Основы виндсерфинга

Самоучитель по виндсёрфингу от Вадима Комарова (редакция Сергея Вдовенкова) — обновленная версия.
Ссылка на оригинал surfline.ru
Теория виндсерфинга и практические советы. Многие серферы научились виндсерфингу на базе этого учебника

 Часть  1: Что это за зверь такой — виндсерфинг?
Вот он лежит на берегу, лоснясь бортами, топорщась какими-то лопастями и шелестя парусом. Сразу видно, что доска и парус это две разные детали и их можно отделить друг от друга. Парус (sail) натянут на мачту (mast). Ручка, за которую вы будете держать парус прикреплена к мачте и называется — гик (boom). В месте крепления гика к мачте привязана толстая, узловатая веревка — стартшкот, за нее вы будете на первых порах поднимать парус из воды. Приспособление, которым мачта крепится к доске называется — шарнир (mast foot), а соответствующее гнездо в доске — степс (steps).


Брайн Талма юнный

Комментарии к картинке:
1 — Брайан Талма (виндсерфер 🙂 — на нем надета трапеция (harness);
2гик (boom);
3старт шкот;
4шарнир (mast foot);
5 — часть паруса — задняя шкаторина;
6 — петли для трапеции;
7 — логотип F2 😉Брайан Талма на F2 Air с парусом Arrows Warrior.

Верхняя поверхность доски называется палубой, нижняя — днищем. Примерно посередине доски из днища на некоторых досках торчит лопасть — шверт (dagger, sword). Шверт нужен для того, чтобы идти против ветра и может убираться внутрь доски или выпускаться наружу. Для этого не нужно нырять в воду или вытаскивать доску на берег, достаточно нажать ногой на верхнюю часть шверта, выступающую над палубой.

Дора Бриа

Комментарии к картинке:
1 — Дора Бриа (виндсерфергистка 🙂 — трапеции на ней нету (harness is not there);
2гик (boom);
3старт шкот;


Передняя часть доски называется носом, а задняя кормой.
Степс всегда находится ближе к носу от шверта, а шверт, соответственно, ближе к корме от степса. (Кстати, прорезь в доске под
шверт называется швертовым колодцем). Ближе к корме из днища торчит еще одна маленькая лопасть — плавник (fin), он
будет помогать вам держать прямолинейное направление движения (курс).

Виндсерфинг разбор полета
Комментарии к картинке:
1 — часть паруса — head;
2мачта (mast), часть паруса — мачтовый карман (luff);
3 — части паруса — камберы (cambers);
4 — часть доски — нос;
5 — часть доски — палуба;
6плавник (fin);
7 — часть доски — корма;
8 — Энт Бэйкер (виндсерфер) — на нем тоже трапеция (harness);
9 — часть паруса — шкотовый угол;
10парус (честно :-);
11 — часть паруса — лата(battern).

И что же с этим делать?

Не надо стремиться сразу же броситься в бурные воды, как говорится «без руля и ветрил». Сперва вам необходимо научится готовить доску к подъему паруса, а потом и к старту. А это означает, что вы должны научиться:


  1. определять откуда ветер дует;
  2. переносить доску в сборе с парусом;
  3. забираться на доску;
  4. правильно стоять на доске;
  5. проворачивать доску до подъема паруса — в так называемое базовое положение;
  6. поднимать парус из воды;
  7. правильно стоять на доске с поднятым, но еще не наполненным парусом — положение дрейф;
  8. вращать доску на месте при поднятом парусе, в положении дрейф.

И все это без опоры на дно, только с помощью собственных сил, ветра и паруса.

Откуда ветер дует?
Для виндсерфера нет ничего важнее ветра. Он наш друг и союзник, хотя иногда и кажется, что наоборот. Парус — наш двигатель, а ветер — наше горючее. Вам не удастся сделать ничего наперекор ему, только в согласии с ним. Первое, что делает хороший виндсерфер, выходя на берег — определяет откуда дует ветер. И в дальнейшем занимается этим непрерывно, все время, пока он на воде. Ветер ощущается кожей, слюнявым пальцем, виден по ряби на воде, деревьям. С ростом опыта решение этой задачи станет привычным делом.

Как забраться?
Забираться на доску нужно всегда со стороны, противоположной той, с которой лежит парус, иначе вас может зажать между парусом и доской, брошенной случайной волной.


  1. Подплываете к доске;
  2. Кладете руки на палубу;
  3. Поднимаетесь силой рук вверх, помогая интенсивной работой
    ног, заканчивая прыжком на колени;
  4. Ловите старт-шкот;
  5. Опираясь о старт-шкот, встаете на ноги.

Стоим на доске.
Забравшись на доску, вам нужно сразу же занять устойчивое положение, предполагающее последующий подъем паруса.

  • ноги на ширине плеч, степс точно между ног — это очень важно,
    если вы сделаете не так, то при подъеме паруса доску будет закручивать, причем вы даже не сможете понять почему;
  • передняя часть стопы на осевой линии доски, ни в коем случае не
    заступайте за осевую линию на сторону паруса, это может привести к падению верхом на мачту;
  • держитесь за старт-шкот.

    Обратите внимание на то, что про положение доски относительно ветра мы пока ничего не говорили.
Ориентируем доску для подъема паруса в базовое положение.
Безопасно поднять парус можно только при положении
доски, перпендикулярном к направлению ветра, парус при этом должен находиться со стороны борта, противоположного тому, в который дует ветер (на подветренной стороне). Учитывая, что на воде исходное положение может быть каким угодно, нам придется пользоваться некоторыми приемами для разворота доски и паруса в нужное положение.


Вращение доски относительно паруса (не поднимая оного).
Стоя на доске, вы можете вращать доску относительно паруса, в определенных пределах, конечно.
Для этого нужно натягивая старт-шкот перенести вес на ту ногу, которую мы хотим, вместе с доской провернуть к парусу. Этот
прием используется в основном для поддержания перпендикулярности паруса (мачты) и доски перед и в процессе подъема паруса.

Подготовка к подъему паруса.
Итак, забравшись на доску, произвольно лежащую не воде, вы:

  • вышеописанным приемом добиваетесь перпендикулярности доски и паруса;
  • затем, натягивая старт-шкот, слегка отрываем парус от воды;
  • поддерживая перпендикулярность доски и паруса, ждете пока ветер не развернет всю систему из вас, доски и паруса в базовое положение.

Если вы все сделали правильно, через некоторое время доска сама займет положение перпендикулярное ветру, парус,
следовательно, будет ориентирован по ветру. Все, вы в базовом положении.

Поднимаем парус.
Если вы готовы поднять парус, то надо это сделать! 🙂
Тяните за старт-шкот вверх, выпрямляя ноги, используя спину и вес тела. Не тяните на себя и вниз — вы пытаетесь согнуть, сжать
мачту — не выйдет, мачта штука крепкая. Следует быть готовым к тому, что как только парус оторвется от воды его сопротивление резко уменьшиться — есть опасность упасть назад. Как только парус оторвался, дальнейший подъем осуществляется только силой рук, перебирая по старт-шкоту. Как
только добрались до передней оковки гика, переходите в положение дрейф.


Положение дрейф.
Стойка в положении дрейф отличается от всего, что вы делали до сих пор. Парус поднят и свободно полощется по ветру. Вы в связке с парусом, он — флюгер, вы — балансир оного, вместе вы вращаетесь вокруг воображаемой оси — вертикальной и проходящей через степс. Вы не мешаете ему вращаться, если хочет, переступая по окружности и сохраняя свое положение относительно паруса. На положение доски при этом внимания не обращайте. Итак, положение дрейф — это:

  • Пятки вместе, носки врозь, степс между ног;
  • Колени и локти полусогнуты;
  • Спина прямая!!!
  • Руки на гике, с двух сторон от мачты, максимально близко к мачте;
  • Балансируете парусом, пользуясь полусогнутыми руками, с целью не упасть.

Если вы все сделали правильно, то доска сама будет стремиться сохранить положение перпендикулярное ветру.

Развороты на месте
Нам остается добавить небольшой, последний штрих к нашей предстартовой подготовке — научится разворачивать доску носом в ту сторону, в которую мы хотим двигаться. Все наши предыдущие действия привели к тому, что мы стоим в положении дрейф, парус поднят и полощется по ветру, доска перпендикулярна ветру. Но нос, возможно, смотрит совсем в другую сторону. мы должны научиться разворачивать доску на месте в положении дрейф. Для этого существуют два приема, каждый рассчитан на свою силу ветра.


Слабый ветер.
Ветер стремиться удержать парус во флюгере. Опираясь о парус, как бы «зажатый» ветром во флюгере, проворачиваем доску ногами,
переступая по мере поворота, сохраняя свое положение относительно паруса.

Сильный ветер
Наклоняем мачту в плоскости тела на нос или корму. Куда наклоним то и будет разворачиваться по ветру. Сохраняя новое положение относительно паруса, переступаем по доске по мере ее поворота

Одежда
Даже в жару, мокрому на сильном ветру легко переохладиться, причем в пылу борьбы заметить это можно не сразу. Обязательно запаситесь гидрокостюмом или хотя бы ветровкой. На первых порах не лишними будут также кеды или любая другая обувь на резиновой подошве и перчатки. При выходе на глубину непременно пользуйтесь спасательным жилетом.

Переноска виндсерфера
Несмотря на банальность задачи, не всегда сразу сообразишь с какой стороны подойти и как избежать ситуации с чемоданом без ручки. На берегу виндсерфер всегда должен лежать с парусом, ориентированным мачтой на ветер, иначе первый мало-мальски сильный порыв ветра перебросит парус. Как обычно, по закону подлости, мимо в этот момент будет кто-нибудь проходить.


Для переноски доски поставьте ее на ребро, зайдите между доской и парусом, возьмитесь одной рукой за мачту выше шарнира, другой за основание
выпущенного шверта, двигайтесь навстречу или под небольшим углом к направлению ветра. Парус должен смотреть при этом мачтой на ветер.

Немного о падениях

Падая не отпускайте мачту и парус. Пока вы держите гик снаряжение управляемо. Парус, оставленный на произвол ветра, тем более в падении, может наделать много бед.

Упражнения

Экстремальную ситуацию проще избежать, чем из нее выкручиваться. От того как мы организуем наши занятия будет зависеть удовольствие,
которое мы можем получить или не получить, и время которое можно потратить на бессмысленное барахтанье или использовать с пользой, планомерно приближаясь к поставленной цели.

Приступая к упражнениям, стоит наметить себе зону в прибрежной полосе — 20-30 метров в обе стороны по берегу, вдаль до глубины по грудь, и
экспериментировать на этом участке. До тех пор, пока мы не начнем устойчиво идти, а мы еще к этому не готовы, нас будет неизбежно
сносить по ветру. Заметив, что нас снесло к границе намеченной нами зоны, мы просто встаем ногами на дно и буксируем виндсерфер
в исходную точку, откуда продолжаем упражнения. Согласитесь, что лучше это делать раз в пять минут, чем выходить с виндсерфером пешком в течении нескольких часов из дальних пределов, куда мы можем попасть довольно быстро.


Самое лучшее, если вы будете заниматься с другом или подругой, тренируясь по очереди и присматривая друг за другом во время отдыха.

1. Забираемся на виндсерфер, вращаем доску относительно паруса переносом веса с ноги на ногу, пробуем сориентировать доску не опираясь
на дно из произвольного положения в положение удобное для подъема паруса (предварительно специально поставьте снаряжение в максимально неудобное для подъема паруса положение, как это обычно само собой и случается) Конечная цель — уметь занять базовое положение из произвольного в любом
случае.

2. Поднимаем парус, учимся продолжительно стоять в положении дрейф. Конечная цель — приучить вестибулярный аппарат к новым условиям, и научиться стоять в дрейфе сколь угодно долго.

3. Разворачиваемся на 360° на месте как через нос так и через корму.
Предпочтительнее пользоваться методом для сильного ветра. В очень слабый ветер метод для сильного ветра может не сработать, тогда уже деваться будет некуда и придется пользоваться методом для слабого ветра. Конечная цель — один полный разворот через нос и один полный разворот через корму обоими методами.

Правила безопасности на воде.

Помните что выходя на воду на парусной доске, вы всегда (даже в самую тихую и спокойную погоду) вступаете в единоборство со стихией, причем делаете это добровольно на свой страх и риск. Ваша жизнь и здоровье зависит от ваших действий. Даже при наличии хорошо развитой спасательной службы вы бездумными действиями, можете создать ситуацию, когда спасение станет просто невозможным. Поэтому выходя на воду, без реального плана как вернуться без посторонней помощи и как действовать при возможном изменении условий — безумие.


Профилактика (перед выходом).

Самый лучший выход из неприятных положений — это не попадать в них.
· Перед выходом убедитесь в исправности и правильной настройке оборудования (конечно для этого надо знать как оно устроено и как
его настроить).
· Пользуйтесь спасательным жилетом.
· Старайтесь правильно определить подходящие для вас погодные условия, и динамику их изменения. Проконсультируйтесь с более опытными в этом вопросе людьми.

На воде
· Рассчитывайте свои силы, возвращайтесь до того как почувствовали изнеможение.
· Не выходите в ветер дующий от берега.
· Не роняйте парус — лучше перейти в дрейф если что-то не так.
· Не падайте, лучше роняйте парус.
· Планируйте свой маршрут. Сначала, пока есть силы, выходите против ветра, с тем чтобы вернуться легким курсом по ветру.
Даже если вы не сможете идти обратно по каким-либо причинам, вас прибьет в исходную точку.
· Если не чувствуете уверенности не удаляйтесь далеко от берега — любую цель можно достичь несколькими способами.
· Падая не выпускайте из рук паруса. Если это неизбежно постарайтесь отпрыгнуть подальше от доски и паруса, но только не по ходу движения.
· Если погода изменилась или у вас кончились силы и возвращение проблематично, но вы пока еще идете — не стремитесь вернуться во что бы то не стало, доберитесь до ближайшего берега, отдохните. Возможно за это время погода улучшиться.
· Никогда не отдыхайте сидя на доске и бросив парус, не стойте долго в положении дрейф. Как только доска теряет ход, ее начинает незаметно но очень быстро сносить по ветру. Полученные силы будут израсходованы на то чтобы добраться до точки где вы начали отдыхать. Лучше пристать к ближайшему берегу, отдохнуть, согреться после чего продолжить путешествие.

Если вы попали в критическую ситуацию.

Вы в открытом море, нет сил идти ни как, что-либо в снаряжении развалилось и тому подобное.

БЕЗ ПАНИКИ! НИКОГДА НЕ БРОСАЙТЕ ДОСКУ!
(Доска утонуть не может ни при каких обстоятельствах, а вы можете)

Попробуйте целенаправленно дрейфовать к ближайшему берегу. Возможен целенаправленный дрейф в 3-х направлениях — два перпендикулярно ветру ,одно по ветру.

1. Перпендикулярно ветру:
1.1. Разверните нос в нужном направлении (с помощью техники разворота на месте).
1.2. Встаньте в положение дрейф.
1.3. Опустите в воду угол паруса (держаться можно за мачту или старт-шкот)
1.4. Доска будет медленно двигаться перпендикулярно ветру.

2. По ветру:
2.1. Встаньте в дрейф.
2.2. Разверните нос по ветру (используя технику разворота на месте).
2.3. Стойте в этом положении.

Если дрейф по каким либо причинам неприемлем (поломка паруса, нет берега ни в одном из возможных направлений дрейфа и тому подобное) частично разберите парус, используйте веревки паруса для увязки его в жгут. Расположите его вдоль доски на корму, по возможности закрепив веревкой. Лягте на доску и носом вперед гребите руками или швертом. Грести с не сложенным парусом возможно, если размер вашего паруса позволяет его положить на корму, в ином случае парус будет для вас хорошим плавучим якорем.

В крайнем случае, в особо жестких условиях (сильный ветер и волна) если разборка и упаковка паруса не возможна, сбросьте парус, но не оставляйте доску. Доска — наилучший спасательный плот. Грести стоит к ближайшему берегу. В очень сильный ветер, выгребая против ветра вы можете оказаться в ситуации, когда ваши усилия не приближают вас к цели, гребите поперек ветра — лишь бы добраться до берега.
Если чувствуете, что до берега вам самостоятельно не добраться — подавайте SOS — встаньте на доску, руки в стороны, качайте руками (конечно это имеет смысл если вы находитесь в зоне действия спасательной службы).

Добравшись до берега первым делом согрейтесь. Постарайтесь найти сухое, безветренное место, избавиться от промокшей одежды, попробуйте согреться движением. Если есть возможность рассчитывать на помощь спасательной службы, поставьте доску или парус вертикально, оперев о камень, дерево и тому подобное так, чтобы место вашей высадки было заметно издалека.

Смена курса (руление)

Если вам удается уверенно трогаться с места и какое-то время перемещаться по прямой, то вам стоит попробовать менять курс (направление движения). Делать это совсем просто:
· вы идете по прямой, только что стартовав перпендикулярно ветру;
· попробуйте отклонить парус, не теряя тяги вдоль осевой линии доски на корму, потом возвратить обратно, пока доска не прекратит разворот и не останется на новом курсе;
· попробуйте сделать то же самое в другую сторону, отклоняя парус на нос;
· Не увлекайтесь вам еще рано в свободный полет, 20-30 метров и в дрейф — разворот на месте.

Хотя на первый взгляд это и кажется баловством, но тем не менее виндсерфер является хотя и малым, но совершенно полноценным судном. Причем не
самым захудалым — мировой рекорд скорости около 95 км/ч — в хороший ветер далеко не всякая моторка сможет с вами справиться. Вы являетесь одновременно и капитаном, и матросом, и штурманом этого судна. Как капитану парусника вам пригодятся некоторые сведения о том, что ваше судно
может, а что — нет.

Для вас на воде не существует таких понятий как лево и право. Все направления отсчитываются от направления ветра. Первое что вы должны сделать выходя на воду — определить откуда дует ветер и делать это непрерывно каждое мгновение. Откуда ветер дует можно определить по деревьям, ряби на воде, облакам, почувствовать кожей, парус в положении дрейф также показывает направление ветра. Ветер штука капризная, все время меняет направление и скорость. Вы должны быть готовы в любой момент отреагировать на его изменение.

Курсы (возможные направления движения) делятся по отношению к ветру на курсы левого галса и курсы правого галса. Ветер дует в левый борт — вы
идете левым галсом, в правый — правым галсом.
Борт в который дует ветер наветренный (на ветру), другой — подветренный. Так повелось с парусных кораблей и яхт. Парусное судно с жестко закрепленной мачтой неизбежно идет с креном (в отличии от виндсерфера который идет ровно, а открениваемся мы и парус) и поэтому один борт выше а другой ниже. Выше — на ветру, ниже — под ветром.

Поворот в пределах 180° (не пересекая линию ветра) не меняя галса — называется смена курса.
Поворот на больший угол, с пересечением линии ветра, со сменой галса — называется разворотом или поворотом.

Русское морское парусное дело было начато Петром и в основе его лежит опыт голландцев, поэтому русская морская парусная терминология имеет голландские корни. В дальнейшем мы будем пользоваться этой терминологией.

Так как принципиально важно наше положение относительно ветра то такие характеристики как лево и право не годятся (они ничего не говорят о нашем и ветра взаиморасположении). Поэтому говорят:

· Повернуть носом к ветру — привестись (приводиться), идти круче против ветра, острее.
· Повернуть носом от ветра — увалиться (уваливаться), идти положе.

Названия курсов:
· Галфвинд (halfwind — пол ветра) — это наш стартовый курс (перпендикулярно ветру)
· Бейдевинд (против ветра) — курс под углом против ветра. Чем меньше угол нашим курсом и ветром, тем ост-рее мы идем к ветру
· Бакштаг (из штага в бак) — курс под углом по ветру
· Фордевинд (по ветру) — ветер точно в корму
· Положение Левентик — нос смотрит точно туда откуда ветер дует. Курсом левентик нельзя идти без весел или мотора. В этом положении можно только находиться. Впрочем снос по ветру значительно меньше чем в положении дрейф.

Таким образом галс и название курса однозначно и точно определяют наше положение относительно ветра.

www.prowindsurf.ru

Общие принципы управления в виндсерфинге

Предполагаем что подъем паруса перестал быть проблемой, развороты на месте освоены, получается долго стоять в положении дрейф.

Тяга в  парусе — ГАЗ

В положении дрейф парус свободно ориентируется по ветру, и практически не тянет. Для того чтобы парус начал тянуть его необходимо повернуть вокруг мачты (мачта — ось) так, чтобы его плоскость образовала угол по отношению к потоку и он наполнился ветром.

Чем больше угол тем больше тяга. Максимальная тяга достигается при положении паруса близком к осевой линии доски. То есть мы можем плавно регулировать тягу и скорость хода от нуля в положении дрейфа до максимума, определяемого силой ветра, поворачивая парус вокруг мачты. И таким образом двигаться очень медленно даже в "ураганный ветер".

При всем при этом парус должен мачтой смотреть на нос а концом (гиком) на корму.

Повороты — РУЛЬ

Как повернуть и как не поворачивать

Основы виндсерфинга

Виндсерфер можно представить себе как флюгер, насаженый на ось — шверт.

А лопасть этого флюгера мы держим в руках и можем ее наклонять — это парус:

— Наклоним на нос вдоль осевой линии доски — нос будет разворачиваться по ветру.

— Наклоним на корму, корма будет разворачиваться по ветру, нос повернет к ветру.

— Если центр парусности над центром бокового сопротивления доски — никуда ничего не повернет, доска двигается прямолинейно.

Итак — проще простого:
Основы виндсерфинга
· поворот паруса вокруг мачты — ГАЗ (регулируем скорость)
· наклон паруса вдоль линии доски — РУЛЬ (изменяем направление).

Поворачивая парус с целью изменить тягу, мы должны соответствующим образом изменять и его наклон, для поддержания прямолинейного направления движения.

Почему оно вообще движется?

Силы действующие на парусную доску (виндсерфинг)

Парус, так как он вообще то не плоский, а имеет "пузо", грубо говоря, тянет перпендикулярно своей плоскости, работая как крыло самолета. Так как парус на ходу всегда находится под некоторым углом к доске (и к ветру), то тягу можно разложить на продольную и боковую составляющие. Боковая гасится швертом, продольная движет доску вперед.

Последовательность перехода в положение "ХОД"

Для того чтобы перейти из положения "дрейф" в положение "ход" и начать двигаться необходимо проделать четыре движения.

Движения не случайны каждое из них имеет свой смысл и подготавливает вас, доску или парус к предстоящей нагрузке. Результатом выполнения каждого из них должен быть переход в некоторое промежуточное положение всего комплекса — вас, доски и паруса.

Сами движения должны выполняться по возможности быстро но без суматохи, при достижения промежуточного положения следует остановиться и подумать (посмотреть):
· добились ли вы желаемого результата
· ничего ли не изменилось в природе, можно ли с этим бороться, и если да то как
· готовы ли вы продолжать.

Если чувствуете, что что-то идет не так, то самое лучшее вернуться обратно в положение "дрейф" и начать с начала.

Отсюда и далее:

Задняя нога — стоящая ближе корме

Передняя нога — стоящая ближе к носу

Назад — вдоль доски к корме

Вперед — вдоль доски к носу 

Мачтовая рука — та что ближе к мачте

Гиковая рука — та что дальше от мачты.

Отсчет положения ведется относительно доски а не от положения вашего тела:
· шаг назад (вы стоите ноги на ширине плеч, на оси доски) — для вас означает шаг вбок в направлении кормы
· шаг вперед — для вас означает шаг вбок к носу доски.

Перед началом движения убедитесь что шверт выпущен. Это требует различных действий в зависимости от конструкции доски и шверта. Как этого добиться лучше подумать на берегу перед выходом.

Делай РАЗ

Основы виндсерфинга

Делаем шаг назад, перемещая заднюю ногу и ставя ее сразу за педалью шверта, передняя нога остается там же где и была — сразу перед мачтой . Руку, соответствующую задней ноге, можно отпустить. При этом мачта и парус должны оставаться в том же положении относительно доски и ветра — положении дрейф. Мы сместились, а парус и доска остались в том же положении. Если мы утащим парус за собой, то начнется нежелательный, в данном случае, разворот на месте.

Смысл: Переместившись назад, обеспечить себе место и лучший рычаг для противодействия парусу.
Задача: Переместившись назад оставить парус в том же положении (дрейф), не допустить смещения паруса, и как следствие ухода доски со стартового курса (перпендикулярного ветру).

Основы виндсерфинга

Стараемся прижать кисть руки, держащей мачту (или кольцо гика, в зависимости от конструкции) к плечу, согнув руку в локте. Другую руку вытягиваем вдоль гика, стараясь дотянуться как можно дальше, пальцы руки кладем на гик, но пока не захватываем. Спина прямая! Парус в дрейфе — полощется по ветру.

Смысл: Подготовит парус к наполнению ветром и началу движения. Если мы не сделаем этого движения, парус, после того как мы повернем его вокруг мачты, наполнив ветром, окажется заваленным на корму и мы начнем разворачиваться носом против ветра, так и не начав двигаться.

Задача: Не забыть проделать это движение.

Делай ТРИ

Основы виндсерфинга

Переносим мачтовую руку (до сих пор державшую кольцо передней оковки гика или мачту) на гик, примерно на расстоянии ладони от мачты. Захватываем гик обеими руками. После этого поворачиваем парус, наполняя его ветром.

Смысл: Наконец взяться за эту штуковину по настоящему. Не стоит слишком спешить. Если мы повернем парус, наполнив его ветром, до того как захватим гик надежно и полностью, начавший тянуть парус вырвется из рук, весь маневр придется начать сначала.

Задача: Перехватить гик в ходовое положение, сохранив положение относительно ветра (курс).

Основы виндсерфинга

Если до сих пор мы все сделали правильно, то доска начала ускоряться, сохранив курс, перпендикулярный ветру. Но на первых порах неизбежны ошибки. Результатом большинства типичных ошибок является разворот доски носом против ветра, В следующее мгновение доска проходит линию ветра, ветер задувает в парус с обратной стороны и сбрасывает нас в воду. Поэтому первое, что мы делаем, это сильно подаем наполненный парус на нос, опираясь на переднюю ногу, пока еще стоящую перед мачтой. После чего чуть-чуть выжидаем, пока доска разгонится, и переносим переднюю ногу за мачту переходя в положение "ход".

Смысл: Подав парус на нос мы вызываем разворот доски от ветра, возвращая ее на правильный курс и парируя допущенные ранее ошибки.

Основы виндсерфинга

 ©  Школа виндсерфинга Истра

www.surfline.ru

Наименования направления ветра

Оншор (Onshore) – ветер дует с моря перпендикулярно в берег (прижимной ветер).
Оффшор (Offshore) – ветер дует строго с берега в море (отжимной ветер).
Сайдшор (Sideshore) – ветер дует параллельно береговой линии справа или слева.
Сайдоншор (Sideonshore) – ветер дует под острым углом к береговой линии по направлению с моря в берег.
Сайдоффшор (Sideoffshore) – ветер дует под острым углом от береговой линии в море.

 

Положение серфера относительно направления движения волн

Бэксайд (Backside Riding) – направление движения райдера спиной к волнам. Такое направление движения райдера присуще всем направлениям прижимного ветра (Оншор, Сайдоншор). Катание в бэксайд считается довольно сложным, так как скорость доски увеличивается за счет скорости волны, а при этом значительно уменьшается ощущение паруса; а также, поскольку ветер дует в берег и нагоняет огромную волну, приходится постоянно набирать высоту, пробиваясь через прибой.

Фронтсайд (Frontside Riding) – направление движения райдера лицом к волнам. Такое направление движения райдера присуще всем отжимным направлением ветра (Оффшор, Сайдоффшор). Катание во Фронтсайд более комфортное, так как можно в полную силу использовать энергию волн, можно двигаться вдоль волны, можно атаковать волну. Но такое катание несет в себе определенную опасность, так как в случае поломки матчасти, вернуться на стартовую точку будет непросто.

 

Названия курсов

Левентик — нейтральный курс, курс при котором на парус не оказывает давление ветер.
Галфвинд — курс перпендикулярно ветру, стартовый курс.
Бейдевинд — курс против ветра под углом к нему. Чем меньше угол между курсом и ветром, тем курс острее к ветру.
Бакштаг — курс по ветру под углом к нему.
Фордевинд – курс по ветру, ветер дует в корму.
Привестись (приводиться) — повернуть носом доски к ветру, идти круче против ветра, острее.
Увалиться (уваливаться) — повернуть носом доски от ветра, идти полнее.

Основы виндсерфинга

 

Терминология виндсерфинга

Универсал: Термин, используемый для описания досок или парусов, пригодных для практического применения в самых различных условиях, то есть при слабых и сильных ветрах или иных морских/погодных условиях.
Вымпельный ветер: Воздушный поток, который физически ощущает виндсерфер во время нахождения на воде — представляет собой сочетание ветра как такового (истинного ветра) и ветра, «индуцированного» собственным движением доски. (Если скорость движения по воде составляет 10 миль в час, то и скорость индуцированного ветра =10-ти милям в час в направлении на нос). Чем быстрее движется спортсмен, тем сильнее индуцированный ветер, и соответственно, сильнее вымпельный ветер. Он также усиливается, если вы идете на истинный ветер.
Латы: Полосы гибкого стекловолокна или карбоновой массы, поддерживающие форму паруса: как правило, сходят на конус в направлении мачты для большего сгибания в тонкой части, обеспечивая парусу большую полноту (пузо) в передней части.
Острый курс: Движение против ветра или в направлении 90 градусов к ветру. Самый распространенный курс в виндсерфинге, особенно в сильный ветер.
Полный курс: Хождение по ветру между острыми курсами и курсом фордевинд. Самый быстрый курс хождения в режиме глиссирования.
Уваливание: Изменение направления движения таким образом, чтобы новый курс был направлен как можно дальше от ветра.
Лавироваться или Резаться: Ходить против ветра как можно ближе к его направлению.
Набирать высоту: Перемещаться против ветра посредством вырезания и/или лавировки.
Терять высоту: Перемещаться по ветру.
Летать (носиться): Общий термин для катания на досках при свежем ветре на высокой скорости в ножных петлях и трапеции.
Гик: Предназначен для управлния парусом, за гик держиться виндсерфер. Алюминиевая или графитовая трубка, покрытая мягким материалом, которая зажимом на его переднем конце соединяется с мачтой. На заднем конце находится шкивной механизм для набивки паруса по гику посредством шкотового тросика. Все гики могут регулироваться по длине, чтобы соответствовать различным размерам парусов.
Пузо: Степень полноты, выгнутости паруса.
Генератор пуза, камбер: Пластиковое приспособление на мачтовом конце латы, которое помогает парусу держать жесткую форму профиля, повышать скорость доски и ее стабильность (но за счет уменьшения маневренности и степени управляемости парусом).
Выброс, катапультирование: Эффектный сброс с доски, при котором спортсмен падает на ее переднюю часть (обычно при сильном порыве ветра). Всем рано или поздно приходится испытать на себе этот эффект катапультирования.
Шкотовый угол: Внешний или задний угол паруса, который прикрепляется к заднему концу гика.
Кастомная доска: Доска, изготовленная ручным способом.
Шайба или Шарнир: Пластмассовая деталь с резиновым шарниром для крепления мачты к корпусу доски.
Фристайл: Включает в себя исполнение забавных/оригинальных трюков и упражнений на доске. Одним из наглядных примеров является так называемое ведение доски «на ребре» (rail-riding).
Фанборд: Часто используемый термин для досок, приспособленных для сильных ветров. Поскольку же в настоящее время этому определению соответствуют практически все современные доски, он в целом утратил свое первоначальное значение!
Трапеция: Используется для того, чтобы прицепиться к шкотам, закрепленным на гике, тем самым облегчая напряжение рук спортсмена. Но применять это следует только при наличии достаточного опыта плавания, как при легких, так и при умеренных ветрах. Существуют три основных типа трапеции: «сидячая» (иногда называемая «подгузник»), поясная и грудная.
Длинная доска: обычно означает доску длиной свыше 320 см или доску со швертом.
Передняя шкаторина: Передняя кромка паруса от верхушки до галсового угла паруса. Соединяет парус с мачтой. Также означает «идти по направлению к ветру» (курсом левентик).
Удлинитель мачты: Изменяет высоту мачты. Предназначен для использования на одной мачте различных размеров парусов. Как правило, делается из алюминиевых или карбоновых трубок.

school.riverset.ru

Термины, связанные с оборудованием

Доска (board)

Доской называется снаряд, на котором катается виндсёрфер. Она похожа на обычный сёрф, но является более массивной и обладает парусом для передвижения при ветре.

В виндсёрфинге доской называется не только полностью собранное устройство для катания, но и горизонтальная его часть, на которой стоит и мачта, и спортсмен.

Иногда доску виндсёрферы называют «борд». От английского board. Собственно, значение от этого не меняется.

Доска для виндсёрфинга

Нос (nose)

Каждый человек, даже тот, кто не имеет никакого отношения к судостроению, знает, где находится нос у корабля. У доски для виндсёрфинга тоже есть нос. Так называется её передняя часть.

Тем, кто собирается учиться виндсёрфингу, придётся часто слышать этот термин. Потому что солидная часть манёвров выполняется посредством работы с носом снаряда.

Корма

Эту часть ещё называют тейлом от английского tail. Нетрудно догадаться, что так называется часть доски, расположенная сзади.

Грубо говоря, это тот участок сёрфа, который находится за спортсменом.

Шверт

С таким понятием чаще сталкиваются новички этого вида спорта. Дело в том, что шверт, как правило, устанавливается на учебную доску, при помощи которой спортсмены учатся держаться на плаву.

Шверт представляет собой съёмный плавник. Он располагается на середине доски.

В английском языке эта деталь носит более массивное имя и называется dagger fin.

Устройство виндсёрфа

Плавник

Плавником называется выступ, выполняющий роль скрытого руля. Он погружён в воду. Плавник крепится к корме сёрфа.

В отличие от шверта плавник является обязательной частью виндсёрфа и присутствует на всех снарядах.

В английском языке плавник носит название fin.

Петли

Петли — это ещё один факультативный элемент борда. Петли крепятся к доске. В них спортсмен вставляет ноги, чтобы они не соскальзывали со снаряда.

Однако далеко не все виндсёрферы используют петли для фиксации ног. Поэтому встретить такую деталь можно не на каждом борде.

Парус

Парус является своеобразным двигателем сёрфа. Он толкает всю конструкцию, наполняясь воздухом при порывах ветра.

Паруса делают из ткани с низкой продуваемостью ветром.

Виндсёрферам рекомендуется тщательно следить за парусами, так как это является едва ли не самой важной частью всей конструкции. Повреждение паруса может доставить массу хлопот спортсмену.

Виндсёрфы с парусами

Пузо

Уровень изгиба паруса.

Мачта

Мачта является твёрдой основой для паруса. Она выглядит как труба, вертикально «воткнутая» в тело доски.

Мачта является прочной, но при этом гибкой деталью конструкции виндсёрфа.

Гик (boom)

Гик — это второй крепёж паруса. Только если мачта является вертикальным каркасом для ткани, гик располагается горизонтально.

Он как бы огибает парус с обеих его сторон. Делается гик из прочной, но при этом лёгкой трубки.

Передняя оковка гика

Передней оковкой гика называется та часть этого элемента, которая обладает общим креплением с мачтой.

Шкотовый угол

Это та сторона материи паруса, которая располагается напротив мачты.

Шкотики

Их ещё называет трапеционными шкотиками. Это верёвки, расположенные по обе стороны гика. Шкотики имеют формы петель. К ним крепится трапеционный крюк.

Трапеционная петля

Шарнир

При помощи шарнира к доске крепится мачта. Шарнир выполняется из латуни и железа.

В английском языке эта деталь имеет целых два названия: mastfoot и powerjoint. Смысл у обоих понятий в виндсёрфинге одинаков.

Старт-шкот

Старт-шкот — это верёвка, прикреплённая к парусу. Перед началом (или возобновлением) катания спортсмен тянет за эту верёвку и таким образом поднимает из воды парус.

Регулировочный шкотик

Иногда его называют просто шкотиком. Он представляет собой прочную верёвку, прикреплённую к парусу. При помощи этой верёвки спортсмен может регулировать направление тканевых деталей.

Аффилированная доска

Это сёрф, который сертифицирован и разрешён Всемирной ассоциацией виндсёрфинга.

Термины, связанные с процессом катания

Набивка паруса

Перед катанием спортсмены набивают (выбивают) свои паруса. Это значит, что они настраивают тканевые детали для катания.

Глиссировать

Глиссирующий спортсмен передвигается на доске очень быстро. Он буквально скользит на снаряде по глади водоёма. Один из самых любимых процессов виндсёрферов.

Водоизмещающий режим катания

Противопоставляется глиссированию. При движении в водоизмещающем режиме доска частично погружена в воду. Из-за сопротивления жидкой среды скорость передвижения в таком режиме невысокая, а сёрф держится на плаву за счёт силы Архимеда.

Галс

Отрезок пути виндсёрфера. Он располагается между двумя точками: точкой старта спортсмена и той точкой, в которой делается первый поворот. Если речь идёт об отрезке от первого поворота до второго, то это уже второй галс. И так далее.

Идти галсами

Спортсмен идёт галсами, если движется не в одном направлении, а меняет направление как минимум один раз.

Правый и левый галсы

Галс называется правым, если во время него у спортсмена впереди находится правая нога. А левым — если левая нога.

Передняя нога

Без лишних объяснений понятно, что это та нога, которая находится впереди в настоящий момент движения.

Бич-старт

Некоторые спортсмены не любят стартовать с помощью старт-шкота. Они не используют эту верёвку, а пользуются другим методом подъёма паруса.

Спортсмен при бич-старте находится в воде и держит парус руками. С тканевой деталью в руках он встаёт на доску.

Водный старт

Это ещё один способ начать катание без помощи старт-шкота. Он подразумевает, что виндсёрфер сначала плавает, не касаясь ногами дна, а затем с парусом заскакивает на доску, используя при этом силу ветра.

Передоз

Передозом называется момент, когда дует слишком сильный ветер, а на доске установлен очень большой парус. Тогда толчковая сила оказывается слишком большой и катание может не состояться или будет некомфортным.

Отношение к ветру

Выше по ветру

Плыть выше по ветру — значит плыть ближе к ветру.

Ниже по ветру

Плыть ниже по ветру — значит брать направление дальше от ветра.

Врезаться или вырезаться

Говорят, что спортсмен врезается, когда он берёт направление выше по ветру.

Сваливаться или уваливаться

Виндсёрферы говорят, что сваливаются (или уваливаются), если берут направление дальше от ветра.

Поворот оверштаг

Оверштагом называется поворот виндсёрфа против ветра. При этом манёвре парус опускается к носу. Конструкция совершает неполный поворот через свой нос.

Поворот фордевинд

Антоним оверштага. При таком манёвре осуществляется поворот конструкции по ветру. При этом парус наклоняется к носу. Разворот проходит по корме.

Курс ветра

Курсом называется угол ветра по отношению к доске. Это значение измеряется в румбах или градусах.

Левентик

Момент, когда ветер дует спереди сёрфа. Грубо говоря, это момент, когда ветер дует точно «в лицо» судну.

Курса левентик не существует, ведь ни один сёрф не может идти навстречу ветру. Но различают положение левентик, которое реализуется в момент положения судна «лицом к ветру».

Фордевинд

Взять курс фордевинд — значит идти по ветру. В такой момент ветер дует в корму сёрфа. Иногда, если спортсмен взял курс фордевинд, говорят, что он поймал полный ветер.

В этот момент ветровая сила используется почти на полную мощность.

Ещё фордевинд называют просто попутным ветром. Его обычно желают морякам и любителям парусного спорта перед стартом.

Правда, как утверждают профессионалы, фордевинд не только не является самым быстроходным курсом, но ещё и часто становится ловушкой для новичков. Такой курс требует от сёрфера внимания и мастерства.

Галфвинд

Часто встречается в словосочетании «взять курс галфвинд».

Когда спортсмен начинает идти перпендикулярно ветру, это значит, что он взял такой курс.

Бакштаг

При бакштаге угол по отношению к ветру должен быть не меньше восьми, но и не больше шестнадцати румбов. При бакштаге ветер дует сзади по диагонали.

Полный бакштаг

Полным называют тот бакштаг, при котором угол по отношению к ветру превышает 135 градусов.

Бейдевинд

Направление, при котором курс по отношению к ветру меньше прямого угла. То есть этот угол меньше 90 градусов (8 румбов).

Термины, связанные с гонками виндсёрфинга

В виндсёрфинге существует несколько распространённых соревнований, названия которых вы можете часто слышать.

Олимпийские гонки на виндсёрфах

Для гонок определяется специальная дистанция, которая называется олимпийской. Одним из обязательных элементов таких состязаний является лавировка против ветра.

Старт даётся также против ветра.

В олимпийских гонках на виндсёрфах каждому участнику соревнований выдаётся абсолютно одинаковое снаряжение. Речь идёт не просто об одинаковой комплектации, но и о производителе каждого снаряда.

Соревнования на виндсёрфах

Neil Pryde RS:X

Монотип, принятый олимпийским комитетом для использования на олимпийских гонках на виндсёрфах.

Формула виндсёрфинг (Formula Windsurfing)

Особенностью этих гонок является то, что на них используются сёрфы без шверта. Дистанция таких соревнований, как правило, имеет трапециевидное направление.

Старт даётся против ветра. Спортсмены проходят длинную сторону, далее идёт бакштаг, затем фордевинд и снова бакштаг.

Перед участием в Формуле виндсёрфинг каждый спортсмен должен сертифицировать свою доску. Сертифицированный снаряд получает звание «Формулы».

Сертификацию может получить только тот сёрф, который имеет ширину не более метра, плавник не больше 70 сантиметров и парус площадью до 12,5 квадратного метра. Такие показатели позволяют спортсмену глиссировать при малом ветре.

Остальное снаряжение спортсмен выбирает самостоятельно, согласно собственным предпочтениям.

Слалом

Слалом — та гонка на виндсёрфах, при которой используются самые быстрые курсы: бакштаг и галфвинд. Снаряды для слалома изготавливают специально. При этом учитываются условия высокой скорости, в которых проходят соревнования.

Ширина доски не должна быть больше 85 сантиметров, размер паруса не должен превышать 10 квадратных метров. Если речь идёт о мировом кубке PWA, то каждая доска должна быть ещё и аффилирована.

Слалом проводится при ветре, сила которого не меньше 14 узлов.

По форме дистанция виндсёрфинг-слалома напоминает «змейку». Роль препятствий выполняют буи. Между ними и лавируют спортсмены. От старта до финиша может быть пройдено 3 или 5 буёв.

Но выделяют ещё такой вид слалома, как «восьмёрка». При этом используются лишь два буя. Спортсменам нужно снова и снова их огибать. Таким образом, судно словно вырисовывает на воде цифру 8. На серьёзных соревнованиях «восьмёрка» не используется, так как считается аварийной дистанцией. Спортсмены могут столкнуться, двигаясь навстречу друг другу.

Слалом на виндсёрфах

Слалом 63

Это название правил, регламентирующих количество используемого в слаломе снаряжения. Спортсменам разрешается заявить на участие в соревнованиях три доски, рассчитанные на разные условия, и шесть парусов.

Слалом 42

Правила, которые использовались ранее, до Слалома 63. Предполагалось, что каждый спортсмен может заявить две доски и четыре паруса.

Фристайл

Фристайл является не гоночной, а показательной дисциплиной. Оценивается не скорость судна, а общее мастерство спортсмена.

Оценкой занимается компетентное жюри. Уровень мастерства участников измеряется в баллах.

Участники соревнований по фристайлу стараются поразить публику выполнением акробатических трюков. На выступление каждому сёрферу отводится определённое количество времени.

Жюри оценивает не только общее количество трюков, но и их сложность, а также чистоту выполнения. Один и тот же трюк может выполняться на разных галсах. В таком случае жюри расценивает эти этюды как разные.

Трюки на виндсёрфе

Суперкросс (Super X)

Это гонка, в которой используются элементы фристайла. Во время суперкросса спортсмены не только соревнуются на скорость, но в процессе гонки ещё и перепрыгивают через препятствия, и показывают трюки. Правда, во время соревнований спортсмены не импровизируют. Все трюки заранее прописаны в инструкции, выдаваемой спортсменам. Красота трюков в этой гонке не подвергается оценке.

Гонка выстраивается под ветер. Настройка проходит такая же, как и в слаломе.

Победившим считается тот спортсмен, который первым пришёл к финишу и при этом проделал все прописанные трюки.

Вейв (Wave)

Подобие фристайла, которое проходит на прибойных волнах. Здесь жюри смотрит не только на умение спортсмена управляться со снарядом и показывать трюки, но и на то, как он может держаться на волне.

Термины, связанные с трюками

Шака (Shaka)

Трюк, при котором спортсмен прыгает вместе с доской. При этом угол между водной гладью и парусом сёрфа уменьшается, а снаряд прокручивается вокруг своей оси. Как выполняет этот трюк профессионал, вы можете увидеть из ролика, расположенного ниже.

Double Forward Loops

Представляет собой двойное сальто, направленное вперёд. Спортсмен прыгает на снаряде и дважды переворачивается на нём через свою голову. Важно приземлиться на доску, а не упасть с неё.

Burner

Закручивание в прыжке, по форме напоминающее воронку.

Clew First Puneta

Закручивание на воде. В разговоре виндсёрферы иногда называют этот трюк клубком.

Задняя петля (Backward loop)

Трюк, при котором спортсмен осуществляет переворот доски вместе с парусом назад.

Body Drag

Трюк, при котором спортсмен на скорости соскакивает с доски, позволяет снаряду несколько секунд проволочить своё тело по воде, а затем снова запрыгивает на сёрф.

Сырная булочка (Cheese Roll)

Спортсмен осуществляет вращение доски боком. В итоге она выполняет поворот на 360 градусов.

Это один из самых старых трюков виндсёрфинга. Его изобрёл итальянский райдер Чезаре Кантагалли.

Радикал

Радикалами называют особо сложные трюки, а также сложную погоду или оборудование для выполнения особо сложных манёвров.

Aerial

Любой трюк, который выполняется в прыжке, в воздухе.

Взять воздух

Спортсмен говорит, что он взял воздух в том случае, если совершил удачный прыжок и хорошо приземлился.

Это были основные термины, используемые спортсменами виндсёрфинга. Заучивать их перед началом катания необязательно. В процессе обучения они будут естественно «цепляться к языку», и вскоре вы уже сами не заметите, как введёте в свой активный словарь эти профессионализмы.

Если мы упустили из вида какие-то важные термины, активно используемые мастерами виндсёрфинга, напишите об этом, пожалуйста, в комментариях.

Мы желаем вам дружественного ветра и удачи под парусами.

aktsport.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector