Шлем парашютный

ВНИМАНИЕ!!!

Данное видео предназначено для повышения осведомленности об опасностях использования каких-либо камер во время прыжков с парашютом.

Норман Кент не дает каких-либо рекомендаций в этом видео по правильному, безопасному или легальному использованию камер во время прыжков с парашютом.

Прыжки с парашютом являются по своей сути опасным видом спорта, поэтому, чтобы избежать гибели и травм, связанных с использованием камер во время прыжков, должны быть приняты надлежащие меры предосторожности, связанные с ношением камер на снаряжении.

Мы настоятельно рекомендуем вам обратиться к правилам и рекомендациям, касающимся правильного, безопасного или легального использования камер во время прыжков в парашютных организациях в вашей стране, включая правила и рекомендации вашей ДЗ.

Мы не рекомендуем применение камер, установленных на вашем снаряжении, без надлежащей подготовки.

Это видео не является обучающим!


Всем привет! Меня зовут Норман Кент. Добро пожаловать на мой портал.

Я здесь хотел бы поговорить о существующей и очень часто встречающейся на сегодняшний день проблеме. Садясь каждый раз в самолет, вы наблюдаете одну и ту же картину: куда бы вы ни взглянули, GoPro или аналогичные камеры практически у каждого спортсмена. Вы можете видеть на представленных фото фактическую долю использования камер — почти каждый имеет их. И это здорово!

Мы живем в великую эпоху, когда можем использовать подобные камеры. Это очень весело.

Но у меня есть опасения, и они заключаются в том, что такие камеры и сценарии их использования потенциально опасны. Как я и предполагал пару лет назад, начиная этот разговор, когда случилось фаталити.

Еще одну вещь хочу сказать: никогда не бывает так, что выходит из строя только что-то одно. Проблемы, связанные с запутыванием запасного парашюта вокруг GoPro, ведут к фатальному исходу.

Что ведет к нештатным ситуациям, которые могут стать неуправляемыми:

  • использование чужой системы;

  • низкие высоты при вингсьют-прыжках;

  • прыжки с эллипсом;

  • незащищенное крепление камеры;

  • отсутствие системы отцепки камеры на шлеме.

Главной целью данного видео является повышение осведомленности (осознанности). В ваших силах предпринять что-либо для улучшения положения дел. Продолжайте прыгать с камерами, но делайте это безопасно.


Здесь представлены некоторые сценарии, которые могут произойти в свободном падении.

На первом из них мы можем хорошо видеть, как парашютист выполняет отмашку. Его медуза по какой-то причине оказывается со стороны его головы. Он убирает ее.

И мы можем только предположить, что медуза зацепилась за его камеру, что-то произошло, что привело к очень низкому раскрытию запасного парашюта.

Следующий пример может быть более наглядным. Здесь показана формация, в центре которой выбрасывается медуза. И вы можете очень хорошо видеть, как медуза перемещается с одного спортсмена на другого и попадает одному из них в лицо. А здесь та же формация, в тот же день. И медуза снова путешествует от одного парашютиста к другому. Дважды за один день. Это демонстрирует, что вы можете даже не знать, что происходит вокруг вас. Такая ситуация, в случае если вы будете с камерой, может привести к запутыванию и фатальному исходу.

Здесь продемонстрирована ситуация, в которой вы хорошо можете видеть, что студент бросает медузу в голову инструктора, у которого на шлеме GoPro. К счастью, зацепка устранилась сама, и медуза отсоединилась от шлема. Но вы можете просто представить масштабы травмирования или фатального исхода, возможных в данной ситуации.

Итак, я показываю вам это, потому что хочу, чтобы вы были очень и очень осторожными и знали, что такие вещи происходят.


Это не преувеличение, такие вещи действительно происходят, конечно, они не всегда ведут к фаталити или каким-либо инцидентам.

Камера и стропы в опасной близости от камеры.

Обратите внимание, что вторая камера зацепилась и оторвалась от шлема.

Cпутывание GoPro с вытяжным парашютом

Плохо уложенная СУ цепляется за операторский прицел.

Попытка распутать стропы остается безуспешной.

Мы собираемся рассмотреть разные ситуации, чтобы обратить внимание на саму проблему и некоторые ее решения.

Для начала представлю свой операторский шлем. Как вы можете заметить, на нем размещено много фото- и видеотехники. Правда, пары камер тут все же недостает, т. к. они сейчас используются. Почему я в первую очередь показываю этот шлем? Наверняка это выглядит так, будто я сошёл с ума. И кто я такой, чтобы рассуждать об опасности GoPro, имея при этом подобный шлем? Но на самом деле, я пытаюсь показать вам, что те, кто прыгает с такой системой или с другой подобной, на которой также размещено несколько устройств, реальные воздушные операторы. Вот еще один шлем, и вы можете видеть, что он также операторский, немного меньше моего, но, тем не менее это серьёзный шлем профессионального оператора.

Причина, по которой я демонстрирую эти шлемы, показать, разница заключается в том, что фотограф, который действительно использует это, по-настоящему осознает свои действия, опасность этих действий и старается сделать все настолько безопасно, насколько это возможно. Он всегда думает о том, что может произойти и как обеспечить безопасность в первую очередь при открытии.


Таким образом, должно быть осознание всего этого процесса, а не просто рассуждение о том, что это ведь всего GoPro. Вот, что я на самом деле хотел донести до вас. Речь не о самом устройстве (камере), а об отношении к этому как к «всего-навсего GoPro», «что может случиться? ведь я не прыгаю с камерой, а всего лишь с GoPro».

Это меня очень беспокоит, и я собираюсь продолжать говорить и настаивать на том, что это действительно реальная проблема. И ваше отношение действительно поможет принять необходимые меры предосторожности.

Теперь давайте рассмотрим некоторые другие устройства. И я покажу вам, какие проблемы могут возникнуть и какие существуют их решения.

Для начала взгляните на эту линзу от одного из шлемов — это шлем производства Square 1. Итак, здесь размещено крепление.

Позвольте мне заметить, что я буду рассматривать разные брэнды, а не продвигать какого-либо конкретного производителя или модель. Я просто хочу продемонстрировать различия в том, что вам следует искать для улучшения системы (снаряжения).

Итак, что мне нравится здесь, крепление расположено непосредственно на линзе, и оно также может быть размещено на самом шлеме. Но это крепление довольно сильно подвержено зацепкам. У меня есть стропа, я принес ее намеренно, чтобы показать, как парашютные стропы могут взаимодействовать с креплением. Это очень хороший тест для шлема. Если вы выполните подобные действия, то увидите, что поверхность этого крепления с любой стороны очень плохо подвержена зацепкам. Вы очень хорошо можете видеть, как стропы соскальзывают с него.


Все еще остается вероятность зацепки, но вы можете видеть, насколько сложно это осуществимо из-за обтекаемой формы крепления.

Это очень хорошее решение, и оно уже есть в продаже.

Та же самая компания — Square 1 — предлагает аналогичное крепление. Оно очень похоже на предыдущее, с одним лишь отличием — его нельзя разместить на линзе. Оно может быть установлено на любом шлеме. Возьму-ка я для примера шлем Cookie. Вы можете видеть, как оно устанавливается на любом шлеме: у вас есть возможность выбрать любой наклон, на креплении есть кривая поверхность для установки на шлем. Оно защищает GoPro от зацепок.

Я хочу провести здесь некоторое сравнение.

Здесь нет какого-либо специального порядка, я просто хочу показать вам разные вещи.

Итак, возьмем тот же шлем и стандартное крепление, которое используют большинство парашютистов.

На шлеме имеется крепление для выполнения задней съемки, которое используется обычно для съемки раскрытия парашюта. Вы можете видеть, как камера располагается на шлеме. Не имеет значения, установлена ли она впереди или смещена в любом направлении. В этом-то вся суть использования GoPro — применение камеры для любых положений и направлений.


Итак, когда я провожу стропы через это крепление, на нем есть части, за которые стропы легко цепляются, так, что я даже могу поднять шлем. Я знаю, что не уроню его, т. к. зацепка очень надежная. Тут много точек, за которые возможно зацепиться стропам. Вы можете видеть здесь, как стропа проходит с фронтальной стороны или с тыльной. Конечно, я говорю о стороне камеры, т. к. она расположена в направлении назад.

И это очень опасная ситуация.

Еще одна проблема заключается в том, что большинство людей серьезно утверждают: «Эй, я знаю, что многие имеют проблемы, связанные с зацепом за камеру и потерей камеры. Я буду умнее и установлю на крепление дополнительные винты или установлю металлическое крепление — так я не потеряю свою GoPro».

Таким решением вы просто увеличите свои шансы на травмирование и/или фатальный исход из-за запутывания строп. Потому, что в этом случае имеете меньше шансов на отсоединение камеры от шлема. Вот в чем проблема.

Это еще одна вещь, на которую нам стоит обратить внимание.

Вы знаете, да, надежное крепление — это хорошо, но надежным должно быть подобное крепление, которое вы можете купить сегодня и которое позволит вам избежать зацепок. Это одно из рассматриваемых нами решений.

Теперь смотрите, я снял камеру со шлема. И теперь собираетесь сделать обычный прыжок, и что вы думаете?

Вы все еще имеете шансы зацепки стропами за шлем. Посмотрите — шлем поднимается.

Это не подразумевает прочное запутывание строп, но это может причинить вам боль и повредить шею.


Что мы можем сделать? Знаете, иногда решения действительно очень просты. Просто наклейте на крепление кусочек ленты.

Вот что придумали в Sky Systems для решения проблем зацепок и установки камеры на открытый шлем. Вот это устройство. Вот так оно устанавливается, и вы можете видеть, оно очень-очень гладкое, поэтому не должно быть никаких зацепок. Очевидно, вы все еще можете столкнуться с зацепками в зависимости от того, как установите камеру — сверху или спереди. Вы можете перенять философию того, как достичь такую обтекаемую форму и использовать ее при монтаже камеры. И это будет гораздо лучше, чем использование стандартного крепления, такого, например, как на этом закрытом шлеме.

Кстати, позвольте мне вернуться к этому шлему и отметить, что он не имеет системы отцепки, потому что это обычный (имеется в виду не операторский) шлем. Я хочу сказать, что если ваша система крепления на шлеме не позволяет легко отцепить камеру, то еще более важно обеспечить форму, уменьшающую вероятность зацепок.

Позвольте мне продолжить рассматривать продукцию Sky Systems. Здесь представлен их новый шлем, он открытый. И гениальность идеи заключается в том, что вы можете приобрести к нему дополнительные аксессуары, такие как этот. Это жесткий фиксатор подбородка с системой отцепки, или можете купить систему отцепки отдельно. И это попытка решить проблему. По крайней мере, приобретение, к дополнительно имеющейся у вас системе крепления, такой системы отцепки сделает снаряжение более безопасным.


Это производство Parasport Italia. Они производят это уже долгое время. И я очень удивлен, что это не завоевало популярности. Это жесткий фиксатор подбородка для обычного открытого шлема с системой отцепки. Вы можете видеть ремень жесткого фиксатора подбородка снизу и сам фиксатор спереди, и рычаг, который можете разместить как угодно: закрепить его впереди, как на других системах, так, что сможете его достать и отцепить. Итак, это очень хорошее решение.

Окей. Давайте также посмотрим на продукцию Cookie. У них есть очень замечательная система — это открытый шлем, и есть различные накладки/пластинки, которые вы можете установить на нем. Вы можете снять крепление и установить такую пластинку, если хотите использовать шлем без камеры (она идет в комплекте со шлемом). Или вы можете купить пластины с креплениями для различных камер. Это конкретное крепление предназначено для GoPro 2 с дополнительным экраном сзади. Причина, по которой я демонстрирую вам это, в том, что я хочу показать, эта система имеет хорошую форму, предотвращающую возникновение зацепок. Она очень-очень гладкая, и, может быть, и возникнет пара моментов с зацепкой, но не такой степени, чтобы удержать ее. Даже со стороны заднего экрана, даже если стропа зацепится за него, то она легко соскочит. Итак, это очень правильная система, и я счастлив видеть ее на рынке. Я думаю это спасет много жизней, как, пожалуй, и другие устройства, которые мы здесь видели. И конечно, вот еще устройство для GoPro 3, для тех из вас, у кого есть новая камера. Тут то же самое — крепление очень гладкое, округлое, и я действительно рекомендую обратить на них внимание.


Они также имеют крепление для Contour сбоку. У нас сейчас нет такой камеры на руках, но если вы установите камеру, то увидите, как могут возникнуть проблемы с зацепками. Я хочу сказать, что нет системы, способной полностью исключить возникновение зацепок. В зависимости от камеры, может быть, такой же, как эта (если у вас GoPro), но если ваша система крепления не идеальна, есть над чем поработать. Всегда есть вещи, которые можно улучшить. Кстати, Cookie также имеет систему отцепки на ремешок жесткого фиксатора подбородка. Вы можете также взглянуть на это.

Вот три производителя систем отцепки. И, как я отметил ранее, Parasport Italia производит подобные системы уже очень давно. И мне приятно видеть, что все больше подобных систем появляется на рынке. И я призываю вас обратить на них внимание.

Это действительно то, в чем вам стоит принять непосредственное участие. Может быть, использовать немного ленты на вашей камере, чтобы избежать зацепок. Окей, если вы видите проблему, которую производители не смогли решить полностью, займитесь этим и сделайте все сами. Взгляните на некоторых людей, проявивших собственную инициативу в улучшении своей системы для защиты от зацепок. Вы можете видеть подобные решения вот здесь. Система не выглядит очень привлекательной, но она более безопасна — ничто не вызовет зацепку строп. И вот еще одна система, которая могла бы вызвать зацепки, но этот человек сделал ее абсолютно безопасной.


Вот что мне нравится видеть. И я призываю и других людей делать то же самое. Это не потребует большой работы, если мы говорим о вашей жизни.

Так что проявите инициативу и сделайте что-нибудь в этом направлении.

Что важно, и на что действительно очень-очень нужно обратить внимание, это ваше отношение. Это не просто GoPro, это возможность возникновения зацепок, которые могут стоить жизни или здоровья.

Очень важно, чтобы вы это понимали.

Спасибо за внимание. Надеюсь, это видео поможет сохранить много жизней.

Источник
youtube.com
Перевод
Екатерина Северенкова

skycenter.aero

Одежда и аксессуары для выполнения прыжков

Комбинезон

В первый раз можно прыгнуть в спортивном костюме. Многие предпочли бы джинсы и  футболку. Это не запрещается. Главное, чтобы одежда не стесняла движения. В перспективе имеет смысл приобрести комбинезон. Он удобен и выполняет важные функции:

  • сохраняет тепло;
  • защищает от ветра;
  • защищает при приземлении (от ссадин и царапин, грязи и т. д.);
  • имеет эластичные вставки, не сковывает движения;

Комбинезоны специально конструируется таким образом, чтобы улучшать аэродинамические характеристики парашютиста.

Таблица. Разновидности комбинезонов для парашютного спорта.

Вид комбинезона

Случаи использования

Обычный

  • совершение классических прыжков

Облегающий

  • фристайл;
  • выполнение акробатических трюков;
  • скайсерфинг

С захватами

  • выполнение групповых акробатических фигур в воздухе

Вингсьют (костюм белки)

  • длительное парение в воздухе

Для парашютистов, осуществляющих видеосъемку полета, существуют специальные операторские куртки и комбинезоны, улучшающие маневренность и контроль в воздухе. Стоимость – от $160.

Очки и шлем

Очки необходимы, если парашютист использует открытый шлем. Они защищают от ветра и солнца. Помимо выполнения сугубо прагматичной функции, очки – это еще и стильный аксессуар.

  • Цены – от $16.

Мягкие парашютные шлемы изготавливаются из кожи, текстиля и используются большинством парашютистов. Их назначение – предохранять от ветра (в том числе уши) и делать так, чтобы волосы в полете не мешали (что особо актуально для девушек).

Жесткий парашютный шлем бывает открытый или полностью закрытый. Изготавливается из пластика и карбона. Внутри могут быть установлены: микрофон, наушники. Снаружи – прикреплены: камера, сигнализатор высоты. Основная функция жесткого шлема – защита головы, что актуально, например, при осуществлении групповых прыжков.

Стоимость:

  • от $50 (текстиль);
  • от $100 (кожа);
  • от $230 (пластик);
  • от $415 (пластик с карбоном).

Перчатки и обувь

Опытные парашютисты и инструктора всегда используют перчатки. И это верный признак того, что они необходимы не только в холодную погоду. Парашютные перчатки обеспечивают хорошее сцепление и управление парашютом. Современные перчатки изготавливаются двухслойными. Верхний слой – из синтетических материалов, ткани и кожи. Часто его делают комбинированным. Внутренний слой – хлопковый. 

  • Цены – от  $16.

Обувь должна фиксировать голеностоп, чтобы минимизировать вероятность вывиха или перелома при приземлении. Берцы – самая лучшая для этих целей обувь.

parashut

Парашютное оборудование

Аппаратная часть снаряжения стоит недешево. Поэтому, как правило, ее берут в аренду.

Парашютная система

Включает в себя:

  • парашют основной и вытягивающий;
  • запасной парашют;
  • автоматический страхующий прибор.

Все это упаковывается в рюкзак, который называют ранцем. Стоимость – от $2000. Предварительно ознакомьтесь, какие виды парашютов используются для безопасных прыжков.

Высотометр

Выпускаются с механическим или с электронным циферблатом, а также со звуковым оповещением. Технически приборы устроены однотипно: мембрана-сенсор реагирует на изменение давления воздуха. Многие считают приборы с механической передачей информации от сенсора к стрелке более надежными.

высотометр

Стоимость – от $150 (механический) и от $200 (цифровой и «пищалка»).

zextrem.com

Десантные шлемы германских парашютистов 1935-1945 годов
Немецкое военное ведомство интересовалось возможностью боевого использования воздушно-десантных войск с середины 30-х годов. Локомотивом претворения в жизнь планов их создания стал сам командующий люфтваффе и министр авиации рейхсмаршал Геринг. Заложенные в новом роде войск возможности как нельзя лучше подходили для концепции блицкрига: проведение молниеносных глубоких наступательных операций с прорывом в глубину расположения противника мощных танковых клиньев. Прокладывать для них дорогу в соответствии с этой доктриной и были призваны парашютные войска (Fallschirmtruppen — FST). В их задачу входило быстрое овладение стратегическими объектами — мостами, по которым должны пройти колонны танков и мотопехоты, укрепленными районами, узлами связи и т.д. Знаменитые киевские учения 1935 года, на которых присутствовало несколько германских военных наблюдателей, доступно проиллюстрировали теоретические выкладки армейских специалистов и послужили дополнительным толчком к началу формирования собственных ВДВ Шлем парашютный . Добавим, что руководство вермахта, вынужденное воссоздавать его практически с нуля, было во многом свободно от косных представлений о ведении современной войны, господствовавших в военных кругах прочих стран. Формирование парашютных частей началось практически одновременно как в сухопутных войсках, так и в ВВС Шлем парашютный Германии. 1 октября 1935 года полицейский отряд личной охраны генерала Г. Геринга (Landespolizeigruppe General Goering), который, помимо прочих чинов и титулов, являлся шефом полиции Шлем парашютный земли Пруссия Шлем парашютный , был перечислен в состав люфтваффе как отдельный полк “General Goering”Примерно в это же время добровольцы из его состава направляются в городок Альтенграбов, где идет формирование парашютного стрелкового полка ВВС Шлем парашютный , для прохождения специальной подготовки.
Наиболее выразительным и запоминаемым благодаря безукоризненной пластике линий на протяжении первой половины XX века, оставался шлем Шлем парашютный немецкого солдата — Stahlhelm (стальной шлем Шлем парашютный ). Первые образцы таких касок были приняты на вооружение в 1916 г., получили обозначение М16.

Изменение роли пехоты в войне, увеличение ее мобильности, отказ от позиционных боев, при которых максимальная защита головы Шлем парашютный была главной функцией шлема Шлем парашютный , привели к уменьшению размеров козырька и назатыльников. Шлем стали штамповать из легированной углеродистой стали с добавлением молибдена. Толщина листа колебалась от 1 до 1,15 мм. Каска из такой стали выдерживала давление до 220 кг на квадратный мм, что обеспечивало защиту даже от крупных осколков и пистолетных пуль. В результате немецкая каска Шлем парашютный М35 (принята на вооружение вермахта в 1935 году) визуально стала более обтекаемой и пластичной.

К началу Второй мировой войны немецкая каска Шлем парашютный М35 по праву считалась лучшим образцом защитного вооружения.
Несмотря на все достоинства, уже на начальном этапе подготовки парашютистов выяснилось, что стандартные армейские шлемы М35 непригодны для использования при прыжках с парашютом. Конусные поля каски Шлем парашютный создавали вихревой воздушный поток, который срывал шлем Шлем парашютный с головы парашютиста, что могло привести не только к потере шлема Шлем парашютный , но и к серьезной травме. Таким образом, стандартный подшлемник образца 1931 года в первозданном виде тоже оказался непригоден для использования и требовал конструктивных изменений.
Разработка нового образца шлема Шлем парашютный была поручена специалистам предприятия Eisenhuttenwerk в Thale под руководством инженера Хайслера. В результате проведенной работы был представлен шлем Шлем парашютный , адаптированный для новых задач. Основой для новой модели стал модернизированный шлем Шлем парашютный стандарта M1935. Модель парашютного шлема Шлем парашютный получила наименование M1936 и была сделана в общей форме шлема Шлем парашютный M1935, но без конусных полей и выступающего козырька.

Шлем М36

Шлем М36 с модернизированным подшлемником от М38
Часто встречается мнение, что парашютные каски Шлем парашютный моделей М36, М37 изготавливались путем обрезания полей стандартной каски Шлем парашютный М35. Скорее всего, этому заблуждению способствовал не очень точный перевод (или некорректное понимание перевода) из иностранных источников в которых упоминается общая форма со шлемом М35. Для тех, кто хоть немного знаком с кузнечно-прессовым производством и промышленной (серийной) технологией металлообработки такой вопрос никогда бы не стоял. Как известно, шлемы изготавливались методом горячей штамповки из листового металла и в процессе серийного (даже мелкосерийного) производства наверняка использовался не один и не два пресса и соответственно на каждом из прессов была установлена отдельная штамп-форма. По мере износа штамповые формы регулярно заменялись на новые, которые изготавливались по единым чертежам в инструментальном подразделении предприятия, поэтому говорить об одной (единственной) форме не имеет смысла. Можно говорить только о единообразии форм, изготовленных на основе общей технической документации, единого, стандартного образца.
Обрезка полей готовой стандартной каски Шлем парашютный как отдельная, весьма трудоемкая и совершенно неоправданная технологическая операция представляется вообще лишенной всякого смысла. Намного проще и технологичней изготовить сокращенную, «обрезанную» пресс-форму на базе стандартного варианта. Непосредственно обрезку полей каски Шлем парашютный , можно представить вполне возможной только на стадии разработки шлема Шлем парашютный , в процессе проектно-испытательных работ.
При разработке специального парашютного шлема Шлем парашютный изменения коснулись и конструкции подшлемника, но только в части изменения системы подбородочных ремней. Крепление подшлемника к шлему с помощью трех кнопок-кламмеров осталось неизменным, но в основание подшлемника ( шлема Шлем парашютный ) был добавлен толстый слой вспененной резины. Подобно M1935, в шлеме использовались те же самые полые заклепки для воздушных вентилей. Новая система ремней был разработана, таким образом, для того, чтобы пересечься позади задней части шеи и вниз вокруг подбородка при пересечении (кроссировании) с обеих сторон ушей. Для крепления ремней в шлеме были сделаны четыре продолговатые щели.

Отличия М36 и М37

Шлем М37
В 1937 году появилась новая модификация шлема Шлем парашютный , получившая наименование М37. В каске использовались те же самые компоненты как и в модели M1936, за исключением того, что новая модель имела две, а не четыре щели для крепления ремней. Однако все конструкции на базе стандартной армейской модели М35 оказались недостаточно эффективными в процессе эксплуатации. Недостатки были столь очевидны, что возникла необходимость разработки специального шлема Шлем парашютный для парашютистов, без использования базовой общеармейской модели и ее комплектующих.
Необходимо отметить, что шлемов моделей М36, М37 практически не сохранилось. Во всем мире существуют лишь единицы подобных изделий. Все то, что появляется на рынке, является поздними переделками из общеармейских касок, иногда весьма высокого качества.

Оригинальный шлем Шлем парашютный М37 (военная археология)

Принципиально новая модель шлема Шлем парашютный специально для парашютистов была разработана и представлена 16-ого июня 1938 года и получила наименование M38. Помимо оригинальной формы сферы шлема Шлем парашютный , была полностью перепроектирована конструкция подшлемника, который крепился к сфере четырьмя болтами (два на затылочной части каски Шлем парашютный и два по бокам), в самих болтах имелись сквозные вентиляционные отверстия и два углубления под специальный ключ.
Со временем крепежные болты видоизменялись На самых первых образцах шлемов болты были медные (латунные), позже они стали производиться из стали, для удобства на головке болта появился шлиц под стандартную плоскую отвертку. Спустя некоторое время болт стал алюминиевым. В конце войны исчезло вентиляционное отверстие в болте. После появления новой модели парашютного шлема Шлем парашютный предыдущие варианты либо изымалась из войск, либо в них устанавливался модернизированный подшлемник, который крепился на болтах. Согласно инструкции Luftwaffe от 15 марта 1938 г., срок службы шлема Шлем парашютный ограничивался 15 годами. Подшлемник крепился на усиленный обруч новой конструкции. Первоначально обруч изготавливался из алюминия, который впоследствии был заменен на оцинкованную сталь Шлем парашютный .

Болты и ключ крепления подшлемника модели М38

Подшлемник изготавливался из двух кожаных сегментов, сшитых по центру в единую сферу. Для вентиляции в коже подшлемника были сделаны двенадцать отверстий, располагавшихся равномерно по всей поверхности сферы. В качестве амортизатора использовался листовой вспененный каучук в форме семи лепестков (полос) располагавшийся между обручем и кожей по всей внутренней поверхности каски Шлем парашютный . Точная индивидуальная подгонка шлема Шлем парашютный осуществлялась за счет изменения толщины каучукового листа.
Подбородочный ремень Шлем парашютный каски Шлем парашютный имел Y-образную форму и монтировался на болтах крепления подшлемника с помощью отверстий усиленных люверсами. Длина ремня могла регулироваться благодаря наличию трех отверстий подряд, расположенных на концах ремня

Шлем образца 1938 года. М38
Шлемы М38 инженера Хайслера изготавливались только на одном предприятии Eisenhuttenwerk в Thale — лидере германской промышленности в изготовлении и проектировании шлемов и маркировались соответственно клеймами ЕТ или ckl. В производстве находились шлемы 64, 66, 68, 71 размеров, причем 64 размер в отличие от общеармейских касок, встречается крайне редко.
Ранние варианты шлемов для парашютистов имели две декали — национальный щиток-триколор и эмблему принадлежности к роду войск Luftwaffe ( ВВС Шлем парашютный ) или Heer (сухопутные войска). Позже, 1 января 1939 года, все парашютные части были подчинены единому командованию в рамках структуры Luftwaffe и имели только эмблему военно-воздушных сил.
Первый (ранний) образец декали орла Luftwaffe использовался с 1-ого марта 1935 года, вплоть до введения нового образца, который был представлен в конце 1936 или в начале 1937 года. Инструкцией от 12-ого июня 1940 прекращалось использование национальной декали (триколора), и дальнейшие инструкции от 28-ого августа 1943 отменили декаль с изображением орла и предписывали, что декали должны быть удалены со всех шлемов находящихся в эксплуатации, хотя директивы также как и в случае с общеармейскими касками, никто твердо не придерживался.
Благодаря своей антуражности и сравнительно небольшому количеству германские парашютные шлемы модели М38, не говоря о более ранних моделях (М36, М37), часто являются объектом переделки путем «творческой доработки» обычных касок.
Подшлемник крепился на усиленный обруч новой конструкции. Первоначально обруч изготавливался из алюминия, который впоследствии был заменен на оцинкованную сталь Шлем парашютный .

Подшлемник изготавливался из двух кожаных сегментов, сшитых по центру в единую сферу. Для вентиляции в коже подшлемника были сделаны двенадцать отверстий, располагавшиеся равномерно по всей поверхности сферы. В качестве амортизатора использовался листовой вспененный каучук в форме семи лепестков (полос), располагавшийся между обручем и кожей по всей внутренней поверхности каски Шлем парашютный . Точная индивидуальная подгонка шлема Шлем парашютный осуществлялась за счет изменения толщины каучукового листа.

Каучуковый амортизатор (реплика)
Подбородочный ремень Шлем парашютный каски Шлем парашютный имел Y-образную форму и монтировался на болтах крепления подшлемника с помощью отверстий усиленных люверсами. Длина ремня могла регулироваться благодаря наличию трех отверстий подряд, расположенных на концах ремня.

Подбородочный ремень Шлем парашютный (реплика)
После появления новой модели парашютного шлема Шлем парашютный предыдущие варианты либо изымались из войск, либо в них устанавливался модернизированный подшлемник, который крепился на болтах. Согласно инструкции Luftwaffe от 15 марта 1938 г., срок службы шлема Шлем парашютный ограничивался 15 годами.
Первый образец декали орла Luftwaffe использовался с 1-ого марта 1935 года, вплоть до введения нового образца, который был представлен в конце 1936 или в начале 1937 года. Инструкцией от 12-ого июня 1940 прекращалось использование национальной декали (триколора), и дальнейшие инструкции от 28-ого августа 1943 отменили декаль с изображением орла и предписывали, что декали должны быть удалены со всех шлемов, находящихся в эксплуатации, хотя директивы, так же как и в случае с общеармейскими касками, никто твердо не придерживался.

forma-odezhda.ru

Мягкие парашютные шлемы

В провинциальных аэроклубах парашютисты занимались преимущественно классикой. Низкий уровень жизни обязывал. Прыгать за свои деньги мало кто мог себе позволить, а бесплатно большую высоту и разнообразные парашюты не давали. Вот и прыгал народ в основном на точность приземления. Такие прыжки не предполагают частые контакты головы с ногами товарищей по команде, поэтому защита не была так критична. А от безденежья молодые спортсмены «доставали» шлемы кто где мог. Кому-то доставался лётный шлем от родственника-авиатора, кто-то покупал дешёвые «арбузы», кто-то шил их себе сам нещадно раздербанивая ради этого старые парашюты на тряпки и туристические коврики на защитные вставки. Мой первый кожаный лётный шлем достался мне от отца-лётчика. Позже я сменил его на «арбуз», который чуть лучше смягчал удары. И продолжал прыгать классику. В нашем деревенском аэроклубе никто не прыгал в жёстких шлемах. Отсюда и пошло мнение, что мягкий шлем хорошо подходит для классического парашютизма. На самом деле нет, не подходит. Естественно, вероятность столкновения с соседом в воздухе, тем более в свободном падении, на таких прыжках стремится к нулю. Но приземление в резко усилившийся ветер, на препятствия никто не отменял. А в этом случае пробить себе череп торчащим из земли камнем очень легко. И мягкий шлем, конечно, смягчит удар… Возможно, даже спасёт жизнь. А от инвалидности может и не уберечь. Поэтому даже занимаясь такими простыми прыжками не стоит пренебрегать защитой головы. Мягкие шлемы действительно хорошо подходят для пассажиров тандема. От холода и лёгких ударов они защищают, при этом удары затылком по зубам инструктора будут менее опасны. На этом область применения мягких шлемов заканчивается. 

Жёсткие шлемы для прыжков с парашютом

Закрытые шлемы

По мере развития групповой акробатики спортсмены стали всё чаще выхватывать носом пятки товарищей. Что привело к модной тенденции прыгать групповую в закрытых шлемах. Они слегка закрывали обзор, перекрывали половину лица жёстким подбородком, зато пролетающие перед глазами ноги становились не столь ужасными. Действительно для групповой акробатики стало актуальным применение шлемов «full-face». Но только ли для групповой? 

Открытые шлемы

Фрифлаисты издревле считались понторезами и позёрами. Самые яркие клоунские комбинезоны были у них. Большинство прикручивали на свои шлемы тогда ещё кассетные видео-камеры, чтобы можно было снимать друг друга, корчить рожи и дразнить всем этим загнанных в рамки дисциплины групповых акробатов. Закрытые шлемы на тот момент не позволяли показать в камеру свою шикарную улыбку, так как закрывали лицо до носа. Да и некуда было бы показывать — на закрытый шлем огромную камеру так просто не поставить. Поэтому для фрифлая спортсмены выбирали открытые шлемы с платформами для установки камер.

 

На данный момент дизайн закрытых шлемов продвинулся вперёд, а технический прогресс упростил монтаж камер. Теперь даже в закрытом шлеме через визор видно лицо целиком, а любую action-камеру можно прилепить к округлой поверхности без специальных площадок. Поэтому закрытые шлемы стали универсальны. 

Открытый или закрытый шлем?

С причинами предрассудков разобрались. Теперь о том, как же сейчас следует действовать на самом деле. Современные модели закрытых шлемов (G3, Kiss, Aero)* при обеспечении хорошей защиты оставляют лицо полностью видимым и позволяют установить action-камеру. Следовательно, они подходят для всех дисциплин связанных со свободным падением. Планируете вы прыгать групповую акробатику, фрифлай, фристайл, формации — смело берите современный закрытый шлем.

Если предпочитаемая дисциплина связана с полётом под куполом (точность, свуп, купольная акробатика) — вам подойдёт жёсткий открытый шлем или закрытый шлем со снятым визором. Дело в том, что под куполом набегающий поток на порядок слабее, чем в свободном падении, и визор может начать запотевать. Чтобы не тратить каждый раз время на его открытие, можно воспользоваться открытым шлемом. Кроме того в купольной акробатике важно оставлять возможность голосового контакта с другими членами команды, поэтому закрытый шлем будет не удобен. 

* — модели времён бронзового века, типа Z1 (И его производные реплики, которые лепят по всему миру под разными названиями. Например, Cloud 9 в России) в расчёт не берём. Шлемы хорошие. Как Nokia 3310. Если вы до сих пор пользуетесь этим телефоном, конечно, эти шлемы для вас и дальше статью можно не читать. Более современные Z1 SL и Phantom по сути далеко от них не ушли. 

Итак: Прыгаете дисциплину связанную со свободным падением — вам закрытый шлем. Больше работаете под открытым куполом — берите открытый. 

Как выбрать закрытый шлем

Что касается выбора модели закрытого шлема — это исключительно дело вкуса и цены. По качеству все шлемы примерно одинаковы. Есть некоторые нарекания к системе крепления визора на шлемах Phantom и Kiss. Во-первых, не единичны случаи сдувания визора. Окончательного сдувания, когда визор улетал со шлема и больше, естественно, не возвращался. Во-вторых, кнопки открытия визора иногда ломаются и требуется их замена. G3 и Aero в этом плане по моим личным наблюдениям надёжнее. Минусы Aero заключаются в том, что внешний вид этого шлема делает из парашютиста скорее космонавта. Хотя кому-то это наоборот нравится. Ну и доступность этого шлема не блещет — найти их в наличии либо сложно, либо цена кусается. G3 на столько популярен, что по большому счёту половина всех парашютистов и трубных флаеров всего мира используют именно их. Может и больше половины. А вторая половина — всё остальное. То есть, всё остальное множество моделей разделили между собой только половину рынка. Скорее всего это произошло в виду очень удачной конструкции и привлекательной цены G3. Хотя встречаются пользователи Kiss-ов и Aero, которые бьют себя пяткой в грудь, что G3 им не нравится внешне или не подходит по форме головы. Мнение есть, вполне имеет право на существование. Все производители считают своё снаряжение лучшим на рынке… А в это время покупатели в половине случаев продолжают делать выбор в пользу G3. 

Универсальные шлемы

Неохваченным остался только сегмент универсальных шлемов для разных видов активностей. Например, для горнолыжного или вело-спорта. Прыгать в них в принципе можно. Защиту они обеспечивают в достаточной степени. Не считая того, что они всё же остаются открытыми. Но всё же универсальные вещи никогда не были лучшими в специфичном виде спорта. Во-первых, в них нет возможности установить звуковой высотомер. Конечно, можно приколхозить какой-то внутренний карман и в них, но зачем, если есть возможность купить специализированный для прыжков шлем? Во-вторых, при разработке таких шлемов не предъявляется жёстких требований к их аэродинамике. Они более громоздки. В результате набегающим потоком эти шлемы может сдувать с головы. Не окончательно, но ёрзающий от ветра по голове шлем комфорта не добавит. Плюс толстая и низкая затылочная часть после открытия может упираться в ранец и не давать возможности поднять голову для осмотра купола. Или же голову поднять получится, но шлем может при этом съехать на глаза и закрыть обзор. Всё то же можно сказать и про мотоциклетные шлемы, только их минусы будут выражены в ещё большей степени. Поэтому использование таких шлемов может быть оправдано только на первых порах, когда у вас уже есть этот шлем от предыдущего увлечения, а с выбором нового шлема для прыжков вы ещё не определились. Но уж точно не стоит покупать такой шлем специально для прыжков. 

Всё написанное, естественно, является исключительно моим личным мнением, а не руководством к действию. Но думаю, многие со мной согласятся.

У нас есть в наличии шлемы G3, Kiss, Phantom, Bonehead Aero, M3, вы можете все их примерить и сделать свой выбор.

 

www.petrovshop.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector