Мотодельтаплан обучение

МЫ В СОЦСЕТЯХ

facebook vkontakte

Логотип АУЦ ОФ СЛА Обучение проводится в рамках Программы подготовки пилотов сверхлегких воздушных судов максимальной взлетной массой до 495 кг UPL (Ultralight Pilot License), утверждённой Росавиацией 30.08.2016 г.

Свидетельство  позволяет осуществлять функции командира сверхлегкого воздушного судна, не занятого в коммерческих воздушных перевозках.

Программа обучения состоит из двух частей.

1. Теоретическое обучение

Объем теоретической подготовки — 150 академических часов занятий, которые проходят в виде лекций, практических занятий, семинаров, тестов, зачётов и экзаменов в учебном классе АУЦ. Изучаемые дисциплины:


  • воздушное законодательство;
  • человеческий фактор и безопасность полетов;
  • практическая аэродинамика;
  • конструкция СВС и его силовой установки;
  • летная и техническая эксплуатация СВС;
  • авиационное и радиоборудование и их эксплуатация;
  • самолетовождение и основы аэронавигации;
  • авиационная метеорология;
  • поисковые и аварийно-спасательные работы, действия экипажа в чрезвычайных обстоятельствах и др.

2. Практическое летное обучение

Практическое летное обучение проходит  под руководством опытных пилотов-инструкторов в пять этапов:

  • наземная подготовка и тренажи в кабине;
  • подготовка к первому самостоятельному полету и его выполнение (по кругу);
  • закрепление навыков, подготовка и выполнение первого самостоятельного полета в зону и по маршруту;
  • совершенствование техники пилотирования и самолетовождения;
  • подготовка и прохождение летных проверок на получение квалификации «Пилот СВС»

Летная подготовка включает в себя 31 час 55 минут общего налета, из которых 12 часов 40 минут  должен составлять самостоятельный налет.


Построение перед учебно-тренировочными полетами на дельталетах

Обучение проходит на аппарате TANARG-912.

При положительной сдаче экзаменационного теста по теоретической подготовке и лётных проверок по практической лётной подготовке кандидату выдаются соответствующие акты, свидетельство об окончании АУЦ, представление от АУЦ, заверенные копии справки ВЛЭК и документа, удостоверяющего личность.

Далее кандидат направляется в Территориальную квалификационную комиссию Росавиации для проверки знаний и, — в случае положительного результата данной проверки в форме теста, — оформления пилотского свидетельства.

См.:

1. «Правила проведения проверки соответствия лиц, претендующих на получение свидетельств, позволяющих выполнять функции членов экипажа гражданского воздушного судна, сотрудников по обеспечению полётов гражданской авиации, функции по техническому обслуживанию воздушных судов и диспетчерскому обслуживанию воздушного движения, требованиям Федеральных авиационных правил, а также выдачи таких свидетельств лицам из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации», утверждённые постановлением Правительства Российской Федерации от 6 августа 2013 г. № 670;

2. Приказ Минтранса России № 42 «Об утверждении перечней и содержания вопросов для проведения проверки знаний кандидата на получение свидетельства» от 18.02.2014 г.

Свидетельства имеют законную силу во всех государствах, подписавших конвенцию Международной организации гражданской авиации  ICAO ( International Civil Aviation Organization).

Стоимость обучения


Затраты складываются из двух частей:

  • Теоретическая подготовка 
  • Учебно-летная подготовка определяется индивидуально в зависимости от налета слушателя, необходимого ему для успешной сдачи экзамена по летной практике, но не менее 31 часа 55 минут. 

aucofsla.ru

Вы мечтаете о небе? Постоянно смотрите на грациозно парящих птиц? Хотите, как и они чувствовать свободу воздушного океана? Приходите к нам! Уже через несколько тренировок вы оторветесь от земли!

 

Наш клуб занимается обучением полетам на дельтаплане в Москве и Московском регионе, и за долгие годы (клуб основан в 1978 г.) своего существования выработал методики обучения, которые позволят вам в кротчайшие сроки безопасно подняться в воздух. Огромное количество пилотов открыли у нас для себя дорогу в небо, а многие и обрели «второй дом» в нашем дружном коллективе.


В настоящее время клуб активно использует мировой опыт, закладывая в основу обучения зарекомендовавшую себя наилучшим образом международную систему SafePro, направленную на постепенное и безопасное освоение техники полетов на дельтаплане. Индивидуальный подход и пристальное внимание к каждому обучающемуся – вот залог успеха обучения у нас. В программе обучения используются дельтапланы с различными характеристиками, что позволяет выбрать подходящее снаряжение каждому вне зависимости от веса, пола, или возраста. В процессе обучения нами используются тандемные полеты с инструктором(полеты на дельтаплане вдвоем), что позволяет быстрее и безопаснее освоить основы пилотирования. Всё используемое нами учебное снаряжение и дельтапланы сертифицированы. Помимо непосредственно летных занятий предусмотрены занятия на тренажерах и краткий теоретический курс по основам устройства и управления дельтапланом, метеорологии, медицине и правилам организации полетов. 

Как показал многолетний опыт, наиболее перспективным направлением при полётах в Московском регионе является буксировка. Поэтому в нашем клубе обучение полетам на дельтаплане проводится в первую очередь с использованием буксировки – систем механизированного старта (активной и пассивной лебедки).

Илья на жесткокрыле AIR Atos. Старт на пассивной лебедке

Система механизированного старта (СМС или буксировка) — это способ набора высоты на дельтаплане, наподобие запуска воздушного змея, который позволяет «затянуть» дельтаплан на высоту около 1000 метров, что более чем достаточно не только для тренировочных, но и маршрутных полетов.


Буксировка дельтаплана Спираль на активной лебёдке

Существуют различные виды буксировки, но для обучения, как правило, используется активная лебёдка, то есть стационарная лебёдка с мотором, сматывающая трос на барабан. Трос при обучении выкладывается на поле петлёй, проходящей через блок на другой стороне поля таким образом, чтобы оператора лебёдки (инструктора) и ученика не разделяли сотни метров, а наоборот, старт происходил прямо перед оператором, что позволяет более четко и оперативно корректировать ошибки обучаемого и реагировать на его действия. 

001

Для учебных полетов используются две активные лебедки. Одна способна обеспечивать пробежки и подлеты на высоту до 50 метров. Вторая – более мощная – позволяет набрать уже 200-300 метров, что дает возможность свободного маневрирования в воздухе и выполнения нормативов предусмотренных второй ступенью SafePro.


Старт дельтаплана на активной лебёдке через блок

Однако, буксировка — не единственный способ старта. Пилот дельтаплана, как птица, может стартовать и прямо с ног без использования СМС. Правда, для этого требуется горка. Многие мировые соревнования по дельтапланерному спорту проходят в горной местности.

 

Обучение полетам в горных условиях (в динамических и термодинамических восходящих потоках) проводится на сборах, которые обычно проходят под Пятигорском (гора Юца), в Аскарово (южный Урал), на горе Клеменьева в Крыму или в одном из многочисленных летных мест в Европе. Полёты в данных местах (парение в динамике) могут обеспечить длительное (часами) пребывание в воздухе без особых усилий, что в свою очередь дает возможность детальной отработки приёмов пилотирования аппарата. Да и просто очень приятно оказаться крылом к крылу в одном потоке с другими пилотами.


 

Приобретенные в нашем клубе навыки буксировки и горных полетов дадут вам возможность чувствовать себя уверенно как на равнине, так и горной местности.

Дальнейшее обучение включает парение в термических восходящих потоках и полёты по маршруту, а в этом совершенствоваться можно уже до бесконечности.
Главное помните: оставаться в воздухе часами как на равнине, так и в горах, без шума мотора не сложно, нужно только захотеть и все станет реальностью!

 

 

Наш Клуб – это не только место где вас научат летать. Помимо того, что здесь есть место для хранения вашей техники и ремонтная база для её обслуживания, здесь есть и главное – коллектив, способный всегда помочь и подсказать как вам совершенствовать свои навыки на любом из этапов и обеспечить безопасность ваших полетов. Члены нашего клуба регулярно организуют полёты на дельтапланах в Подмосковье, Рязанской, Тульской областях, и участвуют в международных соревнованиях в России, Европе и других уголках планеты.


006 0072

 009 010

Обучение осуществляется круглогодично, а использование нами индивидуального подхода позволяет присоединиться в любой момент. Занятия проводятся каждые выходные в Москве или ближайшем Подмосковье, естественно, если позволяет погода. По окончанию обучения ученик получает третий спортивный разряд и летную книжку.
Записаться и задать вопросы можно по телефону +7 (916) 061-11-80 или по электронной почте delta@albatross.ru (подробная контактная информация). О времени и месте проведения ближайших занятий можно узнать на нашем форуме.

 

Информацию о стоимости обучения Вы можите узнать на специализированном сайте

 albatross.guru



Дельтапланы в потоке с птицами 

Дельтаплан не многим сложнее велосипеда. Однажды научившись летать можно всю жизнь наслаждаться полетами!

 

 

albatross.ru


1977 Окончил МИИГА (первый выпуск этого института), факультет «Экслуатация самолетов и двигателей».
1977-1979 Работа в Мячковском авиаотряде, эксплуатация вертолетов Ми-8 и Ми-6, должность: инженер смены.
1979-1980 Конструктор в КБ Яковлева, отдел крыла (работал с Сергей Александровичем Яковлевым — сыном генерального конструктора).
1980-1986 ДОСААФ СССР, старший тренер по дельтапланерному спорту.
Окончил «Курсы тренерского состава» при ЦГОЛИФК (институт физкультуры).
Участвовал в разработке основных регламентов и методических документов (курсы учебно-летной подготовки, технические требования и пр. директивные материалы). Имеет множество печатных работ в журнале «Крылья Родины», бюллетенях федерации дельтапланерного спорта СССР).
1986-1992 Экспериментальное техническое объдинение ЭМТО ГидроР при КБ Сухова, командир дельтапланерного отряда. Участвовал в разработке, производстве и испытаниях крыльев «Либро», трайков ГидроР-5, ГидроР-6, ГидроР-7.
1986-2003 Участник авиапарадов в Тушино и авиасалонов МАКС.
1994 Участвовал в организации дельтатуризма в Непале.
Окончил курсы повышения квалификации при Калужском авиационном летном техническом училище.
2007 Получает квалификацию «эксперт-испытатель» СЛА Минтранса РФ.
2009 Присвоена высшая профессиональная квалификация «пилот-инструктор» и «пилот-эксперт» России (удостоверение № 006).

www.aerops.ru

Обучение полетам на дельталете

1. Теоретическая, наземная подготовка:

  • Аэродинамика.
  • Возможности и особенности дельталетов.
  • Конструкция и особенности эксплуатации.
  • Управление, устойчивость и управляемость.
  • Метеорология — базовый курс.
  • Действия пилота в особых случаях.
  • Безопасность полетов.
  • Разбор полётов.

2. Наземная подготовка:

  • Сборка/разборка аппарата, техническое обслуживание дельталета.
  • Подготовка к полету.
  • Планирование полетного задания.
  • Запуск двигателя.
  • Руление.

3. Лётная практика (15-20 часов ):

  • Ознакомительный полет.
  • Отработка управления дельталетом на высоте под контролем инструктора.
  • Повороты, развороты, спирали, перекладка по крену, уверенное владение аппаратом.
  • Отработка взлета и посадки.
  • Отработка посадки на ограниченную площадку.
  • Опасные режимы полета дельталета.
  • Посадка с выключенным двигателем.
  • Самостоятельный вылет.

Программа обучения находится в клубе, любой желающий может ознакомится подробно.

Длительность курса обучения зависит от Ваших возможностей выезжать на полеты. В среднем это 2-3 месяца.

Также у нас можно получить: Помощь для получения регистрации СВС. Предоставление места базирования СВС.

В стоимость обучения входит:
     — Аренда дельталета.
     — Аренда оборудования.
     — Радиоаппаратура.
     — Инструкторская работа.
     — Оформление летной книжки.
     — Представление на получение свидетельства пилота сверхлегкого воздушного судна (СВС).
     — Подбор и помощь в покупке аппарата после обучения.
     — Инструкторская поддержка после обучения .

www.tuladelta.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector