Мототележка своими руками

Эта мототележка с двигателем ВП-150М от мотороллера «Вятка» неплохо себя зарекомендовала, и со временем по его образцу и подобию, с некоторыми усовершенствованиями, я сделал еще одну однотипную машину с двигателем от мотоцикла «Ковровец». Мототележки подменяют друг друга, когда одна из них находится на техобслуживании или в ремонте. Но вторую чаще использую летом, так как у нее пока только одно ведущее заднее колесо. Первую же, с обоими задними ведущими колесами (как у гоночного карта), — зимой, а петом — в плохую погоду.

Дифференциала между ведущими колесами пока нет, но его конструкцию я уже продумал и даже сделал его эскизы. Это будет не совсем обычный боковой дифференциал на ведущем (удлиненном выходном) валу двигателя тележки. Если испытания пройдут успешно, обязательно поделюсь разработкой с читателями «Моделиста-конструктора». Но о подвесках речь пойдет позже. Несущий каркас моего «тетрацикла» — пространственная стальная ферма, сваренная из двух рам, объединенных пятью парами стоек и тремя парами подкосов. Лонжероны и поперечины верхней рамы — из трубы диаметром 27 с толщиной стенки 2 мм.


Вместо крайних поперечин к раме приварены траверсы из труб диаметром 33,5 мм и толщиной стенки 3,2 мм, которые служат упорами для верхних концов пружин подвесок тележки. На передней траверсе смонтированы кронштейн крепления цилиндра амортизатора и колонка рулевого вала. Лонжероны нижней рамы — из уголка 25×25 мм с дополнительным усилением снизу в моторной части накладками из такого же профиля. Поперечины этой рамы в водительской части выполнены из рессорного листа сечением 34×5 мм от автомобиля «Победа»: на них уложено и приварено днище из стального листа толщиной 1 мм. Кроме этого, к передней поперечине прикреплены консоли передней подвески, изготовленные из таких же рессорных полос.

Остальные поперечины нижней рамы сделаны, как и стойки, из прямоугольных труб сечением 25x20x2,5 мм. Подкосы между рамами и стойками — из прутка диаметром 9 мм. К нижним лонжеронам рамы, стойкам и поперечинам в моторной ее части приварены детали крепления двигателя и трансмиссии: кронштейны, опоры, косынки. Несущие каркасы обеих тележек практически одинаковы и отличаются только формой, количеством и местом установки кронштейнов для крепления силового агрегата и трансмиссии.

Балка переднего моста диаметром 30 мм первой тележки изготовлена из обрезка рулевого вала грузового автомобиля, а у другой — из двух труб гидроцилиндров передней вилки старого мотоцикла «Восход», состыкованных соосно впритык в середине и сваренных по окружности.
этом месте на нее надет и приварен отрезок бандажной трубки. Передние подвески колес у обеих тележек одинаковые — зависимые и состоят каждая из трех отрезков рессорной полосы сечением 45×5 мм (от автомобиля «Победа»), один из которых является поперечиной нижней рамы, а два — закрепленными на ней консолями (в форме буквы П).

Крепление осуществлено болтами М12, которые в поперечину запрессованы, а в отверстия консолей входят свободно. Между деталями установлены резиновые прокладки, армированные кордом диаметром 45 и толщиной 5 мм. К передним свободным концам консолей снизу приварены втулки, в которые и вставлена балка переднего моста. В местах связи деталей балка обмотана капроновой тканью, пропитанной эпоксидной смолой. Балка фиксируется винтами М8 через резьбовые отверстия во втулках и соответствующие гнезда в самой балке.

Для осмотра, смазки, устранения выработок фиксирующие винты выворачиваются и балка сдвигается немного в сторону. В середине балки к бандажной трубке приварен трубчатый поперечный кронштейн. К нему с помощью вилки присоединен нижний конец штока амортизатора. Цилиндр амортизатора прикреплен к проушине на передней траверсе верхней рамы. Балка и траверса соединены между собой еще двумя пружинами. Для крепления в завершающие витки пружин введены круглые пластины, с помощью которых нижние концы пружин соединены с концами балки, а верхние с траверсой при помощи стремянок.


Цапфы (оси) передних колес выточены из автомобильной полуоси. Подшипники в ступице — 205 и 203. Скобы поворотных кулаков из рессорного листа сечением 60×9 мм. К ним приварены поворотные рычаги, сделанные из велосипедных шатунов. Оси к скобам не приварены, а прикручены гайкой М20х1,5. Гайка зашплинтована. Задние подвески у мототележек и приводы ведущих колес значительно отличаются друг от друга. У первой тележки зависимая подвеска, привод с открытой цепью, единая ось-вал с обоими ведущими колесами без дифференциала. На последней — привод с закрытой цепью, двумя полуосями, но пока с одним ведущим колесом.

Подвеска каждого колеса независимая, выполнена по принципу маятникового рычага. Рычаги-кожухи подвешены на трубчатой оси, закрепленной в опорах-кронштейнах из автомобильных шатунов. В левом кожухе размещена трансмиссия: ведущая и ведомая звездочки и приводная цепь с шагом 12,7 мм. Ведомая звездочка — комбинированная: к ступице 38-зубой звездочки (от мотороллера «Тула») прикреплен болтами М5 венец 42-зубой звездочки от мотоцикла «Восход». При необходимости использования меньшей звездочки венец большой можно снять, укоротив при этом цепь.

Подвески задних колес, так же как и передних, у обеих мототележек подпружинены. Все пружины одинаковые, диаметром 95 мм, свиты из 10-мм прутка (9 витков общей высотой около 300 мм) пружинной легированной стали 60Г. В подвеске с открытой цепью и звездочкой пружины расположены с внутренней стороны лонжеронов и опираются на задний конец маятникового рычага.

(Автор: М.ПОЕЗД, Хабаровский край )

avto.masteraero.ru

Разновидности рассматриваемого оборудования


 

 

 

 

 

  • Существует множество тележек, различных по своей конструкции и предназначению: универсальные и специфические. Например, есть устройство для перевозки бочек или кислородных баллонов. Однако, все самоходные тележки подразделяются, в зависимости от типа
    приведения их в действие, всего на три вида:
  • Ручные самоходные тележки – самое недорогое транспортное оборудование. Могут быть двух колёсные и грузовые с платформой. Их отличительные признаки – простая конструкция и несложное управление. Грузоподъёмность ручных тележек, как правило, не бывает более 300 килограмм.
  • Тележки с двигателем внутреннего сгорания – бензиновые или дизельные. Это уже серьёзные приспособления для транспортировки предметов массой до тонны, а также для буксировки. Наглядным примером такого устройства может быть тележка самоходная ТС-350, детище советских разработок. Обладает очень крепким кузовом, полным приводом на все три пары колёс. На неё можно устанавливать плуг, отвал или культиватор.

  • Тележки самоходные электрические (ещё их называют электро рохли) – имеют хорошую грузоподъёмность, и неплохой запас проходимого расстояния. Управление этими агрегатами может осуществляться пешим работником или со специального места оператора. Учитывая отшествие при работе отработанных газов, широко используются в закрытых помещениях. Нагрузка на эти устройства целиком зависит от типа применяемых тяговых батарей питания.
  •  

Шасси и рама – основа ручной самодельной тележки

Своими руками проще изготовить тележку, похожую на популярную тачку для огорода. Только для возможности перевозки внушительных грузов, выполнить её не двух, а четырех колёсной. Опишем конструктивные особенности воплощения данной идеи:

 

 

 

  • Рама – в качестве материала для её изготовления подходят уголки или другие стальные профили длиною около 1,5 метра. Нарезаются необходимые заготовки: две длинные детали, служащие основанием и переходящие, посредством сгибания, в ручки самодельной тележки. Между собой они скрепляются поперечинами с помощью сварки.

  • Подбираются колёса на пневматическом ходу нужного размера. Для закрепления колёсной оси из листового железа вырезаются элементы шасси в виде треугольников с отверстием в одном углу. Детали привариваются к раме, между ними монтируются валы с колёсами.
  • Остаётся сделать удобные места для хвата рук. Подойдут какие-нибудь обрезки резиновых шлангов или куски плотной ткани, для фиксации которых применяют изоляционную ленту.

beautification.mirtesen.ru

Материалы

Все, что вам необходимо подготовить в первую очередь, это обшивка, тросовая растяжка и каркас. Кстати, о тросах. Когда вы будете собирать мотодельтаплан своими руками, не экономьте на этих инструментах, так как от качества и надежности собранной вами конструкции зависит ваше здоровье и даже жизнь. Поэтому трос должен соответствовать всем нормам и требованиям, обладать высокой прочностью и защитой от внезапного отцепления карабина. Безусловно, он не должен рваться, поэтому приобретайте только то оборудование, на которое есть все необходимые документы и сертификаты, и по возможности совершайте покупки в специализированных магазинах, а не на рынке.

Что касается обшивки, данный материал также должен отличаться повышенной прочностью. Однако здесь под этим понятием подразумевается ее стойкость к аэродинамической нагрузке, которой подвергается каркас при полете. А лучше всего приобретать специальную парусную ткань: она-то уж точно не порвется в самый непредвиденный момент. Металлическая конструкция должна быть легкой и в то же время прочной. Слишком утяжелять мотодельтаплан (своими руками сделанный) не следует, так как это лишь усугубит его управляемость и маневренность в целом.
сколько стоит мотодельтаплан

Разъемы

На этом моменте также необходимо заострить внимание. При проектировке конструкции грамотно рассчитывайте количество мест для разъемов. От того, насколько правильно вы продумаете их расположение, будет зависеть прочность и вес всего агрегата.

На что еще необходимо обратить внимание?

Боковая и килевая труба должны соединяться в передней части устройства. Это сделает ваш дельтаплан с мотором более обтекаемым, а соответственно, и аэродинамичным. При этом на верхнюю часть конструкции необходимо прикрепить мачту, которая послужит опорой для закрепленных тросов. Боковые механизмы следует закрепить на вильчатой основе конструкции дельтаплана. Помните, что все эти узлы должны быть размещены отдельно от труб. Иначе в дальнейшем это приведет к образованию лишних стыков, что чревато ухудшением аэродинамики при полете. Рулевой механизм также следует надежно закрепить в мотодельтаплане, передвижение его ручки должно легко осуществляться одной рукой. На заключительном этапе произведите натяжку обшивки на конструкцию.
дельтаплан с мотором

Напоследок ответим на немаловажный вопрос: «Сколько стоит мотодельтаплан в магазинах?» В зависимости от производителя и технических характеристик двигателя, его цена может варьироваться в пределах от 50 до 160 тысяч рублей. По сути, собирая мотодельтаплан своими руками, вы экономите до половины этой стоимости.

fb.ru

Представляю мототележку «Буревий», на базе двигателя от скутера 139QMB. Такое самодельное транспортное средство предназначено для перевозки сельскохозяйственных и бытовых грузов не более 300 кг. (+ шофёр).
Я сделал такую самоходную мототележку еще в 2012 году катаюсь и сейчас. Езжу в лес собирать грибы, ягоды, очень выручает по хозяйству.

Технические характеристики:
1. Четырехтактный двигатель от скутера объемом 49.9 см3.
2. Максимальная скорость по трассе 40 км / ч. (С загрузкой).
3. Расход топлива (бензин А-95) 3л-100км. (С загрузкой 250 кг).
4. Грузоподъемность на трассе-250 кг, грунтовой дороге 150 кг (включая водителя).
5. трехколесные переднеприводный.
6. Размеры кузова: длина 100см., Ширина 70 см., Высота 30 см.
7. Вместимость бензобака 5литр., Или другой по 1.5литра.
8. Разворачивается на месте, угол поворота руля 700.


Характеристики двигателя:
Китайский четырехтактный бензиновый двигатель, внутреннего сгорания объемом 49.9 см3. Ремневый, вариаторные.
Двигатель безопасный, надежный, экономичный.

Испытания:
Во время экспериментальных испытаний проехал 500км, в различных климатических условиях, с разной нагрузкой. Испытания доказали и убедили все сомнительные мысли, главного инженер-конструктоа сельскохозяйственной техники из подручных деталей села Миляч Ярмошевич Владимира по перспективному будущего данного средства. В основном все прошло довольно успешно. Мототележка зарекомендовал себя с положительной стороны, технической надежности и механической выносливости. Его можно рекомендовать потребителям и запускать в массовое производство.

Эксплуатация:
Он оказался очень простым, легким и маневренным. Управлять таким транспортным средством под силу как мужчинам, так и женщинам (без особых навыков). Ведь есть только газ и тормоза (на руле). Незначительную сложностью отличается разве пусковой механизм. Надо трижды обмотать вентилятор шнурком и резко дернуть — тогда двигатель запустится.

Принудительной системы охлаждения не требуется, ведь упомянутую функцию выполняют встречные потоки воздуха. В конце концов, можно прикрутить стартер и установить аккумулятор для запуска нажатием кнопки. Электропроводов взято очень мало (свет), так что с подключением проблем не возникнет.


Куда только мы не ездили этим средством, как только не испытывали! Весной за один рейс удавалось транспортировать по 100 литров березового сока. Также нагружали дрова, мешки картофеля, песок. Осенью с поля перевезено домой все овощи.

Дополнительная функция:
А со стороны кикстартера является приводной механизм для помпы (половинка картера от советской бензопилы «Дружба»). Таким образом появилась возможность поливать огород. Также можно ставить редуктор и стричь лозу.

Цель использования:
Использовать в сельской местности, и дачных участках для перевозки твердых нетоксичных предметов массой до 250 кг., Использованы детали:
1. Четырехтактный двигатель от скутера объемом 49.9 см3., 1шт.
2. Колеса от мопеда «Карпаты» или «Верховина» вместе с осями 2шт.
3. Выхлопная труба от мопеда «Карпаты», «Верховина» или «Рига» 1шт.
4. Ручка управления от советской бензопилы «Дружба» 1шт.
5. Седло от мопеда «Карпаты» 1шт.
6. Тахометр электронный от мопеда «Альфа» .- 1шт.
7. Панель приборов от мотоцикла «Днепр», МТ-10 1шт.
8. Фара от мопеда «Карпаты», «Верховина» или «Рига» .- 1шт.
9. Звуковой сигнал на 12 В. с любого мотоцикла. 1шт.
10. Переключатель поворотов и света, с любого мотоцикла. 2шт.
11. Замок зажигания от любого мотоцикла. 1шт.
12. Поворотные сигналы (желтые), от любого мотоцикла.-4шт.
13. Рулевая колонка от «Днепр» МТ-10 1шт.
14. Ножки для стояния ног с любого советского мотоцикла, или самодельные трубчатые — 2шт.
15. Ручка тормозов с креплением от любого мотоцикла.1шт.
16. Тросик газа от любого мопеда. 1шт.
17. Тросик тормозов со скутера (обрублен) .- 1шт.
18. Воздушный фильтр от скутера. 1шт.
19. Бензофильтр. 1шт.
20. Свитловидбивачи.жовтих-4шт., Красных 2шт.
21. Письмо оцинкованной бляхи. 1шт.
22. Уголок металлический кол. 25 × 25мм., Длиной 5 м., И 40 × 40 мм 3 м.
23. Петли. -2шт.
24. Шпингалети. 2шт.
25. Алюминиевые заклепки диаметром 4.8мм., Длиной 1см.- 50шт.
26. Электроды тройка. — 100 шт.
27. Круг отрезной по металлу. — 2шт.
28. Круг для шлифовки железа. — 1шт.
29. Краска для металла. — 0.5л.
30. перила хромированное от кровати. — 1шт.

Первый выезд:
1. Залить 0.7л масла в картер двигателя.
2. Залить бензин марки А-95.
3. Обязательно наложите мотошлем!
4. Вернуть замок зажигания в правое положение.
5. Трижды намотать веревку на шкив генератора, и резко дернуть. Двигатель должен завестись.
6. Сесть за руль, поставить ноги на ножки. Большим пальцем левой руки потянуть ричажок подачи горючего в левую сторону.
7. Впереди ричага подачи топлива, находится ричаг тормозов переднего колеса. В экстренной ситуации резко отпустить ричажок газа и плавно нажимать ричаг тормозов.
8. Чтобы заглушить поверните замок зажигания против часовой стрелки (в левую сторону).

Рекомендации для водителя мототележки «Буровой»:
Уважаемый водитель мототележки. Я Ярмошевич Владимир, конструктор этого транспортного средства обращаюсь к тебе со всем уважением! Береги, цени и умело управляй своим транспортом. Следи за техническим состоянием управляющего тобой транспортного средства. Ведь твоя жизнь и окружающих тебя только в твоих руках.

Категорически запрещается перевозить:
1. Водителю в неадекватном состоянии.
2. Животных без специальных клеток.
3. Химические и токсичные вещества.
4. Несбалансированные грузы без специального крепления.
5. Людей без специальных кресел.

Требования к водителю мототележки «Буровой» CHINA 50 4Т.
1. Рост не менее 1м 20см, не более 1м 60см.
2. Вес не менее 20кг, не более 85кг.
3. Обязательно ездить в мотошлеме.

www.umeltsi.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector