Высокий прыжок


Известно, что Антарктида — самый изолированный материк. 4000 километров отделяют его от берегов Африки, несколько меньшее расстояние — от Австралии, а Южная Америка находится примерно в 1200 километрах. Южноамериканские государства Аргентина и Чили — «ближайшие соседи» шестого континента. В годы второй мировой войны эти страны проявили к нему повышенный интерес.

В конце 1941 года в водах Антарктики появился аргентинский корабль «Примере де Майо». Спустя год он снова вступил в высокие широты; на борту корабля находился представитель чилийского военно-морского флота. Экспедиция побывала у Южно-Шетландских островов, близ западного побережья Земли Грейама, у островов Биско и Аделаиды; самолеты совершили несколько рейсов.

В 1946–1947 гг. в районе Южно-Оркнейских островов, где действовала аргентинская метеорологическая станция, и в море Беллинсгаузена находились четыре аргентинских судна. Появился и чилийский военный корабль. Аргентинцы основали станцию на одном из небольших островов близ северо-западного побережья Земли Грейама, а чилийцы — на Южно-Шетландском архипелаге.


В период войны военно-морское ведомство Великобритании подготовило и осуществило план создания своих опорных пунктов в Антарктике. Английские станции возникли на вулканическом острове Десепшен и у западного побережья Земли Грейама. В 1944 году появилась база и у её северной оконечности — в Хоп-бэй. Позднее англичане оборудовали ещё две антарктические станции: на одном из Южно-Оркнейских островов и во фьорде Нени на западном побережье Земли Грейама, близ былой зимовки третьей американской экспедиции.

Вскоре после войны состоялась четвертая антарктическая экспедиция США, носившая название «Высокий прыжок». Её задачи, характер и масштабы резко отличались от прежних походов, целью которых было познание неведомого, научные исследования и открытия. Четвертая экспедиция была предпринята в интересах американских вооруженных сил. Командование военно-морского флота США официально заявило, что Антарктика явится своего рода полигоном для испытания различных видов оружия и снаряжения в условиях сурового климата и для тренировки личного состава в обстановке, сходной с арктической.

Во главе экспедиции вновь встал адмирал Ричард Бёрд. Теперь материальные затруднения не тревожили его: операция «Высокий прыжок» полностью финансировалась за счет военного бюджета США.

Прежде в Антарктику уходили десятки или сотни людей, а в 1946 году из американских портов на далекий юг двинулось около 4000 человек. Среди этой массы терялась горстка гражданских лиц — ученых, прикомандированных к экспедиции.


Тринадцать военных кораблей были разделены на три группы: Центральная состояла из флагманского корабля, двух ледоколов, двух транспортов и подводной лодки. В состав Западной и Восточной подвижных групп входило по три судна — миноносец, танкер и авианосец, на котором имелось три больших гидроплана с аппаратами для аэрофотосъемки, самолет-разведчик и два вертолета. Ещё один военный транспорт был предназначен специально для доставки самолетов Центральной группы.

На подступах к морю Росса эскадра встретила тяжелую обстановку — ширина пояса паковых льдов достигала 600 миль. Там, где Амундсен на «Фраме» совершил «приятную четырехдневную прогулку», два мощных ледокола пробивались в течение пятнадцати суток.

Корабли вошли в Китовую бухту. Размеры её чрезвычайно сократились не только по сравнению с временами «Фрамхейма», но даже за шесть лет, прошедших после третьей американской экспедиции. На месте отколовшегося и унесенного в море огромного ледяного острова сошлись Великий барьер Росса, продвигающийся к северу примерно на полкилометра в год, и ледник Преструда, с такой же скоростью сползающий к западу.

Триста человек обосновались в палаточном городке на Барьере. Появились аэродромные постройки. В конце января прибыли шесть самолетов; снабженные вспомогательными и реактивными установками, ускоряющими взлет, они стартовали со 130-метровой площадки транспорта, который подошел к рубежу пакового льда.


Эскадра ушла на север. 9 февраля 1947 года состоялся первый из 29 полетов с Центральной базы. Автоматическое оборудование позволяло вести воздушную фотосъемку полосы шириной до 70 миль. 15 февраля два самолета пересекли полюс и, достигнув широты 88°30 , взяли курс на восток; пролетев до 45° в. д. и не обнаружив ничего примечательного, пилоты повернули к Китовой бухте.

В полетах над Землей Виктории были обнаружены неизвестные горы и свободные от льда и снега пространства, напоминающие «сухую долину», ^открытую экспедицией Скотта. Свободная от ледников огромная долина оказалась и в центральной части хребта королевы Мод. Наблюдателей поразили её склоны — розового, красного и пурпурного оттенков; виднелись крупные угольные пласты, выходившие на поверхность. Возможно, что это одно из величайших в мире месторождений каменного угля. В горах Земли Виктории летчики обнаружили мощный ледник длиной около полутораста километров, сползающий с высоты 2700 метров.

На Земле Мэри Бёрд были открыты горы с вершинами более 6000 метров.

К западу от моря Беллинсгаузена участники экспедиции обнаружили залив, вдающийся в глубь материка почти на 350 километров. Площадь его равна Голландии и Бельгии, вместе взятым. И такая «географическая деталь» оставалась неведомой до 1947 года! На современных картах это место обозначено: море Амундсена. Высокая ледяная стена преграждает доступ к его южной части, с востока и запада поднимаются горные хребты.


Западнее Земли Грейама пилоты заметили на шельфовом леднике своеобразные «ледяные вулканы» — круглые, диаметром более полутора километров, высотой до 30 метров. Происхождение их — одна из загадок Антарктики; предполагают, что они возникли в результате взрыва какого-то подземного газа, проникшего в толщу ледника и подвергшегося сильному сжатию.

Но что представляет собой огромная область к востоку от Земли Грейама — южные берега моря Уэдделла? Во время третьей экспедиции американцы достигли 78-й параллели. Дальше не проникал ещё взор человека. Участникам операции «Высокий прыжок» также не удалось пробиться в эту неведомую страну: моряков остановили тяжелые льды, летчикам помешала непогода.

Поднимаясь с авианосцев, экипажи самолетов вели фотосъемку узкой прибрежной полосы. На Береге Отса они обнаружили залив Ренник, окруженный горами высотой более 2000 метров.

Невдалеке от побережья Земли королевы Мэри, где в 1912–1913 годах зимовала группа австралийских исследователей, экипаж гидроплана сделал интересное открытие. Немного южнее Полярного круга, у 99°45 в. д., пилоты заметили свободный ото льда участок суши — около 1000 квадратных километров. Среди красновато-коричневых скалистых гряд, в 60 метрах над уровнем моря, оказалось три больших незамерзших озера, каждое длиной более пяти километров, и до двух десятков мелких озер. Пилоты опустились в этом удивительном оазисе и даже рискнули выкупаться в одном из озер. Вода оказалась значительно теплее, чем в море, и содержала на одну треть меньше солей. В каждом озере она имела свой оттенок — синезеленый, зеленый, иногда с красноватыми пятнами; по мнению ученых, цвет воды зависит от преобладающих форм водорослей, а их здесь много.


Чем же объясняют появление этого «оазиса» в ледяной пустыне? Быть может, как и «сухие долины», он возник благодаря сильным ветрам, не дающим снегу накапливаться, и под действием солнечной радиации на скалы? Или его появление связано с вулканической деятельностью? Не исключено, что это результат подземных угольных пожаров…

Применение авиации дало возможность осмотреть с воздуха значительные пространства материка. Около миллиона квадратных километров — примерно четырнадцатую часть всей площади Антарктиды — удалось наблюдать впервые. Операция «Высокий прыжок» не обошлась без жертв: самолет Восточной группы разбился на материке, погибло три человека.

Значение воздушной съемки неоспоримо, авиация не имеет соперников в скорости, но заменить наземные наблюдения самолет не может. В четвертой американской экспедиции программа наземных исследований была крайне ограничена. Многие ученые оказались не у дел. Был совершен лишь один большой поход — для испытания тракторов, во время которого отряд прошел около 500 километров.

Хотя в операции «Высокий прыжок» участвовали тысячи людей, тринадцать кораблей и небывалое для Антарктиды количество самолетов, её научные достижения были значительно меньше, чем у третьей американской экспедиции, организованной не как военное предприятие, а для познания природы шестого континенту.


Следующая американская экспедиция была организована Финном Ронне с помощью Антарктической ассоциации и Географического общества США при поддержке военно-морского флота. В ней участвовало только двадцать человек, авиационный отряд состоял из трех самолетов. Исследователи обосновались во фьорде Нени, где ранее была Восточная база третьей американской экспедиции, по соседству со станцией, оборудованной англичанами в 1946 году. На противоположном, восточном побережье Земли Грейама расположилась вспомогательная группа экспедиции Ронне.

В сентябре — октябре 1947 года на юг вышли две санные партии: к Земле Александра I и к 75-й параллели. Первая партия вела геологические исследования у мыса Николая, в западной части пролива Шокальского и в других районах, вторая занималась составлением точной карты восточного побережья Земли Грейама.

Авиацию использовали только в безоблачные дни; поэтому за весь год три машины налетали в общем лишь 400 часов. Воздушная разведка показала, что вдоль восточного берега Земли Грейама тянется ледниковый барьер, сливающийся у 70-й параллели с шельфом Ларсена. Пилот Ласситер открыл новый ледниковый барьер, простирающийся в море Уэдделла на юго-восток почти до самой Земли Котса.

Исследователи произвели измерения толщины материковых льдов; на протяжении двенадцати миль она возрастает с 30 до 200 метров. Было обнаружено несколько горных возвышенностей, в частности на Земле Александра I и на острове Шарко, куда впервые со времени его открытия ступила нога человека.


Пробыв в Антарктиде около года, экспедиция обследовала почти 250 тысяч квадратных миль не известной ранее территории. С воздуха было заснято около 450 тысяч квадратных миль. На карте появилось ещё 56 географических наименований. Два ледокола военно-морского флота США, оперировавшие у побережья Земли Грейама, в феврале 1948 года вывели экспедиционное судно Финна Ронне с места зимней стоянки.

По настоянию Дугласа Моусона австралийское правительство основало на островах Макуори и Хёрд постоянные научно-исследовательские станции; позднее была устроена метеорологическая станция на Земле Адели, где некогда зимовала экспедиция Моусона.

Исследования Антарктиды продолжались. У берегов белого материка появлялись отряды ученых, над вечными льдами проносились самолеты. Каждая экспедиция вносила свой вклад в познание шестой части Света.

Около трех лет в Антарктиде работала объединенная норвежско-британско-шведская экспедиция, закончившаяся в 1952 году. Используя сейсмоакустический метод, ученые определили толщину ледникового покрова от побережья до глубинного района, расположенного за 600 километров. Оказалось, что толщина льда достигает огромного размера — 2200 метров! Чем ближе к берегу, тем меньше мощность белого панцыря, заканчивающегося шельфовыми ледниками.

В течение последнего десятилетия изучение Антарктики систематически ведут советские ученые. Они ежегодно отправляются в высокие широты с китобойной флотилией «Слава». Численность этого научного коллектива растет. Советские исследователи продолжают благородное дело, начало которому положила русская экспедиция на «Востоке» и «Мирном».


Загадочный материк

www.e-reading.by

При всей кажущейся невероятности «подводных тарелок» логика подсказывает необходимость их существования, а стало быть, и возможность

Высокий прыжокНекоторое время назад автор этих строк написал несколько статей и издал книгу об освоении небес с помощью гигантских аэростатов. И вот в моей квартире раздался телефонный звонок из Германии, который насторожил и заставил задуматься: «Мой отец, – произнёс далёкий неизвестный голос, – как и вы, полагает, что постепенное переселение людей с Земли на аэростаты и далее – в космос не только избавит Землю от непосильной экологической нагрузки, но и даст людям шанс уцелеть в неизбежной глобальной катастрофе. В молодости отец служил в «конвое фюрера» и уверен в реальности вашего плана». Такой вот странный на первый взгляд разговор.

О «конвое фюрера», состоявшем из лучших экипажей подводных лодок, обслуживавших в конце Второй мировой войны немецкую антарктическую «базу 212», сегодня, наверное, не знает только ленивый. Но какое отношение имеет подводный флот Гитлера к аэростатам и космосу? И с чего вдруг бывший гитлеровский подводник решил не просто выразить поддержку моим замыслам, но и заявить о их реальности? Что-то здесь было не так.


Мои раздумья постепенно нарисовали следующую картину.

Адмирал Берд

В «американском Севастополе» – базовом для Тихоокеанского флота США портовом городе Сан-Диего – в сквере на берегу океана стоит бронзовый бюст славному исследователю Антарктиды адмиралу Ричарду Берду.

С его именем связана легенда, объясняющая, почему Берд сошёл с ума после того, как возглавил американскую военную экспедицию к берегам Антарктиды. Экспедиция началась в конце 1946 года, а в начале 1947-го трагически закончилась. Называлась эта послевоенная операция «Высокий прыжок» (High Jump). По легенде, корабли адмирала атаковали взлетающие из-под воды немецкие «летающие тарелки». Было отчего сойти с ума!

При кажущейся невероятности «подводных тарелок» элементарная логика конструктора подсказывает их необходимость, а стало быть, и возможность. Немецкая береговая подлёдная антарктическая база «Новая Швабия» (толщина льда в Антарктиде достигает нескольких километров) с подводным выходом прямо в океан вполне могла быть оснащена боевыми аэростатами дисковидной формы – аэролётами.


В Антарктиде часты очень сильные ветры, и использовать обычные аэродромы на льду, как и гидросамолёты, сложно. К тому же обнаружить их с воздуха и уничтожить авианосцами союзников ничего не стоило бы.

Наноматериалы для аэролётов

Есть чудесные искусственные твёрдые материалы, «сотканные» из мириад нитей диаметром в пару нанометров. Это аэрогели и металлические микрорешётки. Их плотность (внимание!) бывает много ниже плотности обычного воздуха, и они могут свободно парить в атмосфере. Аэростат, заполненный, например, вакуумированными аэрогелевыми шариками, можно расстреливать из пулемёта, а он будет лететь «до последнего шарика».

Обычный газовый аэростат (наполненный Тёплым воздухом, метаном, водородом или гелием) гораздо легче сбить. К тому же погружающийся газовый аппарат, чтобы вода его не раздавила, нужно делать складным или заполнять водой его объём, что создаст сложности при взлёте.

Первая публикация по аэрогелям была помещена американцем Стивеном (Самуэлем) Кистлером в журнале Nature в далёком 1931 году, так что у готовившейся к войне Германии было время на развитие технологии аэрогелей. Небольшая по объёму боевая часть аэролёта, естественно, должна быть бронированной – как в танке. Броня обеспечит живучесть диска в бою и легко противостоит давлению воды на «сердце» аппарата – отсек с пилотом, оружием и двигателем.

Нырок в воду

Погружение приводнившегося диска по соображениям секретности может происходить вдали от поля боя: немецкая субмарина в подводном положении подойдёт к аэролёту, состыкуется с ним, заберёт на борт пилота и затем спокойно, опять-таки под водой, отведёт диск на его подводную стоянку. Там диск отсоединят, поставят на якорь и оставят витать над дном как поплавок – никакие штормы ему здесь не страшны, противнику он не виден, а взлететь из-под воды «тарелка» может мгновенно, рассекая воду своим острым боковым ребром.

В нарисованной здесь картинке есть одно слабое место: аэролёт, заполненный аэрогелем, с бронёй и массой небольшого танка (около 10 т) будет противостоять погружению в воду с силой, в тысячу раз превышающей его вес. Подводных лодок грузоподъёмностью в 10 тысяч тонн в конце Второй мировой войны у немцев не было. Значит, нырок «тарелки» может быть реалистичным только при возможности уменьшения объёма аэрогеля в воде примерно в 100 раз. Такое управляемое «схлопывание» аэрогеля (или его металлического аналога – микрорешётки), в принципе, тоже возможно. Как и последующее восстановление их объёма в воздухе.

Борис Устинов

Фотография — shutterstock.com ©

Продолжение читайте в февральском номере (№02, 2014) журнала «Чудеса и приключения»

Теги: Журнал, Наука, Непознанное, Технологии

chudesamag.ru

Операция “Высокий прыжок”…Операция “Высокий прыжок” (High Jump) была замаскирована под обычную научно-исследовательскую экспедицию, и далеко не все догадывались, что к берегам Антарктиды направилась мощная военно-морская эскадра. Авианосец, 13 кораблей различных типов, 25 самолетов и вертолетов, более четырех тысяч человек, полугодовой запас продуктов – эти данные говорят сами за себя.

…Казалось бы, все шло по плану: за месяц было сделано 49 тысяч фотоснимков. И вдруг случилось нечто, о чем официальные власти США молчат до сих пор. 3 марта 1947 года только что начатую экспедицию срочно свернули, и корабли поспешно взяли курс домой. Через год, в мае 1948 года, на страницах европейского журнала “Бризант” всплыли некоторые детали. Сообщалось, что экспедиция встретила жесткое сопротивление противника. Были потеряны как минимум один корабль, десятки людей, четыре боевых самолета, еще девять самолетов пришлось оставить как непригодные к использованию. О том, что именно произошло, можно только догадываться. Мы не располагаем подлинными документами, однако, если верить прессе, отважившиеся на воспоминания члены экипажей говорили о “выныривавших из-под воды” и атаковавших их “летающих дисках”, о странных атмосферных явлениях, которые вызывали психические расстройства. Журналисты приводят отрывок из доклада Р. Берда, якобы сделанного на секретном заседании спецкомиссии:

“США необходимо принять защитные акции против истребителей противника, совершающих вылеты из полярных районов. В случае новой войны Америка может подвергнуться атаке врага, обладающего способностью летать с одного полюса на другой с невероятной скоростью!”

…Почти через десять лет адмирал Берд возглавил новую полярную экспедицию, в которой при загадочных обстоятельствах погиб. После его смерти в печати появились сведения якобы из дневника самого адмирала. Из них следует, что во время экспедиции 1947 года самолет, на котором он вылетел на разведку, принудили приземлиться странные летательные аппараты, “похожие на британские солдатские каски”. К адмиралу подошел высокий голубоглазый блондин, который на ломаном английском языке передал обращение к американскому правительству с требованием прекратить ядерные испытания. Некоторые из источников утверждают, что после этой встречи между нацистской колонией в Антарктиде и американским правительством было подписано соглашение об обмене немецких передовых технологий на американское сырье.

…Ряд исследователей полагает, что немецкая база в Антарктиде сохранилась до сих пор. Более того, говорят о существовании там целого подземного города под названием “Новый Берлин” с населением два миллиона человек. Основным занятием его жителей являются генная инженерия и полеты в космос. Впрочем, прямых доказательств в пользу этой версии пока никто не представил. Главный аргумент тех, кто сомневается в наличии полярной базы, – трудность доставки туда колоссального количества горючего, необходимого для выработки электроэнергии. Аргумент серьезный, но слишком традиционный, и ему возражают: если созданы конверторы Колера, то необходимость в горючем минимальна.

…Косвенным подтверждением существования базы называют неоднократные наблюдения НЛО в районе Южного полюса. Часто видят зависшие в воздухе “тарелки” и “сигары”. А в 1976 году японские исследователи с помощью новейшей аппаратуры засекли одновременно девятнадцать круглых объектов, которые “спикировали” из космоса на Антарктиду и пропали с экранов. Пищу для разговоров о немецких НЛО периодически подбрасывает и уфологическая хроника. Вот только два типичных сообщения.

5 ноября 1957 г. США, штат Небраска. Поздно вечером к шерифу города Керни явился бизнесмен – скупщик зерна Раймонд Шмидт и рассказал историю, происшедшую с ним недалеко от города. Машина, на которой он ехал по трассе Бостон – Сан-Франциско, внезапно заглохла и остановилась. Когда он вышел из нее, чтобы посмотреть, что случилось, то заметил недалеко от дороги на лесной поляне огромную “металлическую сигару”. Прямо на его глазах открылся люк и на выдвинувшейся платформе появился человек в обычной одежде. На превосходном немецком языке – родном языке Шмидта – незнакомец предложил ему зайти в корабль. Внутри бизнесмен увидел двоих мужчин и двух женщин вполне обычной наружности, но передвигавшихся необычным способом – они как бы скользили по полу. Остались в памяти у Шмидта и какие-то пылающие трубы, наполненные цветной жидкостью. Примерно через полчаса его попросили уйти, “сигара” бесшумно поднялась в воздух и скрылась за лесом.

6 ноября 1957 г. США, штат Теннесси, Данте (окрестности Ноксвилла). В половине седьмого утра продолговатый объект “неопределенного цвета” приземлился в поле в ста метрах от дома семьи Кларков. Двенадцатилетний Эверет Кларк, выгуливавший в это время собаку, рассказал, что двое мужчин и две женщины, вышедшие из аппарата, говорили между собой, “словно немецкие солдаты из кинофильма”. К ним с отчаянным лаем бросилась собака Кларков, а за ней и другие соседские собаки. Незнакомцы сначала безуспешно пытались поймать одну из подскочивших к ним собак, но затем оставили эту затею, прошли в объект, и аппарат беззвучно улетел. Репортер Карсон Бревер из ноксвиллской газеты “Ньюс-Сентинел” обнаружил на этом месте примятую траву на участке 7,5 на 1,5 метра.

Естественно, что у многих исследователей возникает желание возложить ответственность за подобные случаи на немцев. “Создается впечатление, что некоторые из кораблей, которые мы сегодня видим, – не более чем дальнейшее развитие технологии немецких дисков. Таким образом, на самом деле может быть так, что нас периодически посещают немцы” (У. Стивенс).

Связаны ли они с инопланетянами? Сегодня существует контактерская информация (к которой, впрочем, всегда нужно относиться с осторожностью), что такая связь существует. Считается, контакт с цивилизацией из созвездия Плеяд произошел давно – еще до Второй мировой войны – и оказал существенное влияние на научно-технические разработки третьего рейха. До самого конца войны нацистские вожди надеялись на прямую инопланетную военную помощь, но так ее и не получили.

Контактер Рэнди Уинтерс (R. Winters) из Майами (США) сообщает о существовании в настоящее время в джунглях Амазонки настоящего инопланетного космопорта цивилизаций Плеяд. Говорит он и о том, что после войны инопланетяне взяли на службу кое-кого из немцев. С тех пор там уже выросло как минимум два поколения немцев, которые ходили в школу с детьми инопланетян и взаимодействовали с ними с раннего возраста. Сегодня они летают, работают и живут на борту внеземных космических кораблей. И у них нет тех желаний властвовать над планетой, которые были у их отцов и дедов, поскольку, познав глубины космоса, они поняли, что есть вещи куда более значительные…

“Составление планов экспедиции “Высокий Прыжок” совпало по времени с окончанием допросов бывших командиров немецких субмарин ‘U-530’ и ‘U-977’ – Вермаунта и Шеффера. Но началась экспедиция только 27.01.1947г. В своем распоряжении адмирал указывал довольно внушительные силы: авианосец, а так же 25 самолетов и вертолетов палубной авиации(?). Всего в составе экспедиции насчитывалось более 4000 человек! Вся эта армада через какое-то время бросила якоря у берегов Земли Королевы Мод. Вначале события развивались успешно. Исследователи сделали около 49000 фотографий побережья. Затем произошло что-то непонятное. В феврале 1947г. операция «Высокий Прыжок» была внезапно свернута. Мощная военно-морская эскадра, имеющая запас продуктов 6-9 месяцев, неожиданно возвратилась. И с того момента экспедиция адмирала Берда окружена завесой секретности.

Однако в мае 1948г. европейский журнал “Бризант” поместил сенсационную статью, в которой утверждалось, что вернулась экспедиция в неполном составе. Что, как минимум потеряны 4 самолета, один корабль и несколько десятков людей были “ потеряны” вскоре, после того как эскадра достигла Земли Королевы Мод.

Известно и то, что адмирал Берд по возращении из Антарктиды давал длительные объяснения на засекреченном заседании очень высокопоставленной правительственной комиссии. И Бред якобы признался , что прекращение экспедиции было вызвано действиями “вражеской авиации”.

Журналисты “Бризант” уверяли, что Берд заявил буквально следующее: “США необходимо принять защитные меры против истребителей противника, совершающих вылеты из полярных районов, и в случае новой войны Америка может подвергнуться атаке врага, обладающего способностью летать с одного полюса на другой с невероятной скоростью!”

В конце 1980-х гг. если судить по фильму “НЛО в III рейхе”, была получена дополнительная информация о том, что случилось во время экспедиции “Высокий Прыжок”. Немцы якобы смогли построить “ летающую тарелку” и использовали ее в своих целях. Еще в 1939г. начались сверхсекретные испытательные полеты новых “аппаратов”. Одна из таких “тарелок”, была оснащена дополнительными реактивными ускорителями, что привело ее к катастрофе, которая произошла в Норвегии зимой 1940г.”

Операция “Высокий прыжок”Не так давно гипотеза о том, что секретная «База-211» продолжает функционировать, получила еще одно подтверждение. В одной из уфологических газет появилась статья Ольги Бояриной о странном происшествии, случившемся в Антарктиде в марте 2004 года. Канадские летчики обнаружили на льду остатки какого-то летательного аппарата и сфотографировали их. На снимках была видна широкая воронка, в центре которой находился поврежденный дисколет. Для детального изучения в район его падения была направлена специальная экспедиция, но она не обнаружила ни дисколета, ни его обломков.А теперь самое интересное. Через две недели в редакцию Toronto Tribune, которая опубликовала фотографию летательного аппарата, пришел 85-летний Лэнс Бейли. Он рассказал журналистам, что он русский, и его настоящее имя Леонид Белый. Во время войны он был узником концлагеря, заключенные которого работали на секретном военном авиазаводе в населенном пункте Пенемюнде.

— Я в шоке, — сказал Лэнс Бейли в редакции. — Ведь на фото в газете один к одному изображен аппарат, который я своими глазами видел 60 лет назад… В сентябре 1943 года на бетонную площадку возле одного из ангаров четверо рабочих выкатили круглый объект с прозрачной кабиной в центре. Он был похож на перевернутый тазик на маленьких надувных колесах. Этот «блин» издал шипящий звук, оторвался от бетонной площадки и завис на высоте нескольких метров.

Если сообщение в канадской газете не было очередной «уткой», то получается, что в Антарктиде все-таки существовала немецкая секретная «База-211», и на ней делали дисколеты. А сам факт аварии одного из таких летательных аппаратов и четкость, с которой была проведена его эвакуация буквально из-под носа канадцев, свидетельствуют о том, что секретная подземная база и сейчас продолжает успешно функционировать.

sokrytoe.net

«HIGH JUMP»: РЕДКИЕ ФОТО ЭКСПЕДИЦИИ РИЧАРДА БЁРДА 1946-1947 г.г.

Ричард Бёрд, декабрь 1955 г.Удивительно, но факт: многие из фотографий экспедиции Ричарда Бёрда стали общественно-доступными только в 1986 году

«На общем виде радиорубки одного из кораблей поддержки операции “High Jump” мы видим 9 радистов. И это, повторюсь, только на борту только одного из кораблей экспедиции. В самом деле, не многовато ли радистов для сугубо научно-исследовательского мероприятия?»

23 июня 2015 года в продажу поступило второе, расширенное и дополненное, издание книги «Зловещие тайны Антарктиды». Небольшое попутное замечание, точнее, ответ на вопрос, который мне нет-нет, да и зададут мои знакомые, друзья, а иной раз и просто посторонние люди. Вопрос о названии книги. Такое «шикарное» наименование – «Зловещие тайны Антарктиды» – придумал, вообще-то не я. Изначальный вариант был много проще и, как мне думается, более соответствовал содержанию книги – «Загадки Антарктиды». Но руководство издательства «Яуза-Пресс», которое входит в издательскую группу «Эксмо», решило иначе и в результате книжка обрела вот такое оригинальное название, более «продвинутое» с маркетинговой точки зрения, как, видимо, решили в «Эксмо». Да и бог с этим.

«Зловещие тайны Антарктиды»

В конце концов, главное, что второе издание книги вышло. От первого издания «Антарктиды» оно отличается двумя моментами. Во-первых, более чем на треть была увеличена текстовая часть: за время, прошедшее с момента выхода первого издания «Антарктиды» (10 октября 2011 года), было время ознакомиться с новыми данными об Антарктиде вообще и загадках, связанными с её открытием и освоением, в частности.

Во-вторых, первое издание в силу ряда не зависящих от меня причин вышло без иллюстраций, что было исправлено в издании 2015 года. И это – правильно.

На этом преамбула завершена, переходим к делу.

Игорь ОСОВИН, главный редактор conspirology.ru

… Фотографии экспедиции Ричарда Бёрда «High Jump», пожалуй, являются одним из наиболее слабых звеньев в российском «бёрдоведении», особенно для исследователей-любителей. В том же Рунете появлялось и появляется масса статьей, посвящённых этой экспедиции, сопровождающихся фотографиями, которые при внимательном рассмотрении однозначно никак нельзя атрибутировать как фото, сделанные в ходе «High Jump».

А вопросов относительно загадок этой экспедиции с годами, как я уже не раз говорил, не только не уменьшается, но даже прибавляется. Понятно, что официальная версия экспедиции «High Jump» очень сильно отличается от версий альтернативных. И всё-таки, подумалось мне, когда я готовил к публикации второе издание этой книги, можем ли мы найти что-то странное, что-то не совсем укладывающееся в официальную трактовку этой экспедиции, если внимательно изучим массив фотографий, которые без каких-либо сомнений признаны фотодокументами, сделанными в 1946-1947 годах, в ходе реализации экспедиции (или, как её называют в США, операции) «High Jump»?

В США, недалеко от города Пенсакола, штат Флорида, находится один из крупнейших в мире авиационных музеев – Национальный музей военно-морской авиации (National Museum of Naval Aviation), основанный в 1962 году. На его веб-сайте (navalaviationmuseum.org), в разделе «Коллекции» можно найти великое множество фотографий, посвящённых самым разным историческим периодам, запечатлённым на фотоплёнку. Среди этого многообразия есть и раздел, в котором содержится чуть больше 500 фотографий, сделанных в ходе экспедиции «High Jump». Из пояснений к этим фотографиям можно узнать, что все они, за редким исключением, были отнесены к категории общественно-доступных в 1986 году.

Изучая эти фотографии вы не найдёте на них ничего особенного: изображения кораблей, судов и воздушных аппаратов, занятых в экспедиции, виды Антарктиды, многочисленные фотографии моряков-участников экспедиции, изображения руководителей «High Jump», ну и, конечно же, обитателей Антарктиды – тюлени, пингвины и прочая живность. Впрочем, несколько фотографий меня заинтересовали.

Адмиралы Нимиц, Крузен, Бёрд и секретарь ВМС США Форрестол.

Слева направо: адмиралы Нимиц, Крузен, Бёрд и секретарь ВМС США Форрестол.

На первом же заинтересовавшем меня фото запечатлены адмирал флота США Честер Нимиц, контр-адмирал Ричард Крузен (Крузен, как я уже упоминал ранее, руководил центральной, самой мощной группой эскадры Ричарда Бёрда), собственно контр-адмирал Ричард Бёрд, и секретарь военно-морского (по-русски говоря – министр ВМС США) флота Джеймс Форрестол. На фото мы видим момент, когда Форрестол пожимает руку Бёрду. Фото, как следует из пояснения к нему, сделано перед стартом экспедиции «High Jump». Чтобы не быть голословным, приведу паспорт к фото на языке оригинала: «Fleet Admiral Chester W. Nimitz, Rear Admiral Richard Cruzen, Rear Admiral Richard E. Byrd, and Secretary of the Navy James V. Forrestal pictured before the commencement of Operation Highjump».

Крайним слева на этом фото мы видим адмирала флота, главнокомандующего Тихоокеанским флотом США во время Второй мировой войны, Честера Нимица (Chester William Nimitz; 24.02.1885 – 20.02.1966). Нимиц, помимо прочего, считался одним из наиболее авторитетных военачальников Соединённых Штатов по разработке теории и практики ведения боевых действий с помощью подводного флота. Кстати, именно Нимиц 2 сентября 1945 года на борту авианосца «Миссури» подписал от имени США акт о полной и безоговорочной капитуляции Японии.

Кроме того, известно, что во время Нюрнбергского трибунала Честер Нимиц свидетельствовал в пользу доктрины ведения неограниченной подводной войны, так как это была та самая практика, которую исповедовали и военно-морские силы США на Тихом океане под его командованием. Есть мнение, что именно это свидетельство со стороны Нимица привело к тому, что гросс-адмирала III Рейха Карла Дёница трибунал не приговорил к смертной казни, ограничившись тюремным заключением на срок 10 лет. А в тот момент, когда эскадра Ричарда Бёрда (август 1946 года) осуществляла последние приготовления для начала экспедиции «High Jump», Честер Нимиц (с 15 декабря 1945 года по 15 декабря 1947 года), по сути, был командующим военно-морскими силами США, занимая должность Начальника военно-морских операций (Chief of Naval Operations). После чего, будучи обладателем пожизненного звания «адмирал флота», вышел в отставку.

Не менее интересен и человек, запечатлённый на этой фотографии крайним справа – занимавший на тот момент должность министра военно-морских сил США Джеймс Форрестол (James Vincent Forrestal; 15.02.1892 – 22.05.1949). На этом посту Форрестол, как известно, находился с 19 сентября 1944 по 17 сентября 1947 года, после чего получил пост Министра обороны США, став первым человеком в этой должности, учреждённой Президентом США Гарри Трумэном в ходе реформы системы управления американскими вооружёнными силами. Должность главы минобороны США Форрестол занимал с 17 сентября 1947 года до 31 марта 1949 года, когда он был снят с этого поста и чуть позднее помещён в психиатрическую клинику с острым психическим расстройством.

Джеймс Винсент Форрестол, август 1947 года.

Джеймс Винсент Форрестол за рабочим столом, фото августа 1947 года.

В России Форрестол более известен тем, что 22 мая он, находясь якобы в приступе паранойи, с криком «Русские идут!» выбросился из окна клиники, находящейся в полузакрытом населённом пункте Hobe Sound во Флориде. Смерть Форрестола интересовала многих американских журналистов и исследователей и сегодня достоянием гласности стала масса любопытных фактов.

Во-первых, полный отчёт о медицинском обследовании Форрестола был опубликован только в 2004 году.

Во-вторых, персонал клиники в Hobe Sound не подтверждал, что Форрестол проснулся в середине ночи от звуков сирены и выбросился из окна с криком «Русские идут!». Более того, лечивший Джеймса Форрестола флотский психиатр, капитан Рейнс (George N. Raines) в своё время откровенно заявил, что эти утверждения – грубая фальшивка.

В-третьих, в ряде американских СМИ в 1949 году достаточно много говорилось о развитии у Форрестола паранойи, хотя в официальной версии болезни первого Министра обороны США о паранойе нет ни слова.

В-четвёртых, как, опять-таки, выяснилось позднее, на кровати палаты в клинике, куда был помещён Джеймс Форрестол, были найдены фрагменты битого стекла.

В-пятых…

Да, собственно и этого уже хватит, чтобы понять: обстоятельства смерти Джеймса Форрестола были, мягко говоря, весьма туманными. Как и причины его якобы самоубийства или устранения. Известно, например, что у Форрестола имелись определённые трения с президентом Трумэном, в том числе – по поводу реформы системы управления военными силами США (Форрестол был противником централизации управленческих функций в руках нововведённой должности Министра обороны США). В числе причин, которые могли привести к устранению Форрестола, часто называют интерес Форрестола к явлениям НЛО и что он, вроде бы, мог публично озвучить нечто, что стало ему известно на эту тему по долгу службы.

Впрочем, тема НЛО и Форрестол выходит за рамки интереса автора этой книги. А вот тот факт, что формально мирную, научно-исследовательскую экспедицию «High Jump» напутствовал лично глава военно-морских сил США заставляет в который уже раз задуматься об её истинных задачах.

Группа радистов экспедиции «High Jump».

Группа радистов экспедиции «High Jump».

Ещё одно интересное фото с сайта Национального музея военно-морской авиации США. В оригинале подпись к нему гласит следующее: «View of the commucation space with radiomen at work on board an unidentified ship supporting Operation Highjump in the Antarctic». Переводим: общий вид радиорубки с радистами на борту одного из кораблей поддержки операции «High Jump» в Антарктике. Причём, в англоязычном паспорте к фото сказано: не на борту одного из кораблей, а на борту неопознанного, не идентифицированного корабля.

На фото мы видим 9 радистов. И это – на борту только одного из кораблей экспедиции. В самом деле, не многовато ли радистов для сугубо научно-исследовательского мероприятия?

Следующее фото. Оригинальная подпись к нему на английском языке гласит: «Sailors handle sled dogs alongside the cargo ship Yancey (AKA 93) during Operation Highjump in Antarctica». Дата, когда сделано фото, на сайте музея не указано, но, скорее всего, это конец января – начало февраля.

Разгрузка собак на берег Антарктиды с корабля «Янси».

Разгрузка собак на берег Антарктиды с корабля «Янси».

Переводим паспорт к фото: моряки запрягают ездовых собак, выгруженных судна «Янси» (AKA 93) во время работы экспедиции «High Jump» в Антарктиде. Всё верно: как я уже писал, самой мощной в экспедиции Ричарда Бёрда центральная группа под командованием контр-адмирала Ричарда Крузена. В её состав, помимо флагманского корабль «Гора Олимп» («Mount Olympus»), входил и военно-транспортный корабль – «Янси» («Yancey»). Из историко-технической справки в англоязычной интернет-энциклопедии «Википедия» мы узнаём, что этот корабль был введён в эксплуатацию 8 июля 1944 года и был списан 20 января 1971 года.

По классификации ВМС США «Янси» относился к атакующим военно-транспортным кораблям класса «Андромеда» (Andromeda-class attack cargo ship) имел следующее кодовое обозначение: USS Yancey (AKA-93/LKA-93). На фото, на левом носу корабля мы видим обозначение КА-93.

Обратите внимание в правый верхний угол фотографии: на носу военного транспортника «Янси» мы видим две пушки явно не гражданского назначения.

Военно-транспортные самолёты «R4D Skytrain» на льду Антарктиды.

Военно-транспортные самолёты «R4D Skytrain» на льду Антарктиды.

Военно-транспортные самолёты «R4D Skytrain» на льду Антарктиды.

Ещё две фотографии с сайта Национального музея военно-морской авиации США. Обратите внимание на носовую часть, запечатлённую на второй фотографии: на ней мы видим фигурку пингвина. Изображение пингвина было основной составляющей частью логотипа экспедиции «High Jump». Следовательно, эти самолёты и в самом деле являлись составной частью транспортной техники, обеспечивавшей работу экспедиции Бёрда. Но удивительно не это.

Логотип экспедиции «High Jump».

Логотип экспедиции «High Jump».

«R4D Skytrain» являлся одной из многочисленных модификаций знаменитого самолёта «Douglas C-47 Skytrain» или, как его ещё называли «Dakota». Этот военно-транспортный самолёт был разработан на базе гражданского лайнера «Douglas DC-3», который совершил свой первый полёт в декабре 1941 года. Самолёт этот был чрезвычайно популярен как в годы Второй мировой войны, так и после её окончания: всего «Дугласов» было выпущено более 10 000 штук, и они даже по сей день продолжают использоваться в американской авиации.

Их основные характеристики таковы. Собственный вес – почти 8,3 т., максимальный вес с грузом – почти 11,8 т. (иначе говоря, грузоподъёмность составляла в среднем 3,5 т.). В среднем эти самолёты развивали скорость до 360 км/ч при крейсерской скорости в 257 км/ч. Стандартная дальность полёта составляла 2 575 км., максимальная – до 5 759 км. при потолке до 8 000 м.

На фотографии мы видим 4 самолёта «R4D Skytrain», находящихся на импровизированном аэродроме на станции «Little America-IV», создание которой, как гласит официальная версия, было основной из целью экспедиции Ричарда Бёрда. Эта база и была создана в Западной Антарктиде на берегу моря Росса, в районе Китового залива (Bay of Whales). Кстати, именно в этом районе Бёрд во время своих предыдущих экспедиций закладывал предыдущие арктические станции – «Little America-I», «Little America-II» и «Little America-III».

База «Little America-IV», основанная в начале 1947 года во время экспедиции «High Jump».

База «Little AmericaIV», основанная в начале 1947 года
во время экспедиции «
High Jump».

Из официальной версии истории экспедиции Бёрда следует ещё одна интересная деталь. Когда 10 лет спустя, в рамках проведения Международного геофизического года (МГГ) американцы вернулись в этот район, чтобы продолжить научно-исследовательские работы и основать уже станцию «Little America-V», они обнаружили, что шельфовые льды в море Росса за минувшие годы сильно наросли, и к месту «Little America-IV» они подойти не сумели. А теперь вопросы.

Основать станцию с тем, чтобы потом на 10 лет её законсервировать? Зачем?

В обеспечении экспедиции, как мы видим из, так сказать, официально утверждённого фотоотчёта о деятельности «High Jump», участвовали военно-транспортные самолёты «Douglas» модификации «R4D Skytrain». Причём, в большинстве наиболее доступных источников, посвящённых экспедиции Бёрда 1946-1947 годов, о них не упоминается, а если и упоминается, то как бы мимоходом (как, например, в книге Андрея Васильченко «Загадочная экспедиция»). А ведь самолёты приличные – их грузоподъёмность доходит до 3,5 тонн. Спрашивается, какие грузы они могли доставлять в Антарктиду или наоборот – какие грузы перевозить побережья шестого континента в США?

Наконец, ещё один вопрос. Одно из кодовых обозначений экспедиции «High Jump», точнее, её военно-морской составляющей было таково: «Task Force 68», или, в переводе на русский, «Целевая группа 68». Это не было секретом, такое название мы видим и на логотипе экспедиции. Но вот что означает это словосочетание? Признаюсь, я так и не нашёл ответа на этот вопрос. А «Task Force 68» вряд ли является случайным набором слов и цифр, они безусловно имеют определённое значение. Но вот какое? Обозначение широты, долготы или что-то ещё?

Игорь ОСОВИН

Участники экспедиции «High Jump» (она же – «Task Force 68») проводят аэрофотосъёмку поверхности Антарктиды.

Участники экспедиции «High Jump» (она же – «Task Force 68») проводят аэрофотосъёмку поверхности Антарктиды.

Статьи на тему:

1) «Схватка за Антарктиду. Часть 2. Кто в 1947 году атаковал секретную антарктическую экспедицию ВМС США под руководством контр-адмирала Ричарда Бёрда?»

2) «Схватка за Антарктиду. Часть 3. Версия о том, что обосновавшиеся в Новой Швабии нацисты передали США часть своих новейших технологий, не лишена правдоподобия»

3) «Схватка за Антарктиду. Часть 4. Дневники Ричарда Бёрда: мистификация или реальное отражение его контактов с представителями цивилизаций, живущих внутри Земли?»

Ричард Бёрд во время экспедиции «Deep Freeze-1», декабрь 1955 года.

Ричард Бёрд во время экспедиции «Deep Freeze-1», декабрь 1955 года.

www.conspirology.org


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.