Полет на дельтаплане

Дельтапланеризм является сравнительно молодым видом спорта, однако он быстро набирает популярность среди экстремалов и людей, стремящихся попробовать что-то новое. Все больше людей не хотят просто наблюдать как летают другие, а хотят сами испытать яркие впечатления от полетов в небе.

Дельтаплан имеет несложную конструкцию и полет на нем подобен парению в воздухе. Он состоит из стреловидного крыла и подвесной системы. Крыло дельтаплана обладает большей эффективностью, чем купол параплана и благодаря этому он легко набирает высоту, а затем медленно снижается по воздушным потокам. Кроме этого, крыло меньше подвержено влиянию турбулентности воздуха и поэтому управление дельтапланом в полёте немного проще пилотирования параплана, у которого крыло более гибкое.

Начинающему дельтапланеристу к самостоятельным полетам можно приступать после тандемного полета с инструктором. Для новичка подойдут учебные модели дельтаплана т.к. они легкие и имеют невысокую скорость полета. Такой дельтаплан не имеет сложных технических систем и элементов, поэтому управлять им очень просто и удобно.

Также для новичка подойдут прогулочные модели: они немного выше по классу учебных, поэтому летать на них следует пройдя определенную подготовку.

Как управлять дельтапланом


Полет на дельтаплане
Управлять дельтапланами очень просто и научится этому может любой желающий. Пройдя курс подготовки, новички могут приступить к самостоятельным индивидуальным полетам.

Перед стартом пилоты тщательно проверяют свой летательный аппарат на отсутствие дефектов крыла, всевозможных повреждений, а также готовят дельтаплан к полету. Если дельтаплан имеет исправное состояние, то пилот может приступать к полетам.

Для старта дельтаплана используется склон горы (холма) или лебёдка. Чтобы взлететь пилот разбегается, приводит крыло в рабочее положение и взлетает. При старте с лебедкой дельтаплан поднимают на определенную высоту (нескольких сотен метров).

Для посадки летательного аппарата пилот ищет подходящее место. Оно должно быть ровным и свободным от деревьев, кустарников и других предметов. Затем пилот медленно сбрасывает скорость не допуская при этом кренения, постепенно снижается к земле и заходит на посадку.

extremecatalog.ru


Люблю летать. Но боюсь. Все из-за мнительности, навеянной новостями о падениях самолетов и других летательных аппаратов. Но, черт возьми, в небо все равно тянет! До этого момента летал только на  "ЯКах", "ТУшках" и "Боингах". С комфортом, в кресле у окошечка. Как и все остальные. А недавно знакомая предложила полетать на мотодельтаплане. Пара мужичков-товарищей (механик и пилот) из местного аэроклуба по выходным устраивают покатушки для всех желающих. Ну, за символическую плату, конечно. После недолгих колебаний я, конечно, согласился. Эта знакомая уже несколько раз летала и отказываться по причине страха было крайне стыдно для меня :). Ну, и желание получить дозу адреналина было еще сильнее.

Полет на дельтаплане

В общем, оказался я на аэродроме, рядом с этим чудо-аппаратом.

Полет на дельтаплане  
Полет на дельтаплане

Мы оказались не единственными желающими покататься и пришлось занять очередь. Первым лететь никак не хотелось, решил лететь третьим :). Надо сказать, что все полеты на мотодельтаплане строго регламентированы. У пилота есть радионаушники с микрофоном и он должен запрашивать разрешение на взлет у диспетчера. В этот день кроме нас на аэродроме сдавали первый одиночный полет на одномоторном самолете несколько человек. Маленькие самолетики постоянно сновали туда-сюда — взлет-посадка.


Полет на дельтаплане

Приоритет на взлет отдавался диспетчером им, поэтому нам приходилось довольно долго ждать своей очереди.
Покоптившись на поле при 35-ти градусной жаре около часа, до меня наконец дошла очередь.

Полет на дельтаплане

Сердце заколотилось… Но деньги уже отдал — отступать было поздно 🙂 Больше всего опасений было за мою любимую зеркальную камеру. Я до этого смотрел на парней, полетевших вперед меня — все они держались что есть сил за ручки ОБЕИМИ руками. У меня был выбор — либо держаться так же и остаться без фотографий сверху, либо заиметь реальный шанс пиз..ться с высоты 300 метров вместе с любимой камерой… Но о другом "либо" думать как-то не хотелось. От этих мыслей сердце и колотилось. Еще сильнее оно заколотилось, когда я сел и НИКТО не подошел посмотреть, надежно ли я сел, и о УЖАС — никто меня не пристегнул. А двигатель уже ревел! Судорожно нашел ремень и заорал, стараясь перекричать вентилятор сзади, чтобы помогли пристегнуться, ибо из-за нелепого шлема я ничего не видел. Меня пристегнули. Но это можно назвать с большой натяжкой. Ремень ПРОСТО НАБРОСИЛИ на крепление и он свободно болтался, создавая видимость безопасности 🙂 Да, конечно, сейчас я уже понимаю, что эти мысли возникали только благодаря страху первого полета 🙂 До меня так же летало большое количество народа, и не первый день.
Последними осознанными действиями на земле были включение фотоаппарата, одевание бленды (которая потом от ветра повернулась на 90 гр. и обеспечила мне темные уголки на половине фоток) и закрытие забрала шлема.


  Полет на дельтаплане

   Полет на дельтаплане
 

Окинул взглядом присутствующих как в последний раз, мысленно перекрестился и все. ПОЕХАЛИ!

Полет на дельтаплане

Аппарат выруливает на взлетку — наиболее лысую часть поля, притормаживает и пилот выжимает газ.

Полет на дельтаплане
Полет на дельтаплане

Шум от винта стоит такой — что хоть беги 🙂 Вот мы и побежали. Быстро, потом еще быстрее, потом 65 км/ч и …

Полет на дельтаплане
 
ОТРЫВ!

Полет на дельтаплане

(на этом фото не я)

Полет на дельтаплане

Это необычное чувство полета! Вжимаешься в кресло что есть силы и пока не до фотографий. Нужно сделать пару виражей над аэродромом для набора высоты. Хотя она уже и сейчас не маленькая

Полет на дельтаплане

Наконец вышли на прямой курс к Волге. Ветер почти не ощущался, тряска прекратилась. Вспомнил про фотоаппарат. Но, пусть профессиональные фотографы не пинают меня за завал горизонта и сбитый фокус, в видоискатель через забрало шлема на высоте 300-400 метров смотреть как-то не хотелось и не представлялось возможным. Щелкалось наобум и куда попало 🙂

Полет на дельтаплане
Полет на дельтаплане

Полет на дельтаплане

Полет на дельтаплане

Полет на дельтаплане
 
Полет на дельтаплане

Полет на дельтаплане
 Полет на дельтаплане

Полет на дельтаплане

Развернувшись над Волгой — пошли обратно. Самым неприятным был процесс посадки. Казалось, что мы стремительно падаем. Сильный ветер, вырывающий руль из рук пилота, обострял ощущения. Дышалось через раз 🙂 Колеса дельты долго не хотели сближаться с твердью, но это наконец произошло. Плавный полет превратился в сильную тряску и все закончилось. Благополучной остановкой! И ощущением дикого кайфа! И желанием полетать еще 🙂

Перед тем, как уехать с аэродрома, побродили среди небесной техники — арсенала аэроклуба.

Полет на дельтаплане

Полет на дельтаплане

Полет на дельтаплане

И, наконец, видеоролик со взлетом


Есть желание полетать? 🙂

alexio-marziano.livejournal.com

Полётомания

Полет на дельтаплане

Полет на дельтапланеПолёты проходят на территории Дмитровского аэроклуба. Полёты доступны всем, даже подросткам с 14 лет (при наличии письменного разрешения родителей). Организаторы катания гарантируют безопасность и незабываемые впечатления. Даже если откажет мотор, то это небольшое воздушное судно плавно приземлится. 120 километров в час — это отличная скорость для увлекательного путешествия. Вам будут видны не только местные красоты, но и окрестности Москвы. Перед началом инструктор подробно ознакомит Вас с правилами техники безопасности. Аттракцион требует незначительной физической подготовки: перед стартом необходимо немного пробежаться. В тёплое время года лётный костюм не понадобится.
Стоимость полёта — 3000 рублей за 15 минут

Адрес: Нижний Сусальный пер., д.5, территория завода «Арма»
Телефон: +7(495)308-00-40
Сайт: https://poletomania.ru/catalog/delta/

АВИАДУХ


Полет на дельтаплане
15 минут незабываемого полёта стоит 3900 рублей. Для первого раза это отличное время. Вы сможете полюбоваться не только прилегающей местностью, но и окрестностями Москвы. В стоимость услуги входит не только сам полёт, но и инструктаж, небольшая подготовка. Вы почувствуете прилив позитива, аттракцион помогает прекрасно справиться с депрессией и ужасным настроением. Действует система предварительной записи и самовывоза от ВДНХ. Большинство полётов проводится на Жуковском аэродроме, что гарантирует безопасность и согласованность с диспетчерскими службами. Иногда ограничением может быть чрезмерный вес пассажира, детский возраст.

Адрес: просп. Мира, 150.
Режим работы: с 10 до 19, суббота — с 11 до 17. Выходной — воскресенье.
Телефон: +7(495)969-73-47, +7(921)864-72-12
Сайт: http://msk.poletsamolet.ru/polet-na-deltalete-v-moskve.html

Эскадрилья «Сверхлёгкий лётчик»


Полет на дельтаплане
Это не коммерческая фирма, а объединение владельцев летательных аппаратов. Доступная цена оправдывается отсутствием желания много зарабатывать. Минута полёта стоит 150 рублей. Принцип организации такой: «Мы Вас катаем, а Вы лишь платите нам за бензин и амортизацию». Владельцы дельталётов не только катают, но и помогают будущим лётчикам привыкать к небу, испытывать разные способы преодоления воздушного пространства. Для получения удовольствия от аттракциона необходимо созвониться с организатором и приехать на аэродром Торбеево. Это место славится развитой инфраструктурой и возможностью качественного семейного отдыха.

Адрес: Дмитровский район, деревня Батюшково. GPS: 55°3′57.61″N 37°53′2.16″E
Телефон: +7(916)784-60-71, +7(916)150-49-93.
Сайт: http://www.light-pilot.ru

Аэроклуб МАИ «DeltaFly»

Учреждение стремится не столько заработать на катании посетителей, сколько помочь начинающим лётчикам. Но весь пакет сервиса в этой организации присутствует. Вам будут рады даже при решении устроить корпоративную вечеринку или день рождения. Вы можете не только развлечься, но и заказать красочное авиашоу в другое место. Работники клуба оказывают содействие в ремонте авиатехники, помогают создавать новые, уникальные летательные машины.
ть серьёзные экономические связи с ведущими производителями узлов и деталей для самолётов и аналогичной техники. Есть возможность получить свидетельство пилота, связать свою деятельность с небом. Постоянные посетители получают подарочные сертификаты, бесплатные фотографии своих полётов. Полёты проходят в Пущино, аэропорт «Большое Грызлово». Цена 2900 рублей за 20 минут полёта.

Адрес: Высоковольтный пр., 1, стр. 49
Телефон: +7(495)-9999-049.
Сайт: http://www.deltafly.ru

comments powered by HyperComments

attractiony.ru

Дельтаплан — это легкий планер, на котором можно пролететь до 700 км (действующий рекорд) без мотора. Пилот дельтаплана стартует с ног и в большинстве случаев на них и приземляется.

Полет на дельтаплане

Дельтапланы делятся на учебные, переходные и спортивные. По наличию мачты летательные аппараты делятся на мачтовые и безмачтовые. Учебные дельтапланы практически всегда мачтовые. Без мачты сегодня создаются скоростные спортивные аппараты (мачта ухудшает аэродинамику).

Стандартный выбор для желающих полетать — это дельтаплан и параплан. В плане аэродинамики дельтапланы обходят параплан по всем характеристикам. Безопасность обоих конструкций в принципе одинакова: каждый имеет свои плюсы и минусы. Но здесь важно следовать инструкциям тренера и не пытаться сделать что-нибудь необычное в воздухе. Дельтаплан при желании можно даже сломать, что будет иметь весьма трагичные последствия для человека.

Полет на дельтаплане

Обучаться полетам нужно в летной школе. Первым дельтапланом станет клубный планер. Когда станет понятно, что из учебного аппарата дельтапланерист уже вырос, то можно идти покупать собственный дельтаплан. По статистике 80% «летунов» выбрали для себя планеры Аэрос. Еще есть Moyes, но они дороже.

Но сначала все-таки нужно выбрать школу или клуб. В первой же беседе с представителем летной школы нужно прояснить важные моменты:

  • сколько человек в неделю приходит для обучения полетам на дельтаплане;
  • сколько инструкторов занимается с учениками;
  • возможно ли закрепление за курсантом инструктора;
  • есть ли у школы гидравлическая лебедка и если нет, то как они без нее обходятся (аренда лебедки, буксировкой);
  • как часто клуб выезжает в поле для обучения полетам (чем чаще, тем лучше).

Важный вопрос — чем занимается инструктор помимо работы клуба. Если это его профессия, то можно идти в этот клуб, а если это только подработка и хобби, а сам человек работает в офисе банка, то лучше поискать другую школу.

Полет на дельтаплане

Желательно, чтобы у клуба были в наличие разные дельтапланы. Это быстрее поможет выбрать снаряжение под себя. Первые полеты будут тандемные — вместе с инструктором. Обязательно нужно узнать сертифицировано ли летное и учебное оборудование.

В серьезных летных школах обучение проходит также на тренажерах и содержит теоретический курс по устройству дельтаплана, метеорологии, медицинской помощи и правилам полетов.

Этапы практического обучения обычно включают:

  • пробежки с дельтапланом;
  • отработка падений;
  • отработка взлетов и посадок;
  • подлеты к цели и повороты;
  • целевая посадка.

Начинающим дельтапланеристам, скорее всего, придется познакомиться с системой механизированного старта (СМС или буксировка). СМС позволяет запустить дельтаплан как воздушный змей на высоту до 1000 метров. Буксировка осуществляется активной лебедкой (лебедка с мотором). Иногда буксировку проводят с помощью автомобиля, но такой способ не очень комфортен для новичка, и лучше выбирать клубы, предлагающие СМС на время обучения.

Полет на дельтаплане

Чтобы научиться самостоятельно стартовать с ног потребуется отправиться в горную местность: гора Клементьевка в Крыму, гора Юца рядом с Пятигорском или на Южный Урал. Много летных площадок в Европе. Многие клубы организуют выезды для своих курсантов.

Надеяться на полноценный полет высоко в небе в первый же день занятий не стоит. Сначала дельтапланерист должен научиться бегать со своим аппаратам. Наземная тренировка обязательно входит в программу обучения.

В среднем дельтаплан весит 30–40 кг. Удерживать его на земле и в воздухе под порывами ветра не так-то просто. Опытные тренеры рекомендуют сначала проверить свою физическую форму. Отжаться 40–50 раз от пола, бегом взбежать на 10 этаж без остановок, подтянуться раз 10–15. Если ответ нет, то лучше попробовать сначала параплан и постепенно набрать нужную спортивную форму. Дельтапланеризм — это прежде всего спорт, а потом уже хобби и развлечение.

Важная информация для девушек: травматизм у новичков женского пола значительно выше, чем у мужчин.

www.sportobzor.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector