Парус для виндсерфинга своими руками

Виндсёрфинг является одним из самых захватывающих и увлекательных видов водного спорта. Виндсёрфинг — это гибрид сёрфинга и обычного парусного спорта. Для катания по волнам спортсмены используют виндсёрф (иногда его называют виндсёрфером, так же как и самого спортсмена). Это плавучая доска, к которой крепится мачта с парусом.

У такой доски нет руля. Спортсмен учится управлять снарядом посредством регулировки направления паруса и положений собственного тела.

Занятие виндсёрфингом не менее увлекательно, чем занятие сёрфингом, но менее дорогостоящее, чем езда на парусных лодках. Тем более что сделать виндсёрф для занятий этим видом активного спорта можно своими руками в домашних условиях. Правда, для этого вы должны уметь хорошо обращаться с древесиной и желательно хоть в теории знать основы элементарного судостроения.

Перед тем как описывать сам процесс производства плавучего изделия, нужно определиться с тем, какие материалы вам понадобятся.

Материалы

Заранее запаситесь всеми необходимыми материалами и инструментами, чтобы процесс создания изделия был менее суетливым и более цельным. Старайтесь быть внимательным при покупке материала. Процесс создания парусного сёрфа и так довольно трудоёмок. А покупка недостающей продукции только добавит хлопот.

Итак, перед началом изготовления доски купите такие расходные материалы:


  • два больших листа фанеры. Нужно, чтобы толщина каждого из них достигала 4 миллиметров;
  • лист фанеры толщиной 1 сантиметр;
  • рейки 20 на 20 миллиметров. Вам пригодится примерно семь штук;
  • семь метров тонких реек;
  • рейки 2,5 метра в длину, 10 на 30 мм. Нужно приобрести шесть штук;
  • небольшой отрезок фанеры толщиной до двух миллиметров;
  • эпоксидный водостойкий клей;
  • гвозди;
  • строительный пенопласт;
  • стеклоткань;
  • водоустойчивые красители;
  • металлические полоски;
  • небольшой кусок латуни;
  • полоса дюралюминия толщиной 4–5 мм.

После покупки всех этих товаров можно приступать к процессу создания парусного снаряда.

Корпус

Первым делом нужно изготовить доску — корпус изделия. Размеры её частей и принцип их соотношения вы можете видеть ниже на рисунке 1.

Изготовление корпуса


Кильсоны

Делая сёрф своими руками, берём фанеру и врезаем два кильсона. Их можно изготовить при помощи обычной пилы. Для удобства сначала нарисуйте контуры одного кильсона и вырежьте его, а вторую доску делайте по образу и подобию первой.

Кильсоны по контуру нужно соединить. Делается это при помощи реек. Не забудьте, что у изделия будет мачта. Оставьте для неё место. От того, как вы закрепите мачту и шверт, зависит будущий уровень управляемости сёрфа.

Создавая доску, не забудьте вырезать небольшие отверстия в кильсонах. В будущем это поможет устройству вентилироваться.

Скорее всего, купленные вами листы фанеры не будут обладать достаточной длиной для создания цельной конструкции. Но доску можно склеить. Для обработки склеиваемых частей используйте рашпиль. Места склейки нужно обработать, чтобы они стали шероховатыми (это повысит уровень сцепления). После этого доску по краям смажьте эпоксидным клеем и соедините листы фанеры. Между ними для определения внутренней высоты снаряда можно вставить рейку. Нахлёстываемые участки фанерной конструкции нужно сбить гвоздями. При высыхании заготовки острые кончики гвоздей надо будет откусить. Рейка также при высыхании убирается.

Схема изготовления виндсёрфа


Палуба и дно

Их также можно изготовить своими руками. Делается это согласно чертежам. Вырезанные эти части сначала нужно склеить с кильсоном, а затем закрепить гвоздями. Обратите внимание на то, чтобы крепления были расположены друг от друга на расстоянии, не превышающем тридцати сантиметров.

Борта нужно набить строительным пенопластом. В худшем случае можно использовать упаковочный вид этого материала.

Пенопласт для закрепления смажьте эпоксидкой. Клей нужно наносить на каждый кусочек. После этого материал должен «заглядывать» за доску на полсантиметра.

При высыхании клея нужно будет придать пенопласту форму овала. Это просто сделать при помощи наждачной бумаги.

Получившуюся конструкцию нужно «упаковать» в стеклоткань. Для этого можно использовать степлер для дерева.

Отверстия

После обивки необходимо подготовить отверстия в местах, к которым будут крепиться: плавник, степс и шверт.

Схема виндсёрфинга

Покраска

Теперь вы можете придать устройству искомый внешний вид, разукрасив доску водоустойчивой краской. Если вы пропитаете фанеру олифой после покраски, она сможет дольше вам прослужить.

Мачта


Мачту, создаваемую своими руками, можно выполнить из длинных реек. В принципе, их же можно заменить дюралевой трубкой.

Создавая мачту из реек, их нужно склеить согласно чертежам, представленным на рисунке 1, и обработать.

После изготовления мачту нужно проверить на прочность. Если устройство получилось чересчур гибким, обмажьте его эпоксидным клеем и покройте одним слоем стеклоткани. Это должно повысить упругость изделия.

Мачту нужно покрыть водоотталкивающим лаком.

На её толстых концах сделайте лыски. В каждой будет крепиться шарнир. Его устройство вы можете видеть на рисунке 2.

Изготовление мачты

Кубик шарнира делается из латуни, а металлические части изготавливаются из полос металла, толщина которых равняется 2–4 миллиметрам.

Гик

Для него также пригодятся рейки 10 на 30 миллиметров. Их нужно уложить на цулаге и точно подогнать одну к другой. После этого поверхность реек нужно зашкурить наждачной бумагой и намазать клеем. Теперь их можно зажать цулагой.

Внешнюю оковку нужно изготовить из заготовленного дюралюминия.

Плавник и шверт

Шверт вашего сёрфа должен быть подвижным. Спортсмен должен иметь возможность выдвигать и задвигать его. Его можно сделать из фанеры толщиной 1 сантиметр. Вам нужно будет вырезать две одинаковые формы и после склеить их между собой.

Перу шверта нужно придать форму капли. После этого пропитайте шверт олифой.

Плавник склейте из трёх- или четырёхмиллиметровой фанеры.

Парус


Парус — это двигатель вашего сёрфа. Поэтому на нём желательно не экономить. Не поскупитесь и купите эту деталь в магазине.

Однако, если вы всё-таки надумали своими руками создавать эту часть снаряда, делайте это внимательно и аккуратно.

Парус для виндсёрфа

Материал

Выбирайте синтетический материал с минимальным уровнем продуваемости. Он не будет сильно набирать массу при намокании и при этом отлично справится с ролью «тягача».

Идеально подойдёт лавсан. Можно также использовать тонкий брезент.

Для лояльных условий катания можно выбирать курточные и плащевые ткани, а также хлопчатобумажные материалы. Но при их использовании помните о необходимости дополнительного укрепления. В этом вам помогут фальшшвы.

Крой

Раскраивать парус следует после того, как мачта будет установлена на борт. Так вы будете знать точные необходимые размеры и даже просчитаете прогиб.

Чтобы раскроить ткань, разложите её на полу. Определите длины шкаторин, углы паруса и нарисуйте на материале. В этом вам поможет рулетка. В вершинах углов забейте по гвоздю. К каждому гвоздю привяжите нить. Натяните её к каждому углу, чтобы получился треугольник.


Длина нити каждой стороны треугольника должна совпадать с длиной шкаторин.

Размеры серпов перенесите с чертежа. При помощи обычного фломастера вы можете наметить для себя максимальные габариты паруса. Не забывайте о припусках на подгибы. В среднем один припуск может достигать полуметра.

Сшивать парус рекомендуется на швейной машине при помощи шва «зигзаг». Сшивайте изделие согласно чертежам.

После установки паруса изделие считается готовым.

Если вы знаете чуть больше о том, как самому создать виндсёрф, поделитесь, пожалуйста, своим опытом в комментариях.

Попутного вам ветра!

aktsport.ru

Виндсерфингом занялся в прошлом году. Купил комплект с доской 103 л. и парусом 5,4 кв., при моем весе 60 кг. Соотношение литраж/вес получилось как для более продвинутых виндсерферов, но за пару каталок немного освоил и стал делать первые галсы.

У друзей доски были покруче — шире и объемней. В слабый ветер они чувствовали себя комфортней и даже на глис пытались выходить в петлях. Свою досточку освоил хорошо, особенно порадовала в сильный ветер, который начался в конце сезона.


Вот и я захотел досточку пошире и объемчиком побольше. Купить — это хорошо, но как по мне дороговато. Вот сезон закончился, наступила зима и решил в межсезонье сделать самодельную доску. Почитал некоторые сайты с описанием конструкций досок, чем они отличаются как между собой так и по годам что менялось. Определился на что сделать ударение при создании доски.

Внешние размеры (длину и ширину) скопировал с F2 у друга (265*65). Сделал небольшой чертеж, закупил пенопласт самой маленькой плотности 15 кг/куб. Купил примерно пол куба. Листы резал на три части и склеивал их в длинную стопку по три листа вдоль пеной, которая не расширяется.

Парус для виндсерфинга своими руками

Из картона сделал два одинаковых шаблона профиля и с товарищем с помощью нихромовой струны под напряжением 12 В вырезали болванку, далее придали ей форму доски и дальше я выводил контуры.

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками


Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Когда вывел контуры, отшлифовал наждачкой и приступил к оклейке. Хотел использовать стеклоткань, но тонкой как-то сразу не нашел и уже купил более толстую и она показалась мне слишком тяжеловатой. Стеклоткань отложил и взял шифон — остался от пошивки штор, вернее этот кусок остался для дальнейшего процесса пошивки штор, но он пошел для доски ))

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками


Оклеил первый слой с двух сторон. Использовал вакуумирование, но последующие слои без него.

Да, забыл сказать, что решил делать по технологии «сэндвич».

Для этого я прикупил пару листиков напольного твердого пенопласта 5 см толщиной, но достаточно было одного. Из него нарезал шпон толщиной примерно 4 мм. и им с помощью той же пены оклеил всю доску поверх первого слоя шифона. Затем все опять зашкурил. Этот пенопласт уже шкурился интересней и поверхность была более гладкой, чем на шариковом легком пенопласте.

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

И уже зашкуриную новую поверхность снова оклеил шифоном. Днище в два слоя, палубу в два слоя шифона, но между слоями один слойчик, в районе мачтового пагона и закладных под петли, из стеклоткани.


Парус для виндсерфинга своими руками

Мачтовый пагон сделал из алюминиевого строительного уровня, но внутри его укрепил уголками, тоже алюминиевыми. Закладные под петли сделал из множества слоев карпета и джинса залитых эпоксидной, но получились тяжеловаты. Закладную под плавник слепил прям на плавнике и снял с него же.

Вырезал еще реганы на корме.

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Дальше пошла покраска. Погрунтовал автомобильной грунтовкой двухкомпонентной в несколько слоев, при этом каждый слой после высыхания шкурил шлифовальной машинкой. Ушло чуть больше 1 кг грунтовки, но зато поверхность стала ровнее. Можно сказать, что 1 кг это много, но я же ее сошкуривал, хотя на палубе можно было ее положить меньше, на ней не так критично.

Парус для виндсерфинга своими руками

Красил автомобильной акриловой двухкомпонентной краской. Немного не хватило белой, у товарища взял остатки простой автомобильной акриловой. А потом палубу закрасил желтой двухкомпонентной.

Далее сделал надписи, эмбл емку, коврики приклеил лаком, сделал нескользяк (лак в аэрозоли и соль экстра), защиту носа.

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Немного рисунка…

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

Парус для виндсерфинга своими руками

На воде в ногах послушная, хорошо выходит на глис.

Немного видео здесь:

Чистый вес получился 10,3 кг.

Длинна 265 см.
Ширина 65 см.
Объем ??? — примерно 130-135 литров

 

 

www.uawindsurfing.com.ua

Мастер-самодельщик имеет опыт изготовлении досок для серфинга более десяти лет. В этой инструкции он проведет нас по всем шагам и тонкостям изготовления доски. Практически каждый шаг дополнен видеоинструкцией.

Инструменты и материалы:
-Полистирол XPS или EPS;
-Полиуретановый клей;
-Эпоксидная смола типа Resin Research;
-Добавка в смолу ADDITIVE F;
-Ткань из стекловолокна;
-Краска на водной основе;
-Автополировка;
-Рабочий стенд;
-Стяжки;
-Струбцины;
-Шлифмашинка;
-Весы;
-Пенорез;
-Наждачная бумага с зернистостью от 20 до 2000;
-Скотч цветной;
-Малярная кисть;
-Контейнеры для смешивания смолы;
-Перчатки;
-Респиратор;
-Шпатель;
-Ветошь;
-Фанера;
-Ленточная пила;

Шаг первый: выбор пенополистирола
Доску для серфинга можно делать из двух типов пенополистирола. Рассмотрим плюсы и минусы каждого.
EPS-беспрессовый пенополистирол.
+
Белый цвет, не расслаивается, легкодоступен, большие блоки.

При повреждении впитывает воду, при шлифовке могут отделятся мелкие шарики, необходимо просушивать после использования.

XPS-экструдированный пенополистирол.
+
Не поглощает воду, не «сыпется» при шлифовке, не требует сушки, легкодоступный.

Может расслаиваться, имеет синий или розовый цвет, выпускается только в листах.
Эту доску мастер будет делать из XPS-пенополистирола.

Шаг второй: склейка листов
Для доски нужен материал толщиной ок. 10 см. Так как таких листов нет, мастер склеивает два листа по 5 см. Сначала зачищает поверхность наждачной бумагой. Вытирает ветошью. По всей поверхности одного листа наносит полиуретановый клей. Поверхность второго листа смачивает водой ( клей начинает при контакте с водой). Склеивает два листа. Через доски стягивает листы стяжками и струбцинами. Время склеивания 24 часа.

Шаг третий: стрингер
Стрингер — это тонкая полоска из дерева или других материалов, которая располагается вдоль продольной оси сёрфа. Стрингер усиливает конструкцию доски, обеспечивая ей дополнительную жёсткость и гибкость.
Стрингер мастер делает из фанеры. Шаблон изготавливает по инструкции из каталога Clark Foam.
Переносит шаблон на фанеру и вырезает ленточной пилой. Обрабатывает торцы наждачной бумагой.

Дальше нужно приклеить стрингер к пенополистиролу. Разрезает блок пенополистирола вдоль на две равные части. В качестве направляющей мастер использует доску. Зачищает боковые стороны наждачкой. Прикладывает к каждой стороне стрингер и обводит маркером. Между двумя заготовками приклеивает, полиуретановым клеем стрингер. Зажимает стяжками. Оставляет на 24 часа.

Видео в следующем шаге.
Шаг четвертый: обрезка
После склеивания, по бокам доски скотчем закрепляет доски-шаблоны стрингера. Шаблоны служат направляющими при обрезании лишних слоев пенополистирола. Обрезку производит самодельным пенорезом.

Видео для шага № 3, 4.

Шаг пятый: обрезка краев
Очерчивает контур старой серфинг-доски (или делает шаблон из бумаги, шаблон можно найти в интернете). Обрезает обе стороны. Шлифует одну стороны. Затем делает ее шаблон и зеркально переносит на другую сторону. По шаблону обрабатывает вторую сторону. Две стороны получились симметричные.

Шаг шестой: шлифовка
Шлифует доску используя различные инструменты и приспособления от шлифмашинки до наждачной бумаги. Необходимо добиться практически симметричной формы обеих половинок доски.

Видео шага № 5, 6.

Шаг седьмой: рэйлы
Рейлы — это края доски от носа до тэйла (хвоста). Рэйлы мастер закругляет. Для этого наносит на поверхность доски (дека) и рейлы разметку. Затем срезает лишний материал. Если материал повредился зашпаклевывает его. В случае если повредился большой кусок подклеивает пенополистирол.

Окончание изготовления доски для серфинга во второй части.

usamodelkina.ru

В сборнике уже публиковались подробные чертежи и рекомендации для самостоятельной постройки виндсерферов как из стеклопластика (см. "КиЯ" № 60 и 76), так и комбинированной конструкции — с использованием водостойкой фанеры и оклейкой корпуса стеклотканью ("КиЯ" № 54). В журналах "Техника молодежи" и "Моделист-конструктор" также приводились чертежи вариантов виндсерферов, изготовляемых целиком из пенопласта и оклеенных тонкой стеклотканью. Тем не менее, в редакцию сборника по-прежнему виндсерфинг обращается немало любителей с просьбой опубликовать чертежи снаряда упрощенной конструкции, для постройки которого можно было бы применить общедоступную строительную фанеру, рейки, клеи и отделочные материалы, используемые в домашнем хозяйстве и продающиеся в магазинах. С расчетом на эти требования и разработан проект "Летучей рыбы", публикуемый ниже. (Здесь и ниже термин "виндсерфер" применен условно, так как описываемая парусная доска не является международным монотипом "Виндсерфер" и не отвечает правилам класса (того же названия), принятым в СССР в 1977-1979 гг.).

Разумеется, построенный по нему виндсерфер не будет столь элегантен, прочен и долговечен, как пластмассовые снаряды, на которых выступают в ответственных соревнованиях спортсмены, уже несколько лет занимающиеся этим видом парусного спорта. Нужно будет позаботиться о подходящем месте для хранения, достаточно хорошо защищенном от солнца и дождя, иначе корпус снаряда будет впитывать влагу и увеличивать вес, а при прямом действии солнечных лучей начнет коробиться и получать трещины. И тем не менее, построившие "Летучую рыбу" судостроители получат возможность при сравнительно небольших затратах труда, если не приобщиться к большому спорту, то получить немало удовольствия от управления оригинальным парусником, не имеющим руля. Чертежи "Летучей рыбы" разработаны с учетом правил обмера так называемого "открытого класса парусных досок" Международного парусного союза IYRU, которые введены в действие с октября 1979 г. Поэтому построившие такой снаряд и получившие в яхт-клубах и парусных секциях (после сдачи техминимума) удостоверение рулевого "виндсерфера" могут принимать на нем участие в соревнованиях. С расчетом на это ниже приводится чертеж паруса полного размера, имеющего площадь 5,9 м2. После ряда тренировок с таким парусом легко справляются даже подростки в возрасте 14-15 лет (напомним, что свою первую победу на чемпионате мира по виндсерфингу трехкратный чемпион мира Робин Нэйш одержал именно в 14 лет!). Конечно, проще будет освоить технику управления под парусом уменьшенной до 4,5 м2 площади, особенно, если тренировки проводятся при свежих ветрах.

Для постройки корпуса понадобятся три стандартных листа фанеры толщиной 4 мм (в крайнем случае годится и 3-миллиметровая); четыре хорошие 4-метровые доски, простроганные до толщины 15 и 12 мм; четыре рейки сечением 15 X 15; обрезки досок для набора и для сооружения стапеля. Вместо фанеры можно использовать и водостойкий картон — оргалит, но тогда корпус после сборки обязательно надо будет оклеить тканью и тщательно окрасить (снаряд из оргалита получится несколько тяжелее).

виндсерфинг

Корпус состоит из фанерных днища и палубы, бортовин, вырезаемых из досок, а также реек продольного набора и нескольких поперечных планок, играющих в данном случае роль шпангоутов. Чтобы получить требуемый изгиб в продольном направлении, корпус придется собирать на простейшем стапеле — двух досках с простроганными лекальными кромками, установленных параллельно на расстоянии 250 мм и жестко соединенных. Удобнее всего собирать корпус вверх днищем, уложив сначала на стапель палубу. Предварительно необходимо заготовить цельные днище и палубу, склеив их из трех частей до полной длины 3600 мм. Лучше всего стыковое соединение листов осуществлять "на ус" с шириной "заусовки" 40 мм. Для упрощения подгонки стыкуемые кромки листов фанеры накладывают одну на другую, как показано на эскизе, и прострагивают рубанком совместно — под одну плоскость. Убедившись в плотном прилегании поверхностей в стыке, их смазывают клеем за два раза (дав интервал в несколько минут для впитывания клея в древесину), затем аккуратно накладывают скос на одной кромке на скос другой кромки, фиксируя их от случайного смещения парой гвоздиков. С обеих сторон накладывают полосы полиэтилена или бумаги и, поместив стык между досками подходящей длины, запрессовывают соединение при помощи укладки тяжелых грузов или струбцинами.

виндсерфинг

Здесь и далее речь идет о применении эпоксидного клея или водостойких клеев промышленного выпуска, таких как ВИАМ Б-3, ФР-12, К-17 и т. п.; могут быть использованы те из продающихся в хозяйственных магазинах клеев, в инструкции к которым содержится упоминание о возможности склеивания древесины и стойкости к действию влаги ("Суперцемент", БФ-2, ПВА и т. п.). Можно использовать и казеиновые клеи В-105 и В-107, особенно, если добавить в порошок цемент марки 200 виндсерфинг (на 100 вес. частей клея — 75 вес. ч. цемента) и антисептик (3 вес. ч. динитрофенола или оксидифенола). Количество клея, необходимое для постройки виндсерфера, невелико, поэтому даже покупка его в мелкой расфасовке (в тюбиках) не будет слишком обременительна для бюджета строителя. Через сутки выдержки соединений под давлением склеенные листы можно размечать по контуру и обрезать. Следует обратить внимание на то, что кромки листов днища и палубы при сборке закрываются бортовинами. Поэтому контуры листов не совпадают с габаритным очертанием снаряда в готовом виде- листы уже на 30 мм. На листе палубы с внутренней стороны наносят с помощью намеленной нитки продольную линию — ДП, а затем перпендикулярные ей линии в местах установки шпангоутов. Следует сразу же пометить карандашом расположение шпангоутов относительно линий разметки — плоскости прилегания кромок шпангоутов к месту указаны штриховкой на чертеже заготовки палубного листа. Лист обрезают по размеченному контуру ножовкой с мелким зубом, затем его накладывают на заготовку листа днища и обчерчивают, пометив здесь только положение ДП и одного шпангоута.

виндсерфинг

К этому времени должен быть готов и стапель. На его лекальные кромки укладывают палубный лист, закрепляя небольшими гвоздями к доскам стапеля таким образом, чтобы гвозди потом можно было легко удалить. Полезно под шляпки гвоздей подложить маленькие кусочки фанеры, расколов которые, можно ухватить шляпки клещами. Затем на лист укладывают доску мидельвейса; ее крепят на клею и гвоздях 1,5 X 20, забиваемых сквозь фанеру со стороны стапеля.

Носовую оконечность лодки оформляет вырезаемый из двухдюймовой доски массивный брештук, который располагается между листами палубы и днища. В нем нужно сделать вырезы для крепления киля, четырех реечек-стрингеров и бортовин. Брештук приклеивают к палубе, запрессовывая по периметру мелкими гвоздями. Хороши для этой цели латунные сапожные гвоздики, которые можно найти в специализированных магазинах по продаже товаров для ремонта обуви. Далее заготавливают планки девяти шпангоутов, швертового колодца и степса мачты. По ширине (размер В на эскизе) шпангоут равен ширине палубы в данном месте; высота Н указана на эскизе дет. 9. В планке заранее делают вырезы для киля, мидельвейса и четырех реек-стрингеров.

При установке "набора" на палубу нужно следить, чтобы шпангоут занимал строго вертикальное положение. Для этого с кромки, прилегающей к палубе и мидельвейсу, необходимо снять малку — сострогать кромку на угол. Величина этого угла задается линией, прочерченной на соответствующей стороне шпангоута. Для облегчения конструкции в шп. 4-8 делают вырезы. Сначала просверливают по концам вырезов отверстия диаметром 25 мм, затем при помощи стамески удаляют перемычку между ними. В верхней и нижней гранях планок шпангоутов делают водопротоки для того, чтобы вода свободно виндсерфинг стекала из носовой части в корму, где в палубе устанавливается завинчивающаяся пробка. Шпангоуты ставят на клей, закрепляя к мидельвейсу шурупами 3 X 20 и запрессовывая к палубе при помощи струбцин или мелкими гвоздями.

Когда поставлен самый кормовой шпангоут — транец, можно укладывать на место рейки стрингеров и киль, закрепляя их к шпангоутам шурупами и на клею. Одновременно подгоняется втугую между шп. 5 и 6 швертовый колодец. Для обеспечения водонепроницаемости в стыке стенок колодца с палубой необходимо плотно подтянуть лист палубы к стенкам шурупами 3 X 32, которые ставятся с шагом 40 мм (клей здесь обязателен!). Колодец нужно закрепить и к шпангоутам, завинчивая по паре шурупов через шпангоут в шпонки колодца. Подобным же образом крепится степс мачты. Разумеется, сами коробки колодца и степса должны быть герметичными.

Когда будут поставлены все рейки продольного набора, можно будет снимать малку с днищевой кромки шпангоутов, прикладывая к ним лист фанеры, устанавливать подкрепления на киле для кормового плавника и для сливной пробки в палубе. Затем корпус можно снять со стапеля, заделать все отверстия из-под гвоздей деревянными штырьками на клею и покрыть все внутренние деревянные поверхности разжиженным связующим на основе эпоксидной смолы, лаком или горячей олифой. Хорошая пропитка наружных волокон фанеры будет препятствовать проникновению влаги к пленке клея, которая в обычной строительной фанере не является водостойкой; во избежание расслаивания фанеры подобному покрытию следует уделить достаточно серьезное внимание! Кромки набора, к которым предстоит приклеивать днище и палубу, пропитывать олифой не следует.

После установки на место фанерного днища, при помощи рубанка и рашпиля выравниваются бортовые кромки снаряда и затем крепятся к ним (на клею и шурупах) борто-вины. Эти бортовины выполняют двоякую роль: закрывают кромки палубы и бортов и делают их скругленными по радиусу, с тем чтобы обезопасить спортсмена от травм при пользовании снарядом. Случайные зазоры между бортовинами и кромками фанеры должны быть тщательно зашпаклеваны.

виндсерфинг

Корпус из строительной фанеры снаружи также необходимо пропитать горячей олифой. Делается это за несколько приемов, причем после нанесения каждого слоя поверхность фанеры проглаживается утюгом, нагретым до 150-200°. Лучше всего затем оклеить корпус тонкой редкой тканью на лаке 6С или 6Т (годится также лак 4С и 4Т), либо на нитроэмалевой или нитро-глифталевой краске. При оклеивании лаком вся поверхность сначала покрывается слоем лака; по прошествии нескольких часов, когда лак загустеет, защищаемую поверхность плотно обтягивают тканью и простукивают ее торцовочной кистью, смоченной в скипидаре. После нескольких дней сушки ткань покрывают лаком, дают высохнуть этому слою, а затем шпаклюют лаковой шпаклевкой и окрашивают масляной краской, разведенной на натуральной олифе с добавлением лака 6С.

В случае применения нитрокраски, последовательность работы такова. Поверхности после пропитки олифой грунтуют нитрокраской, а после высыхания ее слоя покрывают толстым слоем нитрокраски. Через час-полтора на краску укладывают ткань и простукивают торцовочной кистью, смоченной в растворителе для нитрокрасок. После полного высыхания поверхность можно шпаклевать жидкой нитрошпаклевкой и окрашивать.

Оклеивание корпуса тканью (можно использовать даже обычную марлю) также достаточно надежно защитит его от впитывания влаги и истирания защитного слоя краски в процессе эксплуатации. Важно еще, что ткань закроет все головки гвоздей и шурупов, которые довольно трудно спрятать под шпаклевкой или краской и которые часто становятся местами, откуда начинается попадание влаги внутрь фанеры.

Идеальным материалом для изготовления шверта и плавника является водостойкая фанера, из которой набирается пакет необходимой толщины. Можно склеить шверт из узких (30-40 мм) реек толщиной 18 мм, подбирая их в щите таким образом, чтобы при изменении влажности коробление одной рейки компенсировалось деформацией соседних. После окончательной обработки профиля шверт пропитывают олифой и покрывают лаком ипи шпаклюют и окрашивают за несколько раз. В отверстия, просверленные в рейках по верхней кромке шверта, пропускается капроновый шнур, образующий петлю. Петля нужна для того, чтобы спортсмен мог на ходу вынимать шверт при переходе на курс фордевинд или при подходе к берегу.

Мачту и гик лучше всего сделать из подходящих дюралюминиевых труб: для мачты нужна труба диаметром 35-44 мм при толщине стенки 2 мм, для гика — диаметром 28-30 мм. Многие спортсмены предпочитают гнуть гик из цельной 6-метровой трубы, располагая точку сгиба впереди мачты, но можно и собрать его из двух отдельно согнутых труб.

Существует несколько вариантов универсального шарнира для крепления шпора мачты (см. "КиЯ" № 54, 69 и т. п.). Приводим чертеж для изготовления получившей наибольшее распространение конструкции с минимальным количеством деталей, требующих станочной обработки. Все детали, кроме тех, материал которых специально оговорен в подписи к чертежу, желательно изготовить из нержавеющей стали.

виндсерфинг

Наиболее подходящей для паруса виндсерфера тканью является лавсан весом около 160 г/м2. Такая ткань в магазины не поступает, так что единственная возможность достать ее — это обратиться в яхт-клуб, где можно найти отслужившие свой срок паруса гоночных яхт. Если же яхт-клуба поблизости нет, придется искать другую достаточно плотную, легкую и прочную ткань. Годится, например, тик для пера, миткаль, капроновые ткани, в крайнем случае — плащ-палатка.

На чертеже показаны размеры для раскроя паруса из лавсана. При использовании сильно тянущихся хлопчатобумажных тканей необходимо будет каждое полотнище разделить дополнительным, так называемым фальшивым швом, а также несколько уменьшить размеры по шка-торинам (примерно — на 2%). Рекомендации по пошиву паруса можно найти в книге "15 проектов судов для любительской постройки", выпущенной издательством "Судостроение" в 1974 и 1976 гг. Чтобы избежать морщин по передней шкаторине, карман для мачты выполняется в виде отдельной полосы ткани, пришиваемой к обрезанной заранее кромке паруса. Верхний конец кармана зашивается, чтобы образовать упор для топа мачты; в галсовом и шкотовом углах ставятся люверсы для снасточек, при помощи которых регулируется натяжение шкаторин и тем самым — "пузо" паруса. На мачте у ее шпора и на гике для крепления этих снасточек необходимо установить стопора или обушки.

Школа виндсерфинга была опубликована в № 62 и 63 "КиЯ". В качестве самых общих — предварительных — рекомендаций напомним, что управление снарядом основано на изменении взаимного расположения центра парусности (ЦП), к которому приложена равнодействующая сил давления ветра на парус, и центра бокового сопротивления дрейфу (ЦБС), где приложена боковая гидродинамическая сила. Эти точки по законам механики должны всегда лежать в одной вертикальной плоскости, поэтому, если спортсмен, например, наклоняет мачту с парусом вперед, то ЦП перемещается вперед от ЦБС и ветер разворачивает нос виндсерфера в подветренную сторону (лодка уваливается). Если наоборот, наклонить мачту назад, то давление ветра занесет корму назад или, как говорят яхтсмены, виндсерфер приведется к ветру. Дополнительная "тонкая" регулировка курса и скорости снаряда достигается перемещением спортсмена вдоль доски, установкой паруса под соответствующим углом к ветру и т. п. Еще одна важная деталь при освоении техники хождения на виндсерфере — спортсмен всегда должен стоять спиной к ветру и не стараться выбирать гик на себя втугую: когда лодка идет под углом к направлению ветра, парус должен слегка заполаскивать по передней шкаторине.

Журнал "Катера и Яхты", 1979 год.

www.windseekers.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector