3 разряд по парашютному спорту

Парашютный спорт – как заняться парашютным спортом?

Разные виды экстрима и парашютный спорт, в том числе находятся на пике популярности. Огромное количество людей стремится хотя бы один раз посмотреть на мир, как птица, и ощутить новые эмоции. Если нет проблем со здоровьем, то есть шанс примерить на себя экипировку и сделать шаг в облака.

Вид спорта – прыжки с парашютом

Парашютный спорт постоянно развивается и по всему миру регулярно открываются школы, чтобы каждый смог при желании осуществить свою мечту. Важно знать, что у этого экстремального занятия есть противопоказания: диабет, эпилепсия, обострение хронических заболеваний, травмы, неустойчивая психика, проблемы с координацией и плохое зрение. Если нравится парашютный спорт, тогда следующие факты будут интересными:


  1. Наибольшее количество прыжков – 13800 и выполнил их Юрий Баранов.
  2. Приземление на точность – старейший вид спорта, при котором человек должен приземлиться в отмеченное место. На соревнованиях используется специальный электрический датчик, в который человек должен попасть пяткой.
  3. Основные виды парашютного спорта: свободное падение и пилотирование.
  4. Расстояние в 3 км до того, как откроется парашют, спортсмен преодолевает за минуту.
  5. Во время прыжка не получится разговаривать, хоть в фильмах показывают другое.
  6. Джордж Мойз – самый старый парашютист, который прыгнул вместе с инструктором с высоты 3 тыс. км в возрасте 97 лет. Это был его подарок себе на день рождения.
  7. Японские спортсмены выдумали прыжок «Банзай». Для его выполнения сначала из самолета выбрасывается парашют, а затем прыгает спортсмен, который должен догнать его, надеть и раскрыть.

Отдельно стоит поговорить о безопасности парашютного спорта. Важно четко следовать правилам и контролировать прохождение всех этапов: подготовку оборудования, укладку парашюта и прыжок. Есть особые нормы, касающиеся укладки, проверки, просушки и хранения парашюта. Чтобы обезопасить себя от непредвиденных ситуаций, важно посещать тренировочные курсы и знать правила поведения. Спортсмен должен иметь устойчивое психологическое состояние и высокий уровень самодисциплины.


Одиночные прыжки – парашютный спорт

Самостоятельно можно прыгнуть с парашютом, начиная с первого раза, но в таком случае требуется подготовка, которая длится от 4 до 7 ч. В парашютном спорте важно, чтобы человек обязательно прошел практику и сдал теорию. Только выполнив все задачи, можно получить разрешение на прыжок и экипировку. Если есть страх, то инструктор может прыгнуть тоже и лететь рядом, чтобы контролировать действия. Максимальная высота прыжка с парашютом не ограничивается, и рекорд составляет 39 км. Что касается новичков, то для них есть лимит, так высота прыжка не превышает 1 км.

одиночные прыжки парашютный спорт

Тандемные прыжки – парашютный спорт

Прыгать с парашютом можно не только в одиночку, но и в тандеме с другим человеком. В большинстве случаев первый раз это рекомендуется делать вместе с инструктором, что будет более безопасно, поскольку большинство действий осуществляется специалистом. Полет на парашюте с инструктором совершается после регистрации на аэродроме, прохождения медосмотра и небольшой наземной тренировки. Опытные спортсмены могут прыгать с другими людьми, например, парень с девушкой.

Свободное падение – парашютный спорт

Этот вид включает ряд дисциплин, и основные разновидности парашютного спорта следующие:

  1. Индивидуальная акробатика. Спортсмен должен за определенный промежуток времени выполнить некоторые движения: сальто, вращения, спирали. При прохождении сертификации парашютистов обязательно используются элементы этого вида спорта.

  2. Групповая акробатика. Этот парашютный спорт подразумевает выполнение разных фигур и перестройки в горизонтальной плоскости несколькими спортсменами.
  3. Фрифлай. Такое скоростное падение в парашютном спорте сопровождается выполнением фигур акробатики при вертикальном положении тела. Во фрифлайне в команде находится два человека.
  4. Фристайл. Во время полета человек может воплощать собственные идеи, выполняя разные движения и демонстрируя собственную пластику, координацию и грацию.
  5. Скайсерфинг. Этот вид парашютного спорта основан на выполнении разных фигур, когда спортсмен надевает специальную лыжню. На соревнованиях применяется обязательная и произвольная программа.

Как заняться парашютным спортом?

Если появилась уверенность, что хочется прыгнуть с парашютом, тогда важно выбрать подходящий клуб. Сначала можно ознакомиться в интернете с отзывами, а затем рекомендуется самостоятельно съездить на место, поговорить с персоналом и задать возникшие вопросы. Убедитесь в том, что парашютный клуб имеет все разрешения. Обучение парашютному спорту может занимать от одного до нескольких дней.

как заняться парашютным спортом

Первый прыжок с парашютом

Правила, касающиеся первого прыжка, используются во всех клубах:


  1. Парашютный спорт допускает к прыжкам только людей, которые прошли медицинский осмотр, поэтому начинать нужно с него. В клубе происходит заполнение необходимых документов.
  2. Обязательно проводится специальный инструктаж, который включает пару занятий по 2-2,5 ч. Преподаватели объясняют, как вести себя в самолете, как работать с парашютом и приземляться, а еще что нужно делать при нештатных ситуациях. Кроме этого, важна минимальная спортивная подготовка.
  3. Перед тем как прыгнуть с парашютом человек пишет расписку на случай возникновения проблем. Это обязательная формальность, но не переживайте, поскольку парашютизм не так опасен, как другие экстремальные виды спорта.
  4. Первый прыжок совершается с парашютом десантников, который имеет круглый купол. Он раскрывается автоматически, после 3 сек. интервала. Важно знать о правилах приземления, так ноги следует удерживать вместе под углом в 30°. Для уменьшения горизонтальной скорости следует тянуть вниз передние лямки парашюта.

Как получить разряд по парашютному спорту?

Есть мнение, что для получения разряда нужно просто три раза самостоятельно прыгнуть, но на самом деле не все так просто, поскольку нужно соответствовать разрядным нормам и требованиям. Для получения звания или разряда следует выполнить:

  1. Прыжки на точное приземление, которые соответствуют программе индивидуальной точности и нормативам.
  2. Прыжки с выполнением фигур и по программе индивидуальной акробатики.

Разряды в парашютном спорте дают только, если хотя бы один из них совершается в соревнованиях, что заносится в зачетную классификационную книжку спортсмена. Получить их можно, начиная с 15 летнего возраста. Стоит учитывать, что для присуждения 1 разряда среди судей должны быть 2 человека республиканской категории, а для 3 разряда это правило не должно соблюдаться. Если спортсмен хочет получить разряд, то сначала участники совершают прыжки, составляет протокол результатов и по ним проводят присуждение титулов.

как получить разряд по парашютному спорту

Снаряжение для парашютного спорта

Основная часть снаряжения – парашютная система, которая включает в себя основной и вытягивающийся парашют, запасной парашют и автоматический страхующий прибор. Все это упаковано в рюкзак или его еще называют ранцем. Еще один важный момент – обувь для парашютного спорта, которая должна фиксировать голеностоп, чтобы снизить риск вывиха и перелома при приземлении. Лучше всего приобрести берцы. Опытные спортсмены рекомендуют покупать перчатки, для хорошего сцепления и управления парашютом. Они имеют два слоя: синтетический и хлопковый.

Комбинезон для парашютного спорта

Если человек планирует заниматься этим спортом, то обязательно следует приобрести специальный комбинезон, который не будет стеснять движений, сохранит тепло, защитит от ветра и от царапин во время приземлений. Костюм для парашютного спорта имеет специально проработанную форму, которая улучшает аэродинамические характеристики. Есть разные модели комбинезона, которые подходят для разных видов парашютного спорта.


Комбинезон для парашютного спорта

Шлем для парашютного спорта

Обязательная деталь экипировки – шлем, который может быть мягким и жестким. В первом случаев для изготовления используется кожа и текстиль. Мягкие шлемы являются самыми популярными, так они защищают от ветра и собирают волосы для того, чтобы они не мешали (что особо актуально для девушек). Экипировка для парашютного спорта включает и жесткие шлемы, которые могут быть открытыми или полностью закрытыми. Для изготовления используется пластик и карбон. Внутри таких шлемов могут устанавливаться наушники и микрофон, а снаружи – крепиться камера и сигнализатор высоты.

шлем для парашютного спорта

Очки для парашютного спорта

Если парашютист надевает открытый шлем, тогда обязательно нужно использовать очки, которые защитят от ветра и солнечных лучей. Есть разные аксессуары для парашютного спорта, но не рекомендуется покупать слишком узкие очки, поскольку они не будут давать необходимую защиту. Один важный момент – очки должны быть выполнены из ударопрочных материалов, чтобы в случае чего стекла не разбились и не травмировали. Мерить их рекомендуется вместе со шлемом, чтобы было комфортно и ничего не мешало.


очки для парашютного спорта

womanadvice.ru

Все таки умели раньше фильмы снимать… Вроде бы и и сюжеты незамысловатые,

и спецеффекты нехитрые, и ляпы порой видны невооруженным взглядом, а вот поди ж ты — до сих пор при первых нотах заглавной темы к фильму «В зоне особого внимания» душа словно замирает, а потом начинает разворачиваться словно купол, вырываемый из ранца системой стабилизации…

Несмотря на то что детство и юность у меня пришлись на 90е годы прошлого столетия, когда отношение к армии было уже далеко не таким как в Союзе, лично для меня вопрос — «служить или откосить» никогда даже не стоял. И логично рассудив что раз уж в армию я все равно пойду, то надо хотя бы попасть туда где меня действительно хоть чему то научат, разумеется я, как и многие другие, еще на приписной комиссии начал настойчиво проситься в десант.


Не буду сейчас описывать процесс подготовки, которым я активно начал заниматься еще класса с девятого, когда распрощавшись со школой перешел в техникум. Там много всего было, начиная от чтения разных вумных и не очень тематических книжек, заканчивая спортзалом и секцией каратэ (оказавшей на мою жизнь влияние даже большее чем армия), это как говориться «совсем другая история». А сегодняшняя наша история начинается в стенах районного военкомата, где незадолго до призыва я проходил очередную комиссию на признание моей тушки годной к отданию долга Родине.

— Хочешь в десант? Хмыкнул в усы подполковник, разглядывающий мое личное дело в котором уже красовалась отметка — «категория годности А1». — Ну вот тебе направление, завтра приезжай к 11 часам по этому адресу, там тебе все объяснят.

Направление оказалось в наш Питерский ВПК (Военно Патриотический Клуб) «Дзерджинец», где я и еще несколько десятков таких же обалдуев должны были пройти ВДП (Воздушно-Десантную Подготовку) и прыгнуть с парашютом, дабы понять в какую жопу мы собираемся окунуться и заодно получить первичные знания, дабы не убиться в армии на первом же прыжке испортив казенное имущество и нервы начальства.


Занятия были хоть и по ускоренной программе, но в отличии от многих гражданских аэроклубов, обучали на совесть. Первое занятие — чистая теория. Второе — учебная укладка парашюта в классе. Разбивались на пары и по очереди укладывали и распускали старенький Д-6. Третье занятие проводили уже на полигоне в Сертолово, где был свой ВДК. Там отрабатывали технику приземления, прыгая с разных высот (1-2 метра) учились «встречать землю». Ну и четвертое — собственно «боевая укладка», с которой нам и предстояло прыгать уже через пару дней.

Признаться на этой укладке мандраж был едва ли не больше чем пред прыжком. Я тогда укладывал парашют второй раз в жизни и хоть все было сто раз проверено, и перепроверено, но чувствовал себя как сапер обезвреживающий первую в своей жизни бомбу. Которая запросто могла бы стать и последней, да…

Прыгать мы должны были под Гатчиной. Есть там в селе Никольское небольшой аэродром, а поля вокруг идеально подходят под дроп-зону. Первой ошибкой было то что прыгать нам предстояло не в тот же день, а на следующий. Не знаю чем думало руководство, но собрать на ночь в одном бараке несколько десятков 18 летних парней без какого то особого надзора… Было не самой умной идеей. Разумеется «у нас с собой было», как минимум по литру на нос, так что в ту ночь все напились в сопли и наутро выглядели весьма и весьма уныло. Хвала моему тогда еще молодому организму и тому что я методом проб и ошибок уже успел понять что пить я нихрена не умею, так что в ночной попойке участие принимал чисто символическое, чему наградой на утро были относительно свежая голова и не трясущиеся руки.


Получив живительных пропиздонов от подъехавшего начальства, мы быстренько привели себя в божеский вид и похватав сумки с куполами потопали в поле. Прыгать нам предстояло однако не с АН-2, несколько которых стояло на аэродроме, а со специально пригнанного из Пскова МИ-8. Нацепив ранцы и застегнувшись мы построились «по ранжиру, весу, жиру». Еще одна последняя проверка зачековки ранца и прибора, и первая партия пошла, пригибаясь к земле и опасливо поглядывая на молотящие над головой с жутким звуком лопасти винта.

Ми-8, это вам не ИЛ-76, в него влезает одновременно от силы десяток человек (внутри был еще установлен дополнительный топливный бак, что снижало полезное пространство), так что своей очереди мне пришлось ждать довольно долго, а стоять в строю согнувшись в позу буквы «Зю» (выпрямиться не дают туго застегнутые ножные обхваты) — то еще удовольствие.

Наконец мои мучения закончились. Борт выбросив очередную партию пошел на посадку, те кто уже прыгнул по разу тем временем расстелили парашютные столы и уже укладывали купола для следующего прыжка (по программе было положено три на разряд), а моя партия посеменила затекшими ногами к вертолету.

Место мне досталось самое удачное — в первых рядах, прямо у самой рампы. Признаться до этого момента я даже толком не понимал во что ввязываюсь, страха как такового не было, так… легкий мандраж, азарт и адреналин смешанный с интересом, но когда гул раскручиваемого над головой движка усилился, а вертолет качнулся и медленно пошел вверх…

Сердце мое провалилось куда то вниз, со скоростью удаляющейся из под ног земли. Кажется я даже забыл как дышать. Вертушка набирала высоту по спирали, кружась над дроп-зоной, которая сверху уже была похожа на гугл-карты вживую, а я сидел у самого края, отделенный от бездны лишь хлипкой калиткой рампы и в голове молоточками стучала только одна мысль — что мне придется сейчас шагнуть ТУДА.

Наконец высота была набрана. Включился «светофор», резкий бьющий по ушам звуковой сигнал и хлопок выпускающего по плечу. Сидел я у самого края, значит и выходить мне было первому. Быстро посмотреть через плечо — пристегнута ли стабилка? Сгруппироваться, левая нога вперед, правая опорная чуть согнута, правая рука на кольце основного парашюта, левая на запасном.

— Высаживаемся, побеждаем, улетаем! Первый пошел!!! Орет в ухо выпускающий. Толчок… Нет, не под пятую точку. Всего лишь в плечо. Переношу вес на левую ногу, шаг вперед и…

В первую секунду мне показалось что я в полете увидел собственную задницу. Поток воздуха от винта швырнул меня вниз, ни с чем не сравнимое ощущение свободного падения опьяняло почище любого алкоголя, но рефлексы вбитые на занятиях сработали четко.

«501, 502, 503, кольцо!» Я не стал дожидаться срабатывания прибора и рванул кольцо, зафиксированное для надежности на запястье резинкой. Стабилизирующий парашют рванул купол вверх, вытягивая его из ранца. «504, 505, купол». Выпрямился, ухватившись за стропы и как учили осмотрелся, дабы убедиться что тот раскрылся правильно и в меня никто не летит, но тут меня ждал сюрприз.

Небо было пустым.

«В смысле?» — Подумал я, вертясь в подвесной системе и озираясь на все 360 градусов. Но нет. Небо было совершенно пустым. Ни десятка куполов, которые должны были быть прямо за мной, ни вертолета в небе не было. Вообще.

К счастью место посадки с высоты было видно как на ладони и ориентируясь по «колдуну» я в меру сил (а управляется Д-6 чуть лучше чем никак), начал рулить к копошашимся на земле словно муравьи людям. Кидали нас тогда метров с 800, так что до земли лететь было не очень долго. Вокруг никого не было, так что не боясь показаться идиотом я даже начал от восторга орать какую то песню, пока летел. Приземление было не самым мягким, но уроки пошли впрок — сгруппировавшись и встретив землю я сразу, как учили, завалился набок и принялся гасить купол, сматывая стропы под себя. Самое сложное при приземлении было определить расстояние до земли, вроде далеко, далеко, а вдруг бац — и она уже набегает на тебя словно локомотив…

Смотав по быстрому стропы «косичкой» и затолкав парашют в сумку, я взвалил ее на хребет и пыхтя потопал к месту сбора, все же приземлился я довольно далеко, с полкилометра пришлось топать на своих двоих. По приходу и отчету на мой немой вопрос — «какого хрена?» читающийся во взгляде, руководитель прыжков только усмехнулся.

«Повезло тебе — Говорит, — Сразу как ты вышел у пилотов аварийная лампочка загорелась, десантирование тут же прекратили и ушли на аварийную посадку. Но ты не переживай, разряд мы тебе все равно выпишем, а в армии потом еще напрыгаешься от души…»

Вот так вот с воздушной техникой отношения у меня как то сразу не заладились. И хоть впоследствии я и «напрыгался от души» как мне было обещано, с вертолетами у меня еще случалась пара забавных и не очень эксцессов.

Но это уже совсем другая история.

pikabu.ru

Спортивные категории парашютистов были разработаны международной организацией по аэронавтике (FAI) и служат для идентификации опыта парашютистов.

Они нужны для участия в соревнования и рекордных прыжках, а также для прыжков на иностранных дроп-зонах.

Спортивная категория — не то же самое, что и спортивный разряд. Разряды применяются для оценки спортивной квалификации, а не опыта. Например, можно быть заслуженным мастером спорта с категорией С, а можно иметь категорию D и не иметь никакого разряда.

Категория «A»

Для получения «категории А» парашютист должен соответствовать следующим требованиям:

  • совершить 25 прыжков с парашютом «крыло»;
  • набрать в сумме не менее 10 минут свободного падения;
  • выполнять индивидуальные манёвры в свободном падении (переднее сальто, заднее сальто, разворот на 360o вправо, разворот на 360o влево);
  • уметь изменять вертикальную скорость в свободном падении;
  • уметь выполнять горизонтальные перемещения в свободном падении и выдерживать направление при разбежке;
  • приземлиться в зачётном прыжке не далее 50-ти метров от центра обозначенной зоны;
  • правильно заполнять парашютную документацию.

Парашютист оформивший «категорию А» может выполнять парашютные прыжки самостоятельно, под наблюдением инструктора. После прохождения соответствующей подготовки, парашютист получает право на допуск:

  • к выполнению прыжков на точность приземления;
  • к выполнению прыжков в группе не более 2-х человек;
  • к выполнению прыжков со студенческим и классическим классом парашютных систем (далее ПС);
  • к укладке основного парашюта.

Категория «B»

Для получения «категории В» парашютист должен соответствовать следующим требованиям:

  • иметь удостоверение парашютиста «категории А»;
  • совершить 50 прыжков с парашютом «крыло»;
  • набрать в сумме не менее 30 минут свободного падения;
  • выполнить комплекс фигур индивидуальной акробатики (разворот на 360o вправо, разворот на 360o влево, заднее сальто, разворот на 360o вправо, разворот на 360o влево, заднее сальто) за время не более 18 секунд или успешно построить запланированные фигуры в 10 прыжках на групповую акробатику;
  • приземлиться в зачётном прыжке не далее 10-ти метров от центра обозначенной зоны.

После прохождения соответствующей подготовки, парашютист получает право на допуск:

  • к выполнению прыжков на фристайл;
  • к выполнению прыжков на фрифлайинг;
  • к выполнению прыжков в группе от 3 человек и более;
  • к выполнению прыжков в трексьюте;
  • к выполнению прыжков на купольную акробатику;
  • к выполнению прыжков с переходным и среднескоростным классом ПС.

Категория «C»

Для получения «категории С» парашютист должен соответствовать следующим требованиям:

  • иметь удостоверение парашютиста «категории А,B»;
  • совершить 200 прыжков с парашютом «крыло»;
  • набрать в сумме не менее 60 минут свободного падения;
  • последовательно выполнить комплекс фигур (заднее сальто, переднее сальто, разворот на 360o вправо, разворот на 360o влево, правую бочку, левую бочку) за время не более 18 секунд;
  • или выполнить как минимум 2 перестроения в одном прыжке на групповую акробатику от 6-и человек.

После прохождения соответствующей подготовки, парашютист получает право на допуск:

  • к выполнению прыжков с видеокамерой;
  • к выполнению прыжков в вингсьюте;
  • к выполнению прыжков ночью;
  • к выполнению прыжков в дисциплине «скоростное падение»;
  • к выполнению демонстрационных (показательных) прыжков;
  • к выполнению прыжков в качестве инструктора по групповой акробатике (RW);
  • к выполнению прыжков со среднескоростным классом ПС.

Категория «D»

Для получения «категории D» парашютист должен соответствовать следующим требованиям:

  • иметь удостоверение парашютиста «категории А,B,С»
  • совершить 500 прыжков с парашютом «крыло»
  • набрать в сумме не менее 180 минут свободного падения

После прохождения соответствующей подготовки, парашютист получает право на допуск:

  • к выполнению любого вида парашютных прыжков;
  • к выполнению прыжков со скоростным и высокоскоростным классом ПС.

Оформить удостоверение парашютиста можно на сайте Федерации парашютного спорта России: https://www.russiafps.ru/

aviatus.ru

16 октября общешкольная линейка в Куликовской школе была  очень торжественной и волнительной.  На сцене установили флаги, постелили на стол белую скатерть для особого случая. Готовились встретить  почетных гостей: Агеева Алексея Александровича, начальника штаба «Юнармии» по городу Урюпинску и Урюпинскому муниципальному району, Цепляева Сергея Евгеньевича, атамана Новониколаевского юрта, Филатова  Владимира Николаевича, начальника штаба Новониколаевского юрта, Гуреева Ивана Ивановича, директора Центра спорта и творчества Новониколаевского района,Иванова Сергея Георгиевича, выпускника Куликовской школы.

Почетные гости приехали в школу неслучайно, в торжественной обстановке, впервые в истории  сельской школы, состоялось вручение обучающимся школы свидетельств и значков парашютистов.

 Обучающиеся Куликовской школы: Кузин Павел, Климов Андрей, Осипов Дмитрий  совершили 3 прыжка с высоты  900 метров. Ребята выполнили 3 разряд по парашютному спорту.

 Это стало возможным благодаря их участия в «Юнармии» Хоперского округа. В течение  летних каникул ребят  готовили к прыжкам на базе 56 отдельной гвардейской десантно-штурмовой Донской казачьей бригады,которая дислоцируется в городе Камышине. Особое внимание уделялось наземной подготовке к прыжкам с парашютом. Юнармейцы ознакомились с теоретическими основами прыжка с парашютом, изучили материальную часть и правила укладки десантных парашютов, отработали элементы прыжка, научились выполнять команды и сигналы. Необходимые знания и умения пригодились  в практических занятиях!  Мечта осуществилась. К прыжкам допустили.  Юные армейцы в небе!

Алексей Александрович Агеев, вручая ребятам  значки, говорил: «Носите  их с гордостью!»

 С гордостью и все присутствующие смотрели на происходящее. Их пример – другим наука! Молодцы, ребята! Так держать, юнармейцы!

Впечатления детей

      «Во время прыжка я ощущал разные эмоции, которых до этого не ощущал никогда в жизни. Весь полет казался мне таким необычным и странным. Все время в воздухе я думал о своем месте приземления, так как от меня в этом ничего не зависело. Я очень переживал, но все обошлось. Последующие прыжки были не такими эмоциональными потому, что все было ожидаемо, а мысли о том,  что парашют может  не раскрыться, не приходили мне на ум. Все же было приятно осознавать, что я совершил такой поступок. Во втором прыжке все отделение от самолета произвел я просто и в оставшееся время просто любовался красотами нашей земли, а именно населением Средней Ахтубы. Я даже не заметил, как приблизился к земле. Третий прыжок показался мне совсем легким и простым.

      Я советую младшему поколению быть смелее и стремиться к своим поставленным целям, быть мужественнее и храбрее».

               Осипов Дмитрий, ученик 11 класса

 

     «И вот он ожидаемый день. После сирены выпускающий дает сигнал, и происходит отделение от самолета… И тут ты три секунды летишь в свободном падении !!! После открытия и выхода купола парашюта на душе становится легко и спокойно. Летишь и наслаждаешься полетом целых две минуты.  Этот полет кажется длинным промежутком, но очень «классным».  Приземляешься на аэродром, отдыхаешь, опять идет укладка,- и вновь в самолет. И все сначала…Адреналин в крови!

    Мне очень понравилось, в будущем  я планирую еще совершить пару прыжков. Хочу обратиться к молодому поколению: «Ребята, желаю вам пережить те ощущения,какие испытал я! Приятные!»

Кузин Павел, ученик 11 класса

 

      «Во время прыжка я осуществлял разные эмоции. Сначала это было волнительно, потому что ничего подобного я не делал. Первый прыжок был самым незабываемым. Это неповторимые ощущения, которые я советую испытать каждому. Второй прыжок был менее  волнительным, так как я уже знал, что меня ожидает. Но этот прыжок отличался от первого, он проходил более осознанно. Во время этого прыжка были другие чувства и эмоции. Третий прыжок был на следующий день. Я знал, чего ожидать от него. Уже не было волнения, а просто получал положительные эмоции от него. Каждый прыжок был особенным.

      Я советую каждому пересилить свой страх и сделать прыжок, чтобы ощутить на  себе эти незабываемые чувства».

Климов Андрей, ученик 11 класса

 

kulikovo.nubex.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector