобы переночевать в отеле Рудольф.

В 19-00 следующего дня мы были в Калининграде, проехав туда и обратно на арендованном Nissan Almera около 3700 км по европейским дорогам. Хорвяхтинг был закончен. Все вернулись домой, целыми и невредимыми, с массой положительных впечатлений и воспоминаний.

ontheedge.ru

Путешествие под парусом – изысканно и премиально, а теперь и доступно!

После десятка пляжных сезонов, проведенных в отелях Средиземноморья, раздумываете о том, как бы сменить обстановку? Какой бы ни был замечательный отель, и его страна бесконечное поджаривание на пляже утомляет. Вглядываясь из шезлонга в однообразный морской пейзаж вы видите на горизонте парус и вздыхаете: «Живут же олигархи…». Мечты уводят в романтические мысли о прекрасном морском путешествии, дорогом и недосягаемым. Стоп! путешествие под парусом, оставаясь люксовым и незабываемым видом отдыха, теперь более чем доступно! Доступно путешествовать на яхте, плыть, бесконечно изучать каждую бухту. Можно наслаждаясь тишиной и вечерним ужином останавливаться, купаться, никуда не торопясь,в нетуристическом ресторане. Об этом знает первая в России компания по организации путешествий под парусом — TABI.

FullSizeRender-08-02-18-02-42

Путешествие под парусом с TABI

Путешествия под парусом охватывают все Средиземноморье – Грецию, Хорватию, Северную Сардинию и Корсику, Южную Италию, Лазурный берег и Восточное побережье Франции, Балеарские острова. Маршруты создаются исходя из образа жизни и предпочтений клиентов – одно и двух недельные, семейные, романтические. Возможны и маршруты выходного дня. Каждый из них дополняется и корректируется в зависимости от персональных пожеланий.

Нужно ли уметь управлять яхтой, чтобы отправиться в парусное путешествие? Нет, яхтой управляет опытнейший шкипер. Однако если вы захотите почувствовать романтику парусной эпохи и насладиться управлением парусным кораблем, всего за неделю вас этому научат, а за две — получите базовый шкиперский диплом, не отвлекаясь от отдыха и совмещая приятное с полезным.

9A713D7F-4706-42E8-AA08-346D6449B213-08-02-18-02-42

Все это прекрасно, но какова цена этой роскоши? Судите сами – 18-ти метровая яхта, на которой путешествуют, с комфортом вмещает 3-4 семейные пары. А стоимость такого путешествия – до 10 000 евро в неделю в высокий сезон. Получается чуть больше 3000 евро в неделю с семейной пары при 5-ти звездочном уровне комфорта и незабываемом путешествии! А ведь за эти деньги на Средиземноморье не так просто найти приличный отель!». Стоимость путешествий не превышают цену аренды яхт такого же класса. Однако в обычный чартер яхт не входит ни шкипер, ни проработка маршрута, ни дополнительные сервисы.

Выглядит заманчиво! Оптимальное сочетание морской романтики и комфорта, сильный профессиональный шкипер, с которым чувствуешь себя комфортно и уверенно, детально проработанные маршруты переходов, стоянки в современных маринах и незабываемая ночёвка в живописнейшей бухте.

Стоит задуматься – жариться ли очередной сезон на топчанах у грязного отельного пляжа или открыть для себя новую страницу впечатлений – страницу путешествий под парусом!

Фото: Goodfon

swjournal.ru

Два когда-то обычных жителя Москвы Александр и Ольга уже почти два года находятся в кругосветном путешествии на собственной парусной яхте — практически все время в открытом океане, выходя на связь лишь в портах. Medialeaks связался с путешественниками и поговорил о том, как им это удалось, чего стоило и как изменило их жизнь.

Сейчас Александру Демянюку 49, Ольге Гавриловой — 43 года. Почти 10 лет назад, устав от столичной суеты, они уехали жить в Дахаб (Египет), где открыли школу танцев, работали на серфстанции, занимались фрилансом. Однако их жизнь по-настоящему изменили яхты, в которые пара влюбилась с первой прогулки. Вскоре они купили собственную и отправилась в путешествие вокруг света. Сейчас Александр и Ольга в плавании уже почти два года, и через несколько месяцев их маршрут подойдет к концу. 

Как вам пришла идея отправиться в кругосветное путешествие?

Мы отдыхали в Италии, а наш приятель возил людей на яхте в Хорватии. И однажды он позвал к себе покататься – мы сели на паром и приехали. До этого я никогда не был на борту парусной яхты. Мне очень понравилось, но я не готов сказать, что тогда сразу же задумался о кругосветке. Хотя.. там была книжка о кругосветном путешествии на яхте, я ее листал, и, возможно, это что-то заронило в душу. Я еще тогда понял, что хочу, чтобы моя жизнь была связана с яхтами. После этого я пошел учиться на шкипера. И понеслось.

А помните тот самый момент, когда вы решили – надо ехать в кругосветное путешествие, чего бы это ни стоило?

Любой ценой – у меня так по жизни не бывает. Когда я начал учиться яхтенному делу, я уже представлял, что это дорога, которая ведет к кругосветному путешествию. Вот удастся ли мне ее пройти – это был вопрос, но я решил, что должен стараться.

В 2013 году мы купили яхту и сразу отправились в путешествие. Мы вышли из Лангкави (Малайзия) 15 декабря. И сейчас нам хочется 15 декабря 2015 года, то есть ровно спустя два года, закончить кругосветку.

Маршрут путешественников делится на четыре этапа: Индийский океан, Средиземное море, Атлантика и Карибы, Тихий океан. Александр и Ольга регулярно ведут судовой журнал, подробно рассказывая и показывая, что они видели и делали в разных уголках планеты. Следить за передвижениями яхты можно по карте.

 

Как выбирали маршрут?

Есть много вариантов путешествия, но фактически все маршруты берут начало в 16-17 веке, из торгово-парусного судоходства. Тогда уже были выяснено и в какие сезоны, и где лучше ходить, и карты все относятся к тому времени. По сути мы ничего нового не изобретаем, просто следуем тем маршрутам, по которым, условно, возили специи.

Что нужно сделать, откуда взять средства? Сколько вообще стоит кругосветное путешествие?

Самое сложное и самое главное – это решиться. Мы изначально выбрали такой формат: покупаем яхту чуть больше, чем нам нужно на двоих, чтобы принимать гостей на яхте и с них брать какие-то деньги. И этими деньгами пытаться окупить наши текущие затраты. И в принципе у нас это работало весь Индийский океан, Средиземку и перестало работать как только мы перешли через Атлантику. Тут у нас уже возникли напряги с деньгами.

Второй формат: можно искать спонсора, который будет возмещать затраты. Третий – если есть какой-то источник доходов, например, можно сдавать квартиру в Москве и на эти деньги путешествовать.

Могу сказать, что средний бюджет на круг на двоих – где-то $800 в месяц. Это если не жировать, а просто нормально ехать. Что касается цены и размера яхты. Тут бесконечно много вариантов. Как это ни странно, большинство кругосветных путешествий совершается на маленьких яхтах, меньше 10 м в длину. И такую можно легко купить где-нибудь в Нидерландах за $10-15 тыс. Но это совсем для фанатиков, маленькая яхта – это всегда тяжело, на нее мало еды и воды можно погрузить. Второй размер – это как раз на котором мы едем – около 13 м. Если покупать такую не новую, то можно найти очень хорошую за $60-70 тыс.

И вы накопили на яхту, купили и отправились?

В общем да.

Есть у вашей яхты название? Обычно им дают имена.

Оно было и до нас — Anima. С испанского это «душа». Оно нам понравилось, и мы не стали менять.

Отразился ли на вас кризис?

Деньги с собой были конечно не в рублях, но кризис сказался и на нас – теперь у нас просто нет гостей. Кризис сказался на россиянах, они пересмотрели свои отпускные планы в сторону отдыха в России, ведь заграница стала слишком дорогой.

Стоимость участия в путешествии — $500-$1000. Сейчас осталось два отрезка маршрута: Сингапур-Малакка (22-28 ноября) и финальный Малакка-Лангкави (29 ноября – 15 декабря).

Сколько дней вы проводите в открытом океане?

В тропических широтах три океана: Атлантический, Тихий и Индийский. Самый большой – Тихий, от земли до земли примерно 40 дней в океане. Самый маленький океан в тропических широтах Индийский, здесь у нас самый длинный переход был чуть меньше двух недель. Атлантика переходится за 3-4 недели в зависимости от маршрута.

Что самое сложное при нахождении в открытом океане?

Качка. Это не касается морской болезни, потому что если у вас морская болезнь, то не надо вообще думать об океанах. Качка – это постоянное неудобство, ты не можешь ничего делать, только тупо сидеть и читать. Даже лежать непросто, когда постоянно качает. И к этому невозможно привыкнуть: ставишь стакан, он улетает, делать на яхте много чего приходится, а не можешь. Например, взял паяльник, чуть зазевался, а он у тебя улетел уже.

А все остальное… Поначалу думаешь: что я буду делать в открытом океане столько времени. А как-то находятся дела, привыкаешь к режиму.

А какой он, режим? Расскажите о распорядке дня.

Самое забавное, что переходишь в режим дня по солнцу. Солнце садится и ты начинаешь зевать, дико хочется спать. Солнце встает, ты проснулся и сна ни в одном глазу.

Всех крузеров это немного напрягает. Потому что ты хочешь спать в 6 часов вечера – это ненормально для городского жителя. Нам, кстати, подсказали, что можно делать так: не переводить часы, чтобы было часа на два больше – тогда получается, что ты ложишься в 8 и встаешь в 8. Это даже удивительно – ты как птичка: потемнело и ты уже спать хочешь.

Что касается режима дня. Утром встали, позавтракали, какие-то дела поделали, в 12 – в астрономический полдень, я определяю местоположение по солнцу, по секстанту делаю замер. Потом еще один замер делаю через 3 часа. Где-то днем я играю на гитаре, чтобы не забыть, как это делается. Где-то часа в 4 мы выпиваем по традиционному коктейлю, если есть алкоголь. В 6 часов я делаю замер по звездам, определяю местонахождение. Потом ужин и спать.

И не пользуетесь навигаторами, прочими технологиями?

Я обязательно пользуюсь GPS-навигатором, у нас есть электронные карты, но… Вот был случай в Хорватии с одной яхтой – в нее ударила молния в мачту. Никто не пострадал, но вся электроника вышла из строя, вплоть до наручных часов. Я тогда задумался, что будет, если такое в океане произойдет, а не в прибрежном плаванье. И решил, что обязательно резервная система навигации будет, поэтому выучился основам навигации. У меня на океанских переходах обязательно лежит на столе бумажная генеральная карта, на которой я каждый день отмечаю наше местоположение, определяя его по светилам.

А выход в интернет есть только в портах?

Интернет, конечно, только в портах. Да и то не везде. И телефон не везде. Со связью вообще плохо.

Что с вами необычного происходило за время путешествия? Наверняка же куча историй уже накопилась.

Историй было достаточно веселых. Пожалуй самое забавное было, как мы удирали от охраны порта в Эритрее (государство в Восточной Африке – прим. Medialeaks). Да и вообще посещение Эритреи было, пожалуй, самым экзотическим приключением.

Почему?

Это довольно закрытая страна, там мало кто бывает и она довольно полицейская. Сами эритрейцы удивились, как мы вообще там оказались. Страна великолепная, особенно после сугубо мусульманских стран. Женщины здесь с открытыми лицами, такие Нефертити.

Мы хотели съездить в столицу и поменяли деньги в большом количестве. А потом поговорили с местными и поняли, что в столице делать нечего. Решили не ездить, а денег осталось много. Еды там мало, зато очень много спиртного. Ну мы купили рюкзак спиртного и пришли в порт, а в порт вообще ничего вносить нельзя. И нас попытались задержать.

Мы побежали по порту в темноте, звеня бутылками. А за нами всерьез с автоматами бегут, затворы передергивают. Мы заперлись на яхте и в ответ на предложение выйти — не выходили.

Потом появился полицейский, с которым мы нашли общий язык. Оформили все документы, вышли из Эритреи и в 5 милях от порта нас остановил катер, где сидели двое вооруженных автоматами Калашникова людей. И говорят: мы полицейские, возвращайтесь в порт. Мы говорим: у нас документы все оформлены, вот они. А они: ничего не знаем, возвращайтесь. А солярки оставалось мало, у них там ничего нет в Эритрее, и очень не хотелось уже возвращаться.

И я стал передавать по «16 каналу» (сигнализирует о том, что нужна помощь), что тут вооруженные люди, заставляют следовать за собой, мол, порт-контроль помогите. А порт-контроль молчит. Он там всегда молчит. И я слышу, что здоровые сухогрузы и танкеры, которые стоят около порта, начинают мое сообщение ретранслировать. Ну и после пятой ретрансляции порт-контроль ожил и нас отпустили. Но кто были эти люди я так и не понял. Они же еще от бедности без формы ходят – ни у военных, ни у кого ее нет.

Какой ужас… А с пиратами не сталкивались?

Нет. Существует такая версия, что пираты в Аденском заливе – это миф, который поддерживается страховыми компаниями.

А где вам больше всего понравилось?

Наверное в Тихом океане на островах. Полинезия, Маркизские острова очень красивые. Так и не скажешь однозначно. Много красивого есть на планете, как выяснилось.

Как вас встречают?

Встречают в основном хорошо, мы же туристы, мы несем деньги. Где-то лучше, где-то хуже. Существует, правда, языковой барьер. Мы, например, французским не владеем, нам во французской Полинезии, естественно, было похуже, чем тем, кто говорит на этом языке. Нам и рады, а что толку.

Позвали вот нас в королевское семейство, мы сидим за столом, там все такие доброжелательные, но по-английский говорит только одна девочка – принцесса. Так что только такие языковые вещи мешают, а так везде люди очень доброжелательные. Все кто связан с морем, рыбаки те же, порядочные люди. Все понимают, что ты тоже как бы из моря, у тебя те же проблемы и сложности.

А других путешественников встречали? Много ли русских?

Русских – очень мало, встретили буквально одну только яхту. А вообще крузеров много. В тихоокеанском регионе, естественно, много яхтсменов из США, Австралии, Новой Зеландии. Вокруг света достаточно много идет европейцев – немцы, голландцы, французы, традиционно британцы. Все очень удивляются русским, говорят: надо же.

Как меняет взгляды на жизнь кругосветное путешествие?

Честно говоря, мне кажется, никак не меняет. Но мы люди социальные, не одиночки — любим тусоваться, у нас вечно гости, поэтому нам очень тяжело находиться в таком отрыве два года. Мы скучаем очень по друзьям, родным. Вот тут какое-то переосмысление для меня было.

Я стал понимать, какое огромное место в моей жизни занимают друзья и родные. Я раньше это место недооценивал.

Когда вернетесь обратно, будете яхту продавать?

Мы не хотим продавать, честно говоря. Хотим поставить ее, починить, покрасить, а потом – покруизить по Юго-Восточной Азии. Мы так быстро оттуда уехали два года назад, а там очень классные возможности для круиза.

В данный момент Anima направляется к берегам Австралии. 

medialeaks.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.